軌道TQI及T值計算

1、鐵路電子電報擬稿人:簽發(fā)：核稿：電話：24515主送：各工務(wù)段，蘭州工務(wù)機械段抄送：朱生憲副局長，局工務(wù)處。報文:關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部運輸局“關(guān)于印發(fā)既有線軌道不平順質(zhì)量指 數(shù)標準及管理暫行辦法的通知”的通知現(xiàn)將鐵道部運輸局？關(guān)于印發(fā)？既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標 準及管理暫行辦法？的通知？（運基線路，2009? 41號）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請各段遵照執(zhí)行。附件：關(guān)于印發(fā)？既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標準及管理暫行辦法？的通知工線電，2009？ 19號工務(wù)處2009年2月6日附件:中華人民共和國鐵道部運輸局運基線路200941號關(guān)于印發(fā)既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標準及管理暫行辦法的通知各鐵路局，鐵道科學研究院：為及

2、時掌握設(shè)備狀況，合理安排維修計劃，指導(dǎo)設(shè)備維修養(yǎng)護，現(xiàn)將?既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標準及管理暫行辦法？印發(fā)給你們。本辦法自發(fā)布之日起施行。一九年一月十五日既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標準及管理暫行辦法第一條 為綜合評價線路整體質(zhì)量，合理編制區(qū)段線路的綜合 維修計劃，指導(dǎo)線路整修和大機作業(yè)，提高軌道狀態(tài)維修的科學性、 經(jīng)濟性、合理性，特制訂本辦法。第二條 軌道不平順質(zhì)量指數(shù) (Track Quality Index)簡稱TQI， 是一種采用數(shù)學統(tǒng)計方法描述區(qū)段軌道整體質(zhì)量狀態(tài)的綜合指標 和評價方法。運用TQI評價和管理軌道狀態(tài)，是對單一幅值扣分評 判軌道質(zhì)量方法的補充， 提高軌道檢測數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用水平

3、，為科學制定線路維修計劃，保證軌道狀態(tài)的均衡發(fā)展提供科學依據(jù)。第三條TQI的物理含義TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng) 計結(jié)果，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，表明 2 00m區(qū)段 軌道狀態(tài)離散的程度， 即數(shù)值越大表明軌道的平順程度越差、 波動 性也越大。各單項軌道不平順的統(tǒng)計值同樣也反映出該項軌道狀態(tài) 的平順程度。第四條TQI的計算方法TQI值是左高低、右高低、左軌向、右軌向、軌距、水平和三角坑等七項幾何不平順在 2oom區(qū)段的標準差之和1 J (xj _x2)n j i門：各項幾何偏差的標準差；i=1,2,，7;分別為：左高低、 右高低、左軌向、右軌向、軌距、水平

4、、三角坑等；為：指在200m單元區(qū)段中各項幾何偏差的幅值，j=1，2,，n； i=1,2,，7。n :采樣點的個數(shù)（200m單元區(qū)段中n=800 ）。第五條TQI及各單項標準差的管理值。既有線路不同速度等級及高速鐵路軌道不平順200m單元區(qū)段TQI及單項標準差管理標準見表I。表1: 200m區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI管理標準（單位：mr）速度等級高低軌向軌距水平三角坑TQIVW 1002.5 X22.2 X2l.61.92.115100V0 1202.5 X21.8 X21.51.92.014120<佑 1601.8 X21.4 X21.31.61.711160<V<200

5、1.5 X21.1 X21.11.31.49200W VW 2501.4 X21.0 X20.91.11.28300<佑 3500.8 X20.7 X20.60.70.75300<VW 3502.0 X21.5 X2波長42120米，區(qū)段長500m注：除注明外，適用于軌道不平順波長為 42米以下第六條TQI的管理辦法為便于對區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI管理標準的推廣與應(yīng)用，依據(jù)?線路修理規(guī)則？軌道不平順幅值扣分管理辦法，確定TQI的管理辦法以公里為管理和維修的長度單位，對TQI值的評價引入T值”的概念。將200m區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù) TQI超過管理值的大小作為扣 分T200值，每

6、公里5個單元區(qū)段的扣分數(shù)T200值之和，簡稱“ T值”。T值是根據(jù)單元區(qū)段內(nèi)TQI超過對應(yīng)管理值的程度來確定的用于T200值計算的200m區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI理值標準見表2。表2:用于T200軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI理值標準、速度等 級'、管理值V<100100v V< 120120V V< 160160 V Vv 200200< V< 250300V V< 350TQI管理值151411985超過10%16.515.412.19.98.85.5超過20%1816.813.210.89.66第七條200m單元區(qū)段T200值和公里T值的物理含義

7、為有效發(fā)揮區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI指導(dǎo)線路養(yǎng)護維修和制定維修計劃的作用，對于 T200值，定義為該值未超過（小于等于） 該速度等級的管理值，則該 200m區(qū)段扣分T200值為0;該值大于管理 值但小于等于“超過10%管理值，則該200m區(qū)段扣分T200值為40分； 該值大于“超過10%管理值但小于等于“超過 20%管理值，則該 200m區(qū)段扣分t200值為50分；該值大于“超過20%管理值，則該200m 區(qū)段扣分T200值為61分，見表3。表3：200m單元區(qū)段T200值扣分數(shù)定義TQI值未超過管理值超過管理值超過10%超過20%T200 值0405061按照每公里作為管理長度，則每公里所

8、包含的5個200m單元區(qū)段的TQI扣分值之和為T，T值計算公式為：5T - T2001通過上述公式計算，從而實現(xiàn)以公里為管理長度的軌道狀態(tài)質(zhì) 量的綜合評價，某公里的T值越大，說明該公里超過TQI管理值的段數(shù)和超限程度也越大，應(yīng)優(yōu)先安排維修根據(jù)T值的大小評價每公里軌道狀態(tài)質(zhì)量，以均衡、計劃、優(yōu)先三種方式來制定大型養(yǎng)路機械維修或軌道綜合維修計劃，其含義見表4。表4:整公里T直評價定義表評價定義均衡計劃優(yōu)先每公里T值T=00 v T< 100T> 100第八條 對于T > 100的線路，鐵路局應(yīng)優(yōu)先列入維修計劃，盡 快安排成段維修；對于OvTW 100的線路，鐵路局應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，根據(jù)

9、 T200處數(shù)值的大小，合理安排維修或保養(yǎng)，適時對線路進行整修； 對于T=0的線路，鐵路局因避免成段擾動道床，只對超限峰值處所 進行整修。第九條大型養(yǎng)路機械作業(yè)驗收T值標準大型養(yǎng)路機械作業(yè)驗收 T值標準為T=0,即不應(yīng)出現(xiàn)TQI超過管 理值的單元區(qū)段。第十條 軌檢車區(qū)段軌道不平順 TQI輸出報告格式單位名稱線名 線別檢測區(qū) 段200m區(qū)段個數(shù)單項超標處數(shù)T200處數(shù)母千米扣分T值局名段名高低軌向軌距水平三角坑超標10%超標20%均衡里程計劃里程優(yōu)先里程軌道檢查車號:軌道檢測負責人:年 月日第十一條 軌檢車除按要求輸出峰值檢查報告外，每月還 應(yīng)輸出如下報告報相關(guān)鐵路局：1. 檢測數(shù)據(jù)報告：包括200米區(qū)段軌道不平順TQI偏差報告； 管理區(qū)段總結(jié)報告。