內(nèi)燃機(jī)的換氣及增壓(1)

1、 測試總體情況滿分分?jǐn)?shù) 100.0 分 您的得分 尚未批閱 分 參加人數(shù) 238 人 您的排名 教師批語 一 單項(xiàng)選擇題試題1 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥間隙的大小,一般進(jìn)氣閥和排氣閥_.A一樣大 B進(jìn)氣閥大 C排氣閥大 D大小隨機(jī)型而定 參考答案 C排氣閥大 我的答案 C排氣閥大 試題2 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接是由_控制的.A氣閥機(jī)構(gòu) B氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C氣閥凸輪機(jī)構(gòu) D以上全是 參考答案 C氣閥凸輪機(jī)構(gòu) 我的答案 C氣閥凸輪機(jī)構(gòu) 試題3 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:進(jìn)排氣閥不在上,下止點(diǎn)位

2、置啟閉,其目的是為了_.A提高壓縮壓力 B掃氣干凈 C充分利用熱能 D提高進(jìn),排氣量 參考答案 D提高進(jìn),排氣量 我的答案 D提高進(jìn),排氣量 試題4 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬時(shí)的曲軸位置與上止點(diǎn)之間的曲軸夾角稱為_.A進(jìn)氣提前角 B進(jìn)氣定時(shí)角 C進(jìn)氣延時(shí)角 D進(jìn)氣持續(xù)角 參考答案 A進(jìn)氣提前角 我的答案 A進(jìn)氣提前角 試題5 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥定時(shí)測量與調(diào)整工作應(yīng)在_.A噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行 B噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行 C氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行 D氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行 參考答案 C氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行 我的答案

3、C氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行 試題6 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:排氣閥提前開啟角減小,給柴油機(jī)工作帶來的主要不利因素是_.A排氣溫度增高 B排氣耗功增加 C新氣進(jìn)氣量減小 DB+C 參考答案 DB+C 我的答案 DB+C 試題7 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:排氣閥提前開啟角增大,則膨脹功_,排氣功_.A增大,減小 B增大,增大 C減小,減小 D減小,增大 參考答案 C減小,減小 我的答案 C減小,減小 試題8 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:關(guān)于排氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識是_.A排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功 B排氣閥在活塞位于下止點(diǎn)前打開

4、 C排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸 D排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會(huì)減小 參考答案 D排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會(huì)減小 我的答案 D排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會(huì)減小 試題9 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在四沖程柴油機(jī),發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進(jìn)氣管的原因是_A進(jìn)氣閥提前開啟角太小 B進(jìn)氣閥提前開啟角太大 C排氣閥提前開啟角太小 D排氣閥提前開啟角太大 參考答案 B進(jìn)氣閥提前開啟角太大 我的答案 B進(jìn)氣閥提前開啟角太大 試題10 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:二沖程柴油機(jī)的掃氣和強(qiáng)制換氣階段,必然發(fā)生下述現(xiàn)象_.A廢氣倒沖 B新氣和廢氣摻混 C過后排氣 D新氣和廢氣分層

5、 參考答案 B新氣和廢氣摻混 我的答案 B新氣和廢氣摻混 試題11 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:若二沖程柴油機(jī)排氣口因積炭發(fā)生堵塞,可能引發(fā)下列結(jié)果_.A廢氣無法排出 B廢氣倒沖 C掃氣箱著火 DB+C 參考答案 DB+C 我的答案 DB+C 試題12 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:增壓四沖程柴油機(jī)若增壓器損壞,此時(shí)在非增壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對換氣過程產(chǎn)生的影響是:A排氣不充分 B廢氣倒沖 C排氣阻力增大 D排氣閥撞擊嚴(yán)重 參考答案 B廢氣倒沖 我的答案 B廢氣倒沖 試題13 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:二沖程柴油機(jī)自由換氣階段時(shí)面值不足,將

6、會(huì)導(dǎo)致_.A廢氣倒沖 B掃氣箱著火 C進(jìn)氣量減少 D以上全部 參考答案 D以上全部 我的答案 D以上全部 試題14 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好,其原因是_.二沖程沒有進(jìn)氣閥;四沖程換氣占兩個(gè)多沖程;四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出;二沖程新氣與廢氣容易摻混;二沖程沒有氣閥重疊角;二沖程進(jìn)排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行.A+ B+ C+ D+ 參考答案 B+ 我的答案 A+ 試題15 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:由四沖程柴油機(jī)的換氣過程可知,換氣全過程的特點(diǎn)有_.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進(jìn)行;強(qiáng)制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣;排氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)

7、閉;廢氣與新氣摻混較少,換氣質(zhì)量好;進(jìn)氣閥提前打開,膨脹功損失較大;有燃燒室掃氣.A+ B+ C+ D+ 參考答案 D+ 我的答案 D+ 試題16 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:四沖程柴油機(jī)的換氣過程包括_階段.自由排氣階段;強(qiáng)制排氣和掃氣階段;過后排氣階段;進(jìn)氣階段;強(qiáng)制排氣階段;過后掃氣階段.A+ B+ C+ D+ 參考答案 C+ 我的答案 C+ 試題17 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥定時(shí)通常為_.A上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān) B上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān) C上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān) D上止點(diǎn)后開.下止點(diǎn)前關(guān) 參考答案 C上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)

8、后關(guān) 我的答案 C上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān) 試題18 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:下列關(guān)于氣閥定時(shí)說法中,_是正確的.A四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉 B四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉 C四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉 D四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉 參考答案 B四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉 我的答案 B四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉 試題19 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:下列關(guān)于氣閥定時(shí)說法中,_是正確的.A四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開 B四沖程柴油

9、機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉 C四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開 D四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉 參考答案 C四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開 我的答案 C四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開 試題20 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥閥面與閥座為外接觸式配合,下述特點(diǎn)中不正確的說法是_.A密封性好 B閥盤易發(fā)生拱腰變形 C拱腰變形后增加散熱 D易增大接觸應(yīng)力 參考答案 D易增大接觸應(yīng)力 我的答案 D易增大接觸應(yīng)力 試題21 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:由二沖程柴油機(jī)的換氣過程可知,換氣全過程的特點(diǎn)有換氣時(shí)間

10、長;換氣質(zhì)量不如四沖程;進(jìn)氣壓力可低于大氣壓力;新鮮空氣耗量較大;直流換氣比彎流好;掃氣口打開新鮮空氣立即進(jìn)入氣缸.A+ B+ C+ D+ 參考答案 D+ 我的答案 D+ 試題22 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)當(dāng)掃,排氣口關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮室容積之比,稱為_.A幾何壓縮比 B有效壓縮比 C容積效率 D行程失效系數(shù) 參考答案 B有效壓縮比 我的答案 B有效壓縮比 試題23 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:二沖程柴油機(jī)換氣過程能否完善與下列因素有關(guān)_.A氣閥(口)通流面積大小 B氣閥(口)開啟的延續(xù)時(shí)間 C掃排氣重疊角的大小 DA+B+C 參考答

11、案 DA+B+C 我的答案 DA+B+C 試題24 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:二沖程柴油機(jī)掃氣口打開時(shí),允許缸內(nèi)壓力稍高于或等于掃氣壓力的主要出發(fā)點(diǎn)是:A減小氣口高度,使行程失效系數(shù)減小,提高氣缸利用率 B增加膨脹功 C防止缸內(nèi)廢氣倒沖 DA+B 參考答案 DA+B 我的答案 DA+B 試題25 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:二沖程柴油機(jī)失效容積與幾何工作容積之比,稱為_.A幾何壓縮比 B有效壓縮比 C名義壓縮比 D行程失效系數(shù) 參考答案 D行程失效系數(shù) 我的答案 D行程失效系數(shù) 試題26 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:當(dāng)活塞將掃

12、,排氣口全部遮住時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比稱為_.A名義壓縮比 B幾何壓縮比 C有效壓縮比 D行程失效系數(shù) 參考答案 C有效壓縮比 我的答案 C有效壓縮比 試題27 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為_.A超臨界速度 B超音速 C音速 D亞音速 參考答案 C音速 我的答案 C音速 試題28 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增高,柴油機(jī)氣閥的時(shí)面值的變化規(guī)律是_.A增大 B減小 C不變 D隨機(jī) 參考答案 B減小 我的答案 B減小 試題29 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增

13、高,柴油機(jī)氣閥的角面值的變化規(guī)律是_.A增大 B減小 C不變 D隨機(jī) 參考答案 C不變 我的答案 B減小 試題30 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧,其目的是_.A提高彈簧疲勞強(qiáng)度 B避免彈簧發(fā)生共振 C防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸 D上述三點(diǎn)都是 參考答案 D上述三點(diǎn)都是 我的答案 D上述三點(diǎn)都是 試題31 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在各種類型柴油機(jī)中,得到廣泛應(yīng)用的氣閥閥盤形狀為_.A平底 B凹底 C凸底 DB和C 參考答案 A平底 我的答案 A平底 試題32 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)

14、氣閥錐角增大時(shí),會(huì)使_.A氣閥對中性差,氣密性好 B氣閥對中性好,氣密性也好 C氣閥對中性好,氣密性差 D氣閥對中性差,氣密性也差 參考答案 B氣閥對中性好,氣密性也好 我的答案 D氣閥對中性差,氣密性也差 試題33 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:長行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用_.A全接觸式 B外接觸式 C內(nèi)接觸式 D三種方式均用 參考答案 C內(nèi)接觸式 我的答案 C內(nèi)接觸式 試題34 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用_.A全接觸式 B外接觸式 C內(nèi)接觸式 D三種方式均用 參考答案 B外接觸式 我的答案

15、 C內(nèi)接觸式 試題35 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用_.A全接觸式 B外接觸式 C內(nèi)接觸式 D三種方式均用 參考答案 A全接觸式 我的答案 A全接觸式 試題36 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合,即閥面錐角大于座面錐角,通常大_.A0.1°-0.3° B0.2°-0.5° C0.3°-0.6° D0.5°-1° 參考答案 B0.2°-0.5° 我的答案 B0.2°-0.5

16、76; 試題37 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥閥面與閥座為外接觸式配合,即閥面錐角小于座面錐角,通常小_.A0.5°-1° B1°-1.5° C1.5°-2° D2°-2.5° 參考答案 A0.5°-1° 我的答案 A0.5°-1° 試題38 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥閥面與閥座為全接觸式配合,其閥線寬一般為_.A0.51mm B11.5mm C1.52.5mm D23mm 參考答案 C1.52.5mm 我的答案 C1.5

17、2.5mm 試題39 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合,下述特點(diǎn)中不正確的說法是_.A密封性好 B釩,鈉腐蝕大 C閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形 D翹曲變形后增加閥盤散熱 參考答案 B釩,鈉腐蝕大 我的答案 B釩,鈉腐蝕大 試題40 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:一臺二沖程柴油機(jī),經(jīng)氣閥定時(shí)測定發(fā)現(xiàn),進(jìn)氣閥提前開啟角相對活塞上止點(diǎn)提前一個(gè)角,要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪_.A順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 B逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 C順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 D逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 參考答案 D逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 我的答案 D逆凸輪軸

18、轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 試題41 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:一臺四沖程柴油機(jī),經(jīng)氣閥定時(shí)測定發(fā)現(xiàn),進(jìn)氣閥提前開啟角相對活塞上止點(diǎn)落后一個(gè)角,要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪_.A順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 B逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 C順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 D逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角 參考答案 C順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 我的答案 C順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角 試題42 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),其凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之比為_.A2:1 B1:1 C1:2 D1:1/2 參考答案 C1:2 我的答案 C1:2 試題43 滿分

19、值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:為了延長氣閥的使用壽命,保證受熱氣閥密封性,閥盤與閥座之間的接觸是_.A中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封,而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封 B中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封,而大型長行程低速柴油機(jī)采用外接觸線密封 C中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封 D中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封 參考答案 A中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封,而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封 我的答案 A中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封,而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封 試題44 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:常見的閥面錐角“”有_。A10°和15° B15°和20° C25°和30° D30°和45° 參考答案 D30°和45° 我的答案 D30°和45° 試題45 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:有些四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥直徑比排氣閥稍大,主要是為了_.A區(qū)別進(jìn)排氣閥 B氣缸蓋結(jié)構(gòu)需要 C提高充量系數(shù) D冷卻進(jìn)氣閥 參考答