道路認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

1、重慶交通大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)課程名稱道路參觀實(shí)習(xí)開課教學(xué)系 工程管理教學(xué)系學(xué) 院 年級(jí) 專業(yè)班學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào)開課時(shí)間至 學(xué)年第 學(xué)期總成績(jī)教師簽名、實(shí)習(xí)目的本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工程造價(jià)專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)參觀已建成公路、公路工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)或觀看公路建設(shè)、施工視頻資料了解公路線型的選定和形成、熟悉公路工程的基本結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、掌握公路工程施工的過(guò)程作業(yè)和管理。對(duì)公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)道路工程

2、的功能、材料、 結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的道路工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)工程造價(jià)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐能力、責(zé)任感、 社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2020年 6月 22日 2020年 6 月 23 日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)銀杏路、芳華路四、實(shí)習(xí)內(nèi)容道路工程是指以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、 施工、 養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理方面的特性。在我國(guó)，按照服務(wù)

3、范圍及其在國(guó)家道路網(wǎng)中所處的地位和作用分為：國(guó)道（全國(guó)性公路），包括高速公路和主要干線；省道（區(qū)域性公路）；縣、鄉(xiāng)道 （地方性公路）；城市道路。前三種統(tǒng)稱公路，按年平均晝夜汽車交通量及使 用任務(wù)、性質(zhì)，又可劃分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)。不同等級(jí)的公路用不同的技術(shù)指標(biāo)體 現(xiàn)。這些指標(biāo)主要有計(jì)算車速、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最小平曲線半徑、 最大縱坡、視距、路面等級(jí)、橋涵設(shè)計(jì)荷載等。與我們工程造價(jià)專業(yè)最相關(guān)的是交通土建工程，這里面又包括道路、鐵路、 隧道等。在工程設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目階段由決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工招標(biāo)階段、施工 階段等四部分構(gòu)成。其中，決策階段又包括對(duì)工程的預(yù)可行性研究和可行性研究； 設(shè)計(jì)階段包括

4、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)；施工招標(biāo)表示招投標(biāo)項(xiàng)目；最 后的施工階段就分為施工和竣工。這些都是我們從事工程行業(yè)的基本方向和步驟。（一）道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路 線勘測(cè)設(shè)計(jì)則應(yīng)根據(jù)國(guó)家制定的分級(jí)管理和技術(shù)指標(biāo)，選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路 線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫 斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。重慶交通 大學(xué)雙福校區(qū)的校園環(huán)道充分展示了道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)的規(guī)范化。（二）路基工程路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按 其斷面

5、的填挖情況分為路堤式、 路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基 邊緣以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。 路基工程在道 路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵。|“上船二小圖2擠淤換填路段橫斷面圖（三）路面工程為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑 路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。具構(gòu)造一般由 面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用 特性分為四級(jí)：高級(jí)路面；次高級(jí)路面；中級(jí)路面；低級(jí)路面。按 其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和 柔性路面（見瀝青路面、碎石

6、路面、級(jí)配路面）。酎liiu / I，*圖3路面結(jié)構(gòu)圖（四）道路排水工程水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不 同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)， 可能將沖 毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載 力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與 橋涵工程相結(jié)合。總的要求是：查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防 重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和

7、 渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝 （見道路排水）。圖4雙福校區(qū)排水系統(tǒng)圖五、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)通過(guò)這兩次實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，了解道路工程的概念和內(nèi)涵、道路工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立了初步的工程意識(shí)，激發(fā)我們對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái)， 我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于

8、將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。道路工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，社會(huì)需要的不是只有紙上談兵的書呆子，而是能夠靈活運(yùn)用理論的實(shí)踐家。在一次次的參觀實(shí)習(xí)中，我們要學(xué)會(huì)的是思考，總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，開拓出新的思路與構(gòu)想，而不是一味地照搬照抄。不斷追尋真理，在實(shí)踐中檢驗(yàn)和發(fā)展真理。六、存在的問(wèn)題1. 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，防止水土流失堵塞河道和誘發(fā)路基病害。2. 部分工程設(shè)計(jì)人員過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益，降低了對(duì)原材料、施工機(jī)具等方面的標(biāo)準(zhǔn)，使得道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。3. 工程設(shè)計(jì)人員存在過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益，在施工設(shè)計(jì)中沒有完全考慮施

9、工所帶來(lái)的環(huán)境影響和生態(tài)破壞。七、合理化的建議1. 對(duì)于路基工程的建設(shè) 盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地； 按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性； 搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀； 填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制； 冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響； 當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定； 當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。2. 對(duì)于道路排水工程的建議排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是：查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)