- 性價比 - 對本土化汽車制造的重要性

1、2010年 第 9 期 產(chǎn)業(yè)透視ocus on IndustryF n 特約記者:凌 然在中國汽車市場地位越來越突出的時候,國內汽車的發(fā)展已經(jīng)到了很重要的階段,無論是新合資的趨勢,還是未來替代能源的技術發(fā)展,都給國內汽車市場帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。而在這樣一個關鍵時期,自主化發(fā)展的程度以及效果如何,更決定著中國汽車真正的發(fā)展水平。從這個意義上來說,更純正的本土化自主企業(yè),如何應“性價比”對本土化汽車制造的重要性對新合資階段的汽車產(chǎn)業(yè)升級,如何在新機遇期即將到來之際更好地進行技術應變,就顯得非常重要了。對于中國汽車本土化制造而言,土生土長的自主企業(yè),幾乎每一個發(fā)展階段都是與國內汽車市場的變革

2、聯(lián)系在一起的。他們對國內汽車的發(fā)展,既有著推動國內市場發(fā)展的作用,又有效地建立起產(chǎn)品的“性價比”優(yōu)勢,同時又進一步強化了本土化長期發(fā)展的重要性。這些都是國內汽車制造能力的具體體現(xiàn)。特別是在市場需求越來越細分、技術越發(fā)多元化的時候,本土化汽車的發(fā)展模式必然會越來越凸顯其生命力的旺盛。本土化制造對市場的推動作用幾何一直走在國內汽車前列的本土化制造,對這些年的汽車市場發(fā)展有著許多決定性的貢獻。一方面是本土化制造的自身探索,在短時間內有效地推動了汽車整體格局的變化;另一方面它的作用力,反過頭來又進一步促進了外方企業(yè)對投放的重視,使國內汽車市場的繁榮達到了很高的程度。這兩個方面的表現(xiàn),都使市場以及消費者

3、成為真正的受益者。所以,客觀地看待本土化制造企業(yè)在國內一盤棋中的發(fā)展作用,絕不應該是以簡單的產(chǎn)銷量標準來認識的。過去,很長一個階段國內合資制造都是以單一品牌大面積生產(chǎn)為主,以至于僅用“捷達”、“桑塔納”、“富康”等幾款車,就使得外方的技術在國內市場許多年都不過時。正是有了本土化制造的出現(xiàn)與快速壯大,逐漸使 合資外方意識到,再像“老三樣”那樣一車可應付多年的光景已不存在。繼 452010年 第 9 期產(chǎn)業(yè)透視ocus on IndustryF而,自然就會使外方從過去的不愿過早拿出新技術、新品牌,漸漸變成現(xiàn)在的汽車多方面主動投放,也就形成了現(xiàn)在國內汽車與世界技術同步的局面。由此可見,只有擁有了自主

4、的發(fā)展規(guī)模,才是真正能夠觸動外方轉變意識的關鍵。同樣,也需要看到,真正能夠使外來制造勢力得以轉變的,不是我們按部就班產(chǎn)量的提升,而是國內本土化制造所具備的系統(tǒng)制造能力以及深化技術手段。例如,以榮成華泰為代表的車型系統(tǒng)制造和以長城汽車為主的深化技術方向,都是在走打造中國“斯巴魯”、中國“坤寶”的制造道路。只有這樣,國內汽車制造的多元化布局才能夠得以有效形成?！靶詢r比”優(yōu)勢的打造在于急消費者所急一直以來,汽車在市場的表現(xiàn)過程中,產(chǎn)品種類與價格之間有著很明顯區(qū)分。汽車長期被推崇為身份的象征。在很多時候,性能是性能,價格是價格,已經(jīng)機械地停留在消費者的心里。而國內一個很長的階段,這樣的現(xiàn)象也尤為明顯。

5、正是由于自主車企本土化制造的出現(xiàn),不但打破了汽車性能與價格的固有界線,還使得汽車產(chǎn)品“性價比”越來越明顯,自然也就使普通百姓也能夠享受到汽車。“性價比”一詞,顧名思義就是性能與價格所存在的差異,既能夠造出很好的車型,同時也表現(xiàn)在價格上并非是高不可攀,這就成了一定時期企業(yè)把握與運用的優(yōu)勢。也就是說,國內企業(yè)所造出的汽車,能夠在技術與質量上與外企不差分毫,而價格上又能夠與消費購買力結合起來,自然而然地就會出現(xiàn)“性價比”的現(xiàn)象。這樣,本土化企業(yè)所具有的得天獨厚優(yōu)勢,也就在無形中具體體現(xiàn)出來。作為性價比較為突出的車型,是以國內最早的S U V為代表所形成的。無論是我們熟知的華泰“吉田”、“特拉卡”,還

6、是長城“哈弗”等車型,都是高性價比的代表。他們的發(fā)展時期,正處在國內其他產(chǎn)品過于追求量的階段,當時國內就曾出現(xiàn)過數(shù)十款車型一樣特征的制造模式。而國際品牌又在價格上高居不下,自然就會形成給本土化制造充分展現(xiàn)性價比的時機。華泰、長城等企業(yè)抓住了這個契機,不但使他們自身的產(chǎn)品能夠在技術的系統(tǒng)與深化上獨樹一幟,還能更好地在市場上以“性價比”取勝,這就是與他們很好地駕馭了產(chǎn)品“性價比”優(yōu)勢密不可分的。打造本土化制造優(yōu)勢為何永不過時本土化制造,能夠通過對技術與價格的調節(jié)作用,更多地促進整體產(chǎn)業(yè)的升級,這固然是不可多得的。但對這樣的制造模式,更大的優(yōu)勢還在于他們能夠通過自身的縱向發(fā)展,使自身產(chǎn)品技術內容不斷

7、進行升級,以達到與量產(chǎn)為優(yōu)勢制造模式的均衡。這樣的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在,不多的產(chǎn)品類型通過不間斷地進行系統(tǒng)技術深化,達到制造品牌的效應。國際上許多小型企業(yè)長盛不衰的原因,恰恰是有機地把握住了了這樣一個制造特性。然而,本土化自主制造所面特拉卡 2010年 第 9 期 產(chǎn)業(yè)透視ocus on Industry F (收稿日期20100816臨的競爭也是最突出的。一方面他們將產(chǎn)品直接推向競爭的前沿,使本土化制造更多地暴露在外資品牌面前;另一方面面對未來的汽車發(fā)展,本土化制造又有優(yōu)質明顯的基礎優(yōu)勢,兩方面都是招致激烈競爭的主要原因?？梢哉f,在本土化競爭層面,現(xiàn)在最集中的焦點,就是外來品牌與本土化品牌之間的博

8、弈。由于合資制造的邊界越來越模糊,特別是各地合資的現(xiàn)象層出不窮,自主企業(yè)必然會受到多方競爭因素的影響。所以,對純正本土化制造的保護、傾斜,都是當務之急的問題。以華泰所打造的S U V 系列為例,他們不但在國內自主汽車興起之初(那時很多車型都被制造成千車一面,就力主在S U V車型的新打造模式,還通過卓有成效的深化技術體系、強化性價比優(yōu)勢以及走符合自身特點的制造道路。繼而逐步發(fā)展成為以S U V為主打,各種專業(yè)制造為主的多元化制造,使得這樣的企業(yè)能夠在車型越來越多、競爭越來越激烈的時候,得以更好地發(fā)展。這就是先入為主的本土化制造所具備的天然優(yōu)勢。而這樣的優(yōu)勢,很容易通過做精繼而將品牌做成可承上啟

9、下、承前啟后的模式。從這個層面來看,本土化要發(fā)展的道路,什么時候都是不過時的。從這一點可以看出,不拘一格打造本土化制造優(yōu)勢,是需要多種模式、多種類型并存的。正是由于國內市場巨大效應的存在,自主的多元化模式才顯得非常重要。結語盡管國內汽車面臨著重組、新技術轉化等很大、很重要的發(fā)展方向,但技術為本的制造,更應該是保障國內汽車發(fā)展的前提。像國際上很多制造模式,都是保障大集團量產(chǎn)與小規(guī)模制造并存的格局。這不但能夠滿足日益發(fā)展的國際化競爭需求,還在很大程度上是一個國家制造業(yè)豐富與否的標志。所以,建立本土化制造的優(yōu)勢,為本土化制造營造一個好的發(fā)展空間,在現(xiàn)階段而言,比任何一個時期都更加重要。特拉卡生產(chǎn)現(xiàn)場1生產(chǎn)現(xiàn)場2生產(chǎn)現(xiàn)場3其實,無論是現(xiàn)在國內所面臨的新合資的方向,還是汽車新技術的發(fā)展,都是需要最終面對市場需求來進行的。隨著國內市場的消費越