機(jī)工業(yè)務(wù)題庫(kù)帶答案

1、選擇 D: 鍋爐選擇 C: 曲柄銷處于最低位置機(jī)工業(yè)務(wù)題庫(kù)一、選擇題1. 柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：選擇 A: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī) 選擇 B: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火 式內(nèi)燃機(jī)選擇 C: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓縮 發(fā)火往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)選擇 D: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn) 式內(nèi)燃機(jī)答案： C2. 柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：選擇 A: 在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 B: 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn) 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 C: 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 D: 利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī) 答案： C3. 在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是：選擇 B

2、: 燃燒產(chǎn)物選擇 C: 空氣 選擇 D: 可燃混合氣 答案：B4. 柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是： 選擇 A: 燃油 選擇 B: 空氣 選擇 C: 氧氣選擇 D: 可燃混合氣 答案： D5. 柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作循環(huán)中最主要的區(qū) 別是：選擇 A: 發(fā)火方式不同 選擇 B: 使用燃料不同 選擇 C: 使用用途不同 選擇 D: 內(nèi)部燃燒不同 答案： A6 .在下列動(dòng)力機(jī)械中，可稱為熱機(jī)的是： 選擇 A: 壓縮機(jī) 選擇 B: 蒸氣機(jī)答案： B7. 柴油機(jī)在船舶上得到廣泛使用，主要是柴 油機(jī)具有：選擇 A: 熱效率比其它動(dòng)力裝置高 選擇 B: 功率范圍廣選擇 C: 可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好選擇 D: 以

3、上全部答案： D8. 柴油機(jī)不同于汽油機(jī)的最顯著的特點(diǎn)是：選擇 A: 內(nèi)部燃燒選擇 B: 壓縮發(fā)火選擇 C: 用途不同選擇 D: 燃料不同答案： B9. 在柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中不包括：選擇 A: 經(jīng)濟(jì)性好選擇 B: 動(dòng)力裝置尺寸小、重量輕選擇 C: 機(jī)動(dòng)性能好選擇 D: 低溫起動(dòng)性能好， 工作柔和， 噪音低 答案： D10. 柴油機(jī)上止點(diǎn)是指：選擇 A: 氣缸的最高位置選擇 D: 活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置 答案： D11. 活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過 的容積稱為：選擇 A: 氣缸工作容積選擇 B: 燃燒室容積選擇 C: 氣缸總?cè)莘e選擇 D: 存氣容積答案： A12. 柴油機(jī)燃燒室容積是指：

4、選擇 A: 活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積 選擇 B: 活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積 選擇 C: 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容 積選擇 D: 上述三種說法均錯(cuò)誤答案： A13. 柴油機(jī)活塞行程的定義是指：選擇 A: 氣缸空間的總長(zhǎng)度選擇 B: 從上止點(diǎn)到氣缸下端長(zhǎng)度選擇 C: 從下止點(diǎn)到氣缸底部的長(zhǎng)度選擇 B: 工作空間的最高位置答案： D選擇 D: 活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑 的兩倍14. 柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示： 選擇 A: 氣缸容積大小選擇 B: 空氣被活塞壓縮的程度選擇 C: 工作行程的長(zhǎng)短選擇 D: 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式答案： B15. 柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的

5、溫度 至少應(yīng)達(dá)到：選擇A: 220250 C選擇B: 300450 C選擇 C: 600 700 C選擇 D: 800950 C答案： C16. 柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：選擇 A: 1000-1200 C選擇 B: 1400-1800 C選擇 C:1200-1800 C選擇 D: 1800-2000 C答案： B17. 四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：選擇 A: 大于 180°選擇 B: 等于 180°選擇 C: 小于 180°選擇 D: 等于 90°答案：A18. 四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：選擇 A: 均小于

6、180°選擇 B: 壓縮沖程小于 180°，膨脹沖程大于180°選擇 C: 均為 180°選擇 D: 壓縮沖程大于 180°，膨脹沖程小于180°答案： A19. 二沖程柴油機(jī)的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：選擇 A: 等于 180°選擇 B: 大于 90°，小于 180選擇 C: 大于 180°選擇 D: 小于 90°答案： B20. 對(duì)柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：選擇 A: 柴油機(jī)冷車起動(dòng)與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)選擇 B: 柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性選擇 C: 燃燒室一定的高度， 以利于燃油的霧 化與油氣混合選擇

7、 D: 達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力答案： A21. 按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，低速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍為：選擇 A: n < 100 r / min選擇 B: n < 200 r / min選擇 C: n < 300 r / min選擇 D: n < 500r /min答案：C22. 下列哪項(xiàng)不是V型機(jī)的特點(diǎn)：選擇A:結(jié)構(gòu)緊湊選擇B:有較低的單機(jī)功率選擇C:有較小的比重量選擇D:缸間距和整機(jī)長(zhǎng)度較短答案：B22.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機(jī)的定義是：選擇A:由功率輸出端向自由端看，順時(shí)針旋 轉(zhuǎn)為正車方向選擇B:由功率輸出端向自由端看，逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)為正車方向選擇C:由自由端向功率輸出端看，

8、順時(shí)針旋 轉(zhuǎn)為正車方向選擇D:由自由端向功率輸出端看，逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)為正車方向23. 目前低速二沖程柴油機(jī)多用做船舶主機(jī), 主要原因是：選擇A:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單選擇B:重量輕選擇C:尺寸小選擇D:壽命長(zhǎng)答案：D24. 發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油 機(jī)，主要是因?yàn)椋哼x擇A:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單選擇B:轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求選擇C:工作可靠選擇D:單機(jī)功率大答案：B25. 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗量而經(jīng)濟(jì)性。:選擇A:增大/降低選擇B:增大/提高選擇C:降低/提咼選擇D:降低/也降低答案：B26. 下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī): 選擇A:機(jī)架答案：A選擇B:氣缸蓋選擇 C: 十字頭銷選擇 C: 氣

9、缸蓋選擇 D: 連桿 答案： C27. 柴油機(jī)的固定部件有： 選擇 A: 機(jī)架，氣缸蓋，機(jī)座，主軸承 選擇 B: 機(jī)架，十字頭銷，機(jī)座，活塞 選擇 C: 連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán) 選擇 D: 機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，曲軸 答案： A28. 下列哪個(gè)部件明顯不屬于二沖程柴油機(jī)： 選擇 A: 機(jī)架 選擇 B: 氣缸蓋 選擇 C: 機(jī)座選擇 D: 活塞銷 答案： D29. 四沖程柴油機(jī)部件有：選擇 A: 機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，氣缸套 選擇 B: 機(jī)體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷 選擇 C: 主軸承，連桿，曲軸，進(jìn)、排氣閥 選擇 D: A+B+C答案： D30. 一般二沖程柴油機(jī)中沒有下列哪個(gè)部件： 選擇 A:

10、進(jìn)氣閥選擇 B: 機(jī)架選擇 D: 排氣閥答案：A31. 柴油機(jī)一般由哪些部件決定外形：選擇 A: 固定部件 選擇 B: 運(yùn)動(dòng)部件 選擇 C: 噴油設(shè)備 選擇 D: 配氣機(jī)構(gòu) 答案： A32. 下列哪個(gè)選項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的：選擇 A: 四沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件有： 活塞，活 塞銷，連桿選擇 B: 四沖程柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè) 工作循環(huán)選擇 C: 四沖程柴油機(jī)有單獨(dú)的進(jìn)， 排氣過程 選擇 D: 四沖程柴油機(jī)由導(dǎo)板承受側(cè)推力 答案： D33. 下列說法明顯錯(cuò)誤的是：選擇 A: 二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有噴油 器選擇 B: 二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有進(jìn)氣 閥選擇 C: 二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有安全 閥選擇

11、 C: 四沖程柴油機(jī)活塞上只有氣環(huán)選擇 D: 二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有起動(dòng) 閥答案： B34. 下列說法明顯錯(cuò)誤的是：選擇 A: 二沖程柴油機(jī)氣缸套承受活塞在工 作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)推力選擇 B: 二沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面設(shè)有布 油槽選擇 C: 二沖程柴油機(jī)氣缸套下部設(shè)有掃氣 口選擇 D: 二沖程柴油機(jī)氣缸套采用薄壁強(qiáng)背 結(jié)構(gòu)可降低機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力 答案： A35. 二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)在構(gòu)造上 比較，正確的論述是：選擇 A: 二沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件沒有活塞桿 選擇 B: 二沖程柴油機(jī)氣缸套上開有氣口 選擇 C: 四沖程柴油機(jī)有活塞桿填料函 選擇 D: 四沖程柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件有十字頭 答案： B3

12、6. 下列說法正確的是：選擇 A: 二沖程柴油機(jī)活塞裙部一般設(shè)有承 磨環(huán)選擇 D: 四沖程柴油機(jī)有活塞桿答案：A37. 當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu) 上的特點(diǎn)大致為：選擇 A: 大缸徑、少缸數(shù)選擇 B: 鉆孔冷卻、超長(zhǎng)沖程選擇 C: 小缸徑、多缸數(shù)選擇 D: 低轉(zhuǎn)速、大缸徑 答案： B38. 關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是： 選擇 A: 承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力 選擇 B: 受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕 選擇 C: 受到活塞的強(qiáng)烈摩擦 選擇 D: 以上全部答案： D39. 為了提高燃燒室部件承受機(jī)械負(fù)荷與熱 負(fù)荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用： 選擇 A: 厚壁結(jié)構(gòu) 選擇 B: 薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu) 選

13、擇 C: 薄壁結(jié)構(gòu) 選擇 D: 整體式結(jié)構(gòu)答案： B選擇 B: 二沖程柴油機(jī)有活塞銷40. 下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是：選擇D:二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)選擇A：與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B:承擔(dān)活塞側(cè)推力選擇C：幵有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇D:與氣缸體形成冷卻水通道答案：B41. 氣缸套的安裝狀態(tài)為：選擇A:上部固定，下部可自由膨脹 選擇B:下部固定，上部可自由膨脹選擇C:徑向固定，軸向也固定選擇D:軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A42. 氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成。:選擇A:水平方向布置選擇B:傾斜向上布置選擇C:傾斜向下布置選擇D:垂直方向布置答案：C43. 氣缸蓋上無

14、進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：選擇A:四沖程柴油機(jī)選擇B:二沖程柴油機(jī)選擇C:二沖程直流掃氣式柴油機(jī)答案：D44. 十字頭柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是：選擇A:順時(shí)針方向逐個(gè)上緊選擇B:從中央到兩端交替、對(duì)稱地上緊選擇C:逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊選擇D:從前向后成對(duì)依次上緊答案：B45. 下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用中不正確的是：選擇A:承擔(dān)全機(jī)重量選擇B:承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力選擇C:承受曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力選擇D:集中與儲(chǔ)存滑油并形成密封空間答案：C46. 氣缸體與機(jī)架制成一體， 組成機(jī)身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于：選擇A:大型柴油機(jī)選擇B:中小型柴油機(jī)選擇C:低速柴油機(jī)選擇D:二沖程柴油機(jī)答案：

15、B47. 根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點(diǎn)，多用于-機(jī)型。選擇 C: 圓柱形上面直徑大于下面選擇 A: 大型低速機(jī) 選擇 B: 大功率中速機(jī) 選擇 C: 小型高速機(jī) 選擇 D: B+C 答案： D48. 二沖程柴油機(jī)活塞的功用是： 選擇 A: 組成燃燒室 選擇 B: 傳遞燃?xì)鈩?dòng)力 選擇 C: 啟閉氣口 選擇 D: A+B+C 答案： D49. 大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造 的目的是：選擇 A: 合理使用材料 選擇 B: 便于加工制造 選擇 C: 減輕重量 選擇 D: 提高散熱效果 答案： A50. 筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工 成 而且 。：選擇 A: 橢圓形長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方 向選

16、擇 B: 橢圓形長(zhǎng)軸在沿著活塞銷軸線方 選擇 D: 圓柱形上面直徑小于下面 答案：A50、鋁合金活塞的缺點(diǎn)是：選擇 A: 導(dǎo)熱性好選擇 B: 摩擦系數(shù)小選擇 C: 膨脹系數(shù)大選擇 D: 密度小、重量輕答案： C51. 十字頭式柴油機(jī)活塞上通常裝有：選擇 A: 壓縮環(huán)與承磨環(huán)選擇 B: 壓縮環(huán)與刮油環(huán)選擇 C: 刮油環(huán)與承磨環(huán)選擇 D: 壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)答案： A52. 關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說法是：選擇 A: 密封環(huán)起密封與傳熱作用選擇 B: 搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙選擇 C: 密封環(huán)會(huì)產(chǎn)生泵油作用選擇 D: 矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案： B53. 有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是： 選

17、擇 A: 活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零向件45 道，以形成45°斜搭口的目的選擇 B: 活塞環(huán)具有密封和導(dǎo)熱作用 選擇 C: 活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)不能活動(dòng) 選擇 D: 活塞的密封環(huán)通常有 “迷宮效應(yīng)” 答案： C54. 形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是： 選擇 A: 環(huán)的彈力 選擇 B: 活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力 選擇 C: 多道活塞環(huán) 選擇 D: 環(huán)的半干摩擦狀態(tài) 答案： B55. 活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋?選擇 A: 缸壁油量太多 選擇 B: 壓縮環(huán)裝配不當(dāng) 選擇 C: 環(huán)磨損 選擇 D: 壓縮環(huán)的天地間隙 答案： D56. 把壓縮環(huán)直搭口改為 是： 選擇 A: 提高環(huán)壽命 選

18、擇 B: 減少環(huán)磨損 選擇 C: 加強(qiáng)氣缸的密封 選擇 D: 加工方便 答案： C57. 活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是 選擇 A: 耐磨 選擇 B: 改善磨合 選擇 C: 支撐活塞 選擇 D: 防振 答案：B58. 壓縮環(huán)的主要作用有：選擇 A: 密封 選擇 B: 散熱 選擇 C: 導(dǎo)向 選擇 D: A+B 答案： D59. 刮油環(huán)的作用是： 選擇 A: 散熱 選擇 B: 刮油、布油 選擇 C: 氣密 選擇 D: 磨合 答案： B60. 活塞環(huán)的搭口形式有：選擇 A: 直搭口 選擇 B: 斜搭口 選擇 C: 重疊搭口 選擇 D: A+B+C 答案： D61. 氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是：65

19、. 活塞承磨環(huán)在情況下不必更換：選擇 A: 直搭口選擇 B: 斜搭口選擇 C: 重疊搭口選擇 D: 圓搭口答案： C62. 活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是：選擇 A: 降低表面粗糙度選擇 B: 提高表面硬度以提高耐磨性選擇 C: 磨合容易選擇 C: 天地間隙存在 答案： B63. 關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是： 選擇 A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 選擇 B: 天地間隙較小選擇 C: 刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性 選擇 D: 有單刃和雙刃兩種形式 答案： C64. 活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是： 選擇 A: 刮刃尖端向上 選擇 B: 刮刃尖端向下 選擇 C: 刮刃尖端向上向下皆可 選擇 D: 隨機(jī)型而

20、異 答案： B選擇 A: 斷裂 選擇 B: 磨平 選擇 C: 松動(dòng) 選擇 D: 缺損 答案：B66. 套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于： 選擇 A: 高速四沖程機(jī) 選擇 B: 發(fā)電用柴油機(jī) 選擇 C: 四沖程筒形活塞式柴油機(jī) 選擇 D: 大型二沖程十字頭式柴油機(jī) 答案： D67. 以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng) 采用 機(jī)構(gòu)：選擇 A: 套管式 選擇 B: 鉸鏈?zhǔn)?選擇 C: 固定噴管式 選擇 D: 連桿鉆孔噴射式 答案： A68. 下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不 正確的是：選擇 A: 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇 B: 承擔(dān)活塞側(cè)推力 選擇 C: 開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇 D: 與氣

21、缸體形成冷卻水通道答案： B69. 二沖程低速柴油機(jī)十字頭的功能是： 選擇 A: 連接活塞桿與連桿 選擇 B: 承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推力 選擇 C: 傳遞氣體力與慣性力 選擇 D: 上述三項(xiàng) 答案： D70. 一臺(tái)六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是： 選擇 A: 120 °選擇 B: 180 °選擇 C: 360 °選擇 D: 60 °答案： A71. 一臺(tái)六缸二沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是： 選擇 A: 360 °選擇 B: 180 °選擇 C: 120 °選擇 D: 60 °答案： D72. 在以下幾種軸承中工作條件最

22、差的是： 選擇 A: 主軸承選擇 D: 推力軸承答案：B73. 連桿大端采用斜切口， 在剖分面上采用鋸 齒形嚙合面的目的是：選擇 A: 防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力 選擇 B: 便于下瓦與軸承的安裝 選擇 C: 便于上瓦對(duì)中選擇 D: 增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度 答案： A74. 柴油機(jī)對(duì)外作功的行程是：選擇 A: 進(jìn)氣行程 選擇 B: 壓縮行程 選擇 C: 膨脹行程 選擇 D: 排氣行程 答案： C75. 根據(jù)柴油機(jī)工作原理， 在一個(gè)工作循環(huán)中 其工作過程次序必須是：選擇 C: 連桿大端軸承選擇 A: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)選擇 A: 進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣 選擇 B: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨

23、脹 選擇 C: 進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹 選擇 D: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣 答案： D選擇 B: 連桿小端軸承76. 四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為：選擇 B: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)選擇 A: 增壓是提高進(jìn)氣壓力選擇 C: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)選擇 D: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān) 答案： A77. 四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為：選擇 A: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)選擇 B: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)選擇 C: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)選擇 D: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān) 答案： D78. 柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是： 選擇 A: 早開，早關(guān) 選擇 B: 早開，晚關(guān) 選擇 C: 晚開，早關(guān) 選

24、擇 D: 晚開，晚關(guān) 答案： B79. 二沖程柴油機(jī)換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一 般為：選擇 A: 120150 °選擇 B: 100120 °選擇 C: 150 180°選擇D: 130160°答案： A選擇 B: 增壓是提高噴油壓力 選擇 C: 增壓是提高進(jìn)氣密度 選擇 D: 增壓是提高氣缸充氣量答案：B81. 二沖程柴油機(jī)氣閥與氣口或氣口與氣口 重疊開啟角是指：選擇 A: 下止點(diǎn)前后， 進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣 口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 B: 上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣 口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 C: 下止點(diǎn)前后， 進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣

25、 口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角選擇 D: 上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣 口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角答案： C82. 在二沖程柴油機(jī)的各種掃氣形式中， 換氣 質(zhì)量最好的是： 選擇 A: 直流掃氣選擇 B: 橫流掃氣選擇 C: 回流掃氣 選擇 D: 半回流掃氣答案： A80. 下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯(cuò)誤的是：83. 二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個(gè)方向的傾斜度，其目的是： 選擇 A: 增加氣缸強(qiáng)度 選擇 B: 有利于氣缸冷卻 選擇 C: 改善掃氣效果 選擇 D: 增加進(jìn)氣量 答案： C84. 氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間， 曲柄位置與上止點(diǎn) 之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱： 選擇 A: 進(jìn)氣提前角 選擇

26、 B: 噴油提前角 選擇 C: 進(jìn)氣延時(shí)角 選擇 D: 進(jìn)氣持續(xù)角答案： A85. 進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其 目的是為了 。選擇 A: 提高壓縮壓力選擇 B: 降低氣閥溫度選擇 C: 充分利用熱能選擇 D: 提高進(jìn)、排氣量答案： D86. 四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：選擇 A: 進(jìn)氣提前角 +排氣提前角選擇 B: 進(jìn)氣提前角 +排氣滯后角 選擇 C: 進(jìn)氣滯后角 +排氣提前角選擇 D: 進(jìn)氣滯后角 +排氣滯后角答案：B87. 四沖程柴油機(jī)處于進(jìn)排氣重疊時(shí)，它的 。選擇 A: 氣缸與進(jìn)氣管是相通的選擇 B: 氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的選擇 C: 氣缸與排氣管是相通的 選擇 D: 氣缸

27、與起動(dòng)空氣管是相通的 答案： B88. 回流掃氣式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是： 選擇 A: 掃氣效果好選擇 B: 氣口附近的氣缸變形小選擇 C: 油耗率低選擇 D: 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、管理方便答案： D89. 排氣口和掃氣口分別設(shè)在氣缸中部相對(duì) 兩側(cè)，這種類型的氣缸是： 選擇 A: 橫流掃氣式柴油機(jī)氣缸 選擇 B: 直流掃氣式柴油機(jī)氣缸 選擇 C: 回流掃氣式柴油機(jī)氣缸 選擇 D: 半回流掃氣式柴油機(jī)氣缸 答案： A90. 關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是： 選擇 A: 掃、排氣時(shí)存在氣閥重疊角選擇B：彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻選擇D:閥面燒損選擇C:直流掃氣式換氣質(zhì)量最好選擇D:在強(qiáng)制排氣和掃氣階段的

28、換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力答案：A91. 換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇A：氣體流動(dòng)慣性選擇B:氣缸內(nèi)外壓力差選擇C：活塞上行的推擠作用選擇D:新鮮空氣驅(qū)趕答案：B92. 氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：選擇A：提高彈簧疲勞強(qiáng)度選擇B:避免彈簧發(fā)生共振選擇C:防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落人氣缸選擇D:上述三點(diǎn)都是答案：D93. 當(dāng)排氣閥在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，不會(huì)導(dǎo)致。選擇A:積炭更加嚴(yán)重選擇B:燃燒惡化選擇C:爆發(fā)壓力上升答案：C94. 下列關(guān)于氣閥機(jī)構(gòu)說法中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的：選擇A:調(diào)整氣閥間隙時(shí)應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行選擇B:調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上選擇C：氣閥和

29、閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕選擇D:氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥答案：C95. 所謂氣閥間隙是指：選擇A：氣閥的熱脹間隙選擇B：氣閥與閥座之間的間隙選擇C：氣閥與導(dǎo)管之間的間隙選擇D:在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙答案：A96. 氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：選擇A:給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地選擇B：起到調(diào)整配氣定時(shí)作用選擇C:防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊是錯(cuò)誤的:選擇D：起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑作用答案：A97. 柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會(huì)引起進(jìn)、排氣閥。選擇A：幵啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小選擇B：幵啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大選擇C:幵啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大選擇D

30、：幵啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D98. 當(dāng)氣閥間隙過小時(shí)，將會(huì)造成 o選擇A:撞擊嚴(yán)重，磨損加快選擇B:產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音選擇C：氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕選擇D：氣閥定時(shí)未有改變答案：C99. 氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接由 控制：選擇A：氣閥機(jī)構(gòu)選擇B：氣閥凸輪機(jī)構(gòu)選擇C:氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)選擇D:以上全是答案：B100. 液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中選擇A:噪音低選擇B:閥桿不受側(cè)推力選擇C:總體布置自由選擇D:調(diào)試方便答案：D101. 液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：選擇A:閥與閥座撞擊小選擇B:不需要凸輪控制選擇C:制造簡(jiǎn)單選擇D:調(diào)整氣閥定時(shí)方便答案：A102. 凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不可以用o：選

31、擇A:齒輪選擇B:鏈條選擇C:皮帶選擇D: A+B答案：C103. 凸輪軸與曲軸的傳動(dòng)比是：選擇A:四沖程機(jī)1 : 1，二沖程機(jī)1 : 1選擇B:四沖程機(jī)2 ： 1，二沖程機(jī)1 : 2選擇C:四沖程機(jī)1 : 2，二沖程機(jī)2 : 1選擇D:四沖程機(jī)1 : 2，二沖程機(jī)1 : 1答案：D的是:選擇B:將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵104. 二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下。:選擇A:回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好選擇B:換氣質(zhì)量差，作功能力差選擇C：輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻選擇D:輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻 答案：C105. 如轉(zhuǎn)速、缸徑和行程相等時(shí)，二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)輸出功率之比約 為：選擇A: 1

32、 / 2選擇B: 1選擇C: 1.61.8選擇D: 2答案：C106. 二沖程柴油機(jī)與四沖程比較，錯(cuò)誤的是:選擇A：回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩均勻選擇B:換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好 選擇C:氣缸熱負(fù)荷較高選擇D:相同工作條件時(shí)功率約為四沖程的1.7倍答案：B107. 二沖程柴油機(jī)與四沖程機(jī)比較，不正確選擇A:轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻選擇B：功率為四沖程機(jī)的兩倍選擇C:換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差選擇D：同功率時(shí)，尺寸與重量比四沖程機(jī)小答案：B108. 四沖程機(jī)與二沖程機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)是：選擇A:回轉(zhuǎn)均勻，平衡性好選擇B:飛輪尺寸較小選擇C:換氣質(zhì)量較好選擇D:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：C109. 大功率中速四沖程柴油機(jī)比大型低速二沖程柴

33、油機(jī)的結(jié)構(gòu) ，管理 O選擇A：復(fù)雜，也麻煩選擇B:簡(jiǎn)單，卻麻煩選擇C：簡(jiǎn)單，也方便選擇D:復(fù)雜，卻方便答案：A110. 關(guān)于燃油系統(tǒng)的作用與組成的敘述，正確的是：選擇A:是柴油機(jī)的重要系統(tǒng)之一答案：A114.重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是:低主要決定于:選擇C:該系統(tǒng)通常由三大環(huán)節(jié)組成選擇A:可以貯存足夠的燃油選擇D:以上全部答案：D111. 燃油凈化的方法有：選擇A：沉淀選擇B:過濾選擇C:分離選擇 D: A+B+C答案：D112. 重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是：選擇A:霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選擇B:霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜選擇C:日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜 選擇D：沉

34、淀柜、日用油柜、霧化加熱器 答案：A113. 現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用加壓式燃油系 統(tǒng)，其目的是：選擇A:防止燃油汽化選擇B：加速燃油循環(huán)選擇C:冷卻噴油泵柱塞偶件選擇D:備用燃油系統(tǒng)選擇B:收集回油并驅(qū)除油氣以便使用選擇C:對(duì)燃油起預(yù)熱作用選擇D:作為壓力緩沖器答案：B115. 按照我國(guó)有關(guān)規(guī)定，在大型船舶中，燃油預(yù)熱的熱源:選擇A:為保證迅速加熱應(yīng)使用過熱水蒸氣選擇B:為防止燃油在加熱中結(jié)炭應(yīng)使用飽 和水蒸氣選擇C:為使加熱設(shè)備簡(jiǎn)單且易遙控應(yīng)使用電加熱器選擇D:為充分利用主機(jī)余熱應(yīng)使用主機(jī)缸套冷卻水答案：B116. 燃油在預(yù)熱時(shí)，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預(yù)熱溫度的上限是：選擇A: 100

35、 C選擇B: 130 C選擇C: 150 C選擇D: 180 C答案：C117. 劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預(yù)熱溫度高選擇A：加熱器熱容量選擇B:噴油器對(duì)燃油霧化粘度的要求選擇C：燃油正常輸送選擇D:燃油的自燃溫度答案：B118. 下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的：選擇A:不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙選擇B:不同牌號(hào)的同一油品的燃油不可混 艙選擇C：燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng) 破損選擇D：燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則 表明濾器臟堵答案：A119. 系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：選擇A：濾器前燃油壓力下降選擇B:濾器前后燃油壓力差增大選擇C：濾器后燃油壓力升高選擇D:濾器前后

36、燃油壓力差變小答案：B120. 燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明： 選擇A：濾器臟堵選擇B:濾網(wǎng)破損選擇C:濾芯裝配不當(dāng)選擇D: B或C答案：D121. 不同牌號(hào)的燃油混艙后發(fā)生不相容情況，會(huì)產(chǎn)生:選擇A:化學(xué)反應(yīng)選擇B:析出大量瀝青質(zhì)選擇C:析出淤渣選擇 D: A+B+C答案：D122.對(duì)在低質(zhì)燃油的使用中，最有效的凈化措施是:選擇A:預(yù)熱選擇B:濾清選擇C:沉淀選擇D:離心分油答案：D123.船舶進(jìn)出港換油操作是：選擇A:進(jìn)港前重油換輕油，出港后輕油換重油選擇B:進(jìn)港前輕油換重油，出港后輕油換重油選擇C：進(jìn)港前要換油，出港不換油選擇D:進(jìn)港不換油，出港后重油換輕油126.離心式分水機(jī)其主

37、要功能是：答案：A選擇A:主要分離水，也可以分離部分機(jī)械雜124.主機(jī)由重油換用輕油時(shí)的正確操作順序質(zhì)是：選擇B:僅能分離水選擇A:關(guān)閉加熱閥I切斷燃料油I接通輕選擇C:能同時(shí)將水和雜質(zhì)部分分離出來油選擇D:僅分離雜質(zhì)選擇B:關(guān)閉加熱閥I接通輕油I切斷燃料答案：A油127.分雜機(jī)是一種的離心機(jī)：選擇C:接通輕油i關(guān)閉加熱閥i切斷燃料選擇A:只能分離水，不能分離雜質(zhì)油選擇B:只能分離雜質(zhì)選擇D:接通輕油i切斷燃料油i關(guān)閉加熱選擇C:能將水和雜質(zhì)全部分離出來閥選擇D:分離雜質(zhì)也能分出部分的水答案：B答案：B125.主機(jī)由輕油換用重油時(shí)正確的程序是：128.兩臺(tái)分油機(jī)串聯(lián)使用時(shí)，一般應(yīng)是：選擇A:加

38、熱日用重油柜i加熱器將輕油升選擇A:都分雜溫至40Ci接通重油i切斷輕油i選擇B:第一級(jí)分雜，第二級(jí)分水按要求升溫選擇C:都分水選擇B:加熱日用重油柜i切斷輕油i接通選擇D:第一級(jí)分水，第二級(jí)分雜重油T按要求升溫答案：D選擇C:加熱器將輕油升溫至 40 Ci接通重129.分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)徑，即是分油機(jī)油i切斷輕油i按要求升溫的：選擇D:加熱日用重油柜i加熱器將輕油升選擇A:出油口直徑溫至40Ci切斷輕油i接通重油選擇B:出水口直徑答案：A選擇C：分離筒直徑選擇D:油水分界面的直徑選擇A:切斷電源答案：B130. 分油機(jī)出水口大量跑油原因可能是：選擇A:重力環(huán)口徑太大，水封水太少選擇B:重力環(huán)口

39、徑太小，水封水太多選擇C：分離溫度太高選擇D:分離筒內(nèi)積渣過多答案：A131. 當(dāng)分油機(jī)要分離的油密度大時(shí)，則選擇_:選擇A:小口徑的重力環(huán)選擇B:大口徑的重力環(huán)選擇C:中轉(zhuǎn)速的分油機(jī)選擇D:大排量分油機(jī)答案：A132. 分油機(jī)中被分離油料的加熱溫度一般由確定：選擇A:油料含雜量選擇B:油料含水量選擇C:分離量選擇D:油料粘度答案：D133. 當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng):選擇B:切斷進(jìn)油選擇C:幵啟引水閥選擇D:關(guān)閉出油閥答案：B134. 可能造成分油機(jī)跑油的原因是：選擇A:進(jìn)油閥幵得過猛選擇B:油加熱溫度過高選擇C:重力環(huán)口徑過小選擇D:油的粘度過低答案：A135. 起動(dòng)清潔后的分油機(jī)若

40、發(fā)現(xiàn)有振動(dòng)，通常的原因是：選擇A:進(jìn)油過猛選擇B:加熱溫度過高選擇C:安裝不良選擇D:三者均可能答案：C136. 潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：選擇A:曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)選擇B:曲軸箱油凈化系統(tǒng)選擇C:渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)選擇D:以上全部答案：D選擇B:保證各軸承形成全油膜潤(rùn)滑144. 在柴油機(jī)中，潤(rùn)滑的作用是:137. 渦輪增壓器的潤(rùn)滑方式有：選擇A：自身封閉式潤(rùn)滑選擇B:重力一強(qiáng)制混合循環(huán)潤(rùn)滑選擇C:利用曲軸箱油系統(tǒng)潤(rùn)滑選擇D:以上全部答案：D138. 船用柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證:選擇A:各軸承連續(xù)供油選擇B：抬起軸頸選擇C:各軸承形成全油膜選擇D:保護(hù)軸頸表面答案：A139.

41、下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：選擇A:冷卻水量不足濾器污堵選擇B:冷卻器管子堵塞選擇C:冷卻器管子破損泄漏選擇D:冷卻水泵故障答案：C140. 潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng):選擇A:大于海水壓力選擇C:保證抬起軸頸選擇D:小于海水壓力答案：A141. 下列關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的：選擇A:備車時(shí)，應(yīng)幵動(dòng)滑油泵選擇B：潤(rùn)滑壓力過低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損 選擇C:潤(rùn)滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧化 選擇D:停車后應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 答案：D142. 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在:選擇A: 810 C選擇 B: 1012 C選擇 C: 1015 C選

42、擇 D: 1020 C答案：C143. 潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中，不正確的做法是：選擇A:備車時(shí)應(yīng)對(duì)滑油加溫到 38C左右選擇B:停車后應(yīng)立即關(guān)停滑油泵選擇C:航行中應(yīng)連續(xù)對(duì)滑油進(jìn)行凈化分離選擇D:對(duì)潤(rùn)滑油要定期取樣化驗(yàn)答案：B選擇 A: 形成動(dòng)壓作用選擇 D: 半干摩擦選擇 C: 邊界摩擦選擇 B: 潤(rùn)滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設(shè)備選擇 B: 形成靜壓作用選擇 C: 起減磨作用選擇 D: 調(diào)整間隙答案： C145. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的進(jìn)機(jī)溫度不允許超過：選擇A: 45 C選擇B: 65 C選擇 C: 55 C選擇 D: 75 C答案： B146. 零件接觸面間沒有潤(rùn)滑油而直接接觸的摩擦，稱為：選擇 A

43、: 干摩擦選擇 B: 液體摩擦選擇 C: 邊界摩擦選擇 D: 半干摩擦答案： A147. 摩擦表面完全被潤(rùn)滑油膜所隔開的摩擦，稱為：選擇 A: 干摩擦選擇 B: 液體摩擦答案：B148. 柴油機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦，屬于：選擇 A: 干摩擦選擇 B: 液體摩擦選擇 C: 邊界摩擦選擇 D: 半干摩擦答案： C149. 活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤(rùn)滑處于：選擇 A: 全液膜潤(rùn)滑狀態(tài)選擇 B: 半液膜潤(rùn)滑狀態(tài)選擇 C: 邊界潤(rùn)滑狀態(tài)選擇 D: 干摩擦狀態(tài)答案： C150. 最有利于潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)副是：選擇 A: 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)選擇 B: 往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)選擇 C: 擺動(dòng)選擇 D: 復(fù)雜運(yùn)動(dòng)答案： A

44、151. 氣缸飛濺潤(rùn)滑的特點(diǎn)是：選擇 A: 氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品選擇 C: 滑油濺出不能收回，一次過滑油選擇 B: 水溫偏低一點(diǎn)比較安全選擇 A: 水溫過高會(huì)使氣缸磨損加劇汽化選擇 D: 氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開 答案： A152. 造成滑油系統(tǒng)滑油溫度升高的原因有： 選擇 A: 系統(tǒng)中油量過多 選擇 B: 海水循環(huán)量較大 選擇 C: 柴油機(jī)負(fù)荷減少 選擇 D: 滑油冷卻器積垢 答案： D153. 滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時(shí)，其溫度調(diào)節(jié)可以 通過：選擇 A: 改變滑油供油量來調(diào)節(jié)選擇 B: 調(diào)整柴油機(jī)負(fù)荷來調(diào)節(jié)選擇 C: 調(diào)整調(diào)壓閥壓力來調(diào)節(jié)選擇 D: 調(diào)整冷卻器旁通閥來調(diào)節(jié) 答案： D15

45、4. 中央冷卻系統(tǒng)中一般有：選擇 A: 二個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng)選擇 B: 二個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng) 選擇 C: 一個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng) 選擇 D: 一個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng) 答案： B155. 關(guān)于柴油機(jī)冷卻水溫的敘述， 錯(cuò)誤的是： 選擇 C: 水溫過低會(huì)使氣缸磨損加劇 選擇 D: A+C答案：B156. 在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效 果最好的介質(zhì)是：選擇 A: 滑油 選擇 B: 淡水 選擇 C: 柴油 選擇 D: 海水 答案： B157. 下述柴油機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度太低造成的 危害，其中一個(gè)不正確的說法是：選擇 A: 零件易出現(xiàn)咬死 選擇 B: 柴油機(jī)熱應(yīng)力增大 選擇 C:

46、柴油機(jī)的熱損失增大 選擇 D: 易產(chǎn)生低溫腐蝕 答案： A158. 關(guān)于柴油機(jī)冷卻的不正確說法是： 選擇 A: 多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng) 選擇 B: 個(gè)別氣缸水溫不正常時(shí)應(yīng)即刻關(guān)小 氣缸進(jìn)水閥選擇 C: 淡水泵出口接主機(jī)可以防止冷卻水選擇D：起動(dòng)前，對(duì)冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸答案：B159. 關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說法是：選擇A:可用副機(jī)循環(huán)淡水對(duì)主機(jī)暖缸選擇B:氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安 全選擇C:膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣選擇D:采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比幵式的好 答案：B160. 下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說 法是錯(cuò)誤的：選擇A：淡水壓力應(yīng)高于海水壓力選擇B:閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水 箱

47、選擇C：進(jìn)港用低位海底閥選擇D：定期清潔海底閥的海水濾器答案：C161. 為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上:選擇A:接近允許上限值 選擇B:接近允許下限值 選擇C:取允許中限值 選擇D:按工況不同而異答案：A162. 柴油機(jī)膨脹水箱的作用是：選擇A:放氣選擇B:補(bǔ)水選擇C：水受熱后有膨脹的余地選擇 D: A+B+C答案：D163. 暖缸時(shí)，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到：選擇A: 10 C左右選擇B: 20 C左右選擇C: 40 C左右選擇D: 70 C左右答案：C164. 柴油機(jī)冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因?yàn)樗?含有：選擇A:堿性選擇B:酸性選擇C:鹽分選擇D：雜質(zhì)答案：C165.

48、 主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于:選擇A: 12 C選擇B: 20 C選擇C: 25 C選擇D: 30 C答案： A166. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確 的調(diào)整措施是：選擇 A: 關(guān)小淡水冷卻器旁通閥 選擇 B: 開大淡水冷卻器旁通閥 選擇 C: 增補(bǔ)膨脹水箱水位 選擇 D: 開大海水閥 答案： B167. 在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中， 淡水與海水的壓 力應(yīng)該是：選擇 A: 海水壓力應(yīng)大于淡水壓力選擇 B: 淡水壓力大于海水壓力選擇 C: 海水壓力與淡水壓力相等 選擇 D: 無規(guī)定 答案： B168. 柴 油機(jī)使用 低質(zhì) 燃油時(shí)噴油器 使用 冷卻液冷卻效果最好：選擇 A: 柴油 選擇 B

49、: 滑油 選擇 C: 淡水 選擇 D: 輕柴油 答案： C169. 對(duì)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行管理， 不正確的做法是：選擇 A: 保持淡水壓力在 0.20.3MPa 選擇 B: 保持海水壓力在 0.10.2MPa 選擇 C: 海水出口溫度不應(yīng)超過 50C 選擇 D: 主機(jī)停車后應(yīng)立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵 答案：D170. 關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：選擇 A: 當(dāng)缸套過熱時(shí)應(yīng)迅速增大冷卻水量， 使其迅速降溫選擇 B: 缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻腔底部， 出口 在高處選擇 C: 柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷減小 燃燒室熱應(yīng)力選擇 D: 氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少 答案： B171. 對(duì)噴射系統(tǒng)的要求有：選擇 A:

50、 定時(shí)噴射 選擇 B: 定質(zhì)噴射 選擇 C: 定量噴射 選擇 D: A+B+C 答案： D172. 噴油泵對(duì)油量的調(diào)節(jié)方式有：選擇 A: 終點(diǎn)調(diào)節(jié)式 選擇 B: 始點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇C:始、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇C:關(guān)閉該缸噴油泵排油閥選擇 D: A+B+C答案：D173. 噴油設(shè)備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是:選擇A:應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封選擇B:應(yīng)成對(duì)更換，才符合要求選擇C:應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻選擇D:可單獨(dú)更換，以降低成本答案：B174. 供油正時(shí)的檢查方法，下述錯(cuò)誤的是：選擇A:冒油法選擇B:照光法選擇C:標(biāo)記法選擇D:轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法答案：D175. 下述不是噴油器檢查項(xiàng)目的是：選擇A:啟閥壓力選擇

51、B:密封性選擇C:零油位選擇D:霧化質(zhì)量答案：C176. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是：選擇A:用專門機(jī)構(gòu)抬起柱塞選擇D:頂死該缸噴油器針閥答案：A177. 如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會(huì)出現(xiàn)：選擇A:噴油泵不供油選擇B:噴油壓力難以建立選擇C:供油定時(shí)變化選擇D:霧化質(zhì)量惡化答案：B178. 柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在 情況下必須要排除空氣：選擇A:噴油器拆裝后選擇B:系統(tǒng)管路拆裝重新連接后選擇C:柴油機(jī)停車后選擇D: A+B答案：D179. 柴油機(jī)所使用的噴油泵其形式均是：選擇A:高壓齒輪泵選擇B:柱塞泵選擇C:螺桿泵選擇D:往復(fù)活塞泵答案：B選擇B:關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥18

52、0.對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是:選擇D：升降套筒選擇A:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后 選擇B:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前 選擇C:供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前 選擇D:供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后 答案：A181. 回油孔式高壓油泵的油量調(diào)節(jié)方法是：選擇A:改變柱塞上行行程選擇B:改變套筒位置選擇C:轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞選擇D:改變凸輪安裝角答案：C182. 回油孔噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)方法是通過改變實(shí)現(xiàn)的：選擇A:柱塞行程選擇B:套筒位置選擇C:凸輪轉(zhuǎn)角選擇D:斜槽相對(duì)回油孔位置答案：D183. 回油孔噴油泵供油定時(shí)的調(diào)整方法中，錯(cuò)誤的是：選擇A:轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪選擇B:轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞選擇C:升降柱塞答案

53、：B若184.回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均 有斜槽，則該泵調(diào)節(jié)方式為：選擇A:始點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇B:終點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇C:始終點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇D:終點(diǎn)旁通調(diào)節(jié)答案：C185 .噴油泵柱塞的有效行程是指：選擇A:柱塞由最底位置至最高位置的全行 程選擇B:從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程選擇C:從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程選擇D:從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程答案：B186. 當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)， 下列各項(xiàng)正確的是：選擇A:凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°，供油定時(shí) 變化1°選擇B:凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°，供油定時(shí)變化 2答案：D選擇 C: 凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng) 1°，供油定時(shí) 變化 0.5 °選擇D:二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)