非標(biāo)準(zhǔn)國際貨物運輸單元系固評估題卡

1、評估項目5 貨物單元積載與系固1、貨物單元積載與系固資料1.1 基本加速度值表 表5-1垂向貨位橫向加速度縱向加速度上甲板高位7.1 6.9 6.8 6.7 6.7 6.8 6.9 7.1 7.43.8上甲板低位6.5 6.3 6.1 6.1 6.1 6.1 6.3 6.5 6.72.9二層艙5.9 5.6 5.5 5.4 5.4 5.5 5.6 5.9 6.22.0底艙5.5 5.3 5.1 5.0 5.0 5.1 5.3 5.5 5.91.5縱向貨位(距船尾)0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 L垂向加速度7.6 6.2 5.0 4.3 4.3 5.0

2、6.2 7.6 9.21.2 船長及航速修正系數(shù)k1表表5-2 LV506070809010012014016018020091.201.091.000.920.850.791.700.630.570.530.49121.341.221.121.030.960.900.790.720.650.600.56151.491.361.241.151.071.000.890.800.730.680.63181.641.491.371.271.181.100.980.890.820.760.71211.781.641.491.381.291.211.080.980.900.830.78241.931.7

3、81.621.501.401.311.171.070.980.910.851.3 船寬與初穩(wěn)性高度比修正系數(shù)k2表(B/GM<13)表5-3B/GM78910111213上甲板高位1.561.401.271.191.111.051.00上甲板低位1.421.301.211.141.091.041.00二層艙1.261.191.141.091.061.031.00底艙1.151.121.091.061.041.021.001.4 貨物系固fx、fy查算表表5-4非標(biāo)準(zhǔn)國際貨物運輸單元系固評估題卡1評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固核算表，并根據(jù)CSS-code判

4、斷系固方案是否滿足要求。系固索具的MSL與破斷強度關(guān)系表、材料 MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50破斷強度纖維繩33破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80破斷強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30破斷強度鋼帶（第一次使用）70破斷強度鋼鏈50破斷強度評估題1在某輪上甲板高位距船尾0.6L處裝載一重件貨物，以木板襯墊（=0.3）。L=160m，B=24m, v=18kn,GM=1.5m.貨件重20t、長12m、寬3m、高4.0m、其重心距基座高2.0m，系固點距基座高度3.0m。擬用舊鋼絲進行系固，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為164.8kN，配用卸扣和甲板地令的破斷強度為270kn。俯視圖20t

5、=0.3=40°=40°No.6=50°=0°No.5No.1=50°=30°No.2=50°=0°No.3=40°=40°=50°=30°No.4前后非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固評估題卡2評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固核算表，并根據(jù)CSS-code判斷系固方案是否滿足要求。系固索具的MSL與破斷強度關(guān)系表材料MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50%破斷強度纖維繩33%破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80%破斷強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30%破斷強度鋼

6、帶（第一次使用）70%破斷強度鋼鏈50%破斷強度評估題2在某輪底艙距船尾0.7L處裝載一重件貨物，以木板襯墊（=0.3）。L=140m,B=22m,V=15kn,GM=1.65m。貨件重50t、長10m、寬4.0m、高4m、其重心距基座高2.5m,系固點距基座高度2.8m。擬用舊鋼絲繩進行系固，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為164.8kN,配用卸扣和甲板地令的破斷強度為270kN俯視圖50t=0.3=40°=30°No.8=20°=10°No.7=20°=30°No.6=40°=30°No.5No.1 =40

7、°=30°No.2 =50°=20°No.3 =50°=20°No.4 =40°=40°前后非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固評估題卡3評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)運輸單元系固核算表，并依據(jù)CSS-code判斷系固方案是否滿足要求。系固鎖具的MSL與破斷強度關(guān)系表材料MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50破斷強度纖維繩33破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80破斷強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30破斷強度鋼帶（第一次使用）70破斷強度鋼煉50破斷強度評估題3在某輪上甲板低位距船尾0.5L處裝載一重件貨物，一木板襯墊（

8、前后俯視圖48t=0.3=40°=30°No.6=45°=20°No.5=40°=40°No.4No.1=40°=30°No.6No.2=40°=30°No.6No.3=40°=30°No.6非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固評估題卡4評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固核算表，并根據(jù)CSS-code判斷系固方案是否滿足要求。系固索具的MSL與破斷強度關(guān)系表、材料 MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50破斷強度纖維繩33破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80破斷

9、強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30破斷強度鋼帶（第一次使用）70破斷強度鋼鏈50破斷強度評估題4在某輪上甲板高位距船尾0.8L處裝載一重件貨物，以木板襯墊（=0.3）。L=150m，B=20m, v=16kn,GM=1.35m.貨件重35t、長8m、寬2.4m、高2.2m、其重心距基座高1.8m，系固點距基座高度2.2m。擬用新鋼絲進行系固，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為164.8kN，配用卸扣和甲板地令的破斷強度為270Kn。俯視圖35t=0.3=20°=30°No.5No.1=30°=30°No.2=50°=20°No.3=40&#

10、176;=40°=50°=30°No.4前后=40°=30°No.6 非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固評估題卡 5評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固核算表，并依據(jù)CSScode判斷系固方案是否滿足要求系固索具的MSL與破斷強度關(guān)系材料 MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50破斷強度纖維繩33破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80破斷強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30破斷強度鋼帶（第一次使用）70破斷強度鋼鏈50破斷強度評估題 5在某輪底艙距船尾0.3L處裝載一重件貨物，以木板襯墊（=0.3）。L=160m,B=24m,v=15kn,G

11、M=1.80m。貨件重68t 長12m 寬5m 高3.8m。其重心距基座高2.4m,系固點距基座高度2.4m。擬用新鋼絲進行系固，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為164.8kN，配用卸扣和甲板地令的破斷強度為270Kn.俯視圖68t=0.3前后No.1=40°=30°No.4=40°=40°=40°=30°No.8=20°=10°No.7=20°=30°No.6=40°=30°No5No.3=50°=20°No.2 =50°=20°

12、非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固評估題卡 6評估任務(wù)及要求根據(jù)評估手冊中所給資料填寫非標(biāo)準(zhǔn)貨物運輸單元系固核算表，并依據(jù)CSScode判斷系固方案是否滿足要求系固索具的MSL與破斷強度關(guān)系材料 MSL卸扣、眼環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50破斷強度纖維繩33破斷強度鋼絲繩（第一次使用）80破斷強度鋼絲繩（重復(fù)使用）30破斷強度鋼帶（第一次使用）70破斷強度鋼鏈50破斷強度評估題 6在某輪底艙距船尾0.4L處裝載一重件貨物，以木板襯墊（=0.3）。L=180m,B=28m,v=15kn,GM=1.30m。貨件重52t 長12m 寬4m 高3.8m。其重心距基座高2.2m,系固點距基座高度2.2m。擬用新鋼絲

13、進行系固，系固方案如下圖所示。鋼絲破斷強度均為164.8kN，配用卸扣和甲板地令的破斷強度為270Kn.俯視圖52t=0.3前后No.1=40°=30°No.4=30°=40°=30°=30°No.8=20°=20°No.7=20°=40°No.6=40°=20°No5No.3=60°=20°No.2 =40°=20°貨物襯墊1、某輪在上甲板載一件重25噸的履帶式推土機，每條履帶和甲板的接觸長度是3.2米，寬為0.4米，上甲板負(fù)荷為2噸/平方米，試校核甲板局部強度并計算最小襯墊面積？2、某船甲板裝載一輛六輪礦山機械車，重量40噸，車輛橫距2.6米，每個車輪接地面積0.3平方米，甲板均勻載荷2.5噸/平方米，集中載荷10.6噸/平方米，裝載位置肋骨間距