總裝車間生產(chǎn)55秒節(jié)拍提速綜合改造方案

1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我總裝車間生產(chǎn)線55秒節(jié)拍提速綜合改造方案編制:審核:會簽:審定:批準(zhǔn):南京長安汽車有限公司技術(shù)處i百度文庫-讓每個人平等地提升自我總裝車間生產(chǎn)線55秒節(jié)拍提速綜合改造方案一、項目概述根據(jù)公司年產(chǎn)量30萬輛的要求，總裝車間目前的節(jié)拍64秒已經(jīng)無法 滿足30萬輛年產(chǎn)能力的要求，必須將節(jié)拍提升到55S才能滿足產(chǎn)能要求， 節(jié)拍測算如下：綜合開工率節(jié)拍（秒）工作天數(shù)（日）工作時間（小時）產(chǎn)能（臺）85%5030016293760 15530016、2670546030016 2448006230016236903 1653001622596995%503001632832

2、055300:16298472 160300162736001623001626477465300r16252553 ；96%5030016331776155300P16301614 ，60300162764806230016267561 16530016255212 考慮到生產(chǎn)的不均衡性，生產(chǎn)線的節(jié)拍在50S-80S內(nèi)應(yīng)可調(diào)，因此需 要對總裝車間生產(chǎn)線進(jìn)行提速綜合改造。二、總裝車間生產(chǎn)線現(xiàn)狀、涂總鏈2#、3艇爬坡轉(zhuǎn)彎處：最大節(jié)拍為65S;、總裝車間下掛升降機(jī)：2.2.1、 現(xiàn)使用的鏈條式升降機(jī)運行速度最大為 20m/min。2.2.2、 改造前的升降機(jī)工作流程如下：/1） 1#氣缸停止器打開

3、。/2） 1#無桿氣缸推白車身到升降機(jī)到活動軌，2次推到位。3）抱具前小車壓到行程開關(guān)，車身在活動軌內(nèi)位置正確。4）活動軌（含抱具、車身）一起經(jīng)過加速、勻速、減速下降到地面 滑橇。5）抱具張開。/6）空抱具經(jīng)過加速、勻速、減速到升降機(jī)最高點。7）升降機(jī)升到位后抱具由2#氣缸推出升降機(jī)八8）由行程開關(guān)判斷抱具已出升降機(jī)后，重復(fù)上述動作。9）詳細(xì)的節(jié)拍表如下表：總裝積放置下件升降機(jī)節(jié)拍序 號動作過程運行速度（米/分）運行時間 （秒）備注1停止器打開22等待推頭T=1700mm3吊具運行至升降段脫鉤2.5m1584氣動車推車組3.2m2085停止器關(guān)閉26升降機(jī)慢速卜降0.4m0352升降機(jī)由20提

4、速至357升降快速卜降5m358升降機(jī)慢速卜降到位0.4m35029滾床快速移出5.5m2412滾床由12提速至2410升降機(jī)慢速上升0.4m6211升降快速上升5m3512升降機(jī)慢速上升到位0.4m350213停止器打開!14等待推頭15吊具離開升降段5.5m15、車身內(nèi)飾A線、車身內(nèi)飾B線：最大節(jié)拍為65S;、滾床（共10臺、包含M11滾床）最大節(jié)拍為65S;、橫移鏈條：最大節(jié)拍為65S;、快、慢鏈：最大節(jié)拍為65S;、寬板鏈：最大節(jié)拍為65S;、發(fā)動機(jī)合裝線及小車：現(xiàn)在實際生產(chǎn)基本靠人員輔助推動才勉強(qiáng)滿足現(xiàn) 有節(jié)拍65秒。要實現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍提高到55秒基本滿足不了，再加上現(xiàn)在發(fā) 動機(jī)合裝線驅(qū)

5、動部分分三級（即：減速機(jī)、鏈輪、減速機(jī)）減速，安全保 護(hù)信號不能及時得到反饋后執(zhí)行， 加上提速等原因，多次卡停J造成支撐 框架、驅(qū)動框架嚴(yán)重變形，而目前5臺小車氣動泵均有磨損，升降速度較 慢，從與抱具并線起需行走至合裝線全長 2/3處才能開始裝配，由于發(fā)動 機(jī)合裝線發(fā)動機(jī)裝配點較低，操作工裝配存在困難的現(xiàn)象。三、改造目標(biāo)總裝車間生產(chǎn)線節(jié)拍達(dá)到55S要求。四、總裝車間生產(chǎn)線改造方案、涂總鏈2#、3#鏈爬坡轉(zhuǎn)彎處分別增加兩套助推裝置，滿足生產(chǎn)線55S的節(jié)拍要求；、總裝車間升降機(jī)提速改造方案4.2.1、 新增2套伸縮叉，用于接住白車身、新增兩根鋼立柱，滿足承載 25000N同時新增兩套導(dǎo)軌及滑架。4

6、.2.2、 升降機(jī)活動軌進(jìn)行改造，活動軌與升降機(jī)脫離，與輸送鏈軌道焊 接。4.2.3、 對升降機(jī)上滑架進(jìn)行改造，新增伸縮叉安裝與升降機(jī)的滑架。4.2.4、 拆除升降機(jī)立柱剪刀叉，便于安裝伸縮叉，于升降機(jī)后部進(jìn)行升 降機(jī)加固。104.2.5、 伸縮叉由無桿氣缸驅(qū)動伸縮。4.2.6、 改造后升降機(jī)的工作流程如下:1 ） 1#氣缸停止器打開。2 ） 2#氣缸將車身推到升降段位置，同時伸縮叉上升。3 ）車身在升降段停穩(wěn)后，伸縮叉低速上升接住車身。4 ）抱具張開，伸縮叉托住白車身，開始加速、勻速、減速下降; 車身脫離抱具位置時，抱具出升降機(jī)；車身進(jìn)入升降段。5 ）白車身下降到滑橇，伸縮叉縮回后上升，滑橇

7、同時出升降機(jī)。6 ）伸縮叉上升過程中同時伸出伸縮叉，到預(yù)定位置等待白車身。4.2.7、 控制系統(tǒng)做相應(yīng)的改造。4.2.8、 詳細(xì)的節(jié)拍表如下表：總裝積放置下件升降機(jī)節(jié)拍廳P動作過程運行速度 （米/分）運行時間 （秒）備注A1停止器打開2A2等待推頭T=1700mmA3吊具運行至升降段脫鉤2.5m158A4氣動推車組3.2m209A5停止器關(guān)閉2A6伸縮叉慢速上升0.4m0353A7吊具打開4A8伸縮叉快速卜降2m158A9氣動推車機(jī)推出空抱具209繼續(xù)動作A1 （停 止器打開）小計B1伸縮叉快速卜降3.5m03510B2伸縮叉慢速卜降0.5m3B3伸縮叉快速退回5B4滾床快速移出5.5m241

8、2滾床由12提速至24B5升降快速上升5.6m03515B6伸縮叉慢速上升0.4m0353繼續(xù)動作B1小計48、內(nèi)飾線板鏈改造方案（內(nèi)飾 A B線）4.3.1、 內(nèi)飾線需要更換電機(jī)，更換變頻器4.3.2、 更換減速機(jī)。4.3.3、 相應(yīng)的電控系統(tǒng)匹配改造。改造后內(nèi)飾AB線的驅(qū)動方式需達(dá)到如下要求。輸送鏈電機(jī)功率減速機(jī)型號 電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率鏈速節(jié)拍內(nèi)飾A線SEW朦列變頻器（I/O輸入）50HZ5.9米/分55秒內(nèi)飾B線SEW朦列變頻器（I/O輸入）50HZ5.9米/分55秒、底盤線懸掛輸送鏈改造方案4.4.1、為滿足總裝車間的可靠生產(chǎn)，懸掛快鏈的減速機(jī)更換為同速比的SEW速機(jī)輸送鏈減速機(jī)

9、型號電機(jī)功率電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率節(jié)拍鏈速懸掛鏈條SEW R除歹U變頻器（模擬量輸入）50HZ55秒6.4米/分4.4.2、底盤線懸掛輸送鏈提速改造為滿足產(chǎn)能提升要求，工藝鏈運行速度需由原來的5.5米/分提升到1.1.1、 。4.4.3、 更換電機(jī)及配套的電纜、變頻器等。4.4.4、 更改減速機(jī)，更換傳動站。4.4.5、 相應(yīng)的電控系統(tǒng)匹配改造。改造后的運行數(shù)據(jù)需要達(dá)到如下要求:輸送鏈電機(jī)功率減速機(jī)型號電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率1節(jié)拍鏈速懸掛輸送鏈:SEW R源歹U變頻器（模擬量輸入）50HZ55秒6.4米/分、更換現(xiàn)有內(nèi)飾線所有滾床的驅(qū)動減速機(jī)， 改造后的運行參數(shù)需要滿足如F要求：輸送速度大

10、于6.4米輸送鏈減速機(jī)型號電機(jī)功率電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率節(jié)拍鏈速滾床SEW添歹U變頻器（模擬量輸入）50HZ55秒6.4 米/ 分、更換現(xiàn)有橫移鏈條驅(qū)動裝置，更換后節(jié)拍滿足 55秒生產(chǎn)要求。輸送鏈減速機(jī)型號電機(jī)功率電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率節(jié)拍鏈速/橫移鏈條SEW R除歹U變頻器（模擬量輸入）50HZ55秒6.4米/分、最終寬板線提速方案：更換最終寬板線減速機(jī)及底座，更換后的參數(shù)如下：輸送鏈電機(jī)功率；減速機(jī)型號電機(jī)控制方式電機(jī)運行頻率/鏈速節(jié)拍最終寬板線SEW R（歹”變頻器（I/O輸入）50HZ /5.9米/分55秒、發(fā)動機(jī)合裝線的方案4.8.1、 對5臺升降小車下限位進(jìn)行改造，相對減少舉升

11、時間；4.8.2、 發(fā)動機(jī)合裝線左右工位裝配工位增加裝配地溝，長8m噬0.8m*深0.2m,裝配地溝采用坡度形式，上下方便，同時能夠保證操作工的安俯視圖裝配地溝圖 /IL4.8.3、 、將現(xiàn)有渦輪蝸桿減速機(jī)更換為 SEW減1速機(jī)KF107R77DV112M4/BMG/HF/V受換驅(qū)動框架、彈簧張緊機(jī)構(gòu)、滾子排一套、壓鏈扳兩套、短節(jié)距緊密滾子 6寸驅(qū)動鏈一根（16凸頭）、鏈輪過渡 軸套兩件;4.8.4、 考慮減速機(jī)更換以后功率加大，且采用專用變頻電機(jī)，并考慮原 驅(qū)動站主電路部分線路老化，故考慮對總裝車間發(fā)動機(jī)合裝線作如下改 動：在原有內(nèi)部鏈控制柜內(nèi)更換原控制系統(tǒng)驅(qū)動站電機(jī)變頻器（加大變頻器容量使之和更換后的電機(jī)功率匹配），并新增變頻電機(jī)散熱風(fēng)扇及制 動部分控制電路；4.8.5、 改造并更換原驅(qū)動站主電路部分導(dǎo)線，并新增變頻電機(jī)散熱風(fēng)扇 及制動部分電路。、涂總升降機(jī)提速改造、內(nèi)飾裝配A線提速改造、內(nèi)飾裝配B線提速改造、 懸掛輸送線提速改造、最終裝配線提速改造完成后必須能夠整體匹配。五、費用及周期廳P項目名稱費用（萬）工期備注1涂總鏈2# 3#a爬坡轉(zhuǎn)彎處改造530周末施工2涂總升降機(jī)改造 4060土建需停線3天， 機(jī)械電氣施工需停線8天3內(nèi)飾A、B線更換減