臨水施工方案

1、WORD格式中鐵六局集團有限公司 北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標北京市中低速磁浮交通示范線（ S1）線西段工程 01 標段臨水施工方案編制人：審核人：審批人：編制日期：2011 年 4 月 20 日編制單位：中鐵六局集團有限公司北京市S1線西段工程 01 標項目經(jīng)理部第 1 頁共 9 頁專業(yè)資料整理中鐵六局集團有限公司北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標目錄一編制依據(jù)： . 3二、工程概況 . 3三、臨時用水設計計算書 4四、臨水方案設計 . 6五、技術(shù)和安全措施 . 7六、成品保護措施 . 7七、設備成品、半成品供應計劃 8八、臨時用水現(xiàn)場平面 .

2、8第 2 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司 北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標一編制依據(jù)：1. 北京市中低速磁浮交通示范線（ S1 線）西段工程初步設計文件。2. 北京市中低速磁浮交通示范線（ S1線）西段工程 01 標段施工組織設計。3. 建筑工程施工現(xiàn)場安全防護、場容衛(wèi)生、環(huán)境保護及保衛(wèi)消防標準（ DBJ 01-83-2003 ）4. 建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50242-2002）5. 建筑給水排水設計規(guī)范（ GBJ15-88-1997 ）二、工程概況1. 標段總體簡介本標段為北京市中低速磁浮交通示范線（ S1 線）西段工程首開段，起點為石門營車站（

3、中心里程CK0+268.359），途中經(jīng)過小園車站，終點為礦務局站端（中心里程 CK2+831.717 ）；標段內(nèi)施工內(nèi)容包括：1.1 高架橋梁段高架橋梁段有兩處，分別為石門營站至小園站區(qū)間，設計里程為CK0+313.359 CK1+520.717，橋梁長度為 1207.358 ；石門營站至小園站區(qū)間，設計里程為CK1+610.717 CK2+786.717，橋梁長度為 1176m。標段橋梁總長為 2383.358m 。1.2 高架車站石門營站與小園站均為側(cè)式框架車站。石門營車站長93m，標準段寬 22.9m，總建筑面積為5300m2。小園車站長 94m，寬 22.3m，總建筑面積為 5700

4、m2。2. 區(qū)間橋梁工程概況2.1 工程設計簡介24m跨徑為主，本標段區(qū)間橋梁全長2383.358m。高架橋上部采用現(xiàn)澆箱梁，以高架橋橋墩與承臺采用現(xiàn)澆施工，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工。本區(qū)間特殊節(jié)點橋包括以下幾個：跨京昆路采用2-56.4mT 構(gòu)，箱梁現(xiàn)澆施工。跨京昆高速采用36+54+36 米預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆施工?？缛A園路采用36+54+36 米預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆施工?？缟蠄@路采用36+54+36 米預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆施工?？鐬I河路南延采用 5-24 米框架墩連續(xù)梁，現(xiàn)澆施工。2.2 區(qū)間工程沿線城市道路及地面建筑區(qū)間橋梁起始段從石門營車站開始， 出站后沿既有京昆路北

5、側(cè)向東北方向200m，第 3 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司 北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標自 15 號墩（門頭溝區(qū)森林消防第一中隊院）起進入曲線段，跨越既有京昆路后，線路向東，于第 4851 號墩跨越既有京昆高速后至小園車站，出站后向東行跨越規(guī)劃華園路和上園路線路進入曲線 段轉(zhuǎn)向北，向北行跨越濱河路南延、規(guī)劃西峰寺溝及新30 路到達礦務局車站，沿線地面建筑為廠區(qū)廠房及周邊民房。2.3 石門營站工程概況石門營站車站形式為路中側(cè)式二層車站， 采用混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。車站總長 為 93.464m ，標準段寬為 22.90m ，站臺總寬度為 7.25m，有效站臺寬度為 3

6、m，車站總建筑面積 5300m2。車站一層為站廳層，設備用房，出入口及商業(yè)用房，二層為站臺 層。車站框架橫向為三跨四柱，跨度為7500mm，7200mm， 7500mm，縱向柱間距為 9000mm。層高 4.5m-6.6m 不等。采用“建 - 橋合一”形式站。車站位于道路一側(cè)，其周邊為規(guī) 劃地塊。2.4 小園站工程概況小園站車站采用路側(cè)高架三層側(cè)式車站，結(jié)構(gòu)長為 94m，寬為 21.9m，建筑面積 5636.7m2。采用“建 - 橋合一”結(jié)構(gòu)形式，整個高架車站為空間框架體系，軌道梁采 用箱形梁，軌道梁通過支座簡支于橫框架梁上。車站基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，樁基承臺通過連系梁互相拉接。車站主體為鋼

7、筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部屋蓋采用輕型鋼結(jié)構(gòu)。 連接天橋采用鋼桁架或鋼箱梁體系。三、臨時用水設計計算書（ 1 ）管徑計算工程臨時給水計算包含內(nèi)容：1）消防用水量：本工程設計同一時間內(nèi)火災發(fā)生次數(shù)為 1 次，室外消火栓系統(tǒng)用水量為 15L/S ，室內(nèi)消火栓用水 量設計為 15L/s ，則消防用水量為 30L/s 。2）工程用水量 q1 采用公式 q1=K1（ Q1N1K2/8×3600）計算，取用水量最大 的底板混凝土澆筑階段進行計算。K1未預計的施工用水系數(shù)，取1.05 ；Q1每班計劃完成工程量，按每班澆筑400m3混凝土；N1施工用水定額，混凝土采用商品混凝土，僅考慮混凝土自然養(yǎng)護，耗水量

8、取 400L；K2現(xiàn)場施工用水不均衡系數(shù)，取1.5 ；第 4 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司 北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標工程用水量 q1=1.05 × 400×400×1.5/8 ×3600=8.75L/s3）施工機械用水量q2采用公式 q2=K1Q2N2K3/8×3600 計算：K1未預計施工用水系數(shù)，取1.10 ；Q2同一種機械臺數(shù)，取主要用水機械； N2施工機械臺班用水定額，對焊機取2×300L；K3施工機械用水不均衡系數(shù)，取1.05 ；施工機械用水量q2=1.10 × 2×2&

9、#215;300×1.05/ （8× 3600）=0.05L/s4）施工現(xiàn)場生活用水量：q3=P1N3K4/（24×3600）式中： P1施工現(xiàn)場高峰晝夜人數(shù)，取300 人N3施工現(xiàn)場用水定額，取100L/ 人·天K4施工現(xiàn)場用水不均衡系數(shù)，取1.3q3=P1*N3*K4/ （24×3600）=300×100×1.3/ （24×3600）=0.45L/S q1 q2q3 9.25L/S 15L/s5）現(xiàn)場最大總用水量：取Q 15L/s6）消防環(huán)網(wǎng)管徑選擇：4Q4 15d=1000v 10003.142.5 76.4

10、mmv水管內(nèi)水流速度，取 2.5m/s 。消防環(huán)網(wǎng)管徑采用 DN100焊接鋼管，環(huán)網(wǎng)上設置DN65的支管接至現(xiàn)場。施工用水環(huán)網(wǎng)管徑采用DN50焊接鋼管，環(huán)網(wǎng)上設置DN20的支管供現(xiàn)場各及站臺施工用水。（ 2 ）消防用水流量、揚程的確定 石門營車車站和小圓站分別設水泵房，水泵揚程計算公式如下：HH1十 H2十 H3H 為水泵揚程（ m）H1 為水泵吸水管到最不利點高差（m）H2 為管道水頭損失（ m）。按 H1 的 10計算。H3 為最不利用水點出水水壓（m）根據(jù)室內(nèi)消防及生產(chǎn)加壓泵流量 15L/ ，建筑物高度按 20 米考慮，室消防水泵揚程計算如下：第 5 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司北京

11、市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標HH1H2H3H1 取 135mH2 H× 10 13.5mH325mHH1H2H313513.5 25173.5m（3）水泵選型根據(jù)以上計算，消防及施工用水加壓泵的流量15LS，揚程 113 米；設計選用立式多級分段式離心泵，揚程 180m。四、臨水方案設計（1）臨時用水水源本工程臨時用水由市政管四處引入，詳見位置見臨水布置圖。（2）消火栓系統(tǒng)用水量本工程設計同一時間內(nèi)火災發(fā)生次數(shù)為 1 次，室外消火栓系統(tǒng)用水量為 15L/S ，室內(nèi)消火栓用水 量設計為 15L/s ，消火栓系統(tǒng)總用水量為 30L/s 。（3）室外消火栓系統(tǒng)設計施工

12、現(xiàn)場總共設置 x 個現(xiàn)場臨時地下消火栓，消火栓為單栓消火栓，單口口徑為DN65，每個消火栓配備 25 米長的帆布消防水龍帶及消防水槍，水槍噴嘴口徑為19mm。消火栓間距為 50 米（詳見施工現(xiàn)場平面布置圖），消防干管直徑為100mm。泵房內(nèi)設 2 臺消防水泵（每臺流量35L/s ，揚程 180m），一備一用。兩臺泵全部安裝就位并處于隨時可啟用狀態(tài)。消防干管 DN100，消火栓口為 DN65；生產(chǎn)干管 DN80，設總閥門，出水DN20，施工現(xiàn)場取水點詳見現(xiàn)場臨時用水平面圖。水泵房電源自一級配電柜單獨接入，電纜埋地，水泵采用降壓啟動。（4）現(xiàn)場臨時消防管網(wǎng)敷設 本設計施工現(xiàn)場的室外臨時消防管網(wǎng)環(huán)狀

13、布置敷設。 沿現(xiàn)場道路敷設，埋地深度為 70cm，均做 50mm厚超細玻璃棉保溫處理，發(fā)生火災時消防車可以從道路邊的水源接消防用 水，利用消防車內(nèi)加壓設備進行滅火。（ 5 ）生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng) 由于是現(xiàn)場臨時給水系統(tǒng)，故設計消防與生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)管道共用，平時管 道供生活、生產(chǎn)用，火災時停產(chǎn)，全部管道供消防；且整個系統(tǒng)的主管道按消防的水第 6 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司 北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標量、水壓設計。車站生產(chǎn)用水單獨設立管，從消防水箱取水。生活、生產(chǎn)給水管根據(jù)需要由現(xiàn)場消防環(huán)線主管上預留甩口，分別供給衛(wèi)生間、食堂、攪拌 站等生活、生產(chǎn)用水。具體管道

14、布置詳平面圖，施工現(xiàn)場各預留用水點的支管均不單設閥門井， 只在入戶后的立管上設閥門控制。（6）排水系統(tǒng)本工程設有食堂，辦公室設衛(wèi)生間。故衛(wèi)生污、廢水先排入化糞池處理，食堂排水經(jīng)隔油池， 然后接至現(xiàn)場施工現(xiàn)場內(nèi)排水管網(wǎng)。為保證現(xiàn)場的整潔干燥并進行雨水排放，施工時根據(jù)實際情況，在現(xiàn)場道路周邊設明溝并加蓋 排水篦子。（7）管材設計本方案室外給水管、室內(nèi)消防及生產(chǎn)用水均采用焊接鋼管，辦公室、食堂給水管采用鍍鋅鋼管； 排水系統(tǒng)采用普通排水水泥管。隔油池、化糞池連接的排水管采用DN200水泥管，進行防銹防腐處理后，埋地敷設。排水坡度按照GB施工驗收規(guī)范要求執(zhí)行。五、技術(shù)和安全措施1、編制施工現(xiàn)場安全技術(shù)交

15、底，并向施工人員進行交底，履行簽認手續(xù)，各作 業(yè)人員必須嚴格按照安全技術(shù)交底進行施工，遵守現(xiàn)場的消防安全制度。2、每日班前，班組長、包工隊負責人應根據(jù)當天施工任務特點做口頭安全、消 防交底，并經(jīng)常檢查執(zhí)行情況，糾正違章。3、施工作業(yè)應遵守安全操作規(guī)程，進入現(xiàn)場必須佩帶安全帽， 不準在現(xiàn)場吸煙，高空作業(yè)應系好安全帶，班前不準喝酒，工作應精力集中，不嬉戲打鬧。4、進入現(xiàn)場應注意：各種危險信號及標志，尤其應注意高空吊運和“四口”即建筑的出口、樓梯口、電梯井口及各類孔洞口。不準到與作業(yè)不相關(guān)的地方。5、使用電焊必須遵守相關(guān)操作規(guī)程要求進行施工。6、使用電器及電動機具必須嚴格按照施工現(xiàn)場電氣工程師的安全

16、技術(shù)交底進行施工。7、搬運料具設備應勘察路線，排除障阻。集體搬運應統(tǒng)一指揮前呼后應動作一 致。使用吊車、電梯等的垂直運輸，應將散物固定綁牢，聽從機工指揮。六、成品保護措施1、在施工中對各種管口必須采取有效的措施，防止雜物進入管道引起堵塞。第 7 頁共 9 頁中鐵六局集團有限公司北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程 01 標2、加強思想教育，推行材料人工承包，使工人牢樹立愛護成品意識，執(zhí)行項目 部的獎罰制度，對造成嚴重損失的給予適當?shù)膽土P。3、對各部位儀表閥門等應加強管理，防止丟失和損壞。對發(fā)生損壞和丟失的閥 門及水嘴及時給與更換，減少自來水的無故浪費。4、對水泵定期進行檢查，定期加潤滑油、換五花減震墊、換盤根；如發(fā)現(xiàn)水泵