汽修高級(jí)技工考試試題

1、試卷一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(BA、激勵(lì)作用B、決策能力2. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是(AA、整合功能B、技術(shù)培訓(xùn)功能3. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠C、微笑大方，不厭其煩)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法)。C、科學(xué)研究功能D、社交功能(A)。B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸( D )并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。4. 對(duì)待職業(yè)和崗位，A、樹(shù)立職業(yè)理想C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度5. (A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

2、A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利6. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(D)。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)C、知人善任，努力培養(yǎng)知己7. 勤勞節(jié)儉的現(xiàn)代意義在于(A)。A、勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要手段B、干一行愛(ài)一行專一行D、一職定終身，不改行C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失B 、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話D 、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事C、電勢(shì)D、電動(dòng)勢(shì)B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C、節(jié)儉阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D、勤勞節(jié)儉只有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)8. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)

3、定性B、高度的強(qiáng)制性C、普適性D、自愿性9. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B)。A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)10. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(C)。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感11. 電路中任意兩點(diǎn)電位之差稱為(B)A、電位B、電壓12. 下列敘述正確的是(B)。A、功率越大的電器電流做的功越多B、加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍C、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D、大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電

4、流必定也大13. (B)回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向14. (B)將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥15. 液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比(A)。A、慢B、快C、相同D、不相同D 、體積式D 、平衡閥D 、倒立D 、梅花扳手D 、以上都不是D、 A 或 B)交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成。B 、異步D 、以上答案都不對(duì))低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。C、改變D、不確定)。B 、駕駛室內(nèi)D 、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后( A )。C、電動(dòng)天窗D、電動(dòng)天線16. 汽車上的

5、液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式17. “”表示(B)。A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥18. 千斤頂應(yīng)(B)放置。A、豎直B、垂直C、水平19. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A)。A、火花塞套筒B、套筒C、開(kāi)口扳手20. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于(B)。A、干洗B、濕洗C、混合洗21. 就車式平衡機(jī)按(A)原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡22. 普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相(AA、同步C、同步或異步23. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(BA、增大B、減小24. 在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(AA、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前C、后行李箱內(nèi)25. 由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃

6、升降器稱為A、電動(dòng)車窗B、電動(dòng)窗26. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端(C)一個(gè)濾波電容。A、聯(lián)接B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、B、C均可27.硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流(B)。A、大B、小C、相等D、以上答案都不對(duì)28.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(G)。A、不變B、下降29. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，(C)在車下工作。A、可以B、必須30. 產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品(D)。A、性能C、可靠性C、上升C、不得B、壽命D、好壞的優(yōu)劣程度D、不確定D、不必31.全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“(B)”字。A、新B、全C、質(zhì)D、管32. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指(B)。A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理33

7、. (D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度34. (D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。C、NOXD、炭煙( D )(FSN)。C、 1.0D、 5.0。)在排氣過(guò)程中燃燒掉。C、NOXD、炭煙A、COB、HC35. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于A、3.0B、2.036. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使(BA、COB、HC37. 1L油可污染(D)L純凈水。A、 100B、 1000C、 10000D、 10000038. 汽車修理工藝過(guò)程不應(yīng)包括(C)。B 、總成裝配與調(diào)試D 、出廠檢驗(yàn)( A)。C、兩個(gè)D、無(wú)A、外部清洗C、總成件

8、的采購(gòu)39. 某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案有A、一個(gè)B、多個(gè)40. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(DA、技術(shù)上的先進(jìn)性C、質(zhì)量上的可靠性41. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片)。B、經(jīng)濟(jì)上的合理性D、性能上的穩(wěn)定性(C)形式。C、綜合工藝卡片D、修復(fù)工藝卡片42. 變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。A、 0.40B、 0.50C、 0.60D、 0.0343. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是(A)。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法D 、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可C、堵漏劑法44. 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的(A)

9、作為定位基準(zhǔn)。B 、上平面A、下平面C、曲軸主軸軸承孔中心線D 、凸輪軸孔中心線45. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是(A)mm。C、 0.50( A ) mm。C、0.150.20D、 0.02D、0.100.20A、&0.05B、&0.0146. 汽油機(jī)鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為A、0.080.10B、0.200.2547. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(B)。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼48. 汽車變速器殼體的材料一般選用(D)。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼49. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，(A)是采用球墨鑄鐵制造的。

10、A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸50. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。A、等臂杠桿B、千分表C、卡尺D、定心器51. 汽車修理的基本方法有(B)。C、三種D 、五種A、四種B、兩種52. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為(B)。A、固定工位作業(yè)法C、專業(yè)分工法B 、流水作業(yè)法D 、就車修理法流水作業(yè)法就車修理法53. 汽車修理勞動(dòng)組織形式有(C)類型。A、四種B、六種C、二種D 、三種54. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難C、易造成腐蝕( D )。B 、易產(chǎn)生熱應(yīng)

11、力D 、抗沖擊能力差，不耐高溫55. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于( A ) mm。A、 0.10B、 0.1256. 汽車零件分類的主要依據(jù)是( A )。A、尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量C、材料性能、尺寸、形狀57. 發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸套鏜削時(shí)第一刀吃刀量為A、0.030.05B、0.10 0.20C、 0.15D、 0.20B 、尺寸、形狀D 、硬度、位置誤差( A ) mm。C、0.050.10D、0.050.07558. 奧迪 A6 發(fā)動(dòng)機(jī) ATX 和 APS 的曲軸修理尺寸有( B )級(jí)，級(jí)差為0.25mm。A、 2B、 3C、 459. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)

12、行( A)。A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理60. 凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為( B ) mm 。A、 0.10B、 0.20C、 0.30D、 6D 、表面熱處理D、 0.4061. 從事中型、重型汽車驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是( B )。A、舉升架B、半軸套管拆裝機(jī)C、零件清洗機(jī)D、光磨機(jī)62. 一般大中型汽車修理企業(yè)為了降低修理成本，常用( A)來(lái)清除油污。A、堿溶液B、汽油C、柴油D 、丙酮( A)。B 、灰鑄鐵D 、與基體一樣的材料C、機(jī)械化程度63. 鑲發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈，下列材料中不能選用的是A、普通鋼C、耐熱鋼64. 裝配工作效率不用(C)作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。D

13、 、裝配質(zhì)量( D )不是組成環(huán)。D 、封閉環(huán)A、工時(shí)B、成本65. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)66. 安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與(B)平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪B、氣門(mén)室罩蓋C、V型帶輪盤(pán)D、齒帶張緊輪67. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是(A)。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可68. 利用拉線法檢查汽車前軸時(shí)，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在(A)變形。A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲C、扭曲D、垂直

14、方向的彎曲69. 裝合橫直拉桿時(shí)，應(yīng)保證球頭銷軸頸與相應(yīng)的錐形孔配合，其端面應(yīng)低于錐形孔上端面(B)mm。A、0.5 1B、1 2C、1.5 2.5D、0.51.570. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液71. 解放CA1092型汽車手動(dòng)變速器的滑動(dòng)齒輪嚙合間隙一般為(A)mm。A、0.150.50B、0.100.25C、0.050.15D、0.350.5072. 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A、 0.05B、 0.0873. 檢驗(yàn)氣門(mén)密封性，

15、常用且簡(jiǎn)單可行的方法是A、水壓C、口吸74. 客車大修送修標(biāo)志，以( B)為主。A、底盤(pán)B、車廂75. 掛車大修送修標(biāo)志是( A)。A、掛車車架和貨箱C、車架76. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的C、 0.10D、 0.15( B )。B 、煤油或汽油滲透D 、儀器C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電氣設(shè)備B 、轉(zhuǎn)盤(pán)和貨箱D 、貨箱和轉(zhuǎn)盤(pán)(C )。A、 3%B 、 4%C、 5%D、 6%77. 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是(D)。B 、銹蝕、彎曲嚴(yán)重D 、車架裂紋D )說(shuō)法不正確。B 、變速器殼體破裂D 、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)A、斷裂、銹蝕、變形超限C、大部分挪釘松動(dòng)78. 對(duì)于變速器總

16、成大修送修標(biāo)志，(A、變速器軸承承孔磨損逾限C、變速器軸及齒輪惡性磨損79. 下列選項(xiàng)中，(A)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志。A、車身有輕微銹蝕B、車廂骨架斷裂C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、蒙皮破損面積較大80. 下列選項(xiàng)中，(D)不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕81. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(A)等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片82. 車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)(A)一并送到承修單位。A、技術(shù)檔案B、汽車說(shuō)明書(shū)C、行駛證D、隨車工具83

17、. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于Cmm。A、0.10B、0.20C、0.02D、0.0584. 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于(C)mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.1085. 汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于(C)mm。D、 2(B )Q,否則應(yīng)更換二極D、 3050A、5B、4C、386. 用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為管底板。A、4060B、5080C、203087. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。B 、修理工藝卡A、維修資料C

18、、行駛證D、大修竣工檢驗(yàn)單88.車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的(C)負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。A、駕駛員B、隊(duì)長(zhǎng)C、車管技術(shù)員D、車輛管理所89.汽車大修竣工后，汽車空載行駛，初速為30km/h時(shí)，滑行距離應(yīng)不小于A、200B、150C、90.下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A、油耗率B、加速性能C、91.整車大修對(duì)轎車輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深度不得小于220A)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率(C)mm。D、D、底盤(pán)測(cè)功A、3.2B、2.092.客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為A、四個(gè)B、三個(gè)C、1.6B)等級(jí)。C、兩個(gè)93.標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備(D)功能。A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜94.80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油

19、，使用環(huán)境溫度在(D)以上地區(qū)四季通用。A、10B、0C、-1295.汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到(D)。A、102B、10496.減小進(jìn)氣道與進(jìn)氣管的阻力可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的A、機(jī)械效率B、充氣效率C、(C、106B)。熱效率97.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成的這段時(shí)期為(A)。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期98.過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越)。C、不確定車輛管理所(C)m。240底盤(pán)測(cè)功D、1.0D、五個(gè)D、濕度調(diào)節(jié)D、D、D、燃燒效率D、后燃期D、不變五個(gè)濕度調(diào)節(jié)-26108燃燒效率后燃期不變99. 下列關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的是A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用C、爆燃有助

20、于提高汽車經(jīng)濟(jì)性100. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是A、混合氣C、先空氣后混合氣)。B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降D、爆燃有助于提高汽車動(dòng)力性輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降爆燃有助于提高汽車動(dòng)力性)。B、純空氣D、霧化的柴油純空氣霧化的柴油101. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大102. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī))。A、平坦103.比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：功率下，速度高的耗油率低。A、甲正確104.下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是A、缸徑的大小105.(B)是車輛技術(shù)管理中最重要的。A、汽車修理106.交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛

21、技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定)。B、彎曲C、無(wú)法比較D、不確定“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說(shuō)：“同一(C)。B、乙正確B、動(dòng)力性C、)。C、甲乙都不正確經(jīng)濟(jì)性D、甲乙都正確D、排放性甲乙都正確排放性B、車輛定期檢測(cè)C、汽車維護(hù)D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)準(zhǔn)駕培訓(xùn)C)在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)107.在特殊條件、超長(zhǎng)、超寬、超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)增加必要的臨時(shí)性裝備，須遵守(A)的有關(guān)規(guī)定。A、交通部B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)108. (C)必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。A、單位B、個(gè)人109. 車輛技術(shù)狀況等級(jí)分為(B

22、)級(jí)。A、三B、四110. 前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用(C)。A、線繩C、前束尺或前輪定位儀111. (C)是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)。A、最高車速B、加速性能112. 汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為(A)。A、Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft=Ff+Fw+FiC、運(yùn)輸管理部門(mén)C、單位和個(gè)人C、五B、米尺D、水平儀C、平均速度D、公安部門(mén)D、營(yíng)運(yùn)性企業(yè)D、六D、加速時(shí)間D、Ft=Fw+Fi+Fj113.關(guān)于附著力，下列說(shuō)法中正確的是(A、附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)C、附著力與地面情況無(wú)關(guān)B)。B、附著力與汽車重量有關(guān)D、附著力與輪胎的型式無(wú)關(guān)114. 在同條件下(A)，汽車驅(qū)動(dòng)力越

23、大。A、主減器傳動(dòng)比越大C、輪胎半徑越大115. 在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)116. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力(A)。A、隨踏板力增加而增加C、與附著力有關(guān)117. 汽車在制動(dòng)過(guò)程中，附著系數(shù)(B)。A、為常數(shù)B、與滑移率有關(guān)118. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是A、制動(dòng)距離119. 汽車連續(xù)制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后A、能恢復(fù)C、不一定能恢復(fù)120. 下列選項(xiàng)中，(A、涉水C、制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)慢B、制動(dòng)釋放時(shí)間會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后D)會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。B、主減器傳動(dòng)比越小D、變速器傳動(dòng)比越小B、后輪先于前輪抱死D、車輪將要抱死時(shí)B

24、、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)D、始終小于附著力C、增大(A)。C、制動(dòng)時(shí)間(C)。B、不能恢復(fù)D、不影響制動(dòng)效能B、制動(dòng)熱衰退D、左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致D、減小D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間121. 汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)該(D)。A、踩制動(dòng)B、握緊方向盤(pán)C、向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)D 向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)122. 汽車等速行駛耗油量的測(cè)量使用(A)。A、最高擋B、最低擋C、中間擋D 任意擋123. 子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小，與一般斜交胎相比可節(jié)油(C)。A、2%3%B、4%6%124. 為了避免汽車側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒A、之前B、之后125. 汽車中性轉(zhuǎn)向特性(B)。A、為理想轉(zhuǎn)向特性C、操縱性好126. 汽車振動(dòng)

25、的固有頻率的理想值為(DA、3040B、4050C、6%8%D、8%10%(A)。C、同時(shí)D、之前或之后B不能使車輪自動(dòng)回正D轉(zhuǎn)向輕便)次/min。C、5570D、6085127. 在側(cè)視圖上，車輛前面的突出最低部位引一直線與前輪外圓的切線與地面的夾角稱(B)。A、通過(guò)角B、接近角128. 汽車綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行(AA、汽車爬坡B、汽車油耗129. 自動(dòng)變速器一般(D)擋油壓較高。A、DB、S或L130. 下列因素中造成汽車行駛跑偏的原因是A、左右輪制動(dòng)力不等C、一側(cè)減震工作不良131. 下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良C、制動(dòng)主缸為通孔堵塞132. 造成汽車

26、氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是(A、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大133. 全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證(BA2B3C、離近角D、前切角)測(cè)試。C、汽車尾氣D、汽車制動(dòng)力CNDR(D)。B主減器嚙合間隙過(guò)小D前束不符合要求(C)。B制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟D制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小B)。B車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟D氣壓過(guò)高)m的檢測(cè)距離。C4D10134. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。A3B4C5135. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表136. 日本式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率

27、為(B)kW。A、2X 3?2X11B、2X0.72X2.2C、2X4?2X12D、2X5?2X10137. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于(A)m/km。A5B6C7D9138. 汽車數(shù)字式示波器(D)。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍139. 在冷壓校正時(shí)，鋼制曲軸一般壓彎量為原彎曲的(B)倍。A、510B、1015C、1520D、2025140. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(D)的排放。A、 CO和HCB、 HC和NOxC、 CO和NOxD、 CO、HC和NOx141. 下列說(shuō)法中不正確的是

28、(D)。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油142. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B 、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 D 、盡可能用汽車中間擋行駛B 、頻率計(jì) D 、電壓表143. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明(A )。C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)B 、點(diǎn)火線圈損壞A、電路限流作用失效C、高壓線損壞D、傳感器故障144. 表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第(A)位。A、 4B、 5C、 6D、 7145. ( C )汽車電路圖對(duì)維修人員的實(shí)用性較差。A、敷線圖B、線束安裝圖C、電路原理圖146. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由

29、( B )個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。A、 2B、 3C、 4D 、系統(tǒng)電路圖D、 5147. 下列選項(xiàng)中，( D )措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由( A )決定A、噴油時(shí)間C、系統(tǒng)油壓B 、進(jìn)氣管真空D 、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 在汽車上電控單元工作電壓為( A )V。A、 5B、 9C、 12D、 14150. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D)。A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式151. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)擋。A、2B、3152. 自動(dòng)變速器中兩個(gè)行星排能實(shí)現(xiàn)(

30、DA、2個(gè)B、3個(gè)153. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)A、自然通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)C、4D、5)前進(jìn)擋。C、4個(gè)D、3個(gè)或4個(gè)B、強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)154. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。A、制冷劑足量B、制冷劑過(guò)多D 、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出C、制冷劑不足155. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D 、以上答案全對(duì)156. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)( C )。A、采用高壓開(kāi)關(guān)C、限制高壓的最低值157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)A、 50B、 60158. 汽車

31、SRS 氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的A、 NO2B 、裝在低壓側(cè)D 、對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用( C )時(shí)能正常工作。C、 80D、 90( B )。B、 N2C、 O2D、 CO2159 .汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時(shí)應(yīng)避免使用。D、 50D、 5A、30B、35C、45160 .發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有(B)個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2B、3C、4得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。)161 .(X)職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。162 .(V)職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。163 .(V)事業(yè)成功的人往往具有較高

32、的職業(yè)道德。164 .(X)有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就一定有感應(yīng)電流。165 .(V)半導(dǎo)體三極管具有放大作用。166 .(X)液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。167 .(V)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。168 .(X)發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。169 .(X)發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用汽油浸洗。170 .(V)鋰削時(shí)，錘刀不可沾水、沾油。171 .(X)汽車車速表的允許誤差范圍為+20%-5%。172 .(V)中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。173 .(V)國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度。174 .(V)汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指

33、零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。175 .(V)機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。176 .(X)汽車減振器各零件清洗后應(yīng)用棉紗擦拭干凈。177 .(V)殼體變形、破裂就是汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。178 .(X)汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。179 .(X)汽車底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。180 .(,)飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于0.10mm。181 .(V)汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。182 .(X)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪工作面的磨損限度不允許超過(guò)1.0mm。183 .(x)轎車車身修復(fù)只能采用整

34、形法。184 .(V)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須涂裝。185 .(X)汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。186 .(X)車長(zhǎng)大于6m的客車必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。187 .(X)我國(guó)對(duì)車用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。188 .(X)進(jìn)氣終了時(shí)壓力的高低不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。189 .(V)柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。190 .(V)在路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)，可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。191 .(V)汽車變速器齒油不足或品質(zhì)變化，會(huì)引起變速器異響。192 .(V)柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合，允許有輕微間隙。193 .(X)滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。194 .(X)在任何條件下，36V電壓都是安全的。195 .(V)汽車用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根。196 .(V)硫磺為黃色