動車組培訓(xùn)班復(fù)習(xí)題規(guī)章

1、動車組培訓(xùn)班復(fù)習(xí)題-規(guī)章一、填空題1. 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。2. 在動車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK ）及車載無線通信設(shè)備等的檢修與測試 場所。3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備具備與 列控中心（TCC）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，在 CTCS-3級區(qū)段還應(yīng)具有與無線閉塞 中心（RBC）等設(shè)備的接口功能。4. CTC與 GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。5. 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ ）具

2、有監(jiān)控、記錄、顯示及 報(bào)警等功能。6. CTCS-3級列控車載設(shè)備的目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，列控車載設(shè)備顯示停車信號或位置不確定時，在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。7. CTCS-3級控車時，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。8. CTCS-2級區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時限速、級間轉(zhuǎn)換等信息。9. 動車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、報(bào)警和記錄，并能 及時向動車段、動車所傳輸。10. 行車工作中司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。11. 動車組列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遵守

3、列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項(xiàng)允許及限制速度，徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。12. 動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)；13. 列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)或區(qū)間信 號標(biāo)志牌所劃分的 閉塞分區(qū)作間隔。14. 動車組列車在車站出發(fā)，動車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時間，車門關(guān)閉后，即可起動列車。15. 如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時，動車組列車司機(jī)應(yīng)按 調(diào)度命令控制列車運(yùn)行。16. 動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機(jī)的顯示運(yùn) 行。17. 動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機(jī)

4、負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)。18. 接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速160 km/h及以下。19. 列車運(yùn)行途中，司機(jī)接到受電弓掛有異物通知時，應(yīng)立即降弓、停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。20. 列車在運(yùn)行途中，因不明原因降弓，司機(jī)應(yīng)立即切斷主斷路器并停車，同時查看降弓地點(diǎn)公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。21. 列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時，司機(jī)應(yīng)準(zhǔn)確報(bào)告動車組的停車位置。22. 列車碰撞異物，經(jīng)下車檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時應(yīng)及時請求救援，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。23. 重聯(lián)動車組列車需解編時，由

5、隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開安全距離。解編后，動車組應(yīng)分別按規(guī)定采取防溜措施。24. 當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動車組升弓，由動車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī),救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知動車組司機(jī)斷電并降弓。25. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動車組時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。26. 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，視覺信號的黃色表示 注意或減低速度。27. 區(qū)間不設(shè)通過信號機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2 / CTCS-3級區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)以及線路所的通過信號機(jī)常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。28. 對于CTCS-2/ C

6、TCS-3級列控車載設(shè)備人機(jī)界面( DMI )，速度信號顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。29. 使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。30. 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。單選題1. 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下， 不得小于(A)。A.200mB.400mC.800m2. 運(yùn)行速度250 km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/ CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度 2 km/h報(bào)警、5 km/h常用制動、(B)緊急制動

7、設(shè)置模式曲線。A. 8 km/h B.10 km/h C.15 km/h3. CTCS-2級列控車載設(shè)備的部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為(C)。A. 25 km/h B.40 km/h C.45 km/h4. 列車通過站臺最咼速度不得超過(C)。A. 80 km/hB.200 km/hC. 250 km/h5. 制動初速度為350 km/h時，緊急制動距離限值為 (C)。A. 3800 m B. 4800 m C. 6 500 m6. 接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為 25 kV ,最高工作電壓為 27.5

8、kV，短時(5 min)最高工作電壓 為29 kV，最低工作電壓為(B)。A. 28 kV B. 29 kV C. 31 kV7. 接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(B)。A. 5300 mm B. 6 500 mm C. 7500 mm8. 解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(A)以上方可停車。A. 5 m B. 10 m C. 15 m9. CRH1A-200動車組的最高運(yùn)行速度為 (A)。A. 200 km/h B. 250 km/h10. 基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時， 令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為(C)運(yùn)行。A.待機(jī)模式 B.調(diào)車模式C. 300 km/h未裝備LKJ的動車

9、組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命C.隔離模式11. 在動車組列車運(yùn)行時段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車(利用動車組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時除外)時，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會車范圍內(nèi)運(yùn)行的動車組列車司機(jī)限速(B)運(yùn)行。A. 120 km/h B. 160 km/h C. 200 km/h12. 遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1 h降雨量達(dá)到45 mm及以上時，列車限速 (Q。A. 45 km/hB.60 km/h C. 120 km/h13. 當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時，無砟軌道區(qū)段限速(C)及以下。A. 160 km/h B.200 km/h C. 250 km/h14. 使用機(jī)車救援動車組時，應(yīng)

10、進(jìn)行制動試驗(yàn)，制動主管壓力采用(A)。A. 600 kPaB.850 kPaC.1000 kPa15. 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1 000 m,應(yīng)使用(B)qA.晝間B.夜間C.晝夜通用信號16. 常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光一一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有(A)閉塞分區(qū)空閑。A.三個B.四個C.五個17. 列控車載設(shè)備的"機(jī)車信號”(B)時，表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號開放狀態(tài)QQB.顯示一個白色燈光C.顯示一個紅色燈光為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包

11、括所攜帶的物件)與 牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于(A) QA. 2 000 mmB.4 000 mmC.5 000 mm電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo) 應(yīng)有(A)的安全距離。A. 10mB.20 mmA.無顯示18.19.C.30 mm調(diào)車作業(yè)時，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)(Q QA.禁止調(diào)車作業(yè)B.正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)動車組列車在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s時，(A) qA.可以正常速度運(yùn)行B.運(yùn)行速度不大于于 300 km/h22. 當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，鄰線列車(A) QA.20.21.C.200 km/h

12、適當(dāng)降低速度C.運(yùn)行速度不大本線應(yīng)封鎖、限速160 km/h及以下 B. 限速120 km/h及以下遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時, B.立即停車C.繼續(xù)運(yùn)行250km/h線路上最高運(yùn)行速度為(.160km/hC23. 列車通過防洪重點(diǎn)地段時，A. 按規(guī)定限速運(yùn)行24. 動車組反方向運(yùn)行時，在A 40km/hBC. 停運(yùn)司機(jī)應(yīng)(B) QC.200km/hA)q25. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，動車組后端操作時，不準(zhǔn)超過A. 15 km/h B . 25 km/h C . 40 km/h26. 列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為(B) qA. 40 km/h B . 45 km

13、/h C . 80 km/h27. 未裝備LKJ的動車組需在 CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應(yīng)采取 (A)。A.無動力回送方式B.有動力回送方式C.自走行方式28. 當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在 CTCS-0/1級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行，線路允許速度低于(B)的區(qū)段由司機(jī)控制列車運(yùn)行速度。29. 動車組列車按(C)由車站(線路所)開往區(qū)間時，須按站間組織行車，列車按地面 信號顯示運(yùn)行，待該列車到達(dá)前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。A.完全監(jiān)控模式 B調(diào)車模式C 隔離模式30. 引導(dǎo)接車時，動車組列車為不超過型速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A. 20

14、km/h B . 40 km/h C . 45 km/h三、判斷題I. 動車組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。(V )紅 信號機(jī)、區(qū)間信號標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。(X)3. 出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。(V )4特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度的制動距離時，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。(V )L信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)車站批準(zhǔn)。(X)6. 雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動閉塞、反方向自動站間閉塞的功能。(V )7. 只有在列車停車時，司機(jī)才

15、可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。(V )色CTCS-3級列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，也不執(zhí)行列 車定位、記錄等級轉(zhuǎn)換等功能的模式。(X)匹CTCS-3級列控車載設(shè)備，在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動車 組運(yùn)行速度，向動車組提供自動過電分相信息。(V )10. 裝備CTCS-2級列控車載設(shè)備的動車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。(V )II. CTCS-2級列控系統(tǒng)的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最 高限速15 km/h控車的模式。(X)12. 移動語音通信、電路域及分組域數(shù)據(jù)傳送等業(yè)務(wù)采用450MHz通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。(X)13. 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是

16、鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的要求，組織本部門的工作，以保證機(jī)車周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行。(X)14. 行車工作中列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按列車調(diào)度員(車站控制時為車站值班員)的指揮進(jìn)行工作。(V )15. 遇發(fā)生影響行車的設(shè)備故障(列車設(shè)備故障除外)時，原則上應(yīng)先組織行車，后處理故 障。(X)16. 動車組列車運(yùn)行中， 機(jī)車信號、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。(V )17. 救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運(yùn)行。(V )18. 動車組在出段(所)前或折返地點(diǎn)停

17、留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)。(X)19. 停止使用基本閉塞法發(fā)出列車，列車調(diào)度員向司機(jī)和車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。(V)20. 行車基本閉塞法采用自動閉塞和電話閉塞法。(X)21. 進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機(jī)。(X)22. 動車組列車在 CTCS-3級區(qū)段與 CTCS-2級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，由CTCS-3級區(qū)段向CTCS-2級區(qū)段運(yùn)行時，停車后手動轉(zhuǎn)換。(X)23. 高速鐵路車站(線路所)向銜接的其他線路車站(線路所)發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。(X)24. 動車組回送運(yùn)行時， 須安排動車組司機(jī)及隨車機(jī)械師

18、值乘。有動力回送時，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段應(yīng)指派帶道人員。(V)25. 設(shè)置列控限速時，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級進(jìn)行設(shè)置，但低于45km/h的限速按45 km/h設(shè)置。(V)26. 動車組調(diào)車作業(yè)時，司機(jī)必須在運(yùn)行方向的前端操作，不允許在后端操作。(X)27. 如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，兩列動車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離(動車段、動車所內(nèi)的股道除外)，并分別做好防溜。(V)28. 有停放制動裝置的動車組在20%。以上的區(qū)間無動力停留時，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)。(X)29. 列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度員。(V)3

19、0. 動車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機(jī)械 師共同確認(rèn)行車條件或請求救援，并立即報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。(V)四、簡答題1. 簡述CTCS-3級列控系統(tǒng)的組成。CTCS-3級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無線閉塞中心(RBC)、GSM-R接口設(shè)備等組成。2. CTCS-3級區(qū)段應(yīng)答器提供哪些信息？C

20、TCS-3級區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時限速、過分相、定位、級間轉(zhuǎn)換、公里標(biāo)、車站名、無線閉塞中心切換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載 設(shè)備控車要求。3. CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時的模式有哪些？CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、 調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號等模式。4. 動車組列車司機(jī)如何通過低于45 km/h的限速區(qū)段？對低于45 km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列 車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行，司機(jī)按限速調(diào)度命令和

21、LKJ設(shè)置控制列車通過限速地段；未寫入 IC卡時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人 工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。5. 已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備 LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能 提供機(jī)車信號時，司機(jī)應(yīng)如何處理？已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號時，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的 CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級

22、及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員在 確認(rèn)該列車至前方站(線路所)間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。6. 動車組全列常用制動不施加，司機(jī)應(yīng)如何處理？全列常用制動不施加，司機(jī)立即將制動手柄拉到緊急制動位或按壓緊急停車按鈕，使動車組緊急停車。動車組停車后，司機(jī)復(fù)位緊急制動，由隨車機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)在開車前必須進(jìn)行一次完整的制動試驗(yàn)，確認(rèn)制動系統(tǒng)功能正常。動車組發(fā)生制動系統(tǒng)失效情況時，由司機(jī)請求救援。7. 發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時，司機(jī)應(yīng)如何處理？發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時，司機(jī)（列車

23、工作人員） 應(yīng)立即采取緊急停車措施，司機(jī)向列車調(diào)度員 （車站值班員） 報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào) 度員。列車調(diào)度員 （車站值班員） 應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車， 不再向該區(qū)間放行列車。 司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速 160 km/h 及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知 隨車機(jī)械師下車檢查處理。隨車機(jī)械師檢查后，需要限速運(yùn)行時， 通知司機(jī)限速要求， 司機(jī) 報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時，及時請求救援。 8 簡述動車組列車反方向運(yùn)行時限速規(guī)定。動車組列車反方向運(yùn)行時，在 CTCS-3 級區(qū)段， CTCS-3 級列控系統(tǒng)最高允許速度為 300 km/h ，C

24、TCS-2 級列控系統(tǒng)最高允許速度為250 km/h ；在 CTCS-2 級區(qū)段， 在 250 km/h線路上最高允許速度為 200 km/h ，在 200 km/h 線路上最高允許速度為 160 km/h 。9、簡述動車組列車由區(qū)間返回的規(guī)定。答：動車組列車由區(qū)間返回。動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時， 列車調(diào)度員必須確認(rèn)動車組列車至后方 站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動車組列車運(yùn)行方向（折返）前端 操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過40 km/h 。10、簡述動車組開關(guān)車門的規(guī)定。動車組列車由列車長確認(rèn)旅客上下完畢后， 通知司機(jī)關(guān)閉車門； 列車進(jìn)站停車

25、時， 司機(jī) 按動車組停車位置標(biāo)停車， 確認(rèn)列車停穩(wěn)、 對準(zhǔn)停車位置后開啟車門。 按鈕不在司機(jī)操作臺 上的， 由列車長通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門；列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開啟車門。 如自動開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開關(guān)車門時，由司機(jī)通知列車工作人員手動開關(guān)車門。 動車組列車在車站出發(fā)， 動車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時間， 車門關(guān)閉后， 即可起 動列車。11. 簡述動車組列車遇大風(fēng)行車的規(guī)定。動車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定如下：1）動車組列車在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s時，可以正常速度運(yùn)行；環(huán)境風(fēng)速不大于 20 m/s時，運(yùn)行速度不大于 300 km/h ；環(huán)境風(fēng)速不大于 25 m/s

26、時，運(yùn)行速度不大于 200 km/h ；環(huán) 境風(fēng)速不大于30m/s時，運(yùn)行速度不大于 120 km/h ;環(huán)境風(fēng)速大于 30 m/s時，嚴(yán)禁動車組 列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。2）在線路中心線距站臺邊緣為1 750 mm 的正線、到發(fā)線辦理動車組列車通過時，在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s情況下，速度不得超過80 km/h ；當(dāng)環(huán)境風(fēng)速超過15 m/s時，動車組運(yùn) 行速度不得超過 45 km/h，并注意運(yùn)行。12. 動車組列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)如何處理？ 動車組列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定及時處理；需 要由隨車機(jī)械師處理時， 司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。 經(jīng)處置確認(rèn)無法正常運(yùn)行時，

27、司機(jī)應(yīng)按車 載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機(jī)械師的要求， 選擇維持運(yùn)行或停車等方式， 并報(bào)告列車調(diào)度 員（車站值班員） ，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。五、綜合題1. 對裝備 LKJ 的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，應(yīng)如何處理？對裝備 LKJ 的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時 為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按LKJ 方式行車的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式，按以下方式運(yùn)行：（1）動車組列車司機(jī)在出乘前已收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員與司 機(jī)核對限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令無誤后，方可放行列車，司機(jī)按運(yùn)行揭示

28、調(diào)度命令和 LKJ 設(shè)置控制列車運(yùn)行速度，通過限速地段。（2）動車組列車司機(jī)在出乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員應(yīng)向 司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40 km/h ），核對無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。2. 區(qū)間通過信號機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件 時，如何處理？區(qū)間通過信號機(jī) （閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶） 故障暫時無法修復(fù)， 具備放行列車條件 時，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。 待故障地點(diǎn) （發(fā)生兩處及以上故障時， 為運(yùn)行方向第一故障地點(diǎn)）前的列車運(yùn)行至前方站（線路所），對區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障

29、地點(diǎn)及尚未經(jīng)過故障地點(diǎn)的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站 （線路所）間空閑后，通知列車司 機(jī)故障閉塞分區(qū)起止里程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號機(jī)號碼， 逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站 （線 路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所） 。列車恢復(fù)運(yùn)行 時，司機(jī)在該閉塞分區(qū)通過信號機(jī)（區(qū)間信號標(biāo)志牌）前停車等候2 min 后，以遇到障礙能隨時停車的速度，最高不超過20 km/h （動車組列車不超過 40 km/h ）,越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機(jī)顯示 （列控車載設(shè)備顯示） 運(yùn)行， 司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。 司機(jī)在停車等候同時， 必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。區(qū)間

30、空閑后，按站間組織行車。3. 試述用動車組救援動車組的規(guī)定在故障動車組前部救援時， 擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間， 在接近被救援列車2 km時，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，最高不超過20 km/h，在距被救援列車不小于 300 m 處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)；在故障動車組尾部救援時， 開放出站信號， 擔(dān)當(dāng)救援的動車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間， 在行車許可終點(diǎn)停車， 與被救 援列車聯(lián)系確認(rèn)后， 按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)， 以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速 度運(yùn)行， 最高不超過 20 km/h ，在距被救援列車不小于 300 m 處一度停車 （行車許可終點(diǎn)距被 救援列車不足 300 m 時除外 ），與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160 km/h 及以下的調(diào)度命