某工程門洞施工方案

1、東堤頭門洞施工方案本工程 C 匝道現(xiàn)澆箱梁上跨臨時(shí)施工路， 為了在施工期間保 持施工路不斷行， 本工程采取支設(shè)門洞的施工方法進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁 的施工。（1）基礎(chǔ)處理本工程 C匝道原位于民宅范圍內(nèi)， 地基承載力相對較高， 但承臺(tái) 基坑回填部分地基承載力比較弱。為保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì) 量，避免由于支撐架地基不穩(wěn)定而導(dǎo)致質(zhì)量事故， 因此在支撐架搭設(shè) 前必須對承臺(tái)回填部分地基進(jìn)行處理。 具體措施為， 對于承臺(tái)回填土 部分，分層回填承載力好的灰土并充分夯實(shí)平整，在上面鋪設(shè) 20cm 厚 C20 混凝土以提高地基承載力。（ 2）測量放線首先在支撐架支設(shè)之前， 放樣出橋梁設(shè)計(jì)中心線的位置和臨 時(shí)施工路交口

2、處搭設(shè)門洞的線位和高度， 以便使支撐架的位置準(zhǔn) 確，保證箱梁的受力均勻。在支撐架支設(shè)基本完成后，測量人員 在支撐架上準(zhǔn)確放樣出箱梁底高程作為支撐架調(diào)平至箱梁底標(biāo) 高的依據(jù)。待支撐架調(diào)平后，在支撐架上用全站儀準(zhǔn)確放樣出箱 梁中線及兩側(cè)邊線，供箱梁鋪底模使用。箱梁底模鋪設(shè)完畢后， 測量人員給出側(cè)模高程以調(diào)整側(cè)模位置。側(cè)模鋪設(shè)完成后，測量 人員放樣出箱梁中線，檢查模板的平面位置，復(fù)測箱梁底模和側(cè) 模高程，合格后請監(jiān)理驗(yàn)收。監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鋼筋綁扎 工作。箱梁澆筑混凝土前，測量人員在箱梁上放樣出箱梁頂面高程，作為箱梁澆筑砼的依據(jù)門洞搭設(shè)方法為：門洞與施工路前行方向搭設(shè)，門洞跨距4.8m，高度為

3、7.5m。門洞兩側(cè)使用密排腳手架（橫縱步距均為 0.3m）作為 支撐,32#工字鋼作為橫梁搭設(shè)而成，腳手架下部采用 20cm厚 C20混 凝土作為基礎(chǔ)，混凝土墊層上鋪 15cm×15cm方木；腳手架上部橫縱 兩層 15cm×15 方木。具體見示意圖：門洞搭設(shè)平面圖32#工字鋼15×普通連續(xù)箱梁 h=140cm15方木厚 混凝土門洞搭設(shè)立面圖京津高速公路天津中段工程第四標(biāo)東堤頭互通式立交橋工程工字鋼間距按 90cm 布置,計(jì)算單元橫斷面 Smax=0.7012m2,其受力情況如 下：N=1.2(NG1K+NG2K)+1.4 NQK NG1K工字鋼自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向

4、力 NG2K構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力 NQK施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力總和其中 NG1K=0.672KN/mNG2K =0施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算：混凝土重：NQ1K =0.7012× 1× 26=18.231KN/m模板及方木荷載： q=2KN/m 2NQ2K =0.9×1×2=1.8KN/m施工活荷載 : q=3KN/m 2NQ3K =0.9×1×3=2.7 KN混凝土澆注沖擊荷載： q=2KN/m 2NQ4K =0.9×1×2=1.8 KN則NQK=NQ1K+ NQ2K+NQ3K+NQ3K=24.531KN/mN=1.2×0.672+1.4×24.531=35.150KN/m將工字鋼受力簡化：1.剪力驗(yàn)算：（ 1）端部剪力：3TA=TB=ql/2S=87.875×103/0.0067156=13.085 MPa =205MPa其中 S=67.156cm2。（ 2）跨中剪力： =M/W= ql2/8W=35.10×103×52/（8×692×10-6）=158MPa =205MPa3其中 W=692cm3。2撓度度驗(yàn)算：=5ql4/384EI=5×35.10×103