汽車駕駛技巧圖解教程大全

1、汽車駕駛圖解教程（套圖收藏）油門、離合器、腳剎的踩法加檔操作示例減檔操作示例直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領(lǐng)樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序倒庫(kù)（左右?guī)欤┮茙?kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退 移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退搶檔要領(lǐng)加、減檔后油門的配合離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析：1 、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左* 住就能控制車輛的直行方向。2 、有利于交會(huì)車和讓超

2、車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1 、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊危p）行車道左轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速）

3、 ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向

4、，并注意保持（控制）好車速。3. 當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛* 直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直

5、接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。檔位操作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔 速；換檔（加、減檔） ：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔： 低于最低檔速一般稱為拖檔， 拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力、 前后竄動(dòng)， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500 轉(zhuǎn)/ 分；退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍

6、內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速） ，以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)） ，使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，

7、為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度；換檔操作：踩下離合踏板迅速松開(kāi)油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門） 、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)吻全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺(jué)。油門一

8、次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖?值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為 1 、 2 檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶

9、跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來(lái)源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門車速慢至快停或停下時(shí)再次配油

10、門抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用 1 檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用 2 檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。吉普車倒樁圖解（倒左庫(kù)）蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室伸頭觀察準(zhǔn)備：如圖1、車輛與底線平行；2、保持

11、與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫(kù)：1、向后平行倒車；2、自然回頭，從后車窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：如圖1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、 當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí) （約30 50 公分內(nèi)） ， 將剩余的方向向右打死 （如圖） ， 并回頭從駕駛門向后觀察；1、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后

12、窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、 當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí) （約30 50 公分內(nèi)） ， 將剩余的方向向右打死 （如圖） ， 并回頭從駕駛門向后觀察；、從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；（或左車邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）1、 當(dāng)觀察到車左邊線的延長(zhǎng)線 （順著車邊向后看） 與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí) 迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，

13、糾正后迅速將方向回正；當(dāng)車尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車。如圖吉普車倒樁圖解（移庫(kù)）蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室伸頭觀察移庫(kù)（二進(jìn)二退）要求：1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫(kù)的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備：車輛停左庫(kù)緊 * 庫(kù)底線圖解駕駛技巧，受用一輩子概述駕駛姿勢(shì)及方向盤握法油門、離合器、腳剎的踩法加檔操作示例減檔操作示例向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領(lǐng)樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序倒庫(kù) （左右?guī)?）移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退定點(diǎn)停車要領(lǐng)搶檔要領(lǐng)加減檔后油門的配合關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充

14、）上坡要領(lǐng)單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。2、 有利于交會(huì)車和讓超車： 中偏右行駛， 使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)

15、到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、 彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)： 如果前方有來(lái)車， 可將車輛朝路， 并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊危p）行車道左轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可

16、將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎（示例）下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好。3. 當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小

17、左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。檔位吃作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當(dāng)： 從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍， 盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔） ：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考

18、慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分；退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速） ，以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和

19、一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)） ，使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度；換檔操作： 踩下離合踏板迅速松開(kāi)油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門） 、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板

20、。油門與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合， 油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位， 油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺(jué)。油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練： 先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住， 記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感

21、為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練： 搓壓油門同時(shí)抬離合車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)， 兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法： 需要低于起步檔 （一般為 1、 2 檔） 最低檔速時(shí)， 可以用“多重起步法”來(lái)控制行車速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來(lái)源于起

22、步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法： 配油門抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)， 踩下離合并松開(kāi)油門車速慢至快停或停下時(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)， 一般宜用 1 檔重復(fù)起步； 當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，2 檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨

23、擦發(fā)熱;2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在駕照分類駕照類別：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3 C4>D E、F、MN、P,共 15 個(gè)類別準(zhǔn)駕車型及代號(hào)如下：大型客車 A1 大型載客汽車牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車城市公交車A3 核載 10 人以上的城市公共汽車中型客車B1中型載客汽車大型貨車B2重型、中型載貨汽車等小型汽車C1小型、微型載客汽車等小型自動(dòng)擋汽車C2 小型 、微型自動(dòng)擋

24、載客汽車等低速載貨汽車C3 低速載貨汽車（ 原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）三輪汽車 C4 三輪汽車 （ 原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車）普通三輪摩托車D發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車普通二輪摩托車E發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車輕便摩托車F 發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于 50ml 的摩托車輪式自行機(jī)械車M輪式自行機(jī)械車無(wú)軌電車N 無(wú)軌電車有軌電車P 有軌電車泉州駕校網(wǎng)經(jīng)典學(xué)車講解演示教程吉普車倒樁圖解（倒左庫(kù)）蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室伸頭觀察準(zhǔn)備：如圖1、車輛與底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫(kù)：1、向后平行倒車；2、 自然回頭， 從后車窗看到庫(kù)前中桿， 先打右一把方向

25、 （也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向） ：如圖1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、 當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí) （約3050公分內(nèi)） ， 將剩余的方向向右打死 （如圖） ，并回頭從駕駛門向后觀察；1、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜

26、，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、 當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí) （約3050公分內(nèi)） ， 將剩余的方向向右打死 （如圖） ，并回頭從駕駛門向后觀察；從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長(zhǎng)線（順著車邊向后看）與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；當(dāng)車尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車。如圖吉普車倒樁圖解（移庫(kù)）蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室

27、伸頭觀察移庫(kù)（二進(jìn)二退）要求：1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫(kù)的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備：車輛停左庫(kù)緊*庫(kù)底線科目二考試的技術(shù)技巧PART 1 倒樁技巧，PART 2 通過(guò)連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法（圖解），PART 3 側(cè)方位停車、曲線行駛（圖文并茂），PART 4 離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密（對(duì)初學(xué)者控制車輛很有幫助）PART 1. 倒樁技巧倒樁圖倒樁是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐得到的駕駛技巧 .下文完全是應(yīng)付考試而作, 其中最大的技巧只有二點(diǎn) .1 . 穩(wěn)住離合 , 完全掌控車速.2 . 選定合適的參照物（桑車 , 奇瑞）

28、- 參照物稍有不同 , 練車時(shí)一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃囆途毩?xí) .1 2 3（ 桿）3 5 6（ 桿）1，右后倒：右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng) 3,4 桿標(biāo)齊的時(shí)候，開(kāi)始向右大方向，打到底。這時(shí)頭向前傾靠向方向盤, 右轉(zhuǎn)回頭 , 保持右車窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2 號(hào)桿 , 看不到時(shí), 回一點(diǎn)方向 , 然后繼續(xù)向右把方向打到底. 然后注視左后車鐿, 當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到 4 號(hào)桿時(shí) , 剎車 . 這時(shí)看看左右后視鏡, 哪邊車距大方向就向哪邊打, 打完后立刻調(diào)正方向 , 將車倒入乙?guī)? 這時(shí)穩(wěn)住車速, 右轉(zhuǎn)回頭看5 號(hào)桿快消失就停車.（ 回頭要隨意點(diǎn) , 距離自己要多感覺(jué)一下）2，第一進(jìn)：先換1 檔 ,

29、 把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2 號(hào)桿一齊時(shí)候，快速回方向到底，車身快直的時(shí)候，再快速的向右回方向，車身調(diào)正后向前開(kāi)到與 2 號(hào)桿 30-50CM 時(shí)停車。3，第一退：先換倒檔 , 把方向往右打到底，然后倒車，看左大燈與1 號(hào)桿一齊時(shí)，開(kāi)始回方向，車身調(diào)正后 , 繼續(xù)倒車靠近5 號(hào)桿就停車. 這一進(jìn)一退， 車子基本上已經(jīng)移到右邊的庫(kù)位一大半了。4，第二進(jìn)，第二退：原理同上。向前開(kāi)時(shí), 自己選個(gè)車身參照物 （ 比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等. 倒車要左回頭看后5 號(hào)桿與后車窗玻璃中間位置重合時(shí)就要停車,（ 多練幾次 , 主要保證左后輪在中線附近就可以停車了 ）. 停車后方向向右打

30、倒底, 繼續(xù)倒 , 車身一正就完成了移庫(kù)（ 從乙?guī)煲频郊讕?kù)）5，第三進(jìn)（乙?guī)煳怀鋈ィ?。先把方向往左打一圈，再往前走車頭基本上在 1,2 桿中間時(shí)把方向打正出去（ 參照中線大約 45 度出庫(kù) ） 。 穩(wěn)住車速 , 右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時(shí), 方向向左打倒底, 車身一正，停車.6，左后倒：和右后倒方法差不多，不同的是, 左轉(zhuǎn)回頭看到 1,6 桿重合前 10-20CM就把方向向左打倒底. 保持從后車窗三角玻璃中間能看到 2 號(hào)桿 , 看不到就回一點(diǎn)方向 ,再次看到就繼續(xù)打死方向 . 這時(shí)注視右后視鏡, 右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車.再注意兩邊車距, 緩慢入庫(kù) , 只要車頭一入庫(kù)就可以停

31、車了 .4 . 出甲庫(kù) （有的地方?jīng)]有）: 掛 1 檔, 慢慢出庫(kù) , 右轉(zhuǎn)回頭一看到 3號(hào)桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時(shí)馬上將方向向右打死, 慢慢調(diào)正車身, 把車停在停止線以內(nèi) .特別注意 :1、不要掛錯(cuò)檔。2、不要轉(zhuǎn)錯(cuò)方向盤方向：貼庫(kù)時(shí)雙手右打輪，倒庫(kù)時(shí)單手左打輪。3、慢抬離合千萬(wàn)不要熄火。不要怕人笑話慢。4、在控制好車速的情況下打方向盤總是越快越好。二者矛盾時(shí)優(yōu)先控制車速。5、意外停車時(shí)也要慢抬離合，否則會(huì)熄火。6、千萬(wàn)不要看錯(cuò)桿。7、回輪兩圈別數(shù)錯(cuò)。8、放松精神，持輕松隨意態(tài)度。9、穿厚底旅游鞋。PART 2. 通過(guò)連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法（圖解）通過(guò)連續(xù)障礙過(guò)連

32、續(xù)障礙時(shí)，注意三點(diǎn)：1 、你坐的位置到障礙物的上方時(shí)，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點(diǎn)上下垂直，如果你覺(jué)得有偏差，請(qǐng)及時(shí)調(diào)整方向。此主題相關(guān)圖片如下：2 、前輪的位置到障礙物的兩邊時(shí)，你必須把方向盤回正，這時(shí)車輛必須斜著直行，如果方向盤沒(méi)有回正，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)，存在內(nèi)輪差，后輪就危險(xiǎn)了。此主題相關(guān)圖片如下：3 、估計(jì)后輪接近障礙物時(shí)或者你坐的位置剛過(guò)障礙物時(shí)，就迅速打方向?qū)ο乱粋€(gè)障礙物。用同樣方法，通過(guò)所有障礙物。此主題相關(guān)圖片如下：三點(diǎn)一線上單橋我再告訴大家一個(gè)三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法。切記，這種方法只是應(yīng)付考試，實(shí)際道路行駛時(shí)并不適合。你在練習(xí)右輪上單橋時(shí)， 可在別

33、人的指揮下， 先將右輪壓住單橋往你這邊延長(zhǎng)的延長(zhǎng)線直行，右前輪在上單橋前停車。你坐在車上看著單橋的中心點(diǎn)，眼睛和這點(diǎn)間是一條直線，然后，你再在車的最前端找一點(diǎn)（一般在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的中點(diǎn)左右，因人的個(gè)子高低而有所區(qū)別）和這條直線重和（三點(diǎn)一線），記住車最前端的這一點(diǎn)。你考試時(shí)，把車最前端你找的一點(diǎn)，一直對(duì)準(zhǔn)單橋的中心線直行，你車的右輪就正好沿著單橋行駛， 你一直保持三點(diǎn)一線往前直行， 如果發(fā)現(xiàn)有偏差， 要及時(shí)調(diào)整方向 （注意：調(diào)整方向時(shí)，速度要快），左右擺動(dòng)幅度要控制在10 公分以內(nèi)，如果擺動(dòng)幅度超過(guò)10公分，你就有掉橋的可能?？床灰?jiàn)單橋時(shí)，要對(duì)單橋的延長(zhǎng)線。感覺(jué)到右前輪一下單橋，就把方向往左打

34、，看著左輪上單橋時(shí)你在車上找的點(diǎn)位，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1 米左右（其目的，是讓左后輪也和左單橋成一直線，因?yàn)樽笥覇螛虻膶挾却笥谧笥臆囕喌膶挾龋绮贿@樣做，即使前輪上去了，但后輪卻上不去），再迅速向右打方向，再讓這個(gè)點(diǎn)位對(duì)準(zhǔn)左單橋的中心線直行。左輪上單橋時(shí)，在車上找點(diǎn)的方法，和右輪上單橋的方法相同。此主題相關(guān)圖片如下： 5 副本 .jpg此主題相關(guān)圖片如下：特別說(shuō)明：讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋 1 米左右的意思是：在前輪上單橋時(shí)，讓后輪也對(duì)準(zhǔn)單橋，不然，前輪上去了，后輪卻上不去。上述方法是先過(guò)右單橋，后過(guò)左單橋時(shí)，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋 1 米左右。如你考試的場(chǎng)地是先過(guò)左單橋， 后過(guò)右單橋， 則

35、應(yīng)讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)右單橋 1 米左右。PART 3. 側(cè)方位停車、曲線行駛（圖文并茂）側(cè)方位停車：1、桿位的確定：先將車停在停車位的左側(cè)，前左桿為 1 號(hào)桿，前右桿為 2 號(hào)桿，后左桿為 3 號(hào)桿，后右桿為 4 號(hào)桿。2 、停車位置的確定：車輛右邊和 1、 3號(hào)桿之間的延長(zhǎng)線（往車頭方向的延長(zhǎng)線）平行，車尾部和 1 號(hào)桿平齊，并離開(kāi)1 號(hào)桿 1 米左右。3、入位方法： 倒車時(shí)，一起步就將方向盤向右轉(zhuǎn)足，車尾的中部和 4 號(hào)桿成一直線 時(shí)，方向盤必須回正，令車斜著直線倒車。4 、只要車的左后輪壓住1、 3 號(hào)桿之間的線時(shí)，或者車頭部和1 號(hào)桿平齊時(shí)，立刻將方向盤向左轉(zhuǎn)足，令車頭進(jìn)入停車位置內(nèi)，待

36、車尾部中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)3、 4 號(hào)桿中點(diǎn)時(shí)，方向盤必須回正（謹(jǐn)記：要提前回方向哦），如果方向盤未回正時(shí)，可再往前走一些將方向盤回正即可。曲線行駛曲線行駛（也就是轉(zhuǎn)彎）時(shí)，必須考慮到你所駕駛車輛的內(nèi)輪差（所謂內(nèi)輪差，就是汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤打的越多，則內(nèi)輪差越大）。比如長(zhǎng)城皮卡車， 將方向盤打死時(shí)， 內(nèi)輪差在 1 米左右。所以，你如果向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開(kāi)左邊的路邊1 米以上，否則，你車的左后輪就要壓路沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車就會(huì)碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開(kāi)右邊的路邊1 米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過(guò)也行）。PART 4. 離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一如果你對(duì)離合器的使用方法不太清楚，請(qǐng)你瀏覽1121984 發(fā)的（學(xué)車入門篇）一貼。現(xiàn)在將離合器半聯(lián)動(dòng)的使用方法揭密如下：將離合器抬到車開(kāi)始動(dòng)時(shí)你就別再抬了，你如果感覺(jué)到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺(jué)到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。離合器半聯(lián)動(dòng)的