人工挖孔樁施工方案[1]_百度文庫

1、目錄、編制依據(jù) (2、工程概況 (2三、施工工期安排 (4四、人員、機械安排 (4五、挖孔樁施工 (6六、挖孔樁施工工藝流程圖 (10七、施工行車安全保證措施 (12八、頂進涵線路加固方案設(shè)計計算書 (13地道/頂進框架涵挖孔樁施工方案、編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場實際情況 ,中鐵第四勘察設(shè)計院相關(guān)施工圖紙。2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則4、鐵路混凝土與砌體施工及驗收規(guī)范 TB1042420035、建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-20086、鐵辦 2008190號鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法7、廣運發(fā) 2008282號廣鐵 (集團公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則 等相關(guān)文件。、工程概況本工程

2、包括地道三座、頂進框架護管涵二座具體情況如下、K1129+038 12mK4.7m進站地道,全長116.05m。、K1129+116.8 12mX4.7m 出站地道全長115.08m。、K1129+170 5.25mX3.5m 行包地道全長72.51m。、K1129+303.5 1-1.5 2.0m框架護管涵全長125.0m其中頂進段長63.0m。K1128+769 1-1.5 2.0m框架護管涵，全長128.0m其中頂進段長60.0m。附表ttrrflsVfilj(t扎證打1：直絡(luò)*IZOXi. ?r! 11S 甌5, 3. i . HI“1.!如II-1 r Etjj 丨齡 55=15 j

3、 # 1 W h-E1PLiflI- H U L； 出 nttn J.41E5a*La0- 5 HI站塔噸32 或 -3- a - III： 1 3 s.:斗H M ； Wf rt SV335 IL*1.% !lE ftjS，Jd. -nLf tflJI陽1 ； i . I|1日* 1. tl=l &-眶眸Z LL狛I”孔阿捋存覽応F喘建冷立由R版葉5, ?- I、II*1川，備制卜怦：翼:LJRl,*亍沖禮:t 1，A E * im-VHIRttpt討冉ilit忑樸HlW Pntr*1 1. 5 / QiLTh丘 1.11； Mr樂 i. II，. IIi1. 5.匕 J；l?E-1 h 世

4、1j IFWZfL * 1 JH tr-l g !岡蔓5血UttiT站檢T為：IP filK,帖注釋:1、其中K1129+038處進站地道塈南北通道因設(shè)計文件不齊全，故暫緩施工。2、上述 K1128+769、K1129+303.5 兩處護管涵 ,下穿既有鐵路 5、3、I、 n、4、6 8、10八股道，其中I、n道擬采用便梁架軌方式進行頂進。其它股道不考慮便梁加固方式。3、K 1 1 29+ 1 1 6.8出站地道下穿既有線路 5、 3、 I、n 、4、6 8、10八股道，其中I、n道擬采用便梁加固方式進行明挖現(xiàn)澆。其余股道不考慮扣軌加固方式。4、K1128+170行包地道下穿既有鐵路5、5、3

5、、I、n軌道，共計4股道，其中I、n道擬采用便梁加固方式進行明挖現(xiàn)澆。K1129+116.8 出站地道、K1129+170 行包地道、K1129+303.5、K1128+769 框架護管涵頂進施工 ,位于湘潭站既有站臺范圍之內(nèi)。施工期間 ,該四處挖孔樁施工、便梁鋪設(shè)、地道開挖將會破掉站內(nèi) 5道南側(cè)、n道北側(cè)站臺。這將影響到旅客上下車及通行安全。對此在挖孔樁施工期間 ,我單位將采取臨時圍擋維護、井口遮蓋措施消除旅客上下安全隱患。三、施工工期安排施匚地點時間安排第一步施 1: K112303. 5. K1128+76 9. K112170挖扎樁2010 年 10 月 15 日一10 刀 25 B6

6、fcl：K1129+II6. S山站地道挖幾樁2010年10月26日一11月10日第三步施工K1129+038進鮎地道挖血樁2010 年 11 月 11 EI11 月 21 11四、人員、機械安排1、勞動力組織施】地點時間安排第一步施 1 ： K1129+303. 5. K1128+76 9. K1129+170挖禮樁2010 年 10 月 15 10 n 25 日箱二步施丄KH29+U6. 8山站地道挖仇樁20W 年 10 n 26 El11 月 10 日笫三步Ste f. K1129+38進站地道挖孔樁2010 年 11 月 11 IJ 11 月 21 tl序號規(guī)格單位數(shù)帚1丁推車輛+2鋼

7、尺50ni把23安全帕頂50人均頂4鐵鍬（尖）把105鋼釬（扁口）2/16吊桶個207線墜個48軟梯個109白棕繩根5艮1520來2、工機料具：.1-4.*把J吒.卞用XI扎期J h4麗2：|把105ilUf2/1心沖7十4X104li 17 縄5性1J舸 衣訃fur為堆再1H?檸壯殲fr- r12f：213城槍矗514fji1：rrfifriNij ir1?閔MLSL(tfiv*12沖鴛IIJ會17宴竹n扣Ii節(jié)10LN*馳屮5Ifl? MA篇I LL II一百 E.IrJIt IP lb Ml -ui.比 JI 尸m*.（fl庶：,1 -h rriH3. 樁口部分在鐵路線間作業(yè)不比平常，井

8、口上部首先應(yīng)采用木板防護，并高出原地面20cm, 使周圍道碴不致滑落。然后開挖道床部分時一定要隨挖隨支撐，確保不影響行車安 全。開孔后，第一節(jié)混凝土護壁一定要及時澆筑混凝土 ，否則用砂石袋填滿樁孔，以防不測。灌筑第一節(jié)護壁在樁口 0.5m高度范圍內(nèi)壁厚應(yīng)超過設(shè)計厚度，以下為10cm,頂面要平整，且能保證給開口處防護模板以支撐。4. 架設(shè)垂直運輸架第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架，以手動葫蘆作為提 升設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。5. 樁井掘進樁孔開挖要開挖樁孔要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊, 有效的控制開挖樁孔的截面尺寸，每節(jié)的深度由土質(zhì)情況和操作條件來決

9、定，且不大于1m。當(dāng)遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時，可將護壁高度降至300-500mm 或采用鋼護筒的方法。將挖出的土石用吊桶直接提升到井口 ,在井口附近兩股道中間首先清理一段道碴 ,鋪墊彩條布 ,出碴裝袋運走 ,防止污染道床 ,造成不必要的清理工作。棄碴及時清理挑運既有基本站臺側(cè)下方指定地點。6. 護壁支撐護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用 ,支護模板時同一平面極差不能大于50mm。每節(jié)開挖要在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行，拆模強度為1MP且時間不小 于24h。發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時補強。7. 澆注護壁混凝土護壁砼采取現(xiàn)場拌制 ,水泥、砂子、石子等材料人工挑運上線間 ,嚴格按照

10、配合比拌制混凝土。在立模灌注每節(jié)混凝土前 ,先要清除樁壁上的浮土和松動石塊 ,使護壁混凝土緊貼井壁 ,灌注護壁混凝土利用手動葫蘆提升料斗。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護壁，上下兩節(jié)護壁搭接不小于50mm,嚴禁挖孔隔日澆筑 混凝土 ,同時避免在土石層變化處分節(jié)。8. 灌注樁身鋼筋、混凝土樁身材料:采用C20混凝土，澆筑之前現(xiàn)場做塌落度實驗合格方可投入使用，并 留置試塊。 灌注前準備工作 :混凝土澆注至計算標高 ,井孔內(nèi)不得有積水或浮土沉渣 ,當(dāng)滲水量較大時應(yīng)先將水排凈。要及時遮蓋井口并撤除多余的設(shè)備及零星構(gòu)件。灌注過 程中由施工員及安全防護員全程監(jiān)控。 鋼筋骨架 :線路加固挖孔樁鋼筋

11、骨架參照設(shè)計配筋 ,運輸鋼筋骨架利用人工 ,由于既有線路上方為接觸網(wǎng) ,成品鋼筋骨架過長 ,影響行車及人員安全 ,現(xiàn)主筋采用挖孔樁內(nèi)套管連接 ,箍筋采用圓箍孔內(nèi)綁扎作業(yè) ,施工過程中由施工員及防護員全程監(jiān)控。運輸安裝要盡可能加快。 灌注混凝土 :樁身混凝土采用 C30 商品混凝土 ,用溜槽或加串桶澆筑 ,混凝土落差不大于2m,灌注速度要盡可能加快。混凝土在 6m以上使用振搗器搗實，混凝土必須一次連續(xù)灌注完畢。樁孔混凝土澆筑完畢后 ,應(yīng)符合樁位和樁頂標高 ,用塑料布或草簾蓋好 ,防止混凝土發(fā)生收縮或干裂。9. 安全設(shè)施樁身開挖及井下操作必須嚴格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程,各工序必須有安全員

12、防護。挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩 ,必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查 ,挖孔工作暫停時 ,孔口及時罩蓋。站臺側(cè)挖樁施工。站臺側(cè)挖孔樁施工應(yīng)放在后期施工 ,從而減少對旅客上下車的影響。開挖時采取局部封閉施工 ,停挖時必須及時的遮蓋 ,并積極與車站聯(lián)絡(luò) ,視施工與旅客上下車的沖突情況及時做相應(yīng)的施工調(diào)整。六、挖孔樁施工工藝流程圖1.注意的質(zhì)量問題（1垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)檢驗垂直度，致使挖完以后垂直超 偏。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順 直。（2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前要掌 握現(xiàn)場土質(zhì)和水位情況，錯開樁位

13、開挖，縮短每節(jié)高度，隨時觀察土體松動情 況，必要時可在坍孔處用砌磚、鋼板樁、木板樁封堵：操作過程要緊湊，不留間 隔，避免坍孔。（3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后又較多虛土、碎磚，未 認真清除。在放鋼筋籠前后均要認真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂 漿或混凝土封底。（4）孔底出現(xiàn)積水：當(dāng)?shù)叵滤疂B出較快或雨水流入，抽排水不 及時，就會出現(xiàn)積 水。開挖過程中孔底要挖集水井坑，及時下泵抽水。如有少量 積水，澆筑混凝土?xí)r可 在首盤采用半干硬性的砼料。如果大量積水一時難以排除 的情況下，則要用導(dǎo)管水下 澆筑混凝土的辦法，確保施工質(zhì)量。（5）樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象。在澆筑混凝土

14、前一定要做好操作技術(shù)交底，堅持分層澆筑、分層振搗、連續(xù)作業(yè)。必要時用鐵管、竹竿、鋼筋 釬人工輔 助插搗，以補充機械振搗不足。 （6）鋼筋籠扭曲變形：鋼筋籠加工制作時電焊不 牢（綁扎不牢） ，未采取加勁箍。 由于鋼筋籠要在孔中綁扎連接綁扎，作業(yè)難度 大，易出現(xiàn)質(zhì)量弊病，現(xiàn)場施工員、質(zhì) 檢員一定嚴把質(zhì)量關(guān)，確保鋼筋骨架完 好。 2、安全注意事項 （ 1） 每日開工前應(yīng)檢測井下有無危害氣體和不安全因素， 并有足夠安全防范措施。 為了防止 CO、 SO2、H2S 等有毒氣體對挖孔樁作業(yè)人員 人身傷害，需要對孔下氣體進 行檢測。一般在淤泥質(zhì)、泥炭、煤礦、垃圾填埋物、湖泊、沼澤地質(zhì)層會出現(xiàn) “富氮 欠氧”

15、或甲烷等危害作業(yè)人員生命的物質(zhì)，根據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料和實際施工中，發(fā)現(xiàn)當(dāng) 孔深大于 6m 時出現(xiàn)原土，并含有淤泥 層。檢測方法主要是使用家禽先進入孔方式，停留大約10min，在孔中的家禽不 出現(xiàn)中毒癥狀，作業(yè)人員才可以下孔作業(yè)。要在每天開 工之前進行檢測。當(dāng)孔深 大于10m時要進行強制通風(fēng)換氣，鼓風(fēng)機通風(fēng)量不得小于 25L/S，必要時通氧氣。（2）樁孔口應(yīng)嚴格管理。樁孔口應(yīng)設(shè)置高于地面 200mm 的護板，防止地面石子 或 其他雜物等被踏入樁孔中。挖出的土石不得堆放在樁口 1m 范圍內(nèi)，無關(guān)人員 不得靠近 樁孔口，樁孔口機械操作人員不準離開工作崗位?？诖鼉?nèi)不得放置物品 （如鑰匙、鋼 筆、懷表、打火

16、機、小型工具、玩物等） ，以防墜入樁孔中。3）樁孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿好絕緣膠鞋、樁孔口與下部作業(yè)人員應(yīng) 11有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)施。如樁孔口管理混亂，樁孔內(nèi)應(yīng)立即停止作業(yè)回到地面上。地面孔 口作業(yè)人員需待井下作業(yè)人員上來后方可離崗。（ 4）樁孔洞口上應(yīng)設(shè)置懸5）裝渣桶、吊籃、吊6）在任何情況下嚴禁提升設(shè)備掛軟梯，并隨樁孔深度放長，以備意外情況時有關(guān)人員 能順利上下。正常情況 下，操作人員上下要用軟梯，嚴禁站在裝渣桶邊緣口上下或使 用用手動葫蘆提 放。垂直運輸機具和裝置，必須配有自動卡緊保險裝置。 桶上下用手動葫蘆提放，上下應(yīng)對準樁孔中心。查，工作時發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即（7）在樁孔內(nèi)綁扎鋼筋骨

17、架 突出面上或鋼筋骨架加強環(huán)超載運行，上、下班前對提升架及軌道應(yīng)進行檢平臺墜落。 七、施工行車安停止工作，找出原因，認真檢修，不準帶病運轉(zhuǎn)。 時，操作平臺方木必須放在實處（可放在混凝土護臂 筋上） 并與平臺木板釘牢， ， 防止方木滑動位移，全保證措施 1、為確保既有線行車安全，施工中嚴格認真的執(zhí)行鐵道部（2008） 190 號文鐵 路營業(yè)線施工安全管理辦法及廣運發(fā) 2008282 號廣鐵（集 團）公司鐵路營業(yè)線 施工安全管理實施細則 。將行車安全放在首位，堅持 “安全 第一、預(yù)防為主 ”的方針、 堅決克服松懈麻痹思想、時刻敲響警鐘。做好施工行車 組織和技術(shù)組織、杜絕一切行 車事故的發(fā)生。 2、

18、在工程項目施工前、應(yīng)保證按照項目部和既有線管段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng) 聯(lián)系制度、嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和 批準的施工計劃、遵守安全規(guī)定、互為監(jiān)督、協(xié)調(diào) 配合、盡職盡責(zé)、堵塞漏洞、 消除不安全因素。項目部和重要工點指派施工負責(zé)人和 安全負責(zé)人。 3、挖孔樁開施工。嚴格挖及澆制施工作業(yè)、嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案措施 把住施工前方案審定、施工準備、施工中安全檢查、施工后工程質(zhì)量三大 關(guān)口、在確保安全的前提下、減少對運輸?shù)母蓴_和影響。4、挖孔樁開挖及澆制需要封鎖辦理要點手續(xù)。施工完了、設(shè)備單位在現(xiàn)場協(xié)調(diào)配股道時、 必須登記要點與車站聯(lián)系、 嚴格作業(yè)程序、 必須消記。施工作業(yè)時須有既有線管段內(nèi)

19、有關(guān)運營單位及 合以消除不安全因素。 125、施工過程嚴防樁孔孔壁滑塌侵限、設(shè)置 24 小時專人看護。6、行車線施工的各種防護用品及相關(guān)信號標志必須齊全、 有效、 醒目并安設(shè)正確。7、強化慣性事故預(yù)防措施的落實、杜絕違章蠻干。對物料侵限、損壞行車設(shè)備等兩違”的事故苗子、遵照 “四不放過 ”的原則、認真嚴肅地逐級調(diào)查分析、處理。8、開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有客車通過時間、對參加施工人員交底、做到心中有數(shù)、把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè)計劃時、同時制定相應(yīng)安全措施、對行車有影響的項目不安排在客車通過前的時間內(nèi)進行。必須有專業(yè)人員跟班作業(yè)、監(jiān)督檢查作業(yè)過程。 9、施工中必須加強作業(yè)防護工作、確保防護措施的落實、保證通訊設(shè)備、器具狀 況良好。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮、加強呼喚應(yīng)答制度、確保通訊聯(lián)絡(luò)準確 或指揮到位。 10、所有施工人員在線路旁施工時、必須穿黃色防護服裝、嚴禁穿紅色服裝、以 免引起司機誤認信號。不得隨意跨越未封鎖股道。 11、加強與地方氣象部門聯(lián)系、夏季做好汛期防洪工作、一旦發(fā)生危及行車、人 身和工程安全的災(zāi)情時、立即采取有效措施、確保行車、人身和工程安全。汛期施工、 要落實防洪責(zé)任制、嚴格實施防洪值班制度、對重點防