下穿鐵路框架橋拆除及重建工程

1、穿* 鐵路框架橋拆除及重建工程9公司201*年*月*1總體施工組織布置及規(guī)劃1.11.21.31.41.51.61.71.81.9編制說明1.1.1編制范圍1.1.2編制依據(jù)1.1.3編制原則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求工程概況主要特征項(xiàng)目管理目標(biāo)1.5.1總體目標(biāo)1.5.2工期目標(biāo)1.5.3質(zhì)量目標(biāo)1.5.4安全目標(biāo)1.5.5環(huán)境保護(hù)及水土保持目標(biāo)1.5.6職業(yè)健康安全目標(biāo)1.5.7文明施工目標(biāo)總體施工組織布置1.6.1總體施工安排1.6.2施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案.1.7.1施工準(zhǔn)備1.7.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工平面布置圖臨時設(shè)施布置1.9.1臨時工程設(shè)置原則 1.9.2臨時工程的設(shè)置方案.

2、8.8.8.8.8.8.910111111111111.1111111.2.212151516 .6162總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方 案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝172.12.22.3總體施工方案控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案各主要分部工程施工方案.2.3.1線路架空施工方案2.3.2移除舊梁施工方案2.3.3現(xiàn)澆框架中橋施工方案.17仃17.7.7.172.3.4 天燃?xì)庾o(hù)涵施工方案 2.3.5 附屬工程施工方案 2.3.6 拆除架空施工方案 各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 2.4.1鋼筋工程 2.4.2 模板工程 2.4.3 混

3、凝土工程 2.4.4 樁基工程 主要施工步驟 過渡工程及接口工程方案 2.44.24.34.45.15.25.3.1.8 .1. 8 .1. 8 1.8 1.8 1.8 1.9 1.9 2.0 .2. 1 .22 .2.2 2.2 .2.2 2.3 2.3 .2.3 .2.3 .2.3 .2.3 .2.4 .2. 4.2. 5.2.52.5.2. 5.2.5.2. 62.6.2.72.72.72.8.2. 82.8主要施工機(jī)械設(shè)備的使用制度主要設(shè)備和儀器儀表管理制度 設(shè)備和儀器儀表動態(tài)調(diào)配計劃 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表2.52.63 施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組

4、織銜接安排3.1 工期目標(biāo) 3.2 施工進(jìn)度安排 3.3 施工進(jìn)度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖 4“架子隊(duì)”及勞動力組織、配置計劃 4.1“架子隊(duì)”管理組織實(shí)施方案 4.1.1 架子隊(duì)管理要求 4.1.2 架子隊(duì)用工管理 4.1.3 架子隊(duì)管理措施 勞動力組成 勞動力配置 按時發(fā)放農(nóng)民工工資承諾 5 物資供應(yīng)計劃及物流組織安排 物資供應(yīng)組織措施 物資管理流程 物流組織安排及質(zhì)量保證 5.3.1 物流組織安排 5.3.2 材料質(zhì)量責(zé)任承諾 5.3.3 物資采購質(zhì)量保證措施 6 施工機(jī)械組織及配備計劃 6.16.26.36.46.57工程用款、臨時用地與施工用電計劃7.1 工程用款計劃 7.2 臨時用地計劃

5、 7.3 外部電力需求計劃 8 標(biāo)準(zhǔn)化管理 8.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo) 8.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 8.3 落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作 9 質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施 9.19.2質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量保證體系 9.2.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 9.2.2 質(zhì)量保證體系圖 質(zhì)量保證措施 9.3.1 組織保證措施 9.3.2 制度保證措施 9.3.3 冬季施工質(zhì)量保證措施 9.3.4 雨季施工質(zhì)量保證措施 9.3.5 已完工程的保護(hù)措施 試驗(yàn)及檢測 各專業(yè)工程質(zhì)量保證措施 主動接受質(zhì)量監(jiān)督及施工監(jiān)理的承諾9.39.49.59.610 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 10.1 安全目標(biāo) 10.2 安全管理體系 10.2.1 安全管理組織機(jī)

6、構(gòu) 10.2.2 安全生產(chǎn)保證體系 10.3 安全保證措施 10.3.1 組織保證措施 10.3.2 制度保證措施 10.3.3 重點(diǎn)專業(yè)工程安全保證措施 10.3.4 營業(yè)線施工安全保證措施 10.3.5 高空作業(yè)安全保證措施 10.3.6防火、用電、防洪安全保證措施2.9 2.9 2.9 .2.9 .3.0. .3.0 .3.0 .3.1 3.3 .3.3 3.3 .3.4 .3.5 3.6 .3.6 .3.6 3.7 3.8 3.8 .3.9 .4. 0 .414.2.4.24.24. 24. 44.5.4.5.4.5.464.74.8495.010.4 安全應(yīng)急預(yù)案 13.113.21

7、3.313.413.513.610.4.1 應(yīng)急體系 10.4.2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 10.4.3 預(yù)防突發(fā)情況制度 10.4.4 應(yīng)急工作程序 10.4.5 預(yù)防突發(fā)情況技術(shù)措施 11 工期保證措施 11.1 工期保證體系 11.2 工期保證措施 11.2.1 工期保證組織措施 11.2.2應(yīng)對意外情況的工期保證措施 11.2.3 夜間施工保證工期措施 12 投資控制措施 13 施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 環(huán)境保護(hù)及水土保持目標(biāo) 遵循的原則、法規(guī) 環(huán)境保護(hù)及水土保持管理機(jī)構(gòu) 環(huán)境保護(hù)及水土保持管理體系 環(huán)境保護(hù)、水土保持組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 施工環(huán)保、水土保持管理制度 13.6.1 環(huán)保管理制度

8、 13.6.2 規(guī)劃制度 13.6.3“三同時”制度 13.6.4 目標(biāo)責(zé)任制 13.6.5 污染集中控制制度 13.6.6 限期治理污染制度 13.6.7 現(xiàn)場管理檢查制度 13.6.8 事故報告及處理制度 13.7 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 13.7.1 人員環(huán)保培訓(xùn)及意識教育 13.7.2 氣排放達(dá)標(biāo)保護(hù)措施 13.7.3 水排放達(dá)標(biāo)保護(hù)措施 13.7.4 塵污染控制措施 13.7.5 施工噪音污染防治措施 13.7.6 大氣污染處理措施 .5.0 .5. 1 .5. 1 .5.1 5.2 5.3. 5.3 5.4 .5. 4 .55 5.6 .5.7 .5.9 .5.9 .5.9 .59

9、 .60 .62 .62 .6.2 .6.2 .6.2 .6.2 .6. 3 .6. 3 .6. 3 .6. 3 .6.36.36. 46. 46. 46.46. 5 .6.614 文明施工、文物保護(hù)措施 14.1 文明施工 14.1.1 文明施工目標(biāo) 14.1.2 文明施工組織機(jī)構(gòu) 14.1.3 文明工地建設(shè) 14.1.4 文明施工措施 14.1.5 衛(wèi)生防疫措施 14.2 文物保護(hù) 14.2.1 文物保護(hù)要求 14.2.2 文物保護(hù)管理體系 14.2.3 文物保護(hù)措施 15 職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施 15.1 職業(yè)健康安全目標(biāo) 15.2 職業(yè)健康安全管理體系 15.3 職業(yè)健康安全保障措施

10、15.3.1 勞動保護(hù)措施 15.3.2 醫(yī)療衛(wèi)生保護(hù)措施 15.3.3 職業(yè)病及傳染病預(yù)防措施 15.3.4 職業(yè)健康安全制度管理措施 15.3.5施工場地、生活區(qū)衛(wèi)生環(huán)境保護(hù)措施16 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 16.1 施工協(xié)調(diào) 16.1.1 與業(yè)主方的施工協(xié)調(diào) 16.1.2 與監(jiān)理工程師的施工協(xié)調(diào) 16.1.3 與設(shè)計單位的施工協(xié)調(diào) 16.1.4 協(xié)調(diào)方式 16.2 施工配合 表 6-1 擬為承包本工程設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 表 6-2 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 表 6-3 擬配備本工程的測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表 表 6-4 施工進(jìn)度計劃 表 6-5 勞動力配置計劃表 表 6-6 施工總平面布置

11、圖 表 6-7 臨時工程占地計劃表 表 6-8 外部電力需求計劃表 .6.6 .6.6 .6. 6 .6.6 .6.7 .6.7 .6.8 .6.8 .6. 8 .6.8 .7.0 .7.0 .7. 0 .7. 1 .7.1 .7. 2 7.2 .72 73 .7.4 .7.4 .7. 4 7.4 7.4 .7.5 .7.5 .76 .77 .79 .8.0 .8.0 .8.1 .8. 2 .8.3 .8.4表 6-9 合同用款估算表 表 6-10 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖表 6-11 質(zhì)量管理人員配備表表 6-12 質(zhì)量保證體系圖 表 6-13 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖表 6-14 安全管理人員配備表表

12、 6-15 安全保證體系圖 .8. 5.8. 6.8.7.8. 8.8. 9.9.0.9. 1表 6-16 主要材料供應(yīng)計劃表施工組織設(shè)計1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制說明1-1.5m 鋼筋混凝土圓涵、 涉鐵范圍內(nèi)兩側(cè)擋墻 臨時道路工程。不含 * 貨場專用線橋梁和線 建筑物的拆除、不含道路工程、交通標(biāo)志工1.1.1 編制范圍 * 下穿* 路框架橋主體、 工程、路基過渡段及邊坡防護(hù)、 路的拆除、地方管線和構(gòu)筑物、 程、道路信號、監(jiān)控、照明、排水、路燈綠化、供電等。1.1.2 編制依據(jù)(1) 鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范(Q/CR900 2015)(鐵總建設(shè)2015 79 號) 。(2) 武漢

13、鐵路局關(guān)于* 路與鐵路施工圖審查意見 (武鐵鑒2014 059 號)。( 3)武漢鐵路局與 * 市城建項(xiàng)目管理中心簽訂的 * 下穿鴉宜鐵路立 交橋工程委托建設(shè)合同 (WHTLJ-JSC-DJ-2015-06)。(4)中鐵第四勘察設(shè)計院有限公司于 2015年 6月設(shè)計的 *下穿鴉宜 鐵路框架中橋施工圖修改設(shè)計。( 5)鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知 ( 鐵運(yùn) 2012 280號)、武漢鐵路局關(guān)于印發(fā) 武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí) 施細(xì)則的通知 (武鐵運(yùn) 2013 18號)。( 6)武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦 法的通知 (武鐵建函 2012 264號)

14、。1.1.3 編制原則 遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和招標(biāo)圖紙的原則。完全響應(yīng)招標(biāo)文件，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用架子隊(duì)模式。統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，合理制定施工進(jìn)度計劃。細(xì)化施工方案，科學(xué)配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備。保證工程連續(xù)均 衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工過程控制。堅(jiān)持“用戶至上”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的宗旨，認(rèn)真落實(shí)招標(biāo)文件及施工承 發(fā)包合同的要求，嚴(yán)格履行對建設(shè)單位的承諾。1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求( 1 )鐵路等級及設(shè)計速度2)4)鐵路等級：工企n級。 鐵路設(shè)計行車速度為 80km/h。 道路等級及設(shè)計速度 道路等級：城市快速路 道路設(shè)計行車速度：主線60km/h，輔道

15、40km/h。 荷載等級 鐵路荷載：中 - 活載 地面道路荷載： BZZ-100。凈空要求 道路下穿鐵路橋下凈空4.5m;道路縱坡道路最大縱坡：主線縱坡W 3.4%,輔線縱坡W 7.5%。鐵路縱坡既有鴉宜線縱坡-2.3 %。7)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 地震基本烈度 6 度，地震動峰加速度 0.05g。 橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 基準(zhǔn)期： 100 年 安全等級：一級1.3 工程概況*市*路為現(xiàn)狀寬約30m的生活服務(wù)型道路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，車速較慢， 交通流組織雜混。該段道路在下穿*鐵路處鐵路橋現(xiàn)狀為1-12m簡支梁。根 據(jù)規(guī)劃要求，立交位置規(guī)劃道路總寬60.0m,鐵路橋現(xiàn)狀不能滿足路寬要求， 需要拆除重建。重建

16、框架橋鐵路設(shè)計起點(diǎn)為 K36+911.324,設(shè)計終點(diǎn)為K36+980.410, 全長 69.09 米,位于鴉宜線官莊 -鴉雀嶺區(qū)間。涉鐵范圍公路設(shè)計起點(diǎn)為 K1+608.39,設(shè)計終點(diǎn)為K1+682.70,全長為75.09米。公路中心與鐵路中心 交點(diǎn)鐵路里程為*線K36+945.664, *路主線設(shè)計線在該交叉里程的切線與 框架中線的交角為 64。重建主體結(jié)構(gòu)設(shè)計采用13.8+2 X 13.8+13.8m框架形式，兩側(cè)設(shè)懸臂式 擋土墻。框架均采用C40防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級不小于P8,邊孔同中 孔間設(shè)5cm沉降縫?？蚣懿捎眉芸站€路后現(xiàn)澆方式施工。在3#框架邊墻外側(cè)沿框架中心線距離 7.1

17、m處設(shè)置天燃?xì)庾o(hù)涵，護(hù)涵采 用1.5m鋼筋混凝土圓涵，涵長50m,采用開挖后設(shè)置圓涵基礎(chǔ)然后在基礎(chǔ)上安放管節(jié)的方式。1.4 主要特征1 、地形地貌擬建項(xiàng)目位于*區(qū)，西側(cè)距*大道約120m交通便利。擬建場地地貌為 丘陵壟崗地貌單元，微地貌單元為山前坡地。目前場地標(biāo)高約69.50m73.45m,相對高差約3.95m，地勢較平坦。其巖土層分別為第四系全新統(tǒng)人 工素填土，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1W）泥質(zhì)粉砂巖組成。傾向138140/ 810。本區(qū)內(nèi)無斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。2、地層及巖性特征 據(jù)本次勘察鉆探揭露及調(diào)查可知，橋址區(qū)上部覆蓋層主要由素填土組成，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（

18、K1W泥質(zhì)粉砂巖，現(xiàn)自上而下分述如 下： 素填土（Q4ml :全場區(qū)均有分布，層厚1.90-13.00m，平均層厚6.00m。 褐黃色，主要由粘性土構(gòu)成，局部夾少量磚塊及砼塊等建筑垃圾，其中碎塊石含量占1525%其成分為泥質(zhì)粉砂巖、石灰?guī)r等，碎石直徑一般小于5cm 強(qiáng)中風(fēng)化，呈棱角狀。成分復(fù)雜，均勻性較差，為 1958年修建鴉宜鐵路 時回填夯實(shí)而成，結(jié)構(gòu)呈稍密狀，稍濕。 泥質(zhì)粉砂巖（K1W :全場區(qū)均有分布，呈紫紅色、褐紅色，巖性為 泥質(zhì)粉砂巖。為碎屑結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英、長石和粘土礦物，膠結(jié)物成份以泥質(zhì)為主。據(jù)相關(guān)區(qū)域資料，本層總厚度為466.8m,按其風(fēng)化程度不同將其劃分為強(qiáng)

19、風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要 求，本次僅鉆至中風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下:-1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：全場區(qū)均有分布，層厚 2.302.80m,平均層 厚2.57m。紫紅色，巖體結(jié)構(gòu)已大部分破壞，礦物成份顯著變化，風(fēng)化裂隙 很發(fā)育,鉆探所取巖芯多呈砂土狀及碎塊狀,巖體極破碎,屬軟巖,巖體基 本質(zhì)量等級為V類。-2 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:本次揭露的厚度為 12.30-13.00m 。紫紅色, 巖體結(jié)構(gòu)部分破壞,風(fēng)化裂隙發(fā)育,本層鉆探時巖芯多呈短柱狀及長柱狀, 巖體強(qiáng)度較強(qiáng)風(fēng)化帶顯著升高。巖體較完整，屬軟巖，RQD直約60%-70%巖體基本質(zhì)量等級為 IV 類。該層巖石具有遇水易軟化,失水易崩解特性。

20、綜合確定各層巖土相關(guān)巖土工程參數(shù),歸納如下:第層素填土，地基承載力基本容許值C 0=120kPa,壓縮模量Es=5.0MPa。第-1層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，其地基承載力基本容許值(7 0 =300kPa,變形模量 E0=42.0MPa。第-2層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖室內(nèi)飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk=7.2Mpa ,其地基承載力基本容許值7 0 =1200kPa,該層為不可壓縮層。1.5 項(xiàng)目管理目標(biāo)1.5.1 總體目標(biāo) 全段整體達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建精品工程，經(jīng)得起運(yùn)營和歷史的檢驗(yàn)。1.5.2 工期目標(biāo) 計劃開工日期： 計劃竣工日期： 總 工 期：*1.5.3 質(zhì)量目標(biāo)201* 年 * 月 * 日201*

21、年 * 月 * 日 日歷天符合國家、原鐵道部有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率 100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。1.5.4 安全目標(biāo)杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故； 杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全 一般B類及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般C類事故；減少交通安全一般 D類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火 災(zāi)、爆炸事故。1.5.5 環(huán)境保護(hù)及水土保持目標(biāo) 環(huán)境保護(hù)及水土保持目標(biāo)本著“三同時”的原則與工程主體同步實(shí)施。符合國家、原鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn),在施工過程中嚴(yán)格 按照國家有關(guān)單位批復(fù)的環(huán)保、水土保持方案實(shí)施,確保工程所處的環(huán)境不 受污染

22、。1.5.6 職業(yè)健康安全目標(biāo) 安全第一,以人為本；精心施工,用戶至上。嚴(yán)格控制重大職業(yè)病,確保員工的身體健康和生命安全。1.5.7 文明施工目標(biāo) 做到現(xiàn)場布局合理,施工組織有序,材料堆碼整齊,設(shè)備停放有序,標(biāo)識標(biāo)志醒目,環(huán)境整潔干凈,實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。1.6 總體施工組織布置1.6.1 總體施工安排該橋主要施工步驟為：拆除專用線舊橋和線路（由業(yè)主方組織實(shí)施） -施工便梁支點(diǎn)樁 - 架空線 路-拆除* 線下舊橋 -現(xiàn)澆框架、擋墻、護(hù)涵 -回填線路 -拆除架空設(shè)備。計劃開竣工時間：計劃于 201*年 5 月初開工， 201*年 7 月底竣工。主要階段工期：開工準(zhǔn)備時間： 60 日歷

23、天架空支點(diǎn)施工時間： 90 日歷天 線路架空施工時間： 60 日歷天 拆除舊梁時間： 60 日歷天 現(xiàn)澆框架和護(hù)涵： 120 日歷天附屬工程施工時間： 30 日歷天線路架空拆除時間： 30 日歷天 詳見“表 6-4 施工進(jìn)度計劃 - 進(jìn)度橫道圖”。6-1 擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量要求高。為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、 全面履行合同、 高效精干”的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部。1.6.2 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工組織機(jī)構(gòu)詳見“表 圖”。本工程施工意義重大， 控制建設(shè)投資，我們將按照根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工一名。經(jīng) 理部內(nèi)設(shè)工程管理部、 安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、 計劃財務(wù)

24、部、綜合管理部、 檢測試驗(yàn)室等職能部門。施工作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和 大型工裝設(shè)備操作人員均為本投標(biāo)人員工并具有鐵路大中型上跨橋梁或鐵 路營業(yè)線下穿橋梁施工等工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。1.7 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案1.7.1 施工準(zhǔn)備 為了使本工程爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程， 工期確保按時完工， 我司在本工程施工前，將充分做好施工前的各種準(zhǔn)備，為本工程順利施工奠定基礎(chǔ)。工程施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括施工技術(shù)、施工材料、施工現(xiàn)場、施工隊(duì) 伍、作業(yè)條件及施工設(shè)備等方面的準(zhǔn)備，要求做到施工現(xiàn)場五通（水通、電 通、道路通、電話通、排水通）一平（場地平整）五落實(shí)（技術(shù)、勞動

25、組織、 材料、機(jī)具、現(xiàn)場設(shè)施落實(shí)）。為此，部署做好以下幾方面的準(zhǔn)備工作。（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備 組織施工技術(shù)人員熟悉和學(xué)習(xí)圖紙， 了解設(shè)計上要求施工達(dá)到的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、明確工藝流程。 進(jìn)行圖紙自審、 會審等工作， 做好施工圖紙的會審記錄。施工前，根據(jù)圖紙要求做好技術(shù)質(zhì)量交底和安全施工交底工作。組織各專業(yè) 施工組共同學(xué)習(xí)圖紙， 商定施工中各專業(yè)工種的配合。 根據(jù)施工圖紙的要求， 編制本工程各分部分項(xiàng)工程特殊工序的正式的施工組織設(shè)計或施工方案， 并 組織有關(guān)施工人員進(jìn)行方案交底。根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計、施工定額等文件，編制施工圖 預(yù)算和施工預(yù)算，為施工作業(yè)計劃的編制、機(jī)具配置計劃和材料進(jìn)場計

26、劃的 編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。根據(jù)提供的紅線樁、 水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)符合本工程的現(xiàn)場測量控制網(wǎng)及高程控 制網(wǎng)。各控制點(diǎn)均作加固處理，必要時設(shè)防保護(hù)，以防破壞，利用控制網(wǎng)控 制和校正建筑物的軸線、標(biāo)高等，確保工程質(zhì)量。做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好試驗(yàn)工作。（2）施工材料準(zhǔn)備根據(jù)施工圖紙， 對施工中所需的各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、 價格、 質(zhì)量品種及運(yùn)輸路線等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)施工組織設(shè)計的施工網(wǎng)絡(luò)圖和施工預(yù)算中的工料分析， 編制工程所 需的材料用量計劃及材料進(jìn)場計劃，作為備料、供料工作和確定倉庫、堆場 面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。根據(jù)材料需用量計劃和進(jìn)場計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工

27、作， 使計劃得到落實(shí)。根據(jù)材料需用量計劃做好構(gòu)配件的加工、翻樣工作，并按施工平面布置 圖的要求做好堆放和保管工作。（3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 掌握施工階段的氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定出雨 天、大風(fēng)天氣的施工措施。根據(jù)本工程勘察報告，熟悉本工程的地下水詳細(xì)情況。 根據(jù)甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。了解施工現(xiàn)場地下管 道、障礙物情況。確定施工范圍， 做好圍擋，拆除地下、地面障礙物， 落實(shí)地下管線改移、 懸吊和保護(hù)措施，修建臨時設(shè)施，平整場地。在施工前，對施工用水、施工 用電的水源、電源等的供應(yīng)情況作詳細(xì)調(diào)查， 包括給水的水源、 水量、壓力、 接管地點(diǎn)、供電能力、線路距離、負(fù)荷、停

28、電情況等。 架設(shè)動力和照明線路， 接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備和土方運(yùn)輸線路。接通水、電源，現(xiàn)場水電工根據(jù)方案要求與安全操作規(guī)程敷設(shè)臨時地下 給水管和電線（桿），將水、電送至各個用水用電的地點(diǎn)，并做好現(xiàn)場排水 工作。做好場區(qū)的臨時排水及場地、道路硬化。按施工方案和施工平面布置圖 的要求，搭設(shè)工地辦公用房、會議室、值班室及安排好其他生活設(shè)施和生產(chǎn) 設(shè)施等。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料 的堆放。布置好各材料堆場的位置，并根據(jù)材料、構(gòu)配件的需用量計劃組織 其進(jìn)場，按施工平面布置圖中規(guī)定的地點(diǎn)堆放整齊，并做好材料的登記、編 號、標(biāo)識和保護(hù)工作。場地人流出入口和車輛

29、出入口設(shè)一個大門， 在車道出入口設(shè)置一個洗車 槽和三級過濾池，污水經(jīng)沉砂井后流入市政下水道。（4）施工隊(duì)伍準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層， 并從公司挑選一些具有 豐富建筑施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來擔(dān)任該工程的技術(shù)顧問、 安全顧問及質(zhì)量顧 問，同時對本工程的施工全過程進(jìn)行監(jiān)督。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計劃的要求， 確定各施工階段的勞動力需用量 計劃，并做好勞動力進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。根據(jù)各施工階段的勞動力需用量計劃，組織安排好具體人員，確定具體 的進(jìn)場時間，以保證施工的連續(xù)性。對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量 第一，安全第一”的思想，遵守有關(guān)施工和安全技術(shù)法規(guī)，遵守

30、地方、街道 的治安法規(guī)。在大批施工人員進(jìn)場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、 住、行、醫(yī)等給予全面考慮，且認(rèn)真落實(shí)。（5）作業(yè)條件準(zhǔn)備 向各施工班組進(jìn)行計劃交底和技術(shù)交底，下達(dá)工程施工任務(wù)單，使各施 工班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要求。做好工作面的準(zhǔn)備工作，檢查道路、垂直和水平運(yùn)輸是否暢通，腳手架 和腳手板是否安全，操作場所是否清理干凈等。清查材料、構(gòu)件的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符，并將其運(yùn)至施工指定的地點(diǎn)。檢查前一道工序的質(zhì)量，在前一道工序的質(zhì)量合格后，才能進(jìn)行下一道 工序的施工，并且要辦理好驗(yàn)收手續(xù)。落實(shí)施工場外的棄、存土場地和運(yùn)輸?shù)缆贰?編制施工計劃，安排好施工程序

31、， 協(xié)調(diào)好各工序及各專業(yè)間的配合工作。（6）施工設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以 及施工進(jìn)度的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計劃，組織施工機(jī)具設(shè)備需用 量計劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場。根據(jù)施工機(jī)具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)具 設(shè)備進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)和 試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作。施工機(jī)具就位安裝后，應(yīng)對其進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并且經(jīng)過公司有關(guān)部門的驗(yàn) 收，報安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行使用。施工機(jī)械應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即 維修，確保施工機(jī)械安全正常運(yùn)行。1.7.2 建設(shè)協(xié)調(diào)方案（

32、1）與各標(biāo)段之間的協(xié)調(diào)工作。工程建設(shè)的各個單位之間建立緊密的 聯(lián)系，由業(yè)主單位組織兩側(cè)設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位對橋梁和兩側(cè)道 路的中線和標(biāo)高進(jìn)行貫通測量并簽字確認(rèn) , 確保所建橋梁同兩側(cè)道路的平縱 面一致，以免產(chǎn)生大的誤差。（2）與鐵路營業(yè)線的協(xié)調(diào)工作。由武漢鐵路局工程管理所協(xié)調(diào)路局機(jī) 關(guān)處室和設(shè)備管理單位對施工要點(diǎn)、監(jiān)督計劃、安全配合協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。（3）與征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。主要是向業(yè)主單位提供施工用地平面圖， 催促業(yè)主盡快提供施工用地，對施工范圍內(nèi)的管線需配合業(yè)主單位、產(chǎn)權(quán)單 位對擬拆遷的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、登記，制訂拆遷方案并配合實(shí)施。（4）與交通、環(huán)保部門協(xié)調(diào)。該工程位于宜昌市西陵區(qū)中心

33、地段，施 工期間對交通影響很大，施工期間需要對交通進(jìn)行導(dǎo)行，必須加強(qiáng)同交通部 門的聯(lián)系，確保交通不致?lián)矶?。鑿除舊梁時采取措施對噪聲進(jìn)行控制，棄土 棄渣用封閉車輛進(jìn)行運(yùn)輸，不得一路遺撒。1.8 施工平面布置圖我公司全面負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場管理， 對施工場地內(nèi)用水、 用電、 施工現(xiàn)場的安全與衛(wèi)生、 場地內(nèi)的施工協(xié)調(diào)等進(jìn)行全面管理， 根據(jù)系統(tǒng)組織、 分段實(shí)施、強(qiáng)化重點(diǎn)、平行推進(jìn)、質(zhì)量一流、安全穩(wěn)定的指導(dǎo)思想，本著實(shí) 用、安全、合理的原則，滿足利于生產(chǎn)、方便指揮的要求。在施工駐地、臨時工程布置同時考慮防洪、防汛和施工交通方便，盡量 避開樹木、廣告牌、管線、建筑物、構(gòu)筑物等。加強(qiáng)對施工基地的管理，保

34、 持環(huán)境衛(wèi)生，及時清理生活、生產(chǎn)垃圾，保持場容場貌，并保證廢水排放暢 通。施工現(xiàn)場平面布置圖見“表 6-6 施工總平面布置圖”。1.9 臨時設(shè)施布置1.9.1 臨時工程設(shè)置原則臨時設(shè)施的設(shè)置需滿足工程建設(shè)需要為前提 , 以節(jié)約用地、節(jié)約投資、 減少土地復(fù)墾、有利施工組織為原則 , 充分考慮永臨結(jié)合 ,盡量利用預(yù)留用 地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施。臨時設(shè)施的設(shè)置盡可能的減少 對周邊的環(huán)境及居民不利影響。 施工場地四周應(yīng)設(shè)置圍擋， 圍擋應(yīng)結(jié)實(shí)耐用， 杜絕社會閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。1.9.2 臨時工程的設(shè)置方案(1) 施工道路設(shè)置方案。該工程兩側(cè)均有城市道路，不需布置施工進(jìn)出 場道路。(2

35、) 生產(chǎn)房屋和辦公房屋設(shè)置方案。該工程主要辦公房屋建議租用附近 居民用房，生產(chǎn)房屋在鐵路沿線兩側(cè)布置，主要為值班看守房屋、材料堆放 倉庫和機(jī)械設(shè)備停放區(qū)域。安全設(shè)施設(shè)置方案。施工單位進(jìn)場后必須對安全設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、 合理設(shè)置。對施工場地四周進(jìn)行圍擋、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志、支架上布置安全 網(wǎng)和上下步梯、基礎(chǔ)四周設(shè)置明顯的安全標(biāo)識和上下步梯，所有進(jìn)場施工人 員必須戴安全帽，辦公區(qū)設(shè)置安全教室，近期對施工人員進(jìn)行教育。文明施工、環(huán)保和水保設(shè)施設(shè)置方案。要求工程現(xiàn)場標(biāo)識齊備、生活 和生產(chǎn)用水進(jìn)行處理后排放、 棄土棄渣進(jìn)行覆蓋、 定期對施工場地進(jìn)行灑水， 鑿除舊梁時要對噪聲進(jìn)行控制。2總體施工方案，控制工

36、程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工 程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝2.1總體施工方案總體的施工方案是先由業(yè)主單位將*鐵路專用線的橋梁和路基拆除。繼 而架空*線，移出舊梁和鑿除橋臺、現(xiàn)澆法施工三個框架中橋。先施工官莊 側(cè)1號箱橋，開通臨時道路，然后施工中間 2號箱橋（2X 13.8m）連續(xù)框架 中橋，最后施工*側(cè)3號框架中橋和天燃?xì)獗Ｗo(hù)圓涵。2.2控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案本工程舊梁拆除和線路架空是該工程的重難點(diǎn)工序，必須在確保安全的條件下進(jìn)行施工作業(yè)。線路架空：架空支點(diǎn)樁的垂直度和蓋梁的強(qiáng)度控制，采用1100工字鋼橫抬梁,安拆施工風(fēng)險很大，施工等級m級；風(fēng)

37、險等級：高度風(fēng)險。舊梁拆除：拆除時對線路的影響、對架空設(shè)備的影響是施工安全控制重 點(diǎn)，施工等級：m ；風(fēng)險等級：高度風(fēng)險。施工應(yīng)對措施：1.督促施工單位嚴(yán)格按照風(fēng)險等級管理程序和措施進(jìn)行 審批。督促施工單位與路局相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。2.加強(qiáng)過程監(jiān)控和包保，重點(diǎn)是慢行點(diǎn)內(nèi)的線路開挖、挖孔支墩和臨時支點(diǎn)施工和封鎖點(diǎn)內(nèi)架 空安裝、拆除施工的控制及防路材路料侵限、防墜落的監(jiān)控。3.加強(qiáng)架空線路的巡檢和保養(yǎng)，確保鐵路行車安全。4.加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，按規(guī)定完善營業(yè) 線施工各項(xiàng)手續(xù)，施工期間要求設(shè)備管理單位加強(qiáng)異體監(jiān)督和施工單位做好“三位一體”防護(hù)工作。2.3各主要分部工程施工方案2.3.1線路架空施

38、工方案采用混凝土挖孔樁作為架空設(shè)備的支點(diǎn)樁，待支點(diǎn)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計強(qiáng)度后，再用吊機(jī)安設(shè)橫抬梁，最后利用軌道作業(yè)車架設(shè) D型便梁，完成 線路架空。232移除舊梁施工方案線路架空完成后，搭設(shè)移梁支架，利用移梁支架將舊梁移出線路外，再 利用吊車將梁從移梁支架上吊到地面上，鑿除運(yùn)走，然后鑿除橋臺，開挖箱 橋土方和基坑。2.3.3現(xiàn)澆框架中橋施工方案在架空線路下方綁扎框架箱橋鋼筋、立模和灌注混凝土。由于框架橋凈 空高達(dá)11.5m，搭設(shè)箱橋頂板滿堂腳手架時，必須按照專家評審?fù)ㄟ^的方案組織實(shí)施。箱橋施工順序從官莊側(cè)開始，施工 1 號箱橋，然后對現(xiàn)有管線和道路進(jìn) 行改移，然后再施工 2 號箱橋，最后施工

39、鴉宜側(cè) 3號箱橋。2.3.4 天燃?xì)庾o(hù)涵施工方案在 3#框架中橋施工完成后，再施工天燃?xì)庾o(hù)涵。護(hù)涵采用 1.5m 鋼筋混 凝土圓涵，采用開挖后設(shè)置圓涵基礎(chǔ)然后在基礎(chǔ)上安放管節(jié)的方式進(jìn)行施 工，回填時注意兩側(cè)對側(cè)回填。2.3.5 附屬工程施工方案在 1 號箱橋主體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后， 施工其兩側(cè)的擋墻， 回填線路， 拆除部分架空設(shè)備。在天燃?xì)庾o(hù)涵施工完成后，再施工鴉宜側(cè)擋墻，回填線 路?；靥钔瓿珊?，設(shè)置線路護(hù)輪軌，完成橋面欄桿和防拋網(wǎng)。2.3.6 拆除架空施工方案在線路回填完成并進(jìn)行初次搗固后，開始拆除余下架空設(shè)備，線路架空 拆除采用軌道作業(yè)車進(jìn)行，每次封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)，每次作業(yè)完成后，

40、對線路幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，對線路兩側(cè)的路材路料進(jìn)行檢查，確認(rèn)無影 響行車作業(yè)的因素后，方可開通線路。架空設(shè)備拆除完成后，對線路進(jìn)行全面保養(yǎng)，并進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)，然 后分級進(jìn)行提速，直到達(dá)到正常速度。2.4 各主要專業(yè)工程施工方法及工藝2.4.1 鋼筋工程各類鋼筋的鋼號、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。所有進(jìn)場的鋼筋都要有制造廠 的質(zhì)量證明書及試驗(yàn)報告單，鋼筋進(jìn)場后要按規(guī)定進(jìn)行實(shí)物抽檢，進(jìn)場的鋼 筋應(yīng)按型號分別堆放，堆放場地沒有硬化的要墊上枕木。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。利用冷 拉方法矯直鋼筋時，鋼筋冷拉率不得大于

41、 1。鋼筋骨架綁扎，必須嚴(yán)格按圖施工，綁扎牢固，骨架應(yīng)有足夠的剛度， 使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。 綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤 差符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋保護(hù)層的墊塊，采用不低于框架涵設(shè)計強(qiáng)度的細(xì)碎石砼制成，厚度 與保護(hù)層相符。墊塊上預(yù)埋扎線。墊塊分布應(yīng)視鋼筋骨架剛度分散布置，間 距為 500 1000mm2.4.2 模板工程本工程的框架模板采用建筑木模板。模板的加工、安裝要嚴(yán)格按設(shè)計的 型狀、尺寸進(jìn)行，側(cè)模的定位采用支頂對拉法。頂模支撐采用滿堂紅門式腳 手架，支撐要牢固可靠。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整，模 板縫用玻璃膠進(jìn)行密封。模板安裝前，均勻涂刷脫模劑；砼澆注前，

42、必須將 模板表面雜物清理干凈。模板的支撐必須有足夠的剛度及強(qiáng)度， 確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型 跑?，F(xiàn)象，模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好的板材，確保成型構(gòu)件的外觀質(zhì) 量。2.4.3 混凝土工程本工程砼采用商品砼。砼的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)，為確保 本工程的砼質(zhì)量，必須對攪拌站的原材料及砼配合比作嚴(yán)格的審查，砼到達(dá) 現(xiàn)場后必須由工地試驗(yàn)工程師取樣對砼的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測， 符合要求 的砼方可使用。砼澆筑遵循由遠(yuǎn)而近、由下而上、先豎后橫的原則，當(dāng)分層、分區(qū)澆筑 時，其間隔時間不得超過砼的初凝時間。澆筑時，砼的自由傾落高度不應(yīng)大于 2m當(dāng)傾落高度大于2m時必須用 串筒或溜槽進(jìn)行卸料，以防砼離

43、析。搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點(diǎn)振方法振實(shí)，振搗時間為2030s;振搗器移動間距為40cm振搗器不得平拖，以避免出現(xiàn)砼離析。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于 14 天。同時要加強(qiáng)監(jiān)控，保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi)。2.4.4 樁基工程 該橋均采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁基施工選用對鐵路路基沖擊較小設(shè)備作業(yè) 并在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)設(shè)置固定措施 , 使其一旦倒塌傾倒在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)。施工時設(shè) 備及人員不能侵入鐵路限界。施工時制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案 并報鐵路主管部門批準(zhǔn)，確保鐵路運(yùn)營安全。泥漿處理：本工程挖樁過程施工時需采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，保證孔壁的穩(wěn) 定。在現(xiàn)場每個

44、墩身位置根據(jù)泥漿用量設(shè)一個泥漿拌合池和泥漿存放池。廢 棄的泥漿，存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運(yùn)到指定的棄渣場。下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、一次綁 扎成型，汽車吊整體吊裝就位，水下混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注?；炷敛?用輸送車運(yùn)輸。樁基檢測：樁基灌筑完畢后，對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進(jìn)行完 整性檢測。確定挖孔樁施工時的各種施工工藝參數(shù)， 檢測成孔后樁徑隨時間的變化 情況。2.5 主要施工步驟 根據(jù)宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程施工圖的設(shè)計內(nèi)容，采 用架空線路現(xiàn)澆施工方法，主要程序?yàn)椋鸿F路加固施工便梁支墩加固架 空線路現(xiàn)澆框架、擋墻、護(hù)涵回收線路加固設(shè)備橋面工

45、程框架內(nèi)道 路和路面施工。架空線路現(xiàn)澆施工工藝如下：一、施工-2號2-1.8m挖孔樁支墩，鑿除八二七貨場專用線官莊方向 橋臺部分混凝土， 在-2 號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路， 并在橋臺上 開孔，開孔尺寸1.0m （順橋向）X 1.5m（豎向）。搭設(shè)I100工字鋼橫梁（2根 一組） ，一端支撐在 -2 號支墩上， 另一端支撐于八二七貨場專用線官莊臺 上；施工混凝土基座 A。二、鴉鵲嶺方向依次分別架設(shè) 12m 24m D型便梁，官莊方向依次架設(shè) 12m 24m 12m D型便梁。線路加固后，施工號便梁支墩；三、支墩施工完成后，回填號便梁支墩基坑，拆除已架設(shè)便梁及 橫梁，恢復(fù)線路。四、施工-1

46、、-2號2-1.5m挖孔樁支墩，在號支墩橫梁相應(yīng)位置 用扣軌加固線路，并在橋臺上開孔，開孔尺寸2.9m （順橋向）X 1.3m（豎向）。 搭設(shè)1100工字鋼橫梁（5根一組），支撐在-1、-2號支墩上；五、在鴉鵲嶺方向依次架設(shè)12m+24m+12D型便梁加固線路，其中既有 橋臺側(cè)的第一孔12m便梁一端支于工字鋼橫梁上，其余各便梁支點(diǎn)支于、 支墩及混凝土基座A上。在官莊方向架設(shè)24m+24nD型便梁加固線路，各 便梁分別支于、號支墩上。開挖既有橋兩側(cè)基坑，進(jìn)行邊坡防護(hù)， 平整場地，進(jìn)行地基處理，施工 1#框架、耳墻、擋墻和過渡段。鴉鵲嶺側(cè)路 基延護(hù)涵方向采用鋼板樁防護(hù)，施工 1-1.5m天燃?xì)庾o(hù)涵

47、。六、拆除八二七貨場專用線既有橋，將天燃?xì)夤艿栏囊浦列陆?1-1.5m 鋼筋混凝土圓涵內(nèi)，強(qiáng)、弱電管線改移至新建 1#框架內(nèi)。 架設(shè) 1#框架內(nèi)鋼 支墩，將既有橋下道路改移至 1#框架內(nèi)。七、在線路兩側(cè)施工-1、-1、-1號2-1.5m挖孔樁支墩和-2、 -2號2-1.8m挖孔樁支墩；在既有橋孔及鐵路兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架，作為既有梁拆除工作平臺和 I100 工字鋼安裝平臺。八、停運(yùn)線路，拆除、號支墩上的2-24m便梁，拆除既有線1-12m 簡支梁，鑿除與、號支墩上橫梁相沖突的橋臺及號支墩蓋梁。搭 設(shè)、號支墩上搭設(shè)1100型工字鋼橫梁（5根一組），在號墩 橫抬梁和1#框架上架設(shè)4-12mD型便梁加固

48、線路，恢復(fù)線路運(yùn)營。九、拆除既有鴉宜線既有橋臺。十、開挖基坑，平整場地，進(jìn)行地基處理，施工 2#和 3#框架、耳墻、 擋墻、鴉鵲嶺方向過渡段和路基邊坡防護(hù)。十一、鋪設(shè) 3#框架橋上設(shè)施，拆除施工便梁，施工橋面系，清理場地。2.6 過渡工程及接口工程方案下穿鐵路立交橋施工屬營業(yè)線施工范疇 , 涉及需路局配合和異體監(jiān)督 的行車、設(shè)備單位有 : 宜昌車務(wù)段、襄陽供電段、荊門橋工段等。本投標(biāo)人 將及時編制施工方案和防護(hù)措施、應(yīng)急預(yù)案報路局建設(shè)處 , 路局組織對施工 方案進(jìn)行審查 , 本投標(biāo)人按照審核意見修改完善后報相關(guān)行車、 設(shè)備管理單 位、路局機(jī)關(guān)處室會簽，同時與相關(guān)配合單位簽定施工安全協(xié)議，將施工

49、要 點(diǎn)計劃納入路局月度計劃安排 , 按照程序辦理施工手續(xù)。本工程涉及到的過度公車公為路堤與框架橋連接處設(shè)置倒梯形過渡 段，基床一下路堤按開挖坡率 1：1，基床底層開挖坡率 1：2，并在基床底 層設(shè)置1.2m （長）、0.6m （寬）的臺階。過渡段采用A組填料（砂類土除外） 分層填筑。過渡段A組填料級配范圍、材質(zhì)要求及壓實(shí)情況應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。 邊孔框架外側(cè)及順線 路方向框架兩側(cè)基坑回填 C20 混凝土，并用小型平板 振動機(jī)壓實(shí)，因框架軸線與道路中心線斜交，應(yīng)首先采用 A組填料填筑斜交 部分，然后在設(shè)置過渡段，以減小路基與框架橫向剛度的差異。過渡段的填 筑必須待框架橋的混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度， 地基加

50、固工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方可是 施工。3施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排3.1工期目標(biāo)本工程計劃201*年*月*日開工，201*年*月*日竣工，總工期450日歷天。3.2施工進(jìn)度安排完全響應(yīng)建設(shè)單位對本標(biāo)段施工工期的要求，確保按期開工。按照建設(shè) 單位要求驗(yàn)交開通，交付使用。如果建設(shè)單位的指導(dǎo)性施工組織計劃有調(diào)整, 我單位將堅(jiān)決執(zhí)行建設(shè)單位的工期安排，確保該段工程按期建成?？傮w施工順序?yàn)橄劝才篷v地建設(shè)，搞好“三通一平”，做好前期施工準(zhǔn) 備工作；與鐵路各相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；然后進(jìn)行工作坑開挖、線路 架空、再進(jìn)行線路加固施工；待舊梁拆除工作完成后，立即進(jìn)行框架箱涵澆 筑；最后是附屬施工及架空

51、拆除。各專業(yè)工程的具體施工目標(biāo)如下：序 號分項(xiàng)工程名稱開工日期完工日期持續(xù)天 數(shù)1施工準(zhǔn)備2016年5月初2016年7月初602架空支點(diǎn)施工時間2016年7月初2016年10月初903線路架空施工時間2016年10月初2016年12月初604拆除舊梁時間2016年12月初2017年2月初605現(xiàn)澆框架和護(hù)涵2017年2月初2017年6月初1206附屬工程施工2017年6月初2017年7月初307線路架空拆除2017年7月初2017年7月底303.3施工進(jìn)度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度橫道圖見附表“表 6-4施工進(jìn)度計劃（橫道圖）”。施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附表“表 6-4施工進(jìn)度計劃（網(wǎng)絡(luò)計劃圖）”。4

52、“架子隊(duì)”及勞動力組織、配置計劃4.1 “架子隊(duì)”管理組織實(shí)施方案4.1.1 架子隊(duì)管理要求 架子隊(duì)管理滿足關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見 （鐵建設(shè)200851 號文）要求。4.1.2 架子隊(duì)用工管理 我方根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況及特點(diǎn)，優(yōu)選勞務(wù)隊(duì)伍，加強(qiáng)勞務(wù)用工管理。建立健全勞務(wù)管理制度，對勞務(wù)人員登記造冊，記錄其身份證號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況，進(jìn)行備案。項(xiàng)目部要建立架子隊(duì)的人員臺 帳，動態(tài)掌握人員變化情況，并制定相應(yīng)的管理辦法，監(jiān)督檢查和指導(dǎo)架子 隊(duì)的日常管理工作。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理， 由架子隊(duì)按照 施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。 班組作業(yè)人員應(yīng)在

53、領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng) 下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。架子隊(duì)主要組成人員在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整， 應(yīng)根據(jù)施工組織 安排及工程進(jìn)度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。4.1.3 架子隊(duì)管理措施（1）按標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求及工程特點(diǎn)組建架子隊(duì) 項(xiàng)目部進(jìn)場后，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見 （鐵建設(shè) 200851 號文）要求組建架子隊(duì)管理人員。 根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場施 工需求，項(xiàng)目部共組建 2 個架子隊(duì)，分別為箱涵預(yù)制施工架子隊(duì)、線路架空 頂進(jìn)施工架子隊(duì)，各架子隊(duì)分別配備了隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、專職 安全員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、工班長等人員。

54、（2）認(rèn)真履行管理職能，為架子隊(duì)營造良好施工環(huán)境 項(xiàng)目經(jīng)理部作為公司的委派臨時機(jī)構(gòu)， 在施工生產(chǎn)中認(rèn)真履行各項(xiàng)管理 職能，努力為架子隊(duì)營造良好的施工環(huán)境。（3）建立健全激勵約束機(jī)制，調(diào)動全員工作積極性4.2 勞動力組成 勞動力配備滿足關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見 （鐵建設(shè) 200851 號文）要求。結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)， 對各專業(yè)施工隊(duì)采用架子隊(duì) 管理模式，按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。以架子隊(duì)管理模式按施工專業(yè)在架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配 置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要人員。各崗位明 確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。各專業(yè)作業(yè)隊(duì)（架子隊(duì)）主要組成人員由具備本專業(yè)相應(yīng)任職資格的正 式職工擔(dān)任，任職前，必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考試合