機(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系

1、SJ 1997SJ 1997年發(fā)布，增加沉積試驗(yàn)、揮發(fā)性試驗(yàn)、高溫抗泡試驗(yàn)并提出凝膠指數(shù)年發(fā)布，增加沉積試驗(yàn)、揮發(fā)性試驗(yàn)、高溫抗泡試驗(yàn)并提出凝膠指數(shù)要求，為適應(yīng)環(huán)保要求規(guī)定要求，為適應(yīng)環(huán)保要求規(guī)定P P含量小于含量小于0.1%0.1%SL 2001SL 2001年發(fā)布，加強(qiáng)氧化控制，改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性和持久性，為適應(yīng)環(huán)保要求年發(fā)布，加強(qiáng)氧化控制，改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性和持久性，為適應(yīng)環(huán)保要求，規(guī)定磷含量（，規(guī)定磷含量（0.08%0.08%）等）等SM 2004SM 2004年發(fā)布，抗氧化要求更嚴(yán)，進(jìn)一步獎(jiǎng)勵(lì)磷含量為不大于年發(fā)布，抗氧化要求更嚴(yán)，進(jìn)一步獎(jiǎng)勵(lì)磷含量為不大于0.08%0.08%，硫含量，硫含量不

2、大于不大于0.5%0.5%CF-4 1990CF-4 1990年發(fā)布，適用于直噴、增壓、中冷、低排放柴油車年發(fā)布，適用于直噴、增壓、中冷、低排放柴油車CH-4CH-4適用于使用高硫活低硫柴油，對排放油嚴(yán)格要求的汽車和地區(qū)。滿足適用于使用高硫活低硫柴油，對排放油嚴(yán)格要求的汽車和地區(qū)。滿足19981998年排放法規(guī)，進(jìn)一步降低年排放法規(guī)，進(jìn)一步降低20%20%的的NOxNOx排放。排放。CI-4 2002CI-4 2002年年1010月執(zhí)行，為了在很短時(shí)間內(nèi)滿足突然變嚴(yán)了很多的排放法規(guī)，月執(zhí)行，為了在很短時(shí)間內(nèi)滿足突然變嚴(yán)了很多的排放法規(guī)，OEMOEM不得不在其現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，這

3、使?jié)櫥偷墓ぷ鳝h(huán)境變不得不在其現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，這使?jié)櫥偷墓ぷ鳝h(huán)境變得苛刻。得苛刻。 機(jī)油粘度與適用環(huán)境溫度的關(guān)系機(jī)油粘度與適用環(huán)境溫度的關(guān)系 粘度粘度等級等級運(yùn)動(dòng)粘度（運(yùn)動(dòng)粘度（100） 環(huán)境溫度（環(huán)境溫度（）粘度粘度等級等級運(yùn)動(dòng)粘度（運(yùn)動(dòng)粘度（100）環(huán)境溫度（環(huán)境溫度（）0W 3.8-40-100W-309.312.5-40+255W 3.8-35-105W-309.312.5-35+3010W 4.1-30+510W-309.312.5-30+3015W 5.6-18+1010W-4012.516.3-30+4020W 5.6-12+1515W-309.312.5-1

4、8+3025W 9.3-10+2015W-4012.516.3-18+40205.69.3-15+2520W-4012.516.3-12+40309.312.5-10+3020W-5016.321.9-12+504012.516.30+4025W-5016.321.9-10+505016.321.9+10+406021.926.1+15+45 汽油車能否用柴油機(jī)油？汽油車能否用柴油機(jī)油？汽油車與柴油車運(yùn)行工況不盡相同，汽油機(jī)油與柴油機(jī)油配方也存汽油車與柴油車運(yùn)行工況不盡相同，汽油機(jī)油與柴油機(jī)油配方也存在很大差異，汽油機(jī)油強(qiáng)調(diào)分散低溫油泥，而柴油機(jī)油側(cè)重于高溫在很大差異，汽油機(jī)油強(qiáng)調(diào)分散低溫油泥

5、，而柴油機(jī)油側(cè)重于高溫清凈性和煙炱分散性，針對性很強(qiáng)。若汽油車使用柴油機(jī)油或柴油清凈性和煙炱分散性，針對性很強(qiáng)。若汽油車使用柴油機(jī)油或柴油車使用汽油機(jī)油將很快造成磨損，甚至故障。車使用汽油機(jī)油將很快造成磨損，甚至故障。 汽油機(jī)油和柴油機(jī)油質(zhì)量汽油機(jī)油和柴油機(jī)油質(zhì)量 等級的選擇依據(jù)是什么？等級的選擇依據(jù)是什么？汽油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，曲軸箱是否汽油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，曲軸箱是否裝有正壓排氣裝置，是否有廢氣再循環(huán)裝置以及廢氣催化轉(zhuǎn)化器等。裝有正壓排氣裝置，是否有廢氣再循環(huán)裝置以及廢氣催化轉(zhuǎn)化器等。柴油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)，主要依據(jù)柴油機(jī)的工

6、況苛刻程度（一般用強(qiáng)化系柴油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)，主要依據(jù)柴油機(jī)的工況苛刻程度（一般用強(qiáng)化系數(shù)數(shù)K、增壓比、頂環(huán)槽溫度表示），排放等級，以及是否帶廢氣再循環(huán)裝置等。、增壓比、頂環(huán)槽溫度表示），排放等級，以及是否帶廢氣再循環(huán)裝置等。 高檔機(jī)油在常溫下，為什么人們感覺?。扛邫n機(jī)油在常溫下，為什么人們感覺??？機(jī)油粘度是在規(guī)定溫度下（如機(jī)油粘度是在規(guī)定溫度下（如100）測定的數(shù)據(jù)，同樣是）測定的數(shù)據(jù)，同樣是100粘度粘度14.55mm/s的的15W-40油，高檔油在常溫下人們會(huì)覺得稀，但低檔油給人感覺油，高檔油在常溫下人們會(huì)覺得稀，但低檔油給人感覺較粘稠。因?yàn)楦邫n油用基礎(chǔ)油精制深度高，粘度指數(shù)高，粘

7、溫性好，粘度隨較粘稠。因?yàn)楦邫n油用基礎(chǔ)油精制深度高，粘度指數(shù)高，粘溫性好，粘度隨溫度變化小。溫度變化小。部分廠家為迎合少數(shù)用戶常溫（手）感覺粘度的方法，在油品中加入劣質(zhì)增部分廠家為迎合少數(shù)用戶常溫（手）感覺粘度的方法，在油品中加入劣質(zhì)增粘劑，使用非標(biāo)基礎(chǔ)油，讓人覺得拉絲性能好，這種油極易氧化變質(zhì)，對機(jī)粘劑，使用非標(biāo)基礎(chǔ)油，讓人覺得拉絲性能好，這種油極易氧化變質(zhì)，對機(jī)器有百害而無一利。器有百害而無一利。 為什么機(jī)油會(huì)為什么機(jī)油會(huì)“丟失丟失”當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)換新機(jī)油后，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)換新機(jī)油后，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油“丟失丟失”現(xiàn)象，這是因?yàn)闄C(jī)油在剛加入時(shí)不

8、能充分注滿發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)現(xiàn)象，這是因?yàn)闄C(jī)油在剛加入時(shí)不能充分注滿發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)空隙，經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油充滿各部分空隙，并粘壁，便會(huì)讓司機(jī)產(chǎn)生一空隙，經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油充滿各部分空隙，并粘壁，便會(huì)讓司機(jī)產(chǎn)生一種種“丟油丟油”的感覺。其實(shí)，的感覺。其實(shí)，“丟失丟失”的油一般最多不超過加量的六分之一的油一般最多不超過加量的六分之一 電噴車對機(jī)油的要求電噴車對機(jī)油的要求A. 要求要求P含量低，以延長催化劑壽命，防止氧傳感器中毒，含量低，以延長催化劑壽命，防止氧傳感器中毒， 防止電噴系統(tǒng)紊亂。防止電噴系統(tǒng)紊亂。B. 要求灰分含量低，防止堵塞催化劑。要求灰分含量低，防止堵塞催化劑。C. 要求揮發(fā)性低，防止電噴系統(tǒng)

9、紊亂。要求揮發(fā)性低，防止電噴系統(tǒng)紊亂。D. 要求高溫高剪切性能優(yōu)異，保證活塞環(huán)區(qū)和軸瓦油膜厚度要求高溫高剪切性能優(yōu)異，保證活塞環(huán)區(qū)和軸瓦油膜厚度 和潤滑。和潤滑。 使用好機(jī)油后，機(jī)油消耗為什么反而加大？使用好機(jī)油后，機(jī)油消耗為什么反而加大？ 有些客戶以前使用相對便宜的機(jī)油，現(xiàn)改用優(yōu)質(zhì)機(jī)油后，他們可能會(huì)抱怨跟有些客戶以前使用相對便宜的機(jī)油，現(xiàn)改用優(yōu)質(zhì)機(jī)油后，他們可能會(huì)抱怨跟以前相比，現(xiàn)在機(jī)油消耗變大了。以前相比，現(xiàn)在機(jī)油消耗變大了。 原因可能是他們以前使用過的油品質(zhì)量不高，并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成煙灰和積碳原因可能是他們以前使用過的油品質(zhì)量不高，并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成煙灰和積碳，換油減低了活塞環(huán)的彈性。優(yōu)質(zhì)機(jī)

10、油有溶解（清潔）效果，去除了聚積的煙灰，換油減低了活塞環(huán)的彈性。優(yōu)質(zhì)機(jī)油有溶解（清潔）效果，去除了聚積的煙灰、積碳、漆膜，導(dǎo)致潤滑油可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒或排氣口排出，如排氣管冒藍(lán)煙、積碳、漆膜，導(dǎo)致潤滑油可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒或排氣口排出，如排氣管冒藍(lán)煙，則是潤滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。若發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)較好，增加的機(jī)油耗量通常在，則是潤滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。若發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)較好，增加的機(jī)油耗量通常在兩次換油后下降，聚積的一些煙灰盒積碳也將被清除，活塞環(huán)將恢復(fù)彈性。兩次換油后下降，聚積的一些煙灰盒積碳也將被清除，活塞環(huán)將恢復(fù)彈性。 另一種原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)各密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏一但滲另一種原因可

11、能是發(fā)動(dòng)機(jī)各密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏一但滲漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。 機(jī)油消耗過多的原因機(jī)油消耗過多的原因 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲發(fā)動(dòng)機(jī)密封件和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。排氣管冒藍(lán)煙，則是潤漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。排氣管冒藍(lán)煙，則是潤滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過以下途徑進(jìn)入燃燒室：滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過以下途徑進(jìn)入燃燒室： 1、導(dǎo)管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進(jìn)氣行程時(shí)，氣門、導(dǎo)管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進(jìn)氣行程時(shí)，氣門

12、罩中的潤滑油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室，如發(fā)生這一故障或罩中的潤滑油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室，如發(fā)生這一故障或 擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)選配大一號氣門氣桿的進(jìn)氣門。擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)選配大一號氣門氣桿的進(jìn)氣門。2、氣門檔油圈失效，不能有效阻止機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室、氣門檔油圈失效，不能有效阻止機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室3、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機(jī)油進(jìn)入燃、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機(jī)油進(jìn)入燃 燒室燒室4、曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng)，失去控制通風(fēng)量的作用，、曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng)，失去控制通風(fēng)量的作用， 曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)

13、氣管。曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。 例如，某發(fā)動(dòng)機(jī)多出機(jī)油滲漏：一輛汽車行駛例如，某發(fā)動(dòng)機(jī)多出機(jī)油滲漏：一輛汽車行駛10萬公里，發(fā)現(xiàn)排氣管萬公里，發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，雖經(jīng)多次更換軸密封也無濟(jì)于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)冒藍(lán)煙，雖經(jīng)多次更換軸密封也無濟(jì)于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，氣門搖臂罩蓋內(nèi)壁的進(jìn)氣孔和兩個(gè)排氣孔完全堵塞，怠速單向發(fā)現(xiàn)，氣門搖臂罩蓋內(nèi)壁的進(jìn)氣孔和兩個(gè)排氣孔完全堵塞，怠速單向閥膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過高，高壓使機(jī)油從各結(jié)合閥膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過高，高壓使機(jī)油從各結(jié)合部位向外滲漏，造成機(jī)油消耗。后經(jīng)疏通清潔廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新

14、裝部位向外滲漏，造成機(jī)油消耗。后經(jīng)疏通清潔廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配，故障根本消除。配，故障根本消除。現(xiàn)代汽車，無論哪種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用現(xiàn)代汽車，無論哪種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用和維修時(shí)務(wù)必注意定期檢查和清洗，否則，一旦堵塞，就會(huì)引起費(fèi)機(jī)和維修時(shí)務(wù)必注意定期檢查和清洗，否則，一旦堵塞，就會(huì)引起費(fèi)機(jī)油，竄氣等故障。油，竄氣等故障。發(fā)生機(jī)油消耗量過大的情況，應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修入手，盲目更換機(jī)發(fā)生機(jī)油消耗量過大的情況，應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修入手，盲目更換機(jī)油作用不大。油作用不大。 活塞環(huán)異常磨損的原因活塞環(huán)異常磨損的原因1、缺油。潤滑不良。、缺油。潤滑不良。2、潤

15、滑油質(zhì)量不好，環(huán)槽積碳嚴(yán)重，造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。、潤滑油質(zhì)量不好，環(huán)槽積碳嚴(yán)重，造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。3、活塞環(huán)材質(zhì)差，裝配不當(dāng)?shù)?。、活塞環(huán)材質(zhì)差，裝配不當(dāng)?shù)取?汽車汽車“燒瓦抱軸燒瓦抱軸”與那些因素有關(guān)與那些因素有關(guān) “燒瓦抱軸燒瓦抱軸”是發(fā)動(dòng)機(jī)最忌諱的一種嚴(yán)重故障，一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲是發(fā)動(dòng)機(jī)最忌諱的一種嚴(yán)重故障，一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與支撐其轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承大瓦、小瓦之間由于不正常工作出現(xiàn)嚴(yán)重摩軸與支撐其轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承大瓦、小瓦之間由于不正常工作出現(xiàn)嚴(yán)重摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結(jié)咬死，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)。擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結(jié)咬死，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)。 1、汽車造成、汽

16、車造成“燒瓦抱軸燒瓦抱軸”的原因的原因95%以上都是機(jī)械故障，通常是由以上都是機(jī)械故障，通常是由于：于： （1）曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換）曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細(xì)，裝配后軸與瓦的配過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細(xì)，裝配后軸與瓦的配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與合不好，接觸面過小，難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動(dòng)走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩瓦不能完全緊密貼合而松動(dòng)走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。擦。（2）

17、大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過大或過小，都）大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過大或過小，都會(huì)使軸與瓦的接觸面上難以形成機(jī)油油膜。有時(shí)軸瓦的緊固螺栓扭力會(huì)使軸與瓦的接觸面上難以形成機(jī)油油膜。有時(shí)軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時(shí)間長了致使軸瓦松動(dòng)，也會(huì)造成間隙變化影響潤滑。過小，時(shí)間長了致使軸瓦松動(dòng)，也會(huì)造成間隙變化影響潤滑。（3）機(jī)油泵嚴(yán)重磨損失效，供油壓力減小，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤滑）機(jī)油泵嚴(yán)重磨損失效，供油壓力減小，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。位置，造成軸瓦干摩擦。（4）機(jī)油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干）機(jī)油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸

18、的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。摩擦。 （5）機(jī)油管路泄露，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以供應(yīng)到指）機(jī)油管路泄露，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。（6）冷車啟動(dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸瓦）冷車啟動(dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時(shí)尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫，造成金屬相互燒熔。，而軸瓦表面已形成瞬時(shí)高溫，造成金屬相互燒熔。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時(shí)間低速高扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時(shí)間低速高扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形

19、成高溫，轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。造成抱死。（8）長期不換濾清器，造成異物進(jìn)入油道，這些顆粒進(jìn)入軸瓦間造成）長期不換濾清器，造成異物進(jìn)入油道，這些顆粒進(jìn)入軸瓦間造成抱瓦，因?yàn)檩S與軸瓦間隙很小。抱瓦，因?yàn)檩S與軸瓦間隙很小。（9）使用劣質(zhì)濾清器，或軸承材質(zhì)不良，司機(jī)應(yīng)購買正宗的汽車配件）使用劣質(zhì)濾清器，或軸承材質(zhì)不良，司機(jī)應(yīng)購買正宗的汽車配件。 上述機(jī)械性問題是造成上述機(jī)械性問題是造成“燒瓦抱軸燒瓦抱軸”的主要原因，只有以下情況可能因的主要原因，只有以下情況可能因機(jī)油因素造成嚴(yán)重軸瓦故障：機(jī)油因素造成嚴(yán)重軸瓦故障：（1）由于冷卻水滲入機(jī)油中，造成機(jī)油乳化

20、、變質(zhì)、粘度完全喪失，）由于冷卻水滲入機(jī)油中，造成機(jī)油乳化、變質(zhì)、粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴(yán)重的干摩擦。在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴(yán)重的干摩擦。（2）冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油霧化不好，燃燒不完全是燃油順缸壁）冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油霧化不好，燃燒不完全是燃油順缸壁流入油底殼稀釋餓了潤滑油，也會(huì)造成流入油底殼稀釋餓了潤滑油，也會(huì)造成“燒瓦抱軸燒瓦抱軸”。（3）嚴(yán)寒季節(jié)使用粘度過大，低溫流動(dòng)性差的機(jī)油，或機(jī)油已氧化聚）嚴(yán)寒季節(jié)使用粘度過大，低溫流動(dòng)性差的機(jī)油，或機(jī)油已氧化聚合，粘度太大，夏季高溫季節(jié)使用粘度過低，無法形成有效油膜，或缺合，粘度太大，夏季高溫季節(jié)使用粘度過

21、低，無法形成有效油膜，或缺油嚴(yán)重，都可能造成機(jī)油在油道中流速過慢，不能按時(shí)泵送至軸瓦，致油嚴(yán)重，都可能造成機(jī)油在油道中流速過慢，不能按時(shí)泵送至軸瓦，致使軸瓦之間干摩擦。使軸瓦之間干摩擦。（4）使用劣質(zhì)機(jī)油，將其他潤滑油誤當(dāng)機(jī)油使用，也會(huì)導(dǎo)致）使用劣質(zhì)機(jī)油，將其他潤滑油誤當(dāng)機(jī)油使用，也會(huì)導(dǎo)致“燒瓦抱燒瓦抱軸軸”。 什么是拉缸？影響的因素與潤滑油有關(guān)嗎？什么是拉缸？影響的因素與潤滑油有關(guān)嗎？ 拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有： 1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動(dòng)接觸面過小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生在環(huán)與缸壁間的熔著、活

22、塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動(dòng)接觸面過小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生在環(huán)與缸壁間的熔著，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利的把氣缸劃成溝槽。，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利的把氣缸劃成溝槽。 2、大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)引起拉缸。解體大修對發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很重大的事，修理過、大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)引起拉缸。解體大修對發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很重大的事，修理過程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。所以大修必須有必要的設(shè)備，維修工程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。所以大修必須有必要的設(shè)備，維修工必須技術(shù)精良。必須技術(shù)精良。 3、空氣濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸、空氣濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸 4、活塞環(huán)材質(zhì)低劣

23、，易斷環(huán)，也容易早場拉缸、活塞環(huán)材質(zhì)低劣，易斷環(huán)，也容易早場拉缸 5、機(jī)油清凈分散劑差導(dǎo)致活塞環(huán)粘環(huán)，卡死甚至折斷，導(dǎo)、機(jī)油清凈分散劑差導(dǎo)致活塞環(huán)粘環(huán)，卡死甚至折斷，導(dǎo) 致拉缸致拉缸 6、潤滑油粘度太大，低溫啟動(dòng)時(shí)潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也、潤滑油粘度太大，低溫啟動(dòng)時(shí)潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也 是造成拉缸的因素是造成拉缸的因素 7、超載負(fù)荷過大，冷卻液循環(huán)不充足，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱造成拉、超載負(fù)荷過大，冷卻液循環(huán)不充足，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱造成拉 缸缸 一般情況下，如果潤滑油質(zhì)量不好，抱軸化瓦的可能性比拉缸早一般情況下，如果潤滑油質(zhì)量不好，抱軸化瓦的可能性比拉缸早發(fā)生，因?yàn)檩S承潤滑條件更加苛刻，需壓力潤滑；而缸套的材質(zhì)

24、較好發(fā)生，因?yàn)檩S承潤滑條件更加苛刻，需壓力潤滑；而缸套的材質(zhì)較好，一般不太會(huì)拉傷。，一般不太會(huì)拉傷。 機(jī)油為什么會(huì)變質(zhì)機(jī)油為什么會(huì)變質(zhì)1、機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的金屬屑的催化作用、機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的金屬屑的催化作用2、從空氣中侵入的灰塵污染、從空氣中侵入的灰塵污染3、燃燒時(shí)生成的煙炱污染、燃燒時(shí)生成的煙炱污染4、機(jī)油受熱生成的膠質(zhì)、氧化產(chǎn)物等、機(jī)油受熱生成的膠質(zhì)、氧化產(chǎn)物等5、燃燒生成的酸性物質(zhì)、燃燒生成的酸性物質(zhì)6、水份、燃油沿缸壁滲入機(jī)油盤、沖稀機(jī)油，使機(jī)油變成乳白色等等、水份、燃油沿缸壁滲入機(jī)油盤、沖稀機(jī)油，使機(jī)油變成乳白色等等 發(fā)動(dòng)機(jī)油泥積碳生成與機(jī)油質(zhì)量等級有何關(guān)系？發(fā)動(dòng)機(jī)油泥積碳生成與機(jī)油質(zhì)

25、量等級有何關(guān)系？ 在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結(jié)果會(huì)生成漆膜和積碳。作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結(jié)果會(huì)生成漆膜和積碳。 漆膜和積炭如果在活塞上沉淀，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)把活塞環(huán)粘死，環(huán)不能很漆膜和積炭如果在活塞上沉淀，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)把活塞環(huán)粘死，環(huán)不能很好的起密封作用，會(huì)導(dǎo)致竄油等現(xiàn)象，漆膜和積炭如果沉淀于摩擦副表面，好的起密封作用，會(huì)導(dǎo)致竄油等現(xiàn)象，漆膜和積炭如果沉淀于摩擦副表面，會(huì)使摩擦損失增大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。會(huì)使摩擦損失增大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 漆膜和積炭的生成除了與發(fā)動(dòng)

26、機(jī)的工作條件和使用的燃料性質(zhì)有關(guān)外漆膜和積炭的生成除了與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和使用的燃料性質(zhì)有關(guān)外，與機(jī)油的質(zhì)量等級關(guān)系很大，機(jī)油等級越高，清凈分散劑加量越高，性能，與機(jī)油的質(zhì)量等級關(guān)系很大，機(jī)油等級越高，清凈分散劑加量越高，性能越好，這就是使用高質(zhì)量等級機(jī)油的主要原因。越好，這就是使用高質(zhì)量等級機(jī)油的主要原因。 為什么有些機(jī)油在使用一定時(shí)間后，機(jī)油粘度大幅度降低？為什么有些機(jī)油在使用一定時(shí)間后，機(jī)油粘度大幅度降低？ 構(gòu)成機(jī)油的基礎(chǔ)油，增粘劑質(zhì)量較低，在重負(fù)荷，低扭矩條件下，增粘高構(gòu)成機(jī)油的基礎(chǔ)油，增粘劑質(zhì)量較低，在重負(fù)荷，低扭矩條件下，增粘高分子聚合物在高剪切應(yīng)力作用下，長分子鏈被打斷，導(dǎo)致機(jī)油

27、粘度下降，使抗分子聚合物在高剪切應(yīng)力作用下，長分子鏈被打斷，導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，使抗磨性能差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常得到潤滑油。會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，增大發(fā)動(dòng)磨性能差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常得到潤滑油。會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，增大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，潤滑效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，水箱易機(jī)噪音，潤滑效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，水箱易“開鍋開鍋”，同時(shí)機(jī)油失效。，同時(shí)機(jī)油失效。 氣門異響的原因氣門異響的原因 柴油機(jī)冷車怠速慢，在汽缸蓋部位發(fā)出嗒嗒的金屬敲擊聲音，聲柴油機(jī)冷車怠速慢，在汽缸蓋部位發(fā)出嗒嗒的金屬敲擊聲音，聲音，隨轉(zhuǎn)速增大，柴油機(jī)溫度升高以后響聲減弱。音，隨轉(zhuǎn)速增大，柴油機(jī)溫度升高以后響聲減弱。 產(chǎn)生故障的原因是

28、氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)活調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙產(chǎn)生故障的原因是氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)活調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙過大，氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過小活積炭嚴(yán)重等。過大，氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過小活積炭嚴(yán)重等。 建議檢查方法：在汽缸蓋罩氣門一側(cè)觀察，在各種轉(zhuǎn)速下均有聲建議檢查方法：在汽缸蓋罩氣門一側(cè)觀察，在各種轉(zhuǎn)速下均有聲響，留意聲音來源，找出故障缸，柴油機(jī)溫度升高后聲響是否減弱，響，留意聲音來源，找出故障缸，柴油機(jī)溫度升高后聲響是否減弱，拆下氣缸蓋罩測量氣門間隙，看是否過大。拆下氣缸蓋罩測量氣門間隙，看是否過大。 排除方法：調(diào)整氣門間隙使之符合要求；清除氣門導(dǎo)管、氣門桿排除方法：調(diào)整氣門間隙使之符合要求；清除氣門導(dǎo)管

29、、氣門桿、氣門道、通氣道的積炭，使氣門桿與導(dǎo)管孔間隙符合要求。、氣門道、通氣道的積炭，使氣門桿與導(dǎo)管孔間隙符合要求。 冒白煙的原因冒白煙的原因 （1）故障原因：柴油中有大量水份進(jìn)入燃燒室；氣缸、缸蓋活水套）故障原因：柴油中有大量水份進(jìn)入燃燒室；氣缸、缸蓋活水套有裂縫與泄漏；缸蓋螺栓松緊度不均勻。有裂縫與泄漏；缸蓋螺栓松緊度不均勻。 建議檢查方法：用手接近消聲器出口，手上有水珠。建議檢查方法：用手接近消聲器出口，手上有水珠。 排除方法：清洗油路、過濾柴油、去掉柴油中水分；如氣缸、缸排除方法：清洗油路、過濾柴油、去掉柴油中水分；如氣缸、缸蓋有裂縫，需要更換新零件；重新擰緊缸蓋螺栓。蓋有裂縫，需要更

30、換新零件；重新擰緊缸蓋螺栓。 （2）故障原因：供油時(shí)間不準(zhǔn)確，使柴油燃燒不完全形成油霧氣；）故障原因：供油時(shí)間不準(zhǔn)確，使柴油燃燒不完全形成油霧氣；噴油嘴開啟位堵塞，柴油霧化不均勻；噴油嘴順序錯(cuò)亂，噴油時(shí)間錯(cuò)噴油嘴開啟位堵塞，柴油霧化不均勻；噴油嘴順序錯(cuò)亂，噴油時(shí)間錯(cuò)誤；氣缸壓縮不良，影響柴油燃燒。誤；氣缸壓縮不良，影響柴油燃燒。 建議檢查方法：用手接近消聲器出口，手上無水珠。建議檢查方法：用手接近消聲器出口，手上無水珠。 排除方法：調(diào)整供油時(shí)間，更換噴油針閥，校正噴油嘴；更正噴排除方法：調(diào)整供油時(shí)間，更換噴油針閥，校正噴油嘴；更正噴油順序；修理柴油機(jī)，提高壓縮比；增加熱車時(shí)間。油順序；修理柴油

31、機(jī)，提高壓縮比；增加熱車時(shí)間。 冒藍(lán)煙的原因冒藍(lán)煙的原因 故障原因主要是過量機(jī)油參與燃燒：氣缸、活塞間隙過大；氣缸、活塞環(huán)故障原因主要是過量機(jī)油參與燃燒：氣缸、活塞間隙過大；氣缸、活塞環(huán)的間隙過大；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的側(cè)間開口背隙過大；活塞環(huán)的開口對其；進(jìn)的間隙過大；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的側(cè)間開口背隙過大；活塞環(huán)的開口對其；進(jìn)/排氣門桿與進(jìn)氣套管間隙過大；進(jìn)排氣門桿與進(jìn)氣套管間隙過大；進(jìn)/排氣油封老化。排氣油封老化。 建議檢查方法：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油加油口喘氣量大（燃油從活塞進(jìn)入）；機(jī)油加建議檢查方法：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油加油口喘氣量大（燃油從活塞進(jìn)入）；機(jī)油加油口無喘氣（機(jī)油從進(jìn)油口無喘氣（機(jī)油從進(jìn)/排氣門導(dǎo)管進(jìn)入

32、）；排氣管冒藍(lán)煙而且機(jī)油耗量大。排氣門導(dǎo)管進(jìn)入）；排氣管冒藍(lán)煙而且機(jī)油耗量大。 排除方法：更換氣缸套、活塞，使氣缸間隙符合要求；更換活塞環(huán)，使開排除方法：更換氣缸套、活塞，使氣缸間隙符合要求；更換活塞環(huán)，使開口間隙符合要求；更換活塞與活塞環(huán)，使活塞環(huán)側(cè)邊側(cè)間背隙符合要求；按合口間隙符合要求；更換活塞與活塞環(huán)，使活塞環(huán)側(cè)邊側(cè)間背隙符合要求；按合格方式安裝活塞環(huán)；更換進(jìn)格方式安裝活塞環(huán)；更換進(jìn)/排氣導(dǎo)管，進(jìn)氣門與進(jìn)排氣油封，研磨進(jìn)排氣導(dǎo)管，進(jìn)氣門與進(jìn)排氣油封，研磨進(jìn)/排氣門排氣門，鉸削氣門座。，鉸削氣門座。 冒黑煙的原因冒黑煙的原因 故障原因柴油燃燒不完全：燃油供給系統(tǒng)故障，噴油壓力過低，霧化不良

33、；出油閥密封不故障原因柴油燃燒不完全：燃油供給系統(tǒng)故障，噴油壓力過低，霧化不良；出油閥密封不良，使斷油不徹底；個(gè)別噴油嘴滴油，有陣陣煙和突爆聲；噴油過早，有比較想得敲缸聲；供良，使斷油不徹底；個(gè)別噴油嘴滴油，有陣陣煙和突爆聲；噴油過早，有比較想得敲缸聲；供油量過大，有部分柴油燃燒不完全；空氣供給系統(tǒng)故障；空氣濾清器堵塞，新鮮空氣不足；消油量過大，有部分柴油燃燒不完全；空氣供給系統(tǒng)故障；空氣濾清器堵塞，新鮮空氣不足；消聲器堵塞，排氣不盡，壓縮系統(tǒng)故障；氣缸、活塞、活塞環(huán)漏氣，使壓縮比降低；內(nèi)阻力過大聲器堵塞，排氣不盡，壓縮系統(tǒng)故障；氣缸、活塞、活塞環(huán)漏氣，使壓縮比降低；內(nèi)阻力過大；運(yùn)動(dòng)件裝配間隙

34、過小，部件升溫后情況更嚴(yán)重，增加摩擦；潤滑不良，變?yōu)楦赡Σ?。；運(yùn)動(dòng)件裝配間隙過小，部件升溫后情況更嚴(yán)重，增加摩擦；潤滑不良，變?yōu)楦赡Σ痢?建議檢查方法：引起問題的原因可能性比較多，檢查方法比較復(fù)雜，應(yīng)將汽車送往專業(yè)汽建議檢查方法：引起問題的原因可能性比較多，檢查方法比較復(fù)雜，應(yīng)將汽車送往專業(yè)汽修廠檢查。修廠檢查。 排除方法：燃油系統(tǒng)的故障，校正噴油嘴、更換出油閥、更換噴油嘴針閥體、調(diào)整供油時(shí)排除方法：燃油系統(tǒng)的故障，校正噴油嘴、更換出油閥、更換噴油嘴針閥體、調(diào)整供油時(shí)間、校正供油量、空氣供給系統(tǒng)故障、更換空氣濾芯、清除消聲器與氣道積炭、壓縮系統(tǒng)故障間、校正供油量、空氣供給系統(tǒng)故障、更換空氣濾芯

35、、清除消聲器與氣道積炭、壓縮系統(tǒng)故障、保養(yǎng)氣缸、活塞、活塞環(huán)，提高壓縮比、內(nèi)阻力過大、保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)，保證油路暢通、提高、保養(yǎng)氣缸、活塞、活塞環(huán)，提高壓縮比、內(nèi)阻力過大、保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)，保證油路暢通、提高機(jī)油壓力、保持各部件之間間隙符合要求。機(jī)油壓力、保持各部件之間間隙符合要求。 汽車亮汽車亮“紅燈紅燈”的原因有哪些？的原因有哪些？ 汽車更換機(jī)油后，在怠速或行駛過程中出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，也就是汽車更換機(jī)油后，在怠速或行駛過程中出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，也就是司機(jī)朋友們常說的司機(jī)朋友們常說的“亮紅燈亮紅燈”。出現(xiàn)。出現(xiàn)“亮紅燈亮紅燈”往往表明發(fā)動(dòng)機(jī)的潤往往表明發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)有故障，它提示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車檢查，若滑系統(tǒng)有故障，它提示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車檢查，若繼續(xù)行駛，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤滑系統(tǒng)不良而磨損加劇，甚至危及機(jī)繼續(xù)行駛，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤滑系統(tǒng)不良而磨損加劇，甚至危及機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 當(dāng)出現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)“亮紅燈亮紅燈”現(xiàn)象時(shí)，一般要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行故障原因現(xiàn)象時(shí)，一般要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行故障原因分析：分析： （1）機(jī)油粘度選用正確與否。）機(jī)油粘度選用正確與否。 通常選用機(jī)油粘度都是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件來選擇，如果粘度選擇不當(dāng)，比如中原地區(qū)夏通常選用機(jī)油粘度都是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件來選擇，如果粘度選擇不當(dāng)，比如中原地