汽輪機的啟動

1、汽輪機的啟動作者:日期:汽輪機的啟動第一節(jié)概 述一、啟動的概念汽輪機的啟動是指轉(zhuǎn)子由靜止 （或盤車）狀態(tài)升速到額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷逐步增加到額定負(fù)荷 的過程。汽輪機的啟動過程，也就是蒸汽向金屬部件傳遞熱量的復(fù)雜熱交換過程。在這個過程中 汽輪機各金屬部件將受到高溫蒸汽的加熱，從室溫及大氣壓力的狀態(tài)過渡到額定溫度和壓力的狀 態(tài)。制定合理的啟動方式，就是研究汽輪機合理的加熱方式，使啟動過程中能保證機組的安全、經(jīng)濟，并力求縮短汽輪機的啟動時間。理想的啟動方式，就是在啟動中使機組各部金屬溫差、轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹差都在允許范 圍內(nèi)，以減少金屬的熱應(yīng)力和熱變形，提高啟動水平。在不發(fā)生異常振動，不引起磨擦和不

2、嚴(yán)重影響機組壽命的條件下，盡量縮短總的啟動時間，從而制定出在啟動過程中各階段汽輪機零部件所允許的最大溫升速度，然后通過調(diào)整蒸汽參數(shù)或蒸汽流量的方式來準(zhǔn)確保持溫升速度，以保證安全、經(jīng)濟快速啟動。二、機組啟動必須具備的條件1、機組各部分安裝完畢、齊全、準(zhǔn)確、聯(lián)接牢固，無松動和泄漏,各運轉(zhuǎn)部件動作靈活、無卡澀，內(nèi)部清潔，符合要求。驗收合格,調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)用2、機組安裝完畢或運行機組投運前，油系統(tǒng)必須按要求進行沖洗， 油油質(zhì)合格。3、各部套經(jīng)單獨試驗，動作靈活，并有合格的安裝試驗記錄。,標(biāo)志明顯。，保溫層與基礎(chǔ)等固定件間4、機組所有儀器、儀表、測點齊全，安裝接線正確，性能穩(wěn)定5、機組所有管道保溫良好，保

3、溫層不得有開裂、油浸等現(xiàn)象存在 應(yīng)留有足夠的膨脹間隙。三、汽輪機禁止啟動的范圍條件1、機組跳閘保護有任一項失靈，機組大聯(lián)鎖保護試驗不正常。軸瓦溫度表、軸承回油溫度表、主油箱油位計、潤滑油溫度表、發(fā)電壓表、電流表、頻率表、同期表、勵磁電流表和電壓表、空、氫H2壓力表、汽包水位計、燃油壓力表、氧量表、爐膛壓力表、爐膛2、主要儀表缺少或不正常，且無其它監(jiān)視手段。包括轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)子偏心度表、真空表、潤滑 油及EH油壓表、振動表、主蒸汽及再熱蒸汽壓力、溫度表、軸向位移指示表、差脹表、汽缸膨 脹表、高中壓內(nèi)外缸溫度表、 電機輸出有功和無功功率表、 側(cè)密封油壓表、H2純度表、 出口煙溫表等。3、DEH ETS

4、和DC S、TSI及主要控制系統(tǒng)動作不正?；虿荒芡度?,影響機組啟動及正常運行。4、 蒸汽室內(nèi)的深孔熱電偶與淺孔熱電偶最大溫差 83 Co5、高、中壓缸上、下溫差 5 5 . 6Co6、啟動盤車后，汽輪機組有金屬磨擦聲。7、汽輪機轉(zhuǎn)子偏心0. 076mn，或超過原始值的 0 .0 25m m8、汽輪機差脹 +18.9 8 m m或+1mim1 0、9、軸向位移超過± 0.9 m m汽輪機高、中壓主汽門、高、中壓調(diào)門、高排逆止門、抽汽逆止門任一卡澀不能關(guān)嚴(yán),調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。頂軸油泵工作不正常。H油溫低于3 8C。11、E H油泵，發(fā)電機高壓密封備用油泵，交、直流潤滑油泵， 12、潤

5、滑油、EH油油質(zhì)不合格或潤滑油溫低于 3 8C、E 1 3、盤車裝置工作不正常。14、控制用氣源不正常。15、軸封供汽不正常。從熱力學(xué)的觀點看，汽輪機 在完成加熱過程的同時，也完成了機械狀態(tài)的轉(zhuǎn) ,沖轉(zhuǎn)前的操作，汽輪機的沖轉(zhuǎn)，升速暖機及并網(wǎng)后接帶四、汽輪機組啟動的基本要求：汽輪機的啟動過程，其機械狀態(tài)和熱力狀態(tài)都發(fā)生了很大的變化。 的啟動過程實質(zhì)就是對汽輪機各部件的加熱過程。 變。機組的整個啟動過程包括啟動前的準(zhǔn)備 負(fù)荷等幾個階段。對于機組啟動的基本要求是：和鍋爐、電氣配合，在保證設(shè)備安全的基礎(chǔ)上，盡快地使機組帶上負(fù)荷，以減少啟動能耗并增加機組在電網(wǎng)內(nèi)的機動性。對汽輪機本體來說，所謂保證安全，

6、就是在啟動過程中使機組各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差以及機組振動均維持在允許的范圍以內(nèi)，盡快地把機組的金屬溫度均勻地升高到正常工作時的溫度，并使整個啟動過程不會對汽輪機壽命產(chǎn)生明顯影響。實踐證明，熱應(yīng)力、熱變形、脹差和振動四個問題，經(jīng)常成為影響正常啟動的主 要問題。從以上所述機組啟動過程中熱應(yīng)力，熱變形、熱膨脹和振動等主要安全問題 ，大多和汽輪機主要 部件上的溫差有關(guān)，而溫差又主要取決于溫升率。為此在汽輪機啟動過程中，應(yīng)設(shè)法嚴(yán)格控制蒸汽 流量及溫度變化率，使汽機金屬件的熱應(yīng)力、熱變形、脹差等都控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。五、汽輪機啟動方式汽輪機的啟動方式可分為以下四類：1、根據(jù)啟動過程中采用的

7、新蒸汽參數(shù)不同，可分為額定參數(shù)啟動和滑參數(shù)啟動兩種。額定參數(shù)啟動時，從沖轉(zhuǎn)直至機組帶額定負(fù)荷，自動主汽門前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）始終 保持額定值。采用這種啟動方式時，沖轉(zhuǎn)的蒸汽經(jīng)過調(diào)節(jié)閥的節(jié)流而產(chǎn)生節(jié)流損失，經(jīng)濟性差；調(diào)節(jié)級后蒸汽溫度變化劇烈，零部件受到較大的熱沖擊；以及沖動流量小，各部分加熱不均勻等，因而大 型汽輪機不采用這種啟動方式。滑參數(shù)啟動時，自動主汽門前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度 ）隨機組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化而升高。采 用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，定速后主汽門保持全開位置。由于這種啟動方式經(jīng)濟性好，零部件加熱均勻等優(yōu)點，所以在現(xiàn)代大型機組啟動中， 得到廣泛應(yīng)用?；瑓?shù)啟動根據(jù)沖轉(zhuǎn)前主汽門前的壓力大

8、小 又可分為壓力法滑參數(shù)啟動和真空法滑參數(shù)啟動，一般采用壓力法啟動。壓力法滑參數(shù)啟動指沖轉(zhuǎn)時主汽門前蒸汽具有一定的壓力和溫度，當(dāng)采用調(diào)速汽門控制時， 在沖轉(zhuǎn)升速過程中逐漸開大調(diào)速汽門，利用調(diào)速汽門控制轉(zhuǎn)速，當(dāng)汽輪機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速汽門就全開。當(dāng)采用主汽門控制時，沖轉(zhuǎn)前全開高壓調(diào)門、中壓主汽門、中壓調(diào)速汽門，逐漸開啟高 壓主汽門升速。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至29 0 Or P m時，進行閥切換，高壓主汽門全開，用高壓調(diào)門控制升速至3 0 0 Orpm，并網(wǎng)、帶負(fù)荷。本機組采用主汽門控制方式。2 、按啟動前汽輪機金屬溫度（調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁溫度）水平或中壓缸第一級靜葉持環(huán)溫度分類 ： 金屬溫度低于20 4 C以

9、下,為冷態(tài)啟動。金屬溫度咼于204 C，為溫、熱態(tài)啟動。3、按沖轉(zhuǎn)時進汽方式分類：高中壓缸啟動：啟動時,蒸汽同時進入高中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，對高中壓合缸的機組，可使分缸處均勻加熱，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動時間。中壓缸啟動：沖轉(zhuǎn)時高壓缸不進汽而中壓缸進汽沖動轉(zhuǎn)子，待轉(zhuǎn)速升至230025 OOr/mi n后，才逐步向高壓缸進汽。這種啟動方式雖然能達(dá)到安全啟動的目的，但啟動時間較長。4、按控制進汽流量的閥門分類沖轉(zhuǎn)時，為控制進入汽輪機的流量，可以使用調(diào)速汽門、主汽門控制進汽流量。用調(diào)速汽門啟動,這時自動主汽門全部開啟，進入汽輪機的蒸汽流量由調(diào)速汽門來控制。用主汽門啟動，啟動前調(diào)速門全開，進入汽輪機的蒸汽流

10、量由自動主汽門來控制。采用自動主汽門或節(jié)流噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)方 式，可使機組從沖轉(zhuǎn)到帶部分負(fù)荷 (通常為203 0%都是全周進汽，這時對于高壓缸調(diào)節(jié)級圓 周上溫度均勻分布有明顯的好處，因此這種控制方式得到廣泛的應(yīng)用。第二節(jié)啟動前的準(zhǔn)備工作汽輪機啟動前做好充分的準(zhǔn)備工作是安全啟動和縮短啟動時間的重要保證。運行人員應(yīng)熟知汽輪機全部設(shè)備，包括汽輪機本體、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、凝汽設(shè)備、加熱器、除氧器、 各種水泵等的構(gòu)造和工作原理；熟知汽、水、油等系統(tǒng)，并能根據(jù)需要正確切換各個系統(tǒng)；熟知每 個閥門的位置、儀表的用途、各種保護、開停機和正常運行操作；能根據(jù)規(guī)程要求正確迅速地處理 所發(fā)生的各種事故等。啟動準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)

11、是使各種設(shè)備處于準(zhǔn)備啟動的狀態(tài)，達(dá)到隨時可以投入運行的條件。實踐經(jīng)驗證明，往往由于準(zhǔn)備工作疏忽，例如對某些設(shè)備的缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)，因而啟動中這些設(shè)備臨時發(fā)生故障，使啟動過程大大拖長，甚至不能完成啟動工作。 所以，啟動前對各個系統(tǒng)都要 進行詳細(xì)的檢查，使有關(guān)閥門處于規(guī)程要求的開或關(guān)的位置，電動閥和各主要輔助設(shè)備都要經(jīng)過認(rèn) 真檢查試驗，確信性能良好后處于備用狀態(tài)。汽輪機組下列主要儀表必須完備、準(zhǔn)確，并定期校驗：(1 )軸向位移指示表；(2)汽缸膨脹指示表；(3)汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹差指示表；(4)轉(zhuǎn)子偏心指示表；(5 )徑向軸承金屬溫度表；(6) 推力軸承金屬溫度表；(7) 機組正常啟、停操作時測量蒸汽

12、溫度、壓力、汽缸金屬溫度和溫差的儀表裝置；(8) 軸承或軸頸振動表；(9) 排汽缸溫度表；(1 0)真空表；各項保護要求投入運行。 為保證運行的安全，采用了一系列的保護裝置 移保護、低油壓保護、低真空保護、差脹保護等。汽機停機時間較長而重新啟動時，EH油泵必須提前10小時啟動油循環(huán)。8C以上，正常在43.354 . 4C之間。啟動交流潤滑油泵，向潤滑油系統(tǒng)和輔助安全油系統(tǒng)供油。當(dāng)油系統(tǒng)充滿油 定時，應(yīng)對油系統(tǒng)管道、法蘭、油箱油位、主機各軸承回油等情況進行詳細(xì)檢查。 值得指出的是，汽輪機靜止時的調(diào)速系統(tǒng)的動作試驗一定要在鍋爐點火前進行， 蒸汽進入汽輪機將使汽輪機沖轉(zhuǎn)。檢查頂軸油泵入口來自潤滑系統(tǒng)

13、的總油門和安全裝置的排油門已全開， 排凈后，再啟動頂軸油泵。檢查主機各軸承頂起油壓是否達(dá)10 12M Pa。,如超速保護、軸向位要使EH油溫度達(dá)到3,潤滑油壓已經(jīng)穩(wěn)否則當(dāng)鍋爐點火后,油泵已充滿油，空氣已 開啟盤車裝置的潤滑油門，確認(rèn)齒輪嚙合好后，啟動盤車裝置。然后測量大軸撓度，作好記錄。為了減少廠用電的消耗，循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵的投入操作要力求緊湊。要注意掌握鍋爐啟動 的進程，盡量避免因鍋爐遲遲不能點火使轉(zhuǎn)動設(shè)備白白消耗能量。當(dāng)鍋爐具備點火條件時，開始抽真空。要注意仔細(xì)檢查容易造成漏氣的地方，如低壓法蘭、 排大氣安全門、疏水門等處。第三節(jié)滑參數(shù)啟動一、沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇1、主蒸汽參數(shù)汽輪機冷態(tài)起前，

14、汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬溫度比較低(相當(dāng)于室溫)，選擇沖轉(zhuǎn)參數(shù)時要防止熱沖擊,蒸汽溫度與金屬溫度應(yīng)相匹配，在選定的參數(shù)下應(yīng)能通過臨界轉(zhuǎn)速并達(dá)到定速。這樣在啟動過程中,鍋爐可不必進行調(diào)整，簡化了操作。從傳熱學(xué)觀點來看，汽輪機的啟動過程屬于不穩(wěn)定導(dǎo)熱過程。在汽輪機冷態(tài)啟動之前，轉(zhuǎn)子和汽缸的溫度都接近于室溫。當(dāng)蒸汽進入汽輪機后，蒸汽以對流方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外 表面,然后再傳至汽缸外壁和轉(zhuǎn)子中心。由于金屬壁存在熱阻，因而在汽缸內(nèi)、外壁間和轉(zhuǎn)子半徑 方向出現(xiàn)了溫差。溫差值與蒸汽傳給金屬的熱量成正比。當(dāng)受熱面一定時，傳給金屬部件的熱量與放熱系數(shù)和溫差成正比。轉(zhuǎn)子沖動后溫差比較大， 故要求放熱系數(shù)要小一些

15、，以減小熱沖擊。低壓過熱蒸汽的放熱系數(shù)相當(dāng)于額定參數(shù)的1/10,故沖轉(zhuǎn)時要采用低壓微過熱蒸汽。為了防止前幾級落入濕汽區(qū)域、改善葉柵的工作條件 ，啟動參數(shù)要有一定的過熱度。同時防止 啟動時鍋爐操作不當(dāng)，蒸汽進入飽和區(qū)，使放熱系數(shù)增大，造成熱沖擊或因蒸汽帶水造成汽輪機水 擊，蒸汽過熱度的要求應(yīng)不小于 5 6C。#1、2、3、4 機組冷態(tài)沖轉(zhuǎn)參數(shù)：主蒸汽壓力 2. 4 5 MPa ,主蒸汽溫度3 00 C ,再熱汽溫2 50 C，再熱蒸汽壓 力0. 370. 4M pa,主、再熱兩側(cè)蒸汽溫差V14C，沖轉(zhuǎn)時再熱蒸汽壓力不允許 >0.8MPa。冷態(tài)啟動時，主蒸汽至少有5 5. 5C過熱度，而總的

16、溫度不大于4 2 7C,沖轉(zhuǎn)時 主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫差不允許大于 83. 3C ,主蒸汽溫度、再熱溫度的兩側(cè)之差 均 >13.9Co熱態(tài)啟動參數(shù)：(1) 沖轉(zhuǎn)時，主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸第一級金屬溫度80100C,且有50C過熱度，調(diào)節(jié)級后蒸汽溫度均不得比該處金屬溫度高111C或低55Co再熱汽溫低于主汽溫最大不允許達(dá)83C。(2) 熱態(tài)啟動時，升速率可取1 00250r/ m i n每分鐘，但不一定針對0 .01 %的壽命損耗。每分鐘的升速率，最大為500r/熱態(tài)(轉(zhuǎn)子溫度4 5 0 C )為盡快啟動可按250r/ m inn。,查得沖轉(zhuǎn)的主蒸汽參數(shù)下的537%范圍之內(nèi)，沖轉(zhuǎn)時間可僅為

17、10(3 )為縮短啟動時間，根據(jù)第一級金屬溫度查啟動沖轉(zhuǎn)曲線 荷時的第一級蒸汽溫度，與第一級金屬溫度之差在± 分鐘.# 5、6機組冷態(tài)沖轉(zhuǎn)參數(shù)為： (1 )主汽門前蒸汽壓力 5.0Mpa,溫度435 C6C(2) 主汽門入口處的主蒸汽溫度必須大于汽缸最高金屬溫度56 C以上，且至少應(yīng)有5以上的過熱度，但溫度不允許大于42 7 C，主蒸汽溫度和壓力應(yīng)該處在曲線“主汽 門前啟動蒸汽參數(shù)要求”所示冷態(tài)啟動區(qū)域，主蒸汽兩側(cè)溫差14C。初負(fù)荷暖機時間至少不應(yīng)小于30分鐘。熱態(tài)啟動參數(shù):(1)熱態(tài)啟動選擇沖轉(zhuǎn)參數(shù)，主、再蒸汽應(yīng)有5 5 .5 C以上的過熱度。主汽溫度大于調(diào)節(jié)級金屬溫度55.5 C

18、以上。在任何情況下，調(diào)節(jié)級后蒸汽溫度均不得比金屬初始溫度高111 C或低 37. 8C。(2)盡量采用低壓、高溫蒸汽沖轉(zhuǎn)，以最大程度減少蒸汽通過主汽閥和調(diào)節(jié)閥的節(jié)流損失。(3) 對于極熱態(tài)啟動(調(diào)節(jié)級或中壓持環(huán)溫度4 54C),如在異常情況下第一級蒸汽溫度低于 第一級金屬溫度而處于“熱態(tài)啟動的建議”中圖表三所示的“精確匹配曲線”以下，則不 需要保持5%負(fù)荷暖機時間，應(yīng)該在 10分鐘之內(nèi)將機組轉(zhuǎn)速沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速、同步并網(wǎng)、 并帶上圖四中所對應(yīng)的最低負(fù)荷值。不需要保持最低負(fù)荷的暖機時間。延長沖轉(zhuǎn)和加負(fù)荷 時間,均將迫使汽輪機金屬的冷卻。必須明確：主蒸汽溫度、再熱汽溫度以機側(cè)溫度為準(zhǔn)。2、凝汽器的真

19、空凝汽式汽輪機的啟動都無例外地要求沖轉(zhuǎn)前建立必要的真空，凝汽器保持真空度的高低對啟動過程有著很大的影響。在沖轉(zhuǎn)的瞬間會有使排汽安全門動作的危險。此外，凝汽器真空過低還會使排汽溫度大幅度地升高，使凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松弛，引起凝汽器漏水。因此，汽機沖轉(zhuǎn)前，真空應(yīng)盡可能高。二、暖管、暖機啟動前，主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、自動主汽門到調(diào)速汽門間的導(dǎo)汽管道、高中壓缸的主汽 門、調(diào)速汽門等的溫度相當(dāng)于室溫，在啟動過程中，為了減小溫差引起的熱應(yīng)力和管道水擊 ，在沖轉(zhuǎn) 前利用鍋爐點火后的低溫蒸汽，對上述設(shè)備和管道進行預(yù)熱，稱為暖管。暖管時要控制蒸汽溫升速 度，蒸汽溫升速度過小將延長啟動時間，蒸汽溫升速

20、度太大會使熱應(yīng)力增大和造成強烈的水擊，使管道振動以致?lián)p壞管道和設(shè)備。鍋爐的點火、升壓和汽機的暖管疏水是同時進行的。將發(fā)生水沖擊事故。暖管應(yīng)和管道的疏水操作密切配合 ，當(dāng)蒸汽進入冷的管道時， 必然會急劇凝結(jié)，蒸汽凝結(jié)成水 時放出汽化潛熱，使管壁受熱而溫度升高。如果這些凝結(jié)水不及時的從疏水管路排除，當(dāng)高速汽流從 管道中通過時，便會發(fā)生水沖擊引起管道振動。若這些水被蒸汽帶入汽輪機內(nèi)， 另外，通過疏水可以提高蒸汽溫度。因此，疏水是暖管過程中一項重要工作。在暖管過程中，主蒸汽管和再熱蒸汽冷、熱段管的疏水，一般通過疏水集管到疏水?dāng)U容器排 至凝汽器，再加上旁路系統(tǒng)的排汽，這時凝汽器已接帶了熱負(fù)荷，所以要保證

21、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵及 抽氣設(shè)備的可靠運行。如果這些設(shè)備發(fā)生故障而影響真空時，應(yīng)立即停止旁路設(shè)備，關(guān)閉導(dǎo)向凝汽器的所有疏水門，開啟所有排大氣疏水門。另外，在暖管中要定期開啟疏水管的檢查門，以觀察是否還有積水，做到心中有數(shù)。旁路系統(tǒng)投入后如果排汽進入凝汽器，排汽室溫度要逐漸上升，低壓 脹差也開始變化，這時要投入水幕噴水 ，以便將排汽室溫度調(diào)整在 50 C以下。防止因閥門內(nèi)漏、監(jiān)視不嚴(yán)、操作注意對旁路系統(tǒng)的參數(shù)監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)異常變化，應(yīng)及時分析， 不當(dāng)，影響升溫、升壓速度，甚至危及汽輪機的安全。升壓期間，汽輪機盤車經(jīng)常發(fā) 應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視盤車運行情況和轉(zhuǎn)子偏心因高、中壓主汽門和調(diào)門不嚴(yán)密現(xiàn)象時有發(fā)生，在機組暖

22、管、 生脫扣現(xiàn)象，引起轉(zhuǎn)子偏心增大，使機組啟動時間延后。為此， 變化，調(diào)整旁路開度，盡可能避免盤車脫扣。規(guī)程規(guī)定：,開啟汽輪機汽缸疏水、導(dǎo)管疏水、1、鍋爐點火前，確認(rèn)汽機本體疏水各閥門手動門位置正確 抽汽逆止門前、后疏水門等與汽缸直接連通的疏水門I、II級旁路暖管后投入旁路系統(tǒng)。 先投m級，再投n級，最后投I級；先投減壓，后投減溫。根據(jù)實際情況調(diào)整旁路開度,控制再熱器壓力不大于 0. 4 MPa I I級旁路后汽溫160C時,投入 I I級旁路減溫水，I級旁路后汽溫34 0C時,投入I級旁路減溫水。II I減溫器后汽溫70C, 投入I II級旁路減溫水。但應(yīng)控制I級、n級旁路后汽溫高于減溫器前

23、壓力下的飽和溫度。下圖為機組啟動期間，由于高旁減溫水門內(nèi)漏，引起高壓缸排汽管道進水， 進而引發(fā)上下缸溫 差增大、調(diào)節(jié)級金屬溫度下降、再熱汽升溫緩慢現(xiàn)象，在鍋爐點火之前應(yīng)盡可能早的投入盤車并連續(xù)運行。長時間停機以后，為了消除轉(zhuǎn)子臨時產(chǎn) 生熱彎曲，啟動前連續(xù)盤車不少于 4 h,同時要測量轉(zhuǎn)子的彎曲度。轉(zhuǎn)子彎曲度大于規(guī)定值時不允 許沖轉(zhuǎn)，應(yīng)繼續(xù)盤車，直到消除彎曲為止。具備沖轉(zhuǎn)條件后，應(yīng)做好沖轉(zhuǎn)前的各項記錄。如主蒸汽壓力、溫度，高、中壓缸上下壁金屬 溫度，法蘭、螺栓溫度，高、中、低壓脹差和軸向位移，汽缸膨脹，真空，油壓，油溫和大軸撓度指示 等?！懊摽邸睙魷纾?按下“ TV控 min,按下“進,按下“掛

24、閘”按鈕，檢查“掛閘”燈亮，三、五、六抽逆止門及抽汽電動門開啟i n,升速率設(shè)定為100 r/mi n/在D田控制盤上按下“操作員自動” 中壓主汽門開啟，檢查高排逆止門和一、- 制”,檢查高壓調(diào)門全開,設(shè)定目標(biāo)值6 00r/m i 行”，當(dāng)轉(zhuǎn)速3 r/min時檢查盤車裝置自動脫開后，應(yīng)將電機停止運行，并關(guān)閉盤車裝置進油門。汽輪機轉(zhuǎn)速升至 600r/min,對汽輪發(fā)電機組進行全面檢查，傾聽機組聲音應(yīng)正常，上下缸溫差、差 脹、缸脹、轉(zhuǎn)子軸向位移及轉(zhuǎn)子彎曲度、振動值等應(yīng)在正常范圍內(nèi)，檢查低壓缸噴水門自動打開。在此轉(zhuǎn)速下停留主要是為了檢查設(shè)備的需要，因為此時進汽量小、蒸汽參數(shù)低，故對暖機來說意義不大。

25、在全面檢查和有關(guān)操作完成以后即可準(zhǔn)備升速。檢查一切正常后，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速2900r/min,設(shè)定升速率1 0 0 r /min / mi n ,按下“進行”，轉(zhuǎn)速升至29 0 Or/mi n,通過臨界轉(zhuǎn)速時，要迅速而平穩(wěn)地通過,切忌在臨界轉(zhuǎn)速停留，但也不要升速過快，以致失去控制造成設(shè)備損壞。汽輪機在此轉(zhuǎn)速下要保持當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2 8 00 r /mi n時，注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常，主油泵是否投入工作，如主油泵 工作正常，則停止交流潤滑油泵和密封油備用油泵運行，但潤滑油壓不低于正常值，投入各油泵聯(lián)鎖。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2900r/ min時，檢查主汽門前汽壓和汽溫以及蒸汽室內(nèi)壁金屬溫度間是否協(xié)調(diào)，則機組準(zhǔn)備

26、從節(jié)流調(diào)節(jié)過渡到噴嘴調(diào)節(jié)方式運行。在確認(rèn)蒸汽室內(nèi)壁溫度不小于主蒸汽壓力下的飽，將升速率設(shè)定為5 0 r / min/ min,將轉(zhuǎn)速升 后,做手打試驗，檢查高、中壓主汽門和調(diào)門及抽汽 機組重新掛閘定速，調(diào)整冷油器出口油溫，使其在規(guī)和溫度時，進行閥切換。按下“ GV控制”，檢查高壓調(diào)門從全開位置很快關(guān)下，主汽門逐漸開啟至 滿開度，閥門切換完成，由高壓調(diào)門控制機組轉(zhuǎn)速 至30 00r / min。機組轉(zhuǎn)速升至 30 0 0r /min 逆止門、高排逆止門應(yīng)關(guān)閉，機組轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。 定范圍內(nèi)。因# 1、2、3、4機中壓主汽門開啟動力較小，特別是#1、2機組,在機組掛閘前，一般采用關(guān)小、甚至關(guān)閉高旁減壓

27、閥的方法，降低再熱汽壓，使中壓主汽門順利開啟。但是，調(diào)整高旁減壓閥的開度，使旁路中的流通氣體減少，如果調(diào)整高、低壓旁路減溫水門適當(dāng)，將引起再熱汽溫下降， 甚至發(fā)生汽輪機進水現(xiàn)象，危及汽輪機的安全。為此,調(diào)整高旁減壓閥時，必須同步調(diào)整高、低壓旁 路減溫水門；如關(guān)閉高旁減溫減壓閥，必須同步關(guān)閉高、低壓旁路減溫水門。下圖為機組啟動期間，由于低旁減溫水門調(diào)整不當(dāng)，引起再熱汽溫降低現(xiàn)象。廠再熱汽掛閘: |:ic.lf II I IfI -l.n. b II11 i'；1 II在調(diào)整旁路時，高壓旁路和低壓旁路開度調(diào)整要同步，防止發(fā)生再熱汽壓過高、過低現(xiàn)象， 使高、中壓缸均勻進汽，避免出現(xiàn)沖轉(zhuǎn)異?，F(xiàn)

28、象。# 5、6機組因高壓主蒸汽與冷再管道間設(shè)置聯(lián)絡(luò)管道，用于對再熱蒸汽管道暖管。但在開度過大時，將造成再熱汽壓升高，掛閘時，易引起轉(zhuǎn)速快速升高，下圖為再熱汽壓較高時，機組掛閘沖轉(zhuǎn) ，轉(zhuǎn)速快速升高，對啟動工作和汽輪機安全造成不利影 響。五、并列與接帶負(fù)荷汽輪機定速后，經(jīng)過檢查，確認(rèn)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，并作完規(guī)定試驗項目時，聯(lián)系電氣并列，機組并 網(wǎng)后立即帶上5%額定負(fù)荷，既15MV。并列后鍋爐的燃燒保持不變，進行低負(fù)荷（5 %額定負(fù)荷）暖機,在此負(fù)荷下穩(wěn)定運行至少 15min（#1、2、3、4機）、30mi n（ # 5、6機0。在穩(wěn)定運行期間, 主蒸汽溫度每變化1.7 C ,另外再增加1 mi n的暖

29、機時間。同時應(yīng)全面檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振 動、差脹、軸向位移、軸承油溫油壓是否正常。初負(fù)荷暖機結(jié)束后,升負(fù)荷。整個升負(fù)荷期間應(yīng)保持負(fù)荷與蒸汽參數(shù)的匹配關(guān)系。避免出現(xiàn)蒸 汽參數(shù)出現(xiàn)失控現(xiàn)象，造成差脹、上下缸溫差、振動異?，F(xiàn)象。下圖為機組啟動期間，主蒸汽、再熱蒸汽溫度上升較快，引起機組振動異?，F(xiàn)象。L主-汽II負(fù)荷TW !. V r. -了六、加熱器的投入問題高壓加熱器也可在負(fù)荷帶至一定值或者抽汽壓力超過大氣有可能影響汽缸的上下缸溫差；高壓加熱器投入得過晚會影響高、低壓加熱器通常是隨機啟動， 壓后投入。低壓加熱器投入得過晚， 給水溫度，給鍋爐燃燒造成困難。七、冷態(tài)啟動過程中的注意事項1、為了保證

30、汽輪機啟動的順利進行，防止由于加熱不均使金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的動靜部分摩擦，應(yīng)當(dāng)控制好下面幾個主要控制指標(biāo)：蒸汽的溫升速度，金屬的溫升速度，上、下缸溫差，汽缸內(nèi)、外壁溫差，法蘭內(nèi)、外壁溫差，法蘭與螺栓的溫差，閥門 內(nèi)、外壁溫差，汽缸與轉(zhuǎn)子的相對脹差等。其中尤以蒸汽的溫升速度須嚴(yán)格控制。2、高壓汽輪機在滑參數(shù)啟動中，在沖轉(zhuǎn)后和并列后的加負(fù)荷過程中金屬加熱比較劇烈。特別是低負(fù)荷階段，汽缸與轉(zhuǎn)子之間容易出現(xiàn)較大的脹差和溫差。當(dāng)啟動中出現(xiàn)較大的脹差（一般是正脹差）或缸脹較小時，應(yīng)停止升壓升溫，使機組穩(wěn)定負(fù)荷停留暖機，并可以采取調(diào)整凝汽器真空、軸封汽溫的辦法加以調(diào)整。3、在啟動

31、的過程中，要注意檢查機組振動、轉(zhuǎn)子撓度、油溫變化，并及時投入冷卻水。在啟動過程中，軸承的振動如有異常應(yīng)查明原因并進行處理。在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，如果汽輪機軸承振動值達(dá)0.03mm必須打閘停機。啟動升速中，600 r/min以下轉(zhuǎn)子偏心超過0. 076m m,機組通過臨 界轉(zhuǎn)速時,軸承振動超過0.10mm或軸振超過0.254mm,應(yīng)立即打閘停機,嚴(yán)禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降 速暖機。匯報值長,查明原因，消除后方能重新啟動，轉(zhuǎn)子振動超過0.08mm或軸承振動超過 0.03m m應(yīng)匯報值長，設(shè)法消除振動，如轉(zhuǎn)子振動超過 0.2 5 4mm應(yīng)立即停機。此時，運行人員必須處理 果斷,因為此時運行人員的任何猶豫

32、和觀望都會使轉(zhuǎn)子的這種暫時的彈性彎曲很快的地發(fā)展，以致形成永久彎曲。4 、在啟動和升速過程中，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制蒸汽 （包括再熱蒸汽）參數(shù)的變化，使汽缸金屬 溫度變化率不大于運行規(guī)程的要求，并保持一定的蒸汽過熱度。對此，運行值班人員應(yīng)密切注意，如有不符，應(yīng)及時調(diào)整使其恢復(fù)正常。當(dāng)在10m in內(nèi)汽溫急劇上升或下降 50C時應(yīng)打閘停機，尤其是汽溫的急劇下降，這往往是水沖擊事故的先兆。5、在啟動和升速過程中，為了使汽缸均勻加熱，防止由于加熱不均使金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的動靜部分摩擦等，汽輪機應(yīng)采用單閥控制，使汽輪機高壓缸全周進汽。6、在啟動和升速過程中，要加強監(jiān)視缸脹變化，當(dāng)缸脹異常時，應(yīng)延長暖機時間，同時對滑銷 系統(tǒng)進行檢查。監(jiān)視左右法蘭金屬溫度，保證橫向均勻膨脹，避免汽缸中心發(fā)生偏移。最低負(fù)荷值。八、汽輪機的熱態(tài)啟動應(yīng)當(dāng)注意的幾個問題1、上、下汽缸溫度差是汽輪機熱態(tài)啟動時常見的問題，也是必須正確處理的問題。高壓汽輪機金屬溫度在從高溫狀態(tài)逐漸冷卻的過程中，由于下汽缸比上汽缸冷卻得快，上、下汽缸將出現(xiàn)較大的溫差，使汽缸產(chǎn)生“貓拱背”變形