武廣高鐵路基常見(jiàn)病害案例解析

1、.武廣高鐵工務(wù)（路基）常見(jiàn)病害案例廣州鐵路集團(tuán)公司株洲工務(wù)段 首席工程師 李以湘1 塹坡溜坍 案例：武廣高鐵下行 k1497+530560 塹坡溜坍1.1 檢查經(jīng)過(guò)2010年6月19日武廣高鐵k1512+947雨觀(guān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)雨量及日雨量212.2mm，1小時(shí)雨強(qiáng)53.4mm，達(dá)到限速警戒值，18：23 限速 160km/h，后限速 80km/h。2010 年 6 月 22 日 8：38 長(zhǎng)沙南路橋車(chē)間長(zhǎng)沙南路橋工區(qū)武廣高鐵防洪巡查小組雨后巡查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵下行k1497+530560 塹坡溜坍。1.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查水害情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況如下：水害地點(diǎn)：武廣高鐵下行k1497+530560 塹坡咼度：側(cè)溝

2、平臺(tái)至塹頂咼差10.0m左右既有邊坡防護(hù)及支擋情況： 該水害地段未設(shè)片石混凝土擋墻等 支擋工程，但水害地段往北同高度路塹坡腳設(shè)有 2.5m 高片石混 凝土擋墻；邊坡防護(hù)為全漿砌片石加植草窗植草防護(hù)。水害情況：嚴(yán)重地段從距塹頂2.0m處裂縫、錯(cuò)臺(tái)，最大錯(cuò)臺(tái) 0.8m，側(cè)溝平臺(tái)寬度 2.0m，坍體坡腳向側(cè)溝方向有小量位移。圖片如下：Jr武廣高鐵下行k1497+530560正面圖片；：.B .1111I,:；叫八居"U丿：“_ 土*/一孑;Life芟宀宀 -A J武廣高鐵下行k1497+530560俯視圖片1.3原因分析 降雨量大5月19日k1512+947雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)降雨量 212.2m

3、m, 1小時(shí)雨強(qiáng)53.4mm。防災(zāi)系統(tǒng)工務(wù)終端顯示動(dòng)車(chē)組限速80km/h。 路基支擋工程欠缺10.0m 高路塹坡腳未設(shè)支擋工程進(jìn)行防護(hù)。只設(shè)有邊坡防護(hù) 排水系統(tǒng)不完善 二級(jí)平臺(tái)截水溝未接通吊溝或引出路基外，水直接沖刷路塹邊 坡。1 .4臨時(shí)搶修方案 接長(zhǎng)二級(jí)平臺(tái)截水溝20.0 m,并將地表水引向路基邊坡外。 路塹坡腳在側(cè)溝平臺(tái)用編織袋裝土碼砌坡腳。 白天及夜間加強(qiáng)檢查。1 .5水害復(fù)舊方案 利用天窗時(shí)間在側(cè)溝平臺(tái)處設(shè)臨時(shí)柵欄200m，完成臨時(shí)柵欄施工后,水害復(fù)舊施工在白天進(jìn)行。在路塹坡腳設(shè)錨固樁 6根，間距6.0m，斷面尺寸1.5*2.0m，樁長(zhǎng) 6.0m 錨固樁間設(shè)片石混凝土擋墻。 邊坡設(shè)拱

4、形骨架護(hù)坡進(jìn)行加固。1.6施工方案利用天窗設(shè)臨時(shí)柵欄隔離后施工,臨時(shí)柵欄設(shè)置圖如下<£91.7整治效果該工程整治完成已1年，現(xiàn)檢查塹坡排水系統(tǒng)完好，塹坡穩(wěn)定無(wú)裂縫。達(dá)到了整治效果。2塹坡滑坡案例：武廣高鐵上行 k1634+985k1635+041塹坡滑坡 2.1檢查經(jīng)過(guò) 2010年7月8日0： 30株洲西路橋工區(qū)雨后檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵上行右側(cè)k1634+985k1635+041擋墻位移0.1m，級(jí)平臺(tái)多處 裂縫寬0.05m、二級(jí)平臺(tái)上多處裂縫寬 0.07m，柵欄外67.0m處山坡裂縫深1.6m。2.2水害具體情況 既有邊坡情況柵欄內(nèi)塹坡高度1314.0m，二級(jí)邊坡，其中：一級(jí)邊坡

5、高 度8.0m，二級(jí)邊坡56.0m，邊坡坡度1： 1.75，邊坡采用骨架護(hù)坡防護(hù)。柵欄外邊坡坡度1: 6左右，總高度約6.0m 水害情況滑坡主裂縫在柵欄外水平距離67.0m處，主裂縫深1.6m，寬0.3m，滑體約6000m37-一弋¥*側(cè)溝平臺(tái)上電纜溝蓋板擠出，隆起高度0.3m，既有鋼筋混%V凝土側(cè)溝外墻裂縫 圖片如下:滑坡下部蓋板溝擠出，隆起0.3m2.3原因分析降雨量大7月6日連續(xù)雨量88.5mm，一小時(shí)最大雨量 35.8mm 路塹高度較高，土壓力大 地質(zhì)不良 施工中曾發(fā)生基坑溜坍2.4臨時(shí)搶修方案柵欄外砍柴，夯實(shí)裂縫 彩條布覆蓋柵欄外裂縫部分土體 柵欄內(nèi)骨架及平臺(tái)裂縫用水泥砂漿

6、封閉 病害地段24小時(shí)看守2.5水害復(fù)舊方案 利用天窗時(shí)間用臨時(shí)柵欄進(jìn)行物理隔斷后白天進(jìn)行水害復(fù)舊 施工。塹坡刷坡減載 設(shè)抗滑樁加固，樁長(zhǎng) 12.5m，斷面尺寸2*2.5m 2.6施工方案利用天窗設(shè)臨時(shí)柵欄隔離后施工，臨時(shí)柵欄設(shè)置圖如下臨時(shí)柵欄及片石混凝土擋墻頂開(kāi)裂位移圖片IKV4f-匕、蕊dK臨時(shí)柵欄及側(cè)溝平臺(tái)上電纜溝蓋板擠出圖片塹坡減載施工現(xiàn)場(chǎng)圖片.A冬2.7整治效果該工程整治完成已1年，現(xiàn)檢查塹坡排水系統(tǒng)完好， 塹坡穩(wěn)定無(wú)裂縫。達(dá)到了整治效果。IL施工竣工圖片3路肩混凝土開(kāi)裂上拱2010年發(fā)現(xiàn)武廣高鐵路肩混凝土開(kāi)裂上拱86處，2011年發(fā)現(xiàn)武廣高鐵路肩混凝土開(kāi)裂上拱 98處，2010年7

7、月2011年8月共計(jì)發(fā)現(xiàn)路肩混凝土開(kāi)裂上拱 184處。案例：武廣高鐵下行k1407+978左側(cè)路肩開(kāi)裂上拱2011年7月6日檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵下行 k1407+978左側(cè)路肩混凝土開(kāi)裂上拱4.0m長(zhǎng)，1.9m寬，上拱高度最高處達(dá) 0.12m- 、 ! '2 ;.!?'>-=»丫 * ：竹;:；7<二-：.丈忙2整治后圖片3.1原因分析3.1.1設(shè)計(jì)缺陷 設(shè)計(jì)伸縮縫未切到底。 路肩混凝土設(shè)計(jì)厚度10cm,設(shè)計(jì)伸 縮縫深度2cm，伸縮縫未切到底。 設(shè)計(jì)封閉材料欠佳。原設(shè)計(jì)兩線(xiàn)間及路肩混凝土采用瀝青 混凝土進(jìn)行封閉，后變更為 C20 混凝土封閉。3.1.2 施工質(zhì)

8、量缺陷 伸縮縫未切通 伸縮縫寬度不符合設(shè)計(jì)要求3.1.3 高溫原因3.2 路肩混凝土開(kāi)裂上拱對(duì)安全的影響 影響行車(chē)安全嚴(yán)重地段混凝土開(kāi)裂、上拱高度平鋼軌，已構(gòu)成嚴(yán)重安全隱患。 影響路基穩(wěn)定 地表水經(jīng)過(guò)裂縫滲入路基基床會(huì)軟化路基， 加劇路基沉降。 影響路基 穩(wěn)定。3.3 施工方案3.3.1 利用天窗時(shí)間鑿除、清理開(kāi)裂上拱混凝土，新灌注 C20 混 凝土3.3.2 安排施工負(fù)責(zé)人 1 人： 負(fù)責(zé)按規(guī)定填寫(xiě)武廣高鐵施工封鎖 開(kāi)通確認(rèn)表。進(jìn)柵欄內(nèi)施工前，清點(diǎn)作業(yè)人數(shù)、上道機(jī)工具材料 數(shù)量后向駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)要點(diǎn)，作業(yè)完工后在開(kāi)通前 30 分鐘， 檢查確認(rèn)施工工具、作業(yè)人員、清理水溝余土均撤離、清理出柵

9、欄外后申請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)；負(fù)責(zé)勞力組織，按規(guī)定填寫(xiě)施工記錄3.3.3 勞力組織：鑿除混凝土 4 人，轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土塊 4 人，轉(zhuǎn)運(yùn)材 料及灌注混凝土 10人，涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑 1 人。3.4 施工內(nèi)容： 鑿除、清理開(kāi)裂上拱混凝土塊處柵欄外。 灌注路肩 C20 混凝土。 混凝土初凝后涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑 伸縮縫內(nèi)涂聚氨酯防水涂料3.5 施工工具 鐵錘、鐵鏟、掃把、扁擔(dān)、土箕、頭燈等3.6 施工條件：夜間天窗點(diǎn)內(nèi)施工3.7 施工程序： 鑿除及轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土塊，清掃場(chǎng)地 轉(zhuǎn)運(yùn)河沙、水泥、卵石等材料 拌制及灌注 C20 混凝土 混凝土初凝后涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑（一般灌注2小時(shí)后） 清掃路肩余土清點(diǎn)工具、材料、作業(yè)人員 銷(xiāo)點(diǎn) 伸縮縫涂

10、聚氨酯防水涂料（第二天封鎖點(diǎn)）3.8 主要技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)： 轉(zhuǎn)運(yùn)余土跨越股道應(yīng)用編織袋裝袋。 混凝土配合比正確C20 混凝土施工配合比采用 32.5P 水泥：河砂：卵石：水=1224416:0.57 正確填寫(xiě)施工封鎖開(kāi)通確認(rèn)單施工負(fù)責(zé)人記錄好每天施工里程、施工項(xiàng)目、施工人數(shù)、施工質(zhì)量、作業(yè)時(shí)間（封鎖、開(kāi)通時(shí)間） 修補(bǔ)混凝土四邊均應(yīng)設(shè)伸縮縫，縫寬58m m，縫內(nèi)涂聚氨酯防水涂料。4兩線(xiàn)間混凝土開(kāi)裂上拱2010年發(fā)現(xiàn)武廣高鐵兩線(xiàn)間混凝土開(kāi)裂上拱57處，2011年發(fā)現(xiàn)武廣高鐵兩線(xiàn)間混凝土開(kāi)裂上拱61處，2010年7月2011年8月共計(jì)發(fā)現(xiàn)兩線(xiàn)間混凝土開(kāi)裂上拱118處。案例：武廣高鐵1542+685兩線(xiàn)間

11、混凝土開(kāi)裂上拱2011年7月25日檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵 k1542+685兩線(xiàn)間混凝土開(kāi)裂上拱4.5m長(zhǎng)，2.2m寬，上拱高度最高處達(dá) 0.12m整治前圖片整治后圖片4.1原因分析4.1.1設(shè)計(jì)缺陷設(shè)計(jì)伸縮縫未切到底。兩線(xiàn)間及路肩混凝土設(shè)計(jì)厚度10cm，設(shè)計(jì)伸縮縫深度2cm，伸縮縫未切到底。 設(shè)計(jì)封閉材料欠佳。原設(shè)計(jì)兩線(xiàn)間及路肩混凝土采用瀝青混凝土進(jìn)行封閉，后變更為 C20混凝土封閉。4.1.2施工質(zhì)量缺陷 伸縮縫未切通 伸縮縫寬度不符合設(shè)計(jì)要求 伸縮縫深度不夠4.1.3 高溫原因4.2 兩線(xiàn)間 混凝土開(kāi)裂上拱對(duì)安全的影響影響行車(chē)安全嚴(yán)重地段 兩線(xiàn)間 混凝土開(kāi)裂、上拱高度平鋼軌，已構(gòu)成嚴(yán)重安全隱患

12、。、 影響路基穩(wěn)定 地表水經(jīng)過(guò)裂縫滲入路基基床會(huì)軟化路基， 加劇路基沉降。 影響路基 穩(wěn)定。4.3 施工方案4.3.1 利用天窗時(shí)間鑿除、清理開(kāi)裂上拱混凝土，新灌注 C20 混 凝土4.3.2 安排施工負(fù)責(zé)人 1人： 負(fù)責(zé)按規(guī)定填寫(xiě)武廣高鐵施工封鎖 開(kāi)通確認(rèn)表。進(jìn)柵欄內(nèi)施工前，清點(diǎn)作業(yè)人數(shù)、上道機(jī)工具材料 數(shù)量后向駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)要點(diǎn)，作業(yè)完工后在開(kāi)通前 30 分鐘， 檢查確認(rèn)施工工具、作業(yè)人員、清理水溝余土均撤離、清理出柵 欄外后申請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)；負(fù)責(zé)勞力組織，按規(guī)定填寫(xiě)施工記錄4.3.3 勞力組織：鑿除混凝土 4 人，轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土塊 4 人，轉(zhuǎn)運(yùn)材 料及灌注混凝土 10人，涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑 1 人。4.

13、4 施工內(nèi)容： 鑿除、清理開(kāi)裂上拱混凝土塊處柵欄外。灌注兩線(xiàn)間 C20 混凝土。 混凝土初凝后涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑 伸縮縫內(nèi)涂聚氨酯防水涂料。4.5 施工工具鐵錘、鐵鏟、掃把、扁擔(dān)、土箕、頭燈等4.6 施工條件：夜間天窗點(diǎn)內(nèi)施工4.7 施工程序：鑿除及轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土塊，清掃場(chǎng)地轉(zhuǎn)運(yùn)河沙、水泥、卵石等材料 拌制及灌注 C20 混凝土 混凝土初凝后涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑（一般灌注2小時(shí)后） 清掃路肩余土清點(diǎn)工具、材料、作業(yè)人員 銷(xiāo)點(diǎn) 伸縮縫內(nèi)涂聚氨酯防水涂料（第二天封鎖點(diǎn)）4.8 主要技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)： 轉(zhuǎn)運(yùn)余土跨越股道應(yīng)用編織袋裝袋。 混凝土配合比正確 C20 混凝土施工配合比采用32.5P 水泥：河砂：卵石：水=1:

14、2.24:4.16:0.57 正確填寫(xiě)施工封鎖開(kāi)通確認(rèn)單施工負(fù)責(zé)人記錄好每天施工里程、 施工項(xiàng)目、 施工人數(shù)、 施工質(zhì) 量、作業(yè)時(shí)間（封鎖、開(kāi)通時(shí)間） 修補(bǔ)混凝土四邊均應(yīng)設(shè)伸縮縫，縫寬58m m，縫內(nèi)涂聚氨酯防水涂料。5隧道進(jìn)出口仰坡溜坍案例：巴家山隧道進(jìn)口k1405+551仰坡溜坍'Z:r愛(ài)且7養(yǎng)*.打-<2*4：* . ?.-. 盤(pán)£ Zf ':.遺屮于*用解丿十亡；Li :/> 一、:嚴(yán)wf * t -* I TX7 X齊-FW巴家山隧道進(jìn)口仰坡溜坍圖片巴家山隧道進(jìn)口北頭塹坡拱型骨架護(hù)坡圖片'迤A*9 -A -5.1檢查經(jīng)過(guò) 2010年3月防

15、洪檢查發(fā)現(xiàn)巴家山隧道進(jìn)口仰坡溜坍 5.2原因分析 巴家山隧道進(jìn)口仰坡土質(zhì)為砂粘土，易溜坍但進(jìn) 骨架護(hù)坡基礎(chǔ)下為回填土，基礎(chǔ)不牢 設(shè)計(jì)強(qiáng)度欠缺， 隧道進(jìn)口北頭右側(cè)塹坡為拱型骨架護(hù)坡， 口仰坡為骨架護(hù)坡。 原設(shè)計(jì)骨架護(hù)坡應(yīng)采用錨桿框架梁護(hù)坡或拱 型骨架護(hù)坡。5.3 施工方案 利用天窗設(shè)臨時(shí)柵欄隔離后進(jìn)行拱型骨架護(hù)坡施工。5.4 整治效果 經(jīng)過(guò)處理后，多次檢查發(fā)現(xiàn)巴家山隧道進(jìn)口仰坡穩(wěn)定，無(wú)變化。計(jì)劃2012年取消m級(jí)防洪地點(diǎn)。6 柵欄基礎(chǔ)不牢倒塌 案例： K1517+742769 下行左側(cè)柵欄基礎(chǔ)不牢倒塌6.1 檢查情況2011 年 10 月 5 日檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵下行 k1517+742769 左

16、側(cè)塹 坡柵欄倒塌，長(zhǎng)度 29m。 k1517+760870 柵欄外水溝未加固，水 溝深1.2m，寬0.6m。現(xiàn)場(chǎng)圖片如下FlFyiy* 化i r . ' :U-亠. Ji熊產(chǎn)£%:Y箋31 4二七葉可、r： 7琳x.、kf 7F 一 ：鶴,h-、亠r Fqw£sJ2 r 5空,5：劉站:加L補(bǔ). J就 ' 一，.八 JI-. -Ifl /匚仝 閥 7乂6.2原因分析柵欄立柱基礎(chǔ)未設(shè)混凝土基礎(chǔ)， 直接埋設(shè)在塹坡上，基礎(chǔ)不牢 k1517+760870柵欄外水溝未加固，深度1.2m,下游水溝 深度0.6m，下雨時(shí)水溝內(nèi)水漫天溝沖刷柵欄基礎(chǔ)6.3 處理措施 重新埋設(shè)

17、柵欄立柱混凝土基礎(chǔ)，安裝柵欄27m柵欄立柱基礎(chǔ)加固 110m 加固天溝110m （深度1.2m，寬度0.6m）改建天溝 27m 7 柵欄基礎(chǔ)沖刷倒塌 案例：長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所 K2+150 右側(cè)柵欄基礎(chǔ)沖刷倒塌7.1 檢查情況2011 年 1 月 5 日檢查發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所 K2+150 右側(cè)柵欄基礎(chǔ)沖刷 倒塌網(wǎng)片 7 片。現(xiàn)場(chǎng)圖片如下匚 I :L-晶；b. . - 紗-*動(dòng)車(chē)所k2+150柵欄沖刷倒塌圖片* < < r宀 * - F¥ .¥-H P:曲備占7.2原因分析 排水系統(tǒng)不完善，柵欄外天溝未接通，地表水沖刷柵欄基礎(chǔ)。 柵欄基礎(chǔ)混凝土不符合設(shè)計(jì)要求，柵欄基礎(chǔ)混凝土

18、只有上面0.2m的表面混凝土。 降雨量大7.3處理措施完善排水系統(tǒng)，在柵欄外設(shè)漿砌片石水溝50m，接通既有排水系統(tǒng) 按設(shè)計(jì)要求加固?hào)艡诹⒅炷粱A(chǔ)7.4整治效果經(jīng)過(guò)整治后，排水系統(tǒng)完好，柵欄牢固，達(dá)到了預(yù)期效果，整治后圖 片如下:k2+150柵欄沖刷倒塌處理后圖片動(dòng)車(chē)所V*?-占S護(hù)-.金*1 *8涵洞進(jìn)出口排水不良沖刷柵欄基礎(chǔ)案例：武廣高鐵上行k1398+769涵洞進(jìn)口排水不良沖刷柵欄基礎(chǔ)。8.1檢查經(jīng)過(guò) 2011年6月10日岳陽(yáng)東路橋工區(qū)冒雨檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵上行 k1398+769涵洞進(jìn)口排水不良，水溝進(jìn)口沖刷柵欄基礎(chǔ)，導(dǎo)致柵欄倒塌。圖片如下.k1398+769涵洞進(jìn)口柵欄沖刷倒塌圖片8

19、.2原因分析降雨量大，6月10日0: 02分，k1402+328雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)1小時(shí)雨量 96mm,連續(xù)雨量160m m,雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示動(dòng)車(chē)組限速 80km/小時(shí)柵欄下部水溝堵塞，排水不良。涵洞進(jìn)口處柵欄跨越水溝處雜物堵 塞水溝8.3處理措施清理柵欄下部水溝雜物，恢復(fù)柵欄 改移水溝50m,原柵欄外水溝進(jìn)入柵欄內(nèi)側(cè)溝后再經(jīng)涵洞進(jìn)口柵欄 處側(cè)溝流入涵洞，大雨時(shí)側(cè)溝水量大，并帶大量雜物堵塞柵欄下部水 溝，改移后，柵欄外水溝直接進(jìn)入涵洞，不經(jīng)過(guò)側(cè)溝。8.4處理效果經(jīng)過(guò)處理后檢查，柵欄跨越水溝處無(wú)雜物，無(wú)沖刷，排水系統(tǒng)順接良好k1398+769涵洞進(jìn)口柵欄沖刷處理后圖片"Yd-r-£y

20、 JLJ ：'9塹頂天溝開(kāi)裂下沉案例：武廣高鐵上行k1631+556570塹頂天溝開(kāi)裂下沉9.1檢查經(jīng)過(guò) 2011年9月26日株洲西路橋工區(qū)及株洲工務(wù)段主管路基工程師日常檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵上行k1631+556570塹頂天溝開(kāi)裂下沉，長(zhǎng)度 14m。圖片如下2k1631+556570塹頂天溝開(kāi)裂下沉9.2原因分析 天溝基礎(chǔ)土質(zhì)不密實(shí)。天溝平面位置設(shè)置不符合設(shè)計(jì)要求， 天溝直接設(shè)置在塹頂，應(yīng)向塹 頂向外移12m 施工質(zhì)量差，砌筑水泥砂漿強(qiáng)度低9.3處理措施修補(bǔ)裂縫進(jìn)行臨時(shí)處理 加強(qiáng)日常檢查。 按要求改移天溝至塹頂外12m10柵欄下部沖空案例：武廣高鐵五尖大山隧道進(jìn)口(k1415.193)柵欄

21、下沖空3”八C <«£ <*r.v I * 丄聲亠卜'*池4.好補(bǔ)訐r1*11橋梁護(hù)錐下沉案例：武廣高鐵石燕坡3#大橋南臺(tái)(k1509+378)護(hù)錐下沉悅i. 4 /?112路塹邊坡沖溝案例：武廣高鐵下行k1590.620塹坡沖溝，泥土堵塞側(cè)溝13路堤邊坡沖溝V案例：武廣咼鐵長(zhǎng)沙南站右側(cè)堤坡沖溝 - *"認(rèn)，聲7丄14基床翻漿冒泥案例：武廣高鐵上行k1518+600800基床翻漿冒泥14.1檢查經(jīng)過(guò)我段2010年9月7日1: 10檢查發(fā)現(xiàn)武廣高鐵k1518+613883基床翻漿。14.2翻漿具體情況武廣高鐵上下行k1518+613740基床翻漿

22、情況武廣高鐵上下行k1518+613740基床翻漿，嚴(yán)重地段上行右側(cè)支承層與道床板間有黃色泥漿流出， 支承層與道床板間離縫0.1mm （以 前修補(bǔ)后新離縫），該段下行路塹高度20.0m左右，邊坡采用框架錨 索梁防護(hù)，上行路塹高度6.0m左右，邊坡植被防護(hù)。翻漿圖片如下 武廣高鐵上行k1518+834883基床翻漿情況上行右側(cè)支承層與道床板間有黃色泥漿流出，支承層與道床板間離縫0.1mm （以前修補(bǔ)后新離縫）,嚴(yán)重地段上行線(xiàn)路上拱45mm。該段下行路塹高度30.0m左右,邊坡采用樁板墻及錨桿框架梁護(hù)坡防護(hù)，上行路塹高度8.0m左右,邊坡植被防護(hù)。翻漿圖片如下1 >時(shí)*14.2.3原因分析塹

23、坡地下水發(fā)育該地段邊坡土質(zhì)為嚴(yán)重風(fēng)化的花崗巖，地下水發(fā)育，地形東高西低, 在列車(chē)荷載作用下，地下水冒出支承層，通過(guò)支承層與道床板將裂縫 流出。基床壓實(shí)、封閉不實(shí)施工單位中鐵四局進(jìn)行基床施工時(shí)，壓實(shí)、圭寸閉不實(shí) 側(cè)溝水倒灌進(jìn)入基床 現(xiàn)場(chǎng)檢查下行側(cè)溝為梯形斷面，與規(guī)范要求的鋼筋混凝土矩形斷面要 求不符，部分地表通過(guò)側(cè)溝進(jìn)入了基床。15倒虹吸滲漏案例：武廣高鐵上行k1515+494倒虹吸滲漏¥* :y /二第二八:y. '蘸趙綁武廣高鐵上行k1515+494倒虹吸滲漏全景圖函8巨丁-K1515+494倒虹吸滲漏泥土沖刷至擋墻頂上16倒虹吸沖空下沉案例：武廣高鐵上行k1539+576

24、倒虹吸沖空下沉r tr十Zip丄廠(chǎng)G一氣寸匹H 切311J J1 .肖一 ' 0%114 - <* J:' X*七17過(guò)渡段離縫案例：武廣高鐵上行k1468+735745過(guò)渡段離縫17.1檢查情況 2010年8月23日檢查發(fā)現(xiàn)在上行k1468+735745道床板有離縫現(xiàn)象,最大離縫寬度9mm,水平測(cè)量發(fā)現(xiàn) k1468+735軌面上拱1.54mm, k1468+740軌面上拱7.19mmk1468+745 軌 面 上 拱 1.59mm。k1468+740（1468324021-023執(zhí)枕處）支承層混凝土已破損開(kāi)裂,*5 塔.1468324023#枕處支承層混凝土破損情況17

25、.2原因分析 施工質(zhì)量由于從路基至軌道多家單位交叉施工， 施工接口較多，且該處道 床板施工為龍口地段。該段道床板與支承層設(shè)計(jì)拉毛、 施工工藝未嚴(yán) 格達(dá)標(biāo)，造成兩者接觸面粗糙系數(shù)較小，最終造成道床板與墊層分離。 高溫因素道床板施工溫度低（上行 13 度,下行 10 度），最近氣溫較高，最高氣溫達(dá)40C，導(dǎo)致道床板內(nèi)積累了較大的溫度力。由于高溫影響,道床板上下溫度差異， 上部混凝土受熱大， 下部混凝土受熱相對(duì)較小，導(dǎo)致道床板受力不均勻。 軌道及道床板熱脹冷縮應(yīng)力不協(xié)調(diào)產(chǎn)生軌面上拱。 橋梁與道床板間伸縮縫縫隙不符合要求K1468+730 橋梁與道床板間伸縮縫施工時(shí)跑模， 檢查發(fā)現(xiàn)該伸縮縫失效、頂死。17.3 整治方案 整修橋梁與道床板間伸縮縫。徹底清理臺(tái)后道床板伸縮縫， 移除縫內(nèi)一切雜物。 清理后按設(shè)計(jì)重新填充泡沫板，并用聚氨酯密封膠