引道施工方案shang

1、引道施工方編制單位：編制人：審核人：審批人：編制日期： 一、編制依據(jù)：1、國(guó)家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則等；2、招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件 。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG-B01-2003; 4、公路水泥混凝土路面路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG-F30-2003; 5、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 034-2000; 6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076/1 -95;7、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。二、編制原則：1、遵循合同文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則，積極響應(yīng)合同文件的各項(xiàng)條 款，嚴(yán)格執(zhí)行合同文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。2、遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。

2、在編寫主要工 程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則， 在制定施工方案中， 充分發(fā)揮我單位、 施工的優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合 理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本項(xiàng)工程 的建設(shè)，確保施工組織的先進(jìn)性和合理性。4、堅(jiān)持遵循 “GB/T19002-1994 ISO9002:1994 生產(chǎn)、安裝和服 務(wù)的質(zhì)量保證模式和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、 守誠(chéng)，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。5、堅(jiān)持施工過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。

3、6、重視特殊工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、 以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系。三、工程概括1、工程簡(jiǎn)介2、工程數(shù)量工程數(shù)量序號(hào)名稱材料單位數(shù)量1挖土方m37202路基土石混填m37203借土填方m313904級(jí)配碎石底基層m217075路面一灰穩(wěn)定碎石基層m15976水泥混凝土面層m14883、工期擬開工日期2014年12月1日，完工日期2015年3月30日四、施工準(zhǔn)備1、施工技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核圖紙，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù) 交底，并明確了質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、 碎石、泥漿等材料均已到場(chǎng)并通過(guò)檢驗(yàn)，滿足施工需要。2、施工放樣已完成，且經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，精度滿足規(guī)

4、范要求。3、按照設(shè)計(jì)資料提供的地質(zhì)剖面圖，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備；4、砼施工配合比已調(diào)配完成，可隨時(shí)供應(yīng)砼。5、人員組織（已進(jìn)場(chǎng)人數(shù)共有35人）編號(hào)職務(wù)姓名1項(xiàng)目經(jīng)理2技術(shù)負(fù)責(zé)人3施工員4質(zhì)檢員5安全員6計(jì)量員7資料員8實(shí)驗(yàn)檢測(cè)師9材料員10造價(jià)師6、機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量是否進(jìn)場(chǎng)技術(shù)狀態(tài)1挖掘機(jī)PC330輛1已進(jìn)場(chǎng)良好2裝載機(jī)LG50-C輛1已進(jìn)場(chǎng)良好3壓路機(jī)20T輛1已進(jìn)場(chǎng)良好4振動(dòng)梁HD3500臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)良好5切縫機(jī)HQS6臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)良好6抹光機(jī)HMR800臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)良好7刻紋機(jī)CW450臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)良好8發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)良好五、施工方案及施工方法1、路基處理為了確保路堤

5、穩(wěn)定，必須清除地表覆蓋坡積薄層，將地基表層碾 壓密實(shí)后再填筑路堤。半填半挖路基的挖方部分應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)層一下 超挖80cm后再回填夯實(shí)，以減小不均勻沉降。橋頭位于覆蓋層或全 一強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)，填方路堤與重力式橋臺(tái)之間沉降量相差較大， 為減少 路橋過(guò)渡段的不均勻沉降，在路基回填時(shí)采取分層填筑及碾壓夯實(shí)。填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度均參照路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度表路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度表填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（ %壓實(shí)度（%填方路基上路床0306> 95下路床30 804> 95上路堤80 1503> 94下路堤150以下2> 92零填及路塹路床0306&g

6、t; 9530 804> 952、路面基層施工本工程引道設(shè) 20cm 厚二灰穩(wěn)定碎石基層，采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌合 , 翻斗車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪， 壓路機(jī)壓實(shí)的方法施工。因級(jí)配碎石底基 層厚度為20cm采取單層整幅全寬攤鋪，壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)定土底基層交 叉施工。1）、材料選擇 石灰：采用品質(zhì)為三級(jí)以上的消石灰或磨細(xì)生石灰。 碎石：碎石由開山塊石、 天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成， 具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無(wú) 軟質(zhì)石料和其他雜物。a、碎石技術(shù)要求：石料強(qiáng)度分級(jí)2,石料壓碎值w 30%針片 狀顆粒含量w 15% <0.075mm顆粒含量（沖洗法）w 1%軟弱顆粒含 量

7、w 5%b、碎石的磨耗率不大于30%磨光值（BPN在一般路段不小于3 42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于 47；視密度不小于 2.5t/m 3； 吸水率不大于 2%。O粉煤灰中Sio2、AL203和Fe203的總和量應(yīng)大于70% 粉煤灰 的燒失量不應(yīng)超過(guò) 20%，比面積宜大于 2500cm2/g。水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ05684 規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。2）、混合料試配 在二灰碎石基層施工 28 天前，將擬用的原材料樣品， 按規(guī)定 要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料的試配以確定施工合比設(shè)計(jì) 混合料按照 JTJ057 94 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)， 試

8、件在規(guī) 定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生 7 天，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 3MPa。 作三種以上混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，并按最佳含水量和計(jì)算的干 密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。3）、試驗(yàn)路段 、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于 50m長(zhǎng)的試驗(yàn)路段。并采用計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、運(yùn)輸 車輛、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。 、試驗(yàn)路段的目的：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入 使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗(yàn)穩(wěn)定土的組 成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施； 提出大面積的 材料配合比及松鋪系數(shù)； 確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度； 確定穩(wěn)定土在 最佳含水

9、量時(shí)， 達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)機(jī)械組合、 最少壓實(shí)遍數(shù) 和整個(gè)施工工藝。 、在試驗(yàn)路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計(jì)，施工中提交二灰碎石的拌合質(zhì)量、壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，施 工完成后，提交總結(jié)報(bào)告。 、試驗(yàn)路段在監(jiān)理工程師在場(chǎng)地情況下進(jìn)行施工，如該試驗(yàn)段 的試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求， 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 即可成為本工程的 組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法 下承層準(zhǔn)備與施工測(cè)量 施工前對(duì)下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收之后， 恢復(fù)中線， 直線 段每 10m 設(shè)一樁，平曲線段每 10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3 0.5m 處設(shè)指示樁 , 在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)

10、標(biāo)高 及松鋪厚度的位置。 拌和施工前測(cè)定各種原材料以及 0 測(cè)定其級(jí)配、含水量及混合料劑 量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水 量略大于最佳值， 使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最 佳值。 運(yùn)輸與攤鋪a、采用裝載機(jī)運(yùn)輸基層拌和混合料。b、拌合設(shè)備的生產(chǎn)率、運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相配套，以 保證施工的連續(xù)性。c、攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待 料的情況。d、在攤鋪機(jī)后面由專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。e、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅 全寬不設(shè)縱縫。 碾壓a、根

11、據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以 求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。b、當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 20t 以上雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。C、碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心 碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊 1/2 輪寬。d、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。 壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 1.5 1.7 km/h 。 以 后 采 用 2.0 2.5km/h 。e、碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重 新?lián)Q填混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 養(yǎng)生與交通管理a、完

12、工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時(shí)干時(shí)濕。b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時(shí)挖補(bǔ)、修整，達(dá)到規(guī)定的要 求，挖補(bǔ)的壓實(shí)厚度不小于8cm嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施 工車輛的道行。e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時(shí)鋪筑面層，則禁止施工車 輛通行或設(shè)瀝青封層，限制施工車輛通行。3、水泥混凝土路面施工 該路段混凝土路面將分成左右兩幅鋪筑，先進(jìn)行右幅（河上游 側(cè)），待到右幅混凝土過(guò)了養(yǎng)護(hù)期后再進(jìn)行左幅混凝土面層的鋪筑。施工順序：施工放樣t清理

13、下承層表面雜物t開工報(bào)驗(yàn)t模板制作、安裝t廠拌水泥混凝土T運(yùn)輸水泥混凝土T攤鋪T振搗密實(shí)T檢測(cè)T封閉 交通，灑水養(yǎng)生T開放交通。（一）、施工放樣（ 1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段10米一樁，曲線段每 4 米一樁（與模板長(zhǎng)度同） 。（ 2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分 塊線與路中心線垂直。（ 3）、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。（二）、安裝模板（ 1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度， （模板的高度與砼路面 等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（ 2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)

14、茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（ 4）、內(nèi)側(cè)固定鋼筋和外側(cè)受力鋼筋均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。（ 5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（三）、混凝土的拌和和運(yùn)輸（1）、拌和混凝土采用商品混凝土站集中拌合。（ 2）、運(yùn)輸 運(yùn)輸采用砼專用汽車，裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，混凝土從 商混站攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過(guò)允許最長(zhǎng)時(shí)間。 運(yùn)輸車 輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)， 嚴(yán)禁碰撞模板或基線， 一旦碰撞， 應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。（四）、混凝土澆筑（ 1）模板的要求和

15、安裝 模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn) 固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、 模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔 離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐 穩(wěn)定和基層的憑證、 濕潤(rùn)情況， 以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全 面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A 、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B 、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（ 3）、振搗

16、A 、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用振動(dòng)梁整體振搗。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ) 找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（ 4）、振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì) 量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證（4士 1）mm表面砂漿厚 度。B 、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-

17、3 遍，使表面 翻漿均勻平整。（ 5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返 2-3 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采 用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返 2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺 邊、掉角。（ 6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的 40%后方可進(jìn)行硬刻槽， 并宜在兩周內(nèi) 完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬 3mm ，深 4mm ，間距為 1525mm,隨機(jī)排列。（五）、接縫施工（ 1 ）、縱縫縱縫

18、采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置 放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為 70cm,間距為70cm。（ 2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后, 應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫, 切縫可采用“跳 倉(cāng)法”,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面 板厚的 1/4-1/5。（ 3）、脹縫設(shè)置脹縫應(yīng)設(shè)置傳力桿，脹縫縫寬25m m，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面 應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜, 端部應(yīng)戴長(zhǎng) 10cm 活動(dòng)套筒并留 3cm 空 隙填砂頭或木屑。脹縫傳力桿間距為 30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè) 路面板寬度。（六）、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A 、用土工布覆蓋

19、,灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕,應(yīng)特別注重 7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28 天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。(七八 混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表722水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級(jí)公路其他公路彎拉強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平 整 度c (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測(cè)，每100m計(jì)算呼IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測(cè)2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一

20、般路段不小 于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大于1.0 ;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測(cè)1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每 200m抽縱、橫縫各2條，每 條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度(mm)土 20抽量：每200m測(cè)4處19縱斷高程(mm)士 10士 15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫坡(%)士 0.15士 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面1(八)、填縫混

21、凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土 縫隙壁粘附緊密不滲水C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo) 、本工程質(zhì)量合格。 、杜絕重大質(zhì)量事故。 、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系達(dá)到GB/T19002-IS09002標(biāo)準(zhǔn)要求2、質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系圖3、質(zhì)量保證措施3.1模板支架及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造應(yīng)合理并有足夠的承載力、強(qiáng)度、剛度 和穩(wěn)定性，不允許出現(xiàn)沉降和變形，且便于安裝和支拆。3.2疏通排水溝渠，防止地表水流入基礎(chǔ)。3.3水泥混凝土雨季施工時(shí)，應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與 拌

22、和廠聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各工序緊密銜接，運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備 有防雨設(shè)施， 并做好基層及路肩排水措施。 當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)應(yīng)停 工，即遭雨淋的混和料，應(yīng)全部鏟除，更換新料。3.4 攤鋪中遭降雨，應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用塑 料薄膜覆蓋未硬化的混凝土路面。 對(duì)被暴雨沖刷， 路面平整度嚴(yán)重劣 化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。3.5 在澆筑砼過(guò)程中，有專人（不少于兩人）看模及支撐架體， 檢查扣件、對(duì)拉螺栓螺帽緊固情況，發(fā)現(xiàn)變形、松動(dòng)等現(xiàn)象及時(shí)修整 加固。3.6 加強(qiáng)工序施工“三檢制”和驗(yàn)收會(huì)簽制?；炷潦┕で埃?術(shù)負(fù)責(zé)人在施工班組完成自檢、 互檢和交接檢基礎(chǔ)上， 組織專業(yè)工長(zhǎng) 和質(zhì)檢員認(rèn)真

23、對(duì)模板分項(xiàng)工序進(jìn)行復(fù)查，填報(bào)隱、預(yù)檢單、工程報(bào)驗(yàn) 單及混凝土澆灌申請(qǐng)單， 并經(jīng)專業(yè)工長(zhǎng)會(huì)簽后再向監(jiān)理工程師申請(qǐng)報(bào) 驗(yàn)；必須嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)程序，在手續(xù)不全或未經(jīng)報(bào)驗(yàn)的情況下，不允 許進(jìn)行混凝土澆筑。3.7 質(zhì)檢員、試驗(yàn)員應(yīng)對(duì)每次澆筑的混凝土進(jìn)行坍落度測(cè)定，檢 查混凝土的和易性，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的，立即調(diào)整。3.8 施工中應(yīng)在澆筑地點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行混凝土取樣、制作試塊、養(yǎng) 護(hù)，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，保證試塊的真實(shí)有效、有代表性。3.9 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度指揮， 保證施工順利連續(xù)進(jìn)行， 減少停歇， 避免由于停灰過(guò)長(zhǎng)形成冷縫， 影響混凝土的施工質(zhì)量。 施工中若出現(xiàn) 停灰、停電或機(jī)械故障等情況， 停歇時(shí)間超過(guò) 45

24、min 或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖洗管內(nèi)殘留的混凝土 （ 該混凝土不得再 澆筑在結(jié)構(gòu)部位 ） ，并及時(shí)留設(shè)施工縫。七. 安全施工預(yù)案1、安全組織機(jī)構(gòu)1.1 成立長(zhǎng)寧縣東山水庫(kù)庫(kù)區(qū)橋梁復(fù)建工程橋梁安全應(yīng)急救援處置領(lǐng)導(dǎo)小組。1.2 組織機(jī)構(gòu)如下：組 長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成 員：1.3 應(yīng)急救援處置小組常設(shè)機(jī)構(gòu)辦公室設(shè)在項(xiàng)目部工程部， 項(xiàng)目部應(yīng)先與地方醫(yī)院、 賓館建立正式的互助協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時(shí)得到外部救援力量和資源的援助。2、施工安全防控措施我公司在本項(xiàng)目確定的安全生產(chǎn)目標(biāo)如下：（1）人身安全 ：杜絕因工、非因工重大傷亡事故。（2）交通安全 ：無(wú)重大責(zé)任事故。（3）機(jī)械設(shè)備安全 ：無(wú)機(jī)械設(shè)備事故。（4）消防安全 ：無(wú)火災(zāi)事故。 為創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和 項(xiàng)目施工過(guò)程中方案的科學(xué)化、 合理化、有效化，降低各種