廈門機場施工組織設計要點

1、第1章工程編制說明 31.1前言 31.2工程概況 31.3主要工程量 41.4編制依據(jù) 51.5工程施工重點、難點分析 61.6工程管理目標 9第2章施工方案與技術措施 92.1施工現(xiàn)場平面布置 92.2通迅設施 112.3施工分區(qū) 112.4試驗段布置 112.5測量控制網布置 122.6施工技術方案 15第3章質量管理體系與措施 343.1工程質量管理體系 343.2施工管理組織機構 343.3工程質量管理措施 35第4章安全管理體系與措施 394.1安全管理體系 394.2文明施工措施 404.3施工安全管理措施 414.4應急預案及防護措施 464.5特殊季節(jié)施工措施 49第5章環(huán)境

2、保護體系與措施 515.1環(huán)境保護管理體系 515.2環(huán)境保護措施 52第6章 工期保證體系及保證措施 576.1概述 576.2施工總進度計劃 576.3施工準備階段 576.4主要工程施工階段 586.5工程竣工驗收階段 586.6主要施工關鍵線路的進度控制 586.7工程進度計劃保證措施 58第7章資源配置計劃 597.1資源配置計劃 597.2機械、勞動力保障措施 59第8章不停航施工方案與措施 608.1概述 608.2不停航施工技術方案 608.3施工退場 67第1章工程編制說明1.1前言承蒙廈門國際航空港集團有限公司的信賴，批準本投標人參加“廈門 機場停機坪改擴建二段工程場道工程

3、”的投標，欣喜之余也倍感責任重大。 為此本投標人認真學習并研究了招標文件、技術規(guī)程、設計圖紙及施工圖 紙說明。通過對工程實施的重點和施工難點進行科學分析、認真研究技術 對策，并結合本投標人實際的機械、人員配置情況，精心編制科學合理的 施工方案和各項措施，確保本工程優(yōu)質、按期、安全、文明環(huán)保地完成。本投標人在此鄭重承諾：一旦中標，本投標人完全接受招標文件提出 的有關本工程承包施工范圍和內容、施工工期、承包方式、施工技術要求、 工程管理、安全文明施工的各項要求。1.2工程概況1.2.1工程名稱廈門機場停機坪改擴建二段工程場道工程。1.2.2工程地址本工程位于西接已建的一階段機坪東側道面，東接已建的

4、太古第二飛機牽引道西側道面，北至現(xiàn)有平滑道南側道面，南至6號路北側土石方填筑場地邊緣的擋墻附近。1.2.3工程承包內容本次機坪的道面工程內容主要包括：機坪平面布置、道面、道面接縫、 道面補強、地錨及靜電接地等構造設施、服務車道、場地地勢調整及土石 方修整、排水系統(tǒng)調整以及新建和拆除飛行區(qū)圍界等。1.3主要工程量本工程主要工程量見圖表1-1。圖表1-1主要工程量表序號項目名稱單位工程量1土方工程1.1挖土方3 m108761.2填方3 m83531.3余方棄置3m280232道面丄程2.1水泥穩(wěn)定碎石基層（道面上基層）2 m753362.2水泥穩(wěn)定碎石基層（道面下基層）2 m753362.3水泥

5、穩(wěn)定碎石基層（服務車帶上基層）2 m111232.4水泥穩(wěn)定碎石基層（道肩上基層）2 m42212.5水泥混凝土（道面面層）2 m178952.6水泥混凝土（服務車帶面層）2 m531952.7水泥混凝土（道肩面層）2 m38312.8水泥混凝土2 m32412.9道面（肩）填縫m407942.10道面標志漆2 m67003拆除工程3.1拆除圍界m800序號項目名稱單位工程量3.2拆除道肩2 m27003.3拆除砌石護坡2 m5004排水工程m4.1A3線H類單孔鑄鐵篦子溝m260.54.2A4線皿類單孔鑄鐵篦子溝m385.971.4編制依據(jù)廈門機場停機坪改擴建二段工程場道工程招標文件、招標文

6、件補充說明及相關的施工圖紙、施工技術要求；工程測量規(guī)范GB50026-2007道路工程術語標準GBJ124- 88土工試驗方法標準GBJ12 88公路工程技術標準JTG B01-2003公路工程名詞術語JTJ002-87公路路基施工技術規(guī)范JTGF110-2006公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034 2000公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ036 98公路水泥混凝土路面設計規(guī)范JTJ040 2004公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTG F30- 2003公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041 2000公路土工試驗規(guī)程JTJ051 93公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范 JTG E30-2005公路工程石

7、料試驗規(guī)范JTJG E41-2005公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)范JTJ057 94公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005公路工程質量檢驗評定標準JTJ071 98公路工程施工安全技術規(guī)范JTJ076 95民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施MH/T7003-2008民用機場飛行區(qū)排水工程施工技術規(guī)范MH5002002民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范MH500 2002民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范MH501 2002民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準MH500 2000民用機場飛行區(qū)技術標準 MH500 2006民航總局令第69號民用航空運輸機場及民用航

8、空其他建設工程竣 工驗收規(guī)定民航總局第191號令民用機場運行安全管理規(guī)定等。1.5工程施工重點、難點分析1.5.1工程施工重點根據(jù)招標文件、設計圖紙及技術要求的相關規(guī)定，結合工程施工現(xiàn)場的作業(yè)條件，考慮到施工期間機場地區(qū)氣候情況等因素，本工程施工重點 內容及重要控制點詳見圖表1-2。圖表1-2本工程施工重點內容及重要控制點序號施工重點項目重要控制點內容1水泥穩(wěn)定碎石基層原材料檢測，配合比設計，混合料拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等。2混凝土道面面層原材料檢測、配合比設計、混合料水灰比、立 模、振搗、做面、拉毛、切縫、養(yǎng)護等。3排水溝工程原材料檢測、配合比設計，模板鋼筋安裝，砼澆筑、養(yǎng)護等。1.5.2難

9、點分析及應對措施本投標人在仔細閱讀并深刻領會招標文件和設計意圖的基礎上，根據(jù) 現(xiàn)場實地踏勘情況綜合分析，通過分析施工中可能遇到的各種難點，并制 訂出相應的應對措施。難點分析及應對措施詳見圖表1-3。圖表1-3難點分析及應對措施表序號難點分析內容應對措施備注禁區(qū)不停航施工安全要加強安全教育、加強圍界區(qū)域巡邏看護、求咼，管理難度大，保設置防攀爬標識，充分保障機場運營安1障空防安全、管網管線全；制定詳細周密的禁區(qū)施工方案和應安全、道路父通安全、急救援方案；根據(jù)機場不停航施工要求，機場運行安全是本工程科學合理地劃分禁區(qū)施工區(qū)域并制定相重中之重。應的施工管理措施。道面混凝土工程，擁有根據(jù)設計強度標準，確

10、定各種混合料的一個最優(yōu)配合比及施工最優(yōu)配合比；保證混凝土的設計強度、2期間根據(jù)材料含水量進耐磨、耐久和混合料和易性的要求；每行配合比校正是本工程天嚴格按試驗室簽發(fā)的混凝土配合比校關鍵。正通知單進行配料，嚴禁擅自更改。工程施工期間將遇到夏對工程施工過程中可能出現(xiàn)的不利天氣4季高溫、冬季低溫、臺及惡劣氣候進行科學合理的分析，制訂風、雨季等不利天氣的不利天氣施工時的應急預案及技術保證施工。措施。4場區(qū)內排水不通暢，將 可能出現(xiàn)雨水泡槽現(xiàn) 象，嚴重時將影響道面 結構層質量。設置強排點，制訂相應的強排水措施； 疏通、調整、保護現(xiàn)有臨時排水溝，保 證施工臨時排水通暢。1.6工程管理目標1.6.1施工質量目

11、標工程質量驗收按相關規(guī)范達到一次驗收合格標準。162施工進度目標嚴格按照業(yè)主下達的工期目標完成工程建設，確保在 2012年12月15 日完成工程驗收工作。本工程計劃開工日期為 2011年12月15日，2012 年12月15日竣工，工程施工總歷時 367日歷天。1.6.3安全責任目標按合同約定履行安全職責，執(zhí)行監(jiān)理人有關安全工作的指示，確保無違 約等。1.6.4文明施工目標符合廈門市對施工場地文明施工和清潔衛(wèi)生的有關要求。第2章施工方案與技術措施2.1施工現(xiàn)場平面布置施工現(xiàn)場布置主要包括臨時設施、加工車間、現(xiàn)場辦公、設備及倉儲、 供電、供水、衛(wèi)生、生活、道路、消防等設施的情況和布置，具體布置詳

12、見附表五：施工總平面圖。2.1.1施工便道利用原有的高崎南八路、高崎南三路進入施工現(xiàn)場。擬在施工現(xiàn)場布 置一條平行于已建太古第二牽引道的施工便道和一條東西走向相連接的施 工便道,具體道路布置根據(jù)業(yè)主規(guī)劃進行調整。本標段施工使用道路結構型 式為路寬8米，20cm厚塊碎石墊層。2.1.2施工用水臨時用水通過計量表與業(yè)主提供的供水接口連接，管線分別接入生產 區(qū)、生活區(qū)。施工現(xiàn)場用水采用4臺灑水車供水，2臺灑水車負責場道施工 養(yǎng)護灑水，2臺灑水車進行道路維護、防揚塵等文明施工用。2.1.3施工用電施工區(qū)域和臨時設施區(qū)域用電通過計量表具與業(yè)主提供的接線端接 入。同時為了避免供電中斷，本投標人將在施工現(xiàn)場

13、配置一臺75KW柴油發(fā)電機供現(xiàn)場臨時用電，在生產區(qū)配置一臺200KW柴油發(fā)電機供拌和站臨時用電。2.1.4施工排水2.1.4.1施工前期排水擬修建兩條東西走向、一條南北走向的臨時排水溝連接東側已建太古 第二牽引道永久排水溝。在永、臨排水溝交接處設置沉淀池，排水經沉淀 池沉淀后，方可排入現(xiàn)場永久排水體系中。2.1.4.2施工后期排水本工程永久排水系統(tǒng)修建完成后，利用自然地勢進行排水。具體詳見 圖表2-1。2.1.4.3臨時排水措施 對臨時排水溝排水出口及排水通道，加土工布保護，在集水井、強 排點處配備數(shù)量充足的排水設備進行強排水。 施工排水必須避免影響和干擾飛行區(qū)場道工程的排水通暢，排水系 統(tǒng)過

14、場內道路時，必須要有保證道路安全的措施。2.1.5辦公和生產設施布置本投標人臨時生活、生產設施布置在業(yè)主指定區(qū)域，臨時設施修建位 置上報建設單位審批通過后實施，總面積為 16874m2左右，主要設置生活設 施及生產設施。本投標人將嚴格按照廈門市有關規(guī)定，生活基地采用標準活動房搭建， 有圍墻且“五小設施”齊全，進行文明施工管理并服從行業(yè)管理。臨時生產設施主要設施為一座砼拌和站、一座水穩(wěn)拌和站等生產設施。場地均應進行硬化處理，料倉采用磚墻進行隔離防止材料混倉。2.2通迅設施針對本工程的特點，現(xiàn)場管理人員配備移動電話，作為現(xiàn)場對外的聯(lián) 絡。場內配備對講機保持施工過程中的通訊及與機場運行管理部門的聯(lián)系

15、。 2.3施工分區(qū)根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置及工程特點，充分考慮施工節(jié)點工期要求，本 投標人擬將按以下情況劃分施工區(qū)域：地基處理工程：場區(qū)劃分為 7個施工區(qū)域，1區(qū)、H區(qū)、皿區(qū)、W區(qū)V區(qū)、W區(qū)、區(qū)，具體詳見圖表 2-2。2.4試驗段布置投標人通過現(xiàn)場實際勘察，結合現(xiàn)場具備的施工條件，并根據(jù)場內施 工特點結合施工特點，擬將水泥碎石基層試驗段、水泥砼面層試驗段布置 在航空加油站及特種車輛加油站東側，水泥碎石基層試驗段面積為3000吊泥砼面層試驗段面積為500。具體詳見附表五：施工總平面圖。2.5測量控制網布置根據(jù)本工程施工內容分布特點、場內地質條件、場內設施平面布置情 況，按滿足施工要求、符合規(guī)范要求、

16、施測便利、易于保留、基礎穩(wěn)定和 不影響施工的原則布置施工測量控制網?？刂茦叮c）基本沿站坪道肩邊線，全網擬埋設4個點，平面與高程同樁，組成一個閉合完善的三維測量控制網。為防止由于控制樁點的沉降 而造成對道面施工質量的影響，在施工過程中對高程控制網每月復測一次。81圖表2-1施工臨時排水平面圖圖表2-2施工分區(qū)平面圖2.6施工技術方案261 土方工程261.1 概述本工程土方施工主要為新建機坪場地地勢調整、土方修整及排水工程土方開挖、回填等。其中土方開挖 10876用，土方回填8353用。2.6.1.2施工工藝流程施工準備-平面定位-計算土方儲備量-利用量計算-制訂施工方案-報監(jiān)理工程師審批-草

17、皮土、蘆葦根土清運-土方調配。2.6.1.3 施工方法及要點(1) 施工準備根據(jù)本項目工程的具體情況，做好施工組織，確保技術力量和工人數(shù)量(特殊工種要有上崗證)、設備、電力等。并認真研究設計圖紙地勢及 土方計算等。(2) 土方儲備量、利用量計算利用現(xiàn)場測量控制網，對場區(qū)內地勢情況進行復核。根據(jù)地勢及場區(qū) 地質復核情況，對場區(qū)內土方進行計算。制定出詳細的土方調配方案。(3) 土方調配為保證土方工程質量，有效控制投資，土方調配應遵循如下原則： 根據(jù)設計單位提供的土方計算圖，合理規(guī)劃土方調配方案。 不同土質的應分別開挖、運輸、堆放，以便回填利用。 本著“減少干擾、就近平衡”的原則，進行土方調配。 爭

18、取做到土方調配一次到位，減少土方堆存二次轉運，同時應充分 考慮施工進度影響等因素。261.4 土方開挖、回填利用現(xiàn)場測量控制點，測設出挖填零線。在土方開挖、回填前先對施 工區(qū)域進行場地清理，清除表層的雜草等雜物與粘性土。土方開挖區(qū)域卸載至規(guī)定標高，再平整到設計標高，并將土方壓實至 規(guī)定的密實度。土方回填區(qū)域場地清理完畢后，利用土方開挖區(qū)域土方進行分層回填 至規(guī)定標高，回填壓作業(yè)可根據(jù)作業(yè)面大小，采用壓路機、人工或小型壓 實機械（夯實）壓實平整到設計標高。填土的壓實度不低于設計值。挖填零線挖成1 ： 2（高0.5m,寬1.0m）臺階式邊坡，然后分層回填至 設計標高，再平整壓實到設計標高，且壓實度

19、不小于設計值。2.6.1.5余方棄置采用15t自卸汽車運輸。運輸時，選用車廂密封性能較好的車輛進行 運輸，車輛裝載不易過滿，防止沿途灑落。嚴格按照場內指定線路行駛， 同時保證車輛行駛道路的平整、暢通。在大風、冰凍、大雨天氣應停止運 輸。2.6.2道面工程2.6.2.1 概述本標段道面工程結構主要包括18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石下基層（道面），18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石上基層（道面、道肩），20cm厚水泥穩(wěn)定級 配碎石上基層（服務車帶），28cm厚、36cm厚、40cm厚水泥混凝土面層（服 務車帶面層、道面面層），水泥混凝土 3628cm厚。262.2 水穩(wěn)碎石基層施工本標段道面區(qū)及道肩區(qū)上基層壓

20、實度不小于0.98 , 7天飽水抗壓強度不小于4.0MPa;下基層壓實度不小于0.97， 7天飽水抗壓強度不小于2.5MPa壓實標準均為重型擊實法。上基層水泥摻量建議不小于6.0%，下基層水泥摻量建議不小于4.5%。（1）施工工藝流程（2）施工方法及要點 施工放樣水泥穩(wěn)定碎石基層放樣工藝流程見圖表2-4在各施工作業(yè)區(qū)域內，按道面分塊圖縱向方向，打基準線點，基準點 布置在距分塊邊界50cm處，基準點/樁與托桿放置位置應重合，縱向間距 為5m （鋁合金尺長度）。攤鋪第一幅時應先在攤鋪邊界兩側布置鋁合尺托架，做為攤鋪機傳感 器控制標高的托架。攤鋪第二幅時，在與已壓好成形的相鄰水泥穩(wěn)定碎石 基層上采用

21、滑靴控制，一側放置鋁合金托架。在攤鋪過程中，應派專人按基準點標識高程調節(jié)鋁合金托架托桿的高程。所有布置好的基準點/樁應用紅漆標明設計高程與松鋪高程，標識好后,應對基準點進行保護，禁止涂改或擦除。放樣前準備工作圖表2-4水泥穩(wěn)定碎石基層放樣流程圖 混合料拌和混合料采用WCQ-500型攪拌機集中拌制。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石和砂含水量的檢測，確保含水量達到最佳混合料的拌和時間可根據(jù)機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為 準。 混合料運輸混合料采用5t自卸汽車運輸，裝料不能過滿，以免沿途灑落，車輛進 入施工區(qū)域后，低速直線行駛，嚴禁急轉彎、掉頭和急剎車，防止對下承 層

22、表面破壞。同時要保證施工道路及場地的良好照明，運輸?shù)缆仿窙r應良 好。 混合料攤鋪I、攤鋪方案水泥碎石基層層厚最大為20cm采用攤鋪機全厚度一層攤鋪。“、攤鋪工藝攤鋪機攤鋪工藝見圖表2-5 。皿、攤鋪作業(yè)在攤鋪前，調整熨平板下面的墊木，墊木標高以虛鋪面標高為準，墊 木厚度調整準確后，調整攤鋪機高度傳感器的初控制值使之達到正常攤鋪 狀態(tài)，攤鋪行進速度控制在2.5m/min較為適宜。開始攤鋪12m時，應立即用鋁合金直尺檢測攤鋪面標高，不符合設 計要求時應適當調整高度傳感器，直到合格，再繼續(xù)攤鋪，同時人工應立 即填料彌補不足部分和鏟除多余部分。正常施工時，攤鋪機每前進10m隨機檢測人員應檢測一次攤鋪面

23、標高。在攤鋪機前進過程當中螺旋送料機兩 端混合料要保持飽滿充足。攤鋪機后面設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別 是鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補。對于圓弧、轉角區(qū)域攤鋪采用人工配合挖掘機攤鋪。攤鋪時混合料的 含水量宜高于最佳含水量 0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損 失。 混合料碾壓碾壓時由兩側向中心滿幅碾壓，不得漏壓。碾壓輪橫向錯半輪搭接， 行走速度為1.51.7km/h，密實度增大后逐漸增加到 2.02.5km/h，往返 一次為一遍。碾壓方案通過試施工進行確定。嚴禁壓路機在已成型的或在 正在碾壓的施工段上調頭，急剎車，以免破壞成品。 養(yǎng)護及成品保護養(yǎng)護采用灑水車噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護

24、期不得少于7天?；旌狭蠑備伳雺撼尚瓦M入養(yǎng)護期后，封閉交通，嚴禁重車通行。2.623水泥混凝土道面施工水泥混凝土 28天設計抗折強度道面及道路為 5.0MPa,道肩為4.5MP& 水泥采用旋窯生產，強度等級為42.5及以上的道路水泥、硅酸鹽水泥或普 通硅酸鹽水泥。道面及道路水泥混凝土混合料水灰比宜控制在 0.44以內, 道肩水泥混凝土混合料水灰比應控制在 0.46以內。(1) 施工工藝流程水泥混凝土道面面層施工工藝見圖表 2-6。圖表2-6水泥混凝土道面面層施工工藝流程圖(2) 施工方法及要點 施工放樣在驗收通過后使用電子全站儀，根據(jù)道面分塊尺寸和位置測定出各分 塊交點，并用墨斗在實地彈

25、線連接作為模板平面位置的依據(jù)，模板的高程 使用水準儀按三等水準進行全過程控制。 模板制作、安裝模板采用鋼模板。立模采用“支一行、空一行”的支模形式。由于切 縫時間較模板拆除時間早，根據(jù)以往場道工程施工經驗，混凝土道面板塊 斷裂一般都以4塊板左右的間距進行斷裂。本投標人根據(jù)這一特點，在支 立模板時，每隔4塊板設置一塊鋼板制作的接頭夾板。夾板比模板低5cm左右，并預留孔口，支立時與模板之間用螺栓栓緊，上部用泡沫脹縫塞緊。 模板采用鋼釬固定，鋼釬打入前先用電錘鉆孔，再將鋼釬打入水泥碎石基 層中。每塊模板支撐鋼釬為7根。模板底部若有空隙，采用水泥砂漿封堵， 并用油氈折成90°阻擋。模板支立好

26、后，應對模板四周進行清理，將模板倉內的雜物、浮土清 理干凈。（3）混凝土拌和拌制混凝土時，嚴格按試驗室簽發(fā)的混凝土配合比校正通知單進行配 料，嚴禁擅自更改。每罐混合料卸凈后，方可向攪拌筒內投料。攪拌時間 不得少于60s且不大于120s。混合料攪拌均勻，外觀顏色一致。（4）混凝土運輸混凝土混合料采用自卸汽車以最短的時間運到鋪筑地段。運輸?shù)浆F(xiàn)場 的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。(5) 混凝土卸料、布料及攤鋪布料方式采取正向方式，自卸汽車正向倒退駛入攤鋪道，直接把混合 料卸入倉面。攤鋪時混合料需預留振實的沉落度，沉落度由現(xiàn)場試驗確定，一般控 制在板厚的10%- 15%(6) 混凝土振搗混凝土振搗主

27、要采用自行式高頻排式振搗機。施振前先對位，調整棒頭高度。起步振搗時間應略長，然后按不大于 0.8m/min的速度勻速行進，實施全寬全厚振搗。混凝土板邊部和端部用 1.1kw插入式振搗棒進行輔助振搗。在振搗過程中，需輔以人工找平，挖高補低，再次振搗，以求振搗工 序完畢后，呈現(xiàn)出既有乳漿又大致平整的表面。(7) 混凝土整平、揉漿、找平、做面排式振搗機振搗完畢后，先用1.1kw小平板拖振12遍進行壓石、提 漿和初步整平，然后用單根木制振動行夯在混凝土表面上緩緩移動，往返 整平、揉漿，直至平整。整平完畢后采用特制的鋼滾筒來回滾動揉漿，同時應檢查模板的位置 與高程，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應用長度5.

28、0m的鋁合金尺檢測的平整度，并將表面上多余的水和浮漿予以清除。做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道鐵抹的工藝。第一遍將表面揉 壓平整，壓下露石，使泛漿更均勻分布在混凝土表面，提漿厚度以不超過 3mn為宜，第二遍搟出表面泌水，擠出氣泡，第三遍將小石子、砂子壓入板面。(8) 養(yǎng)護、拆?；炷撩鎸咏K凝后(用手指輕壓道面不顯痕跡)及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護 米用土工布濕治養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不得少于 14天。拆模時間以不損壞混凝土道面的邊、角為準，混凝土面層成型后最早 拆模時間應符合規(guī)范要求。拆模后，應及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護，瀝青涂刷層厚度的得小于1mm 不得露白。(9) 切縫應避免切縫過早導致邊緣損傷、石子松動，

29、也應避免切縫過晚導致混 凝土板塊發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫，切縫時間原則上應不小于400C?h;切割 接縫時，先精確測定縫位，并用墨線彈出標記，作為切縫導向。(10) 道面板各類接縫工程 縱向企口縫企口縫先鋪筑混凝土板凸榫的一邊，拆模后形成陽企口，企口部位的 混凝土料應振搗密實，不允許出現(xiàn)蜂窩麻面。拆模時注意保護好企口的完 整性。在混凝土填檔施工前用瀝青涂刷接縫表面，保護好道面板塊邊角部 位不受碰壞。 假縫先用3.5mm厚金鋼石鋸片切寬4mn的誘導縫(深度為板厚的1/41/5 ), 然后用7.5mm厚金鋼石鋸片擴切8mn寬的縫至設計深度。 傳力桿假縫在混凝土混合料攤鋪前，將傳力桿按設計圖紙間距架設在

30、傳力桿托架 上，采用插入式振搗器在傳力桿范圍振實，并用人工跟隨振搗器校正傳力 桿，使傳力桿位置處于板厚的中部。 橫向施工縫（傳力桿平縫）每天結束施工或因機械故障、停電及天氣等原因中斷混凝土混合料鋪 筑時，須設橫向施工縫。橫向施工縫宜與假縫相重合，其構造為平縫加傳 力桿型。設置橫向施工縫時，相鄰板的橫向施工縫至少錯開一至兩塊混凝 土板。 平縫平縫以不帶企口的模板鋪筑成型。拆除后縫壁應平直，在縫壁垂直面上涂刷一層瀝青。同時板邊按設計加筋，道面平縫縫寬8mm縫深30mm脹縫本工程脹縫主要在道面與排水溝相接處和道肩每隔15米或三塊道面板處。采用切割機沿縫方向切一條寬 20mm的縫，道肩脹縫應切至水泥碎

31、石基 層。脹縫30mm下填塞聚乙稀塑料泡沫板。填縫料嵌縫類型有：8mm寬道面縱縫、假縫、平縫；8mn寬道肩平縫、假縫; 20mn道肩脹縫（含清理縫槽）等。I、清縫嵌縫前應徹底清除和運走縫槽內存留的泥砂、細石、水泥干漿等雜物， 填縫時縫槽必須處于潔凈、干燥狀態(tài)、縫壁以擦不出灰塵為可灌縫標準。H、高壓空氣凈化與烘干為使工期不延誤，注意天氣變化情況，能連續(xù)兩天天氣晴朗時使用進 口背覆式吹縫機，沿縫吹掃烘干。皿、放置背襯閉孔泡沫塑料墊條清縫檢驗合格后，立即進行放置10mm泡沫塑料墊條，放置使用專用滾 輪工具將泡沫塑料墊條擠壓填入到所要求填縫料規(guī)定的均勻深度。W、嵌縫嵌縫采用強制式空氣壓力嵌縫機勻速行走

32、進行灌注，邊灌注邊用工具 將縫料輕輕攪動插搗，以確保嵌縫密實、均勻并增加其砼縫壁的粘附性； 同時使用專用工具修飾，使嵌縫固化后光滑、密實、均勻、連接貫通，且 應與縫壁粘結牢固，無脫縫、開裂、不滲水、不起泡、不突出道面，如有 缺陷及時修整和處理。262.4鋼筋補強工程道面板塊鋼筋補強分為鋼筋網片補強、道面板邊鋼筋補強、道面板角 隅鋼筋補強、道面孔口補強等幾種形式。(1) 材料要求水泥混凝土道面所用補強鋼筋網、地錨等鋼筋應符合設計圖紙要求。 運到工地的每批鋼筋須附有出廠試驗證明書，同時鋼筋表面不得有降低粘 結力的污物。(2) 鋼筋網片及邊、角鋼筋的制作、安裝要求 鋼筋補強網片及邊、角鋼筋節(jié)點均采用

33、焊接。 道面鋼筋網和角隅鋼筋分兩次安放，下層鋼筋網片安放時先在安放 鋼筋網片位置鋪灑一層混凝土，然后安裝鋼筋網片，鋼筋網片安裝完畢后，攤鋪混合料至上層鋼筋網片設計位置后振實找平，再安裝上層鋼筋網片, 最后再鋪設混合料至道面高程并振實。 安放板邊加強鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土混合料，振實至 鋼筋設計位置高度，然后安放邊緣鋼筋。2.625 道面標志線工程本工程中標志工程主要為新建停機坪的標志和標線，采用環(huán)氧道路漆 噴涂至少兩遍，要求涂刷均勻，第一遍涂刷曬干后方可涂刷第二遍。噴涂 采用高壓無氣標線噴涂機進行。（1）測量定位、彈水線首先按照設計圖紙所示各線種坐標、半徑在站坪進行測量放樣。按照 圖

34、紙所示各線種位置相關尺寸再對測量放樣結果進行復核，以確保標志位 置、尺寸準確。對于較大標志或較長的直線段標線加密放樣，直線段標線 每隔40m進行放樣。確定正確標志、標線位置、尺寸后，以點穿線，由熟練的技術工人彈 出標志、標線施劃基準水線。再次依據(jù)圖紙復核基準水線，以確保無誤。（2）道面清掃標志、標線噴漆前應徹底清除和運走道面上存留的泥砂、碎石、浮土、 浮漿、油污等雜物，噴漆時噴涂部位必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。（3）標線施劃 加漆之前，先把漆桶內的漆攪拌均勻，然后用 80目的過濾網過濾之 后，加入標線車內。 將吸管和回流管放入漆桶內，向下轉動泄壓閥，將壓力控制調至最低的壓力值,打開泵開關后啟動發(fā)動

35、機 關閉泵開關，使壓力增加到足以啟動泵，并使流體循環(huán)15秒,然后降 低壓力，將回流閥設置在水平位，打開噴槍的安全扣機，對著漆桶扣動噴槍， 慢慢地增加流體壓力，直到泵平穩(wěn)地運行。 設備準備好后進行標線的施劃。根據(jù)線種的寬窄，在一定高度內調 節(jié)噴槍的高低，進行噴線作業(yè)。噴槍高，噴的線寬，噴槍低，噴的線窄。 262.6新建服務車帶新建服務車帶主要施工內容包括 20cm厚水泥碎石穩(wěn)定基層36cm水泥 混凝土道面面層。水泥碎石混合料基層7天的無側限抗壓強度不低于 4.0MP&水泥混凝 土道面面層28天抗折強度不小于4.5 MPa。具體施工方案詳見2.6.2道面 工程。2.627地錨及靜電接地等構

36、造設施(1) 地錨構造設施錨環(huán)的頂端高程應比該處的道面高程低 25毫米，其誤差不得超過士 5 毫米。抗風系留專用地錨的加強筋采用HRB335級鋼，錨筋采用HPB300級鋼制作，錨環(huán)可采用冷作成型，并要求焊接在加強鋼筋上，加強鋼筋混凝 土保護層厚至少為35毫米。每個抗風系留專用地錨可承受 49kN的抗拔力。(2) 靜電接地構造靜電接地的構造要求接地電阻 R小于10歐姆。靜電接地所用構件的表 面均需鍍鋅防腐處理，且在焊接部位還應涂專用涂料進行防腐處理。圓鋼 接頭頂端高程應與該處道面高程相同，其誤差不得超過士 5毫米。靜電接地的等邊角鋼應保證入土深度至少達到2米。靜電接地構造安置時，應先在靜電接地構

37、造角鋼位置周圍1.0 X 1.0米區(qū)域挖除基層直至土面，待角鋼插 入到要求深度后，再在土面上澆注素混凝土至設計基層頂面。靜電接地構 造所在道面板需鋼筋補強時，應避免各類構件與鋼筋相接。263排水工程263.1 概述本工程新建排水工程主要包括 A3線H類單孔鑄鐵篦子溝260.5米、A4 線皿類單孔鑄鐵篦子溝385.97米。263.2排水溝施工程序由拆除工程、土方工程施工后提供的作業(yè)面進行排水溝施工，每段施 工采用從下游往上游的施工順序。2.6.3.3施工工藝流程施工準備-測量放線定位-基槽開挖-人工清理基底-碎石墊層-素 砼墊層t鋼筋砼溝體t拆模及養(yǎng)護t回填夯實t鑄鐵篦子蓋板安裝t清 理、竣工。

38、263.4施工方法及要點(1) 測量放樣據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場控制樁，每隔10m沿溝中心線施放出里程樁，打樁并標出溝底高程位置，然后利用里程樁施放出邊樁。(2) 溝槽開挖溝槽開挖主要采用人工配合挖掘機進行開挖，溝槽開挖從下游開始向 上游方向開挖，以利排水。為防止超挖，開挖時溝槽底部預留20cm左右采 用人工開挖，并采用測量儀器進行高程跟蹤檢測。開挖遇到開挖較深、土質較差、地下滲水的等情況時，應采用井點降 水和鋼板樁支護等措施。(3) 溝底施工在驗收合格的土基面上，根據(jù)設計圖紙鋪筑碎石墊層，鋪筑時首先支 立模板，然后鋪筑碎石并壓實。碎石墊層施工完畢后，進行素砼墊層施工。素砼墊層施工前，應在碾壓好的碎石

39、墊層面上支立模板。砼平倉采用 人工作業(yè)，并米用ZB5.5平板振搗器進行搗實，搗實后進行整平、抹面。(4) 鋼筋下料加工及綁扎鋼筋在加工廠根據(jù)配筋圖預先加工制作，制作時嚴格按施工圖紙下料， 加工成型后，用汽車運至作業(yè)面綁扎。鋼筋綁扎按設計圖紙施工，綁扎好 的鋼筋應在底板及溝墻兩側設置混凝土預制墊塊保護層。(5) 支立模板本工程采用膠合板，配以散裝木模板。模板支設先立外模，后立內模， 再加支撐。支立前模板內側應涂刷廢機油等脫模劑，以利拆模。模板支立應達到位置和尺寸準確，拼接嚴密，支撐牢固，不得漏漿、跑模。(6) 預埋件安設固定立模后做好伸縮縫處高壓聚乙烯閉孔泡沫塑料板和 © 25傳力桿的

40、預設 并固定。(7) 混凝土澆筑混凝土在拌和站集中拌制，通過運輸車運至現(xiàn)場，經混凝土泵送車輸入作業(yè)面澆筑混凝土底板應從兩側溝墻模板內下料，向溝底中部擠壓、振搗， 不足時，再向中部下料補齊。兩側溝墻澆筑應對稱、分層進行。澆筑按伸 縮縫分段進行。底板以平板振搗器為主、插入式振搗器為輔，溝體側墻用 插入式振搗器振搗。每段澆筑完畢后，即可進行溝底、墻頂混凝土整平、抹面作業(yè)并隨即 養(yǎng)護。（8）拆模、養(yǎng)護混凝土強度達到規(guī)范規(guī)定的拆模強度后，由每段溝的中部（兩接縫之 間的一段）開始向兩端進行對稱均衡拆卸。模板拆卸后應及時用土工布覆蓋，進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護不得少于7晝夜。當日平均氣溫小于5度時應覆蓋保溫并不得向

41、混凝土澆水。（9）溝槽回填排水溝養(yǎng)護期滿，混凝土強度達到規(guī)范規(guī)定的回填強度后應及時回填， 回填前排干槽內積水，并清除槽內木屑、垃圾等雜物，修整邊坡。根據(jù)設計要求，水溝回填均選用 C10濕貧砼?；靥顣r應順溝縱坡方向 自上游向下游方向按溝體兩側分層回填，回填高差不宜大于25cm?；靥畈灰嗽谟晏鞖馐┕?。（10）鑄鐵篦子蓋板安裝鑄鐵算子蓋板及邊框采用球墨鑄鐵，應滿足設計荷載要求且應由具有 民用機場專用設備使用許可證的專業(yè)生產廠家整體設計、制造。采用輕型 挖掘機配和人工吊裝固定264其他工程 264.1圍界工程(1) 概述本工程新建圍界全長450m主要施工內容包括：基槽開挖、回填、立 柱基座、斜撐基座、

42、混凝土地梁、立柱斜撐及網片和頂部滾筒式刺鐵絲網 等施工。(2) 技術要求鋼筋網圍界的網片、立柱、斜撐及延伸臂的防腐處理要求采用金屬保護層結合涂塑保護層的復合保護方式。金屬保護層采用鍍鋅，鍍層厚度網 片及連接件部分不小于120g/m，立柱、斜撐及延伸臂部分不小于270g/m < 涂塑材料采用聚乙烯或聚氯乙烯，涂塑層厚度網片部分不小于0.4mm立柱、 斜撐、延伸臂及連接件部分不小于 0.5mm圍界整體防腐年限應達到8年。 刺刀圈內芯低碳鋼絲、刀片圈及刺鋼絲均要求采用鍍鋅防腐處理，鍍層厚 度均不小于90g/m?；捎肅20水泥混凝土預制，預留孔在立柱與斜撐 安放后用C20細石混凝土灌實；地梁

43、采用 C20現(xiàn)澆水泥混凝土；墊層采用 粒徑為05cm的級配碎石。(3) 鋼筋網圍界施工工藝施工準備-施工放樣-基槽開挖-基底清理夯實-混凝土臥底-現(xiàn)澆C20混凝土基座t現(xiàn)澆C20水泥混凝土地梁回填夯實立柱網片制作、 安裝-斜撐安裝-頂部滾筒式刺鐵絲網安裝。(4) 施工方法及要點 基底處理預制混凝土基座安裝前，應將土基夯實，其壓實度不小于0.90 （重型 擊實標準），用現(xiàn)澆C20混凝土臥底。地梁現(xiàn)澆混凝土施工前應將土基夯實， 其壓實度不小于0.90 （重型擊實標準）。 水泥混凝土施工基座、地梁現(xiàn)澆混凝土施工時采用插入式振搗器進行振搗，振搗時應 經常觀察模板、預留孔洞等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)

44、現(xiàn)問題應立即 處理，并在混凝土終凝前處理完畢。混凝土澆筑完畢后，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，并將預留孔用土工布 封堵，防止雜物進入預留孔內。混凝土強度達到設計要求后進行金屬圍界 的安裝。 基槽回填混凝土強度達到設計要求時，對預制混凝土基座和現(xiàn)澆混凝土地梁進行土方回填，由于基槽斷面小，夯實采用振動夯夯實，壓實度不小于0.90（重型擊實標準）。264.2拆除工程（1）概述本工程拆除圍界800m砌石明溝260m砌石護坡500m以及道肩2700m。（2）施工工藝流程施工準備-測量放線定位-機械、人工組合拆除-清理、竣工。（3）施工方法及要點 砌石明溝、砌石護坡拆除砌石明溝、砌石護坡主要采用人工拆除，使用洋

45、鎬等工具由上而下進行，配合挖掘機、自卸車轉運片石。拆除的石料等運至業(yè)主指定的位置堆 放，并做好相應的標示標牌。 圍界拆除圍界拆除主要采用空壓機破除基礎，人工拆除鋼絲網，采取隨拆隨運 方式進行。 道肩拆除首先測量定位出拆除道肩的位置。在道肩拆除時，要設置警戒燈等。 采用挖掘機配合破碎錘破碎道面板塊，由于不停航施工，道肩拆除要拆多 少處理多少的方式進行。第3章質量管理體系與措施3.1工程質量管理體系本投標人將根據(jù)已通過認證并有效運行的質量保證體系標準的要求， 結合本工程的實際情況，及對工程質量管理體系的綜合、歸納，建立完整 的工程質量保證體系。3.2施工管理組織機構3.2.1施工組織機構本投標人針

46、對工程特點抽調強有力的管理人員和技術人員，配備充足 的高素質、有經驗的技術工人，組建精干高效的項目經理部，實行項目經 理負責制，同時建立健全各項管理規(guī)章制度和崗位責任制，做到人盡其職， 各負其責，全面認真履行合同。按照招標文件要求，本投標人在施工場地 設置專門的質量檢查機構（安質部），配備專職質量檢查人員，建立完善的 質量檢查制度：工序報驗制度、原材料抽檢、報驗制度、施工過程檢測制度、質量“三檢”制度、建設資料歸檔制度 322施工組織管理機構圖項目經理部下設：總工辦、工程部、安質部、計劃合同部、機電物資部、綜合治安部、實驗室、土方施工隊、道面施工隊、拆除工程施工隊、 排水工程施工隊。詳見圖表3

47、-1。閒-試驗室土方施工隊道面施工隊拆除工程施排水工程施工隊項目經理（總工辦1111工程部 安質部機電物質部副經理項目總工副經理1（負責安全、圖表3-1施工組織機構圖3.3工程質量管理措施3.3.1強化質量意識，完善技術交底制度技術交底工作是施工過程質量控制中一項不可缺少的重要工作內容,交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面： 項目總工程師應參加招標人主持的圖紙設計交底會并做好記錄。 施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和監(jiān)理工程師審批確認后，由項目 總工程師組織施工技術人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全、 環(huán)境書面交底。 本著“安全、質量、進度”一體的工作原則，各分項工程負責人

48、在 安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底。332原材料質量管理要控制好建筑工程的質量，首先必須控制好工程上所使用的原材料的質量。本投標人具有多年大型機場的施工經驗，在原材料控制上將嚴格按 照原材料的質量控制程序執(zhí)行。詳見圖表3-2。試驗檢測、數(shù)據(jù)分析 處理、出具報告不合格FrVT材料負責人項目部總工報監(jiān)理審批分 析 原 因監(jiān)理抽檢不合格 合格采購新材料退場宀工程使用圖表3-2原材料的質量控制程序合格資料存檔333施工過程質量管理控制333.1總體控制措施施工過程質量控制及檢測程序見圖表3-3圖表3-3施工過程質量控制及檢測程序圖每道工序在施工前必須經過嚴格的“三檢”合格后

49、方能進行，并形成 文字記錄以備追溯。施工過程中，項目部質檢員必須會同有關監(jiān)理按照國家有關規(guī)范標準 及設計的要求進行全過程跟蹤監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題并研究解決措施。每道工序施工結束后，由項目部試驗員按照國家有關規(guī)范及技術要求 中規(guī)定的檢測項目和檢測頻率在監(jiān)理見證監(jiān)督下委托相關檢測機構對半成 品、成品進行試驗檢測，并報請監(jiān)理進行平行檢測。項目部試驗員負責及時收集檢測報告，上報監(jiān)理。如發(fā)現(xiàn)檢測不合格 的成品、半成品，需將情況立即上報項目部總工及監(jiān)理，調查原因，研究 處理措施，并形成文字記錄備案。333.2取樣制度 當材料進場或工序完工時，由材料員或施工員通知取樣員進行取樣 檢驗，同時通知見證監(jiān)理員到場旁

50、站見證。 取樣員必須持有效的取樣員證書上崗，在取樣的過程中必須嚴格遵 照相應的國家規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，做到規(guī)范、公正、準確、高效。 對于進場的原材料，在取樣前取樣員必須首先向生產廠家索取材料 質量保證文件，然后對材料進行外觀目測。外觀檢測不合格的原材料應及 時通知材料供貨商退回所進材料。外觀檢測合格的原材料應隨即按照相關 規(guī)定抽取足夠數(shù)量的樣品封存，并詳細記錄材料名稱、型號規(guī)格、等級、 商標、批號、生產廠名、抽樣數(shù)量、代表批量、執(zhí)行標準等信息，在見證 員的監(jiān)督下送有相關資質的檢測機構進行檢驗。 對于施工現(xiàn)場的取樣，取樣員應在見證監(jiān)理員的旁站監(jiān)督下按規(guī)范 進行取樣工作，詳細記錄取樣部位、樁號位置等信

51、息，并由雙方簽字確認 有效。 取樣員應在檢驗結果出來后及時反饋給項目總工，并負責收集保管 相應的技術資料。3.3.3.3檢驗制度 施工現(xiàn)場的工序驗收執(zhí)行嚴格的“三檢”制度，即施工班組的自檢, 項目部質檢員的初檢，監(jiān)理工程師的復檢。 當每一道工序施工完畢并自檢合格后，由現(xiàn)場施工員負責通知項目 部質檢員進行初檢，初檢合格后由質檢員負責整理相關技術資料并上報監(jiān) 理工程師進行復檢驗收。 項目部質檢員在進行工序質量檢測時必須秉著科學、公正、實事求 是的態(tài)度，嚴格按照國家相關規(guī)范及設計要求進行檢測，不得弄虛作假、 敷衍了事。 質檢員在進行工序初檢時如發(fā)現(xiàn)不合格情況，必須及時向項目總工 匯報，由總工啟動施工

52、質量緊急預案，召集相關人員研究處理解決措施。 每一道工序只有在監(jiān)理工程師復檢驗收合格后才能進入下一道工 序，嚴禁違反程序野蠻施工。第4章安全管理體系與措施4.1安全管理體系本工程為不停航施工，本著“施工為運行服務，運行為施工開綠燈” 的原則，由運行指揮中心牽頭，建立由運行中心、空管局、機場運行保障 部門、機場安檢部門、公安空防部門、建設指揮部、設計單位、監(jiān)理單位、 施工單位組成的管理與施工相結合的不停航施工安全管理體系。同時，以 不停航施工安全管理體系為基礎成立安全協(xié)調領導小組，全面負責不停航 施工過程中的日常安全管理工作。具體詳見圖表 4-1。圖表4-1不停航施工安全管理體系圖4.2文明施工

53、措施 認真學習廈門國際航空港控制區(qū)施工安全管理規(guī)定，遵循飛行 區(qū)安全文明施工協(xié)議書 »，結合本工程特點制定施工現(xiàn)場管理辦法，以 加強現(xiàn)場文明施工管理。 本著相互謙讓、彼此尊重的原則處理好施工過程出現(xiàn)的同當?shù)赜嘘P 部門、群眾之間的糾紛和施工干擾，嚴禁出現(xiàn)相互刁難的不文明行為。 按招標文件規(guī)定的位置搭設臨設，并做到布局合理。在臨時設施四 周的圍墻以及其它地方，設立有反映企業(yè)精神、時代風貌的醒目宣傳標語， 工地內設置宣傳欄、黑板報等宣傳陣地，及時反映工地內外各類動態(tài)，施 工人員文明規(guī)范。臨建設施符合防火規(guī)定，并設消火栓，保證消防道的暢 通無阻。 施工區(qū)域和生活區(qū)域明確劃分，并劃分文明施工管

54、理責任區(qū)，設標 志牌，場容管理分包到人，做到場容、場貌整齊、美觀。 施工現(xiàn)場按規(guī)定設置宣傳標語及有關工程圖牌，如工程名稱牌、文 明安全守則牌、職工守則牌、門衛(wèi)制度牌、施工平面布置圖等。 施工區(qū)域內材料堆放整齊，車輛停放有規(guī)則，道路暢通，經常派人 對施工道路進行維護保養(yǎng)，現(xiàn)場設置廢料堆場，并定期清理。做好臨設場 地的排水工作，保證場地無積水。 在材料儲備場設置分隔設施，在材料堆放點設置標識牌，標明材料 名稱、進場時間、檢測情況（已檢/未檢）、數(shù)量、檢測頻率、用途等。并 在堆放點四周增設排水溝，以防止雨水浸泡原材料。 工程竣工后，一個月內拆除工地圍欄和圍墻、安全防護設施和其他 臨時設施并將工地及四周環(huán)境清理整潔。 施工現(xiàn)場設置移動衛(wèi)生間及垃圾箱等。4.3施工安全管理措施 建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全生產領導機構，健全 安全管理網絡。設立治安保衛(wèi)部門，負責工地日常安全生產、治安保衛(wèi)的 管理和檢查。 嚴格遵守國家現(xiàn)行的有關安全技術規(guī)程、文件，認真執(zhí)行工程招標 文件規(guī)定的施工安全要求和規(guī)定，并配備必要的安全生產和勞動保護設施。 加強對流動人口的健康監(jiān)察。 加強安全教育，做到安全教育制度化、經?；?，對全體職工進行