《汽車故障診斷》復習提綱

1、1持續(xù)性故障一旦發(fā)生，其出現(xiàn)規(guī)律明顯，癥狀表現(xiàn)穩(wěn)定，俗稱“硬故障”。2間歇性故障具有突發(fā)性，時有時無，且無明顯規(guī)律，俗稱“軟故障”。開關與插接件常見故障形式：接觸不良、絕緣不良、機械失效、絕緣材料破損、彈簧斷裂繼電器常見故障：繼電器磁性零件去磁或特性惡化、接觸不良、節(jié)點誤動作、彈簧斷裂、線圈斷路、線圈燒毀繼電器性能檢測（簡答）保險絲性能檢測（簡答）發(fā)動機不能啟動故障診斷維修流程圖汽車診斷標準與其他技術標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準4種類型。汽車維護中定期更換“三濾”是防止（）加劇。磨料磨損粘著磨損疲勞磨損腐蝕磨損（1）汽車故障診斷儀器由主機、診斷盒、示波盒、打印機（指引線

2、）等組成，如圖2.13所示。 （2）主機如圖2.14圖2.17所示。圖2.14 正面視圖1顯示屏（觸摸屏）；2返回上級菜單、退出；3進入菜單、確認項目；4電源開關；5方向鍵；6多功能輔助鍵圖2.19 北京現(xiàn)代悅動1.6 AT GL車型OBD-診斷插口介紹如何使用KT600型故障診斷儀正確讀取該車發(fā)動機系統(tǒng)的故障代碼、動態(tài)數(shù)據(jù)流、凍結數(shù)據(jù)，執(zhí)行元件動作測試，并利用其采集傳感器或執(zhí)行器波形。廢氣中污染物：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）尾氣測試，對參數(shù)進行分析故 障 原 因COHCCO2O2間歇性失火低很高低低氣缸壓力低很高低低混合比濃很高很高/高低低混合比稀很低很高/高低

3、很高/高點火太遲高低正常正常點火太早低高正常正常EGR閥漏氣變化變化低正?？諝鈬娚湎到y(tǒng)很低很低很低很高排氣管漏氣低低低高氣缸壓縮壓力故障癥 狀原 因壓縮壓力不穩(wěn)定氣門卡滯相鄰兩缸缸壓均低氣缸間襯墊損壞一個或幾個氣缸壓力很低氣門損壞，氣門與座配合不良，活塞漏氣所有氣缸壓力均低配氣相位不對所有氣缸壓力均高積炭過多溫度常用的單位有華氏溫度和攝氏溫度。1下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是（c）。A.拔下燃油泵繼電器 B斷開燃油泵連接器 C-關閉點火開關 D.拔下油泵保險絲2檢測氣缸壓縮壓力時，需要馬，A.拆卸一個缸的火花塞B.拆卸所有缸的火花塞C怠速控制閥全開位置D。拔下起動繼電器3能夠反映噴油器是否

4、存在漏油的油壓測量值是(C )。A.初始油壓 B.工作油壓 C殘余壓力 D.急加速油壓汽車電路圖的表達方法有線路圖、電路原理圖、電路接線圖、線束圖、元件位置圖等多種。大眾汽車公司的電路圖遵循德國工業(yè)標準DIN 725527，其電路原理圖采用了國際上流行的“縱向排列式畫法”。1。編號30的一路2編號15的一路3編號X的一路4編號31的一路(3)在舉升機下工作前，應該用保險鎖止裝置鎖住舉升機，舉升機降下前應確保車下沒有人或其他工具設備。(2)舉升前應保證汽車停放在正確的位置，待舉升機穩(wěn)定并牢固的托住車輛后再進行升降作業(yè)，注意不要超載。 按其結構形式和進氣量的檢測原理可以分為以下4種：翼板式空氣流量

5、傳感器、卡門渦旋式空氣流量傳感器、熱膜式空氣流量傳感器和熱線式空氣流量傳感器圖4.34 空氣流量傳感器控制電路發(fā)動機控制模塊( Engine Control Unit)，俗稱電腦，或稱為發(fā)動機電子控制單元，是發(fā)動機的“大腦”，各種傳感器是發(fā)動機的“眼睛和耳朵”，執(zhí)行器是發(fā)動機的“手和腳”，電子控制單元采集各傳感器的信號并進行處理和運算后，控制執(zhí)行器動作，最終控制發(fā)動機機械系統(tǒng)的運轉。圖4.101 電子控制單元基本組成圖4.102 電子控制單元電源電路常見的外部燈有：前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車燈、制動燈、轉向信號燈和危險警告燈、示位燈等。（1）前照燈：俗稱大燈，安裝在汽車頭部兩側，燈泡功率一般

6、為55W和60W，用來照明車前道路。 （2）防霧燈：安裝在汽車頭部或尾部，前防霧燈功率常為45W，采用波長較長、透霧性能好的橙黃色作防霧燈光色。（3）牌照燈：裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側，功率一般為510W，用來照明后牌照，確保行人距離車尾20m處能看清楚牌照上的數(shù)字和文字。 （4）倒車燈：安裝在汽車尾部，功率為21W，光色為白色。（5）制動燈：安裝在車輛尾部和尾部中間部位，功率為21W，光色為紅色，燈罩顯示面積或燈光亮度較示位燈亮。（6）轉向信號燈和危險警告燈：主轉向燈一般安裝在汽車頭尾部的左右側，用來指示車輛行駛趨勢，在汽車側面中間位置或在車輛后視鏡上裝有側面轉向燈。（7）示位燈：俗稱小

7、燈、示寬燈，安裝在汽車前部和后部，功率為5W，光色為白色或黃色，后位燈俗稱尾燈，光色為紅色，夜間行駛接通前照燈時，示位燈與儀表照明燈、牌照燈同時發(fā)亮，以標志車輛的形位。常見的內部燈有：頂燈、閱讀燈、行李箱燈、門燈、儀表照明燈、儀表報警和指示燈等。（1）頂燈：除用做汽車乘客艙內照明外，還具有監(jiān)視車門是否可靠關閉作用，功率一般為515W。 （2）閱讀燈：裝于乘員前部或中部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產(chǎn)生炫目現(xiàn)象，照明范圍較小，有的車型還有光軸方向調節(jié)機構。（3）行李箱燈：裝于行李箱內，功率為5W，當行李箱蓋開啟時，行李箱燈點亮，照明行李箱內的空間。 （4）門燈：功率為5W，光色為紅色，開啟車門時，

8、門燈發(fā)亮，以告示后面行人、車輛注意避讓。（5）儀表照明燈：裝在儀表反面，功率為2W，用來照明儀表指針以及刻度板，儀表照明燈與示位燈、牌照燈并聯(lián)，多數(shù)車輛儀表照明燈發(fā)光強度可以調節(jié)。（6）儀表報警和指示燈：常見的有充電指示燈、機油壓力報警燈、轉向指示燈、遠光指示燈等，報警燈光色一般為紅色、黃色，指示燈光色一般為綠色或藍色。常用傳感器有車內溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、日照光度傳感器和壓力傳感器。 目前，汽車上主要有兩條CAN總線，即低速（L）與高速（H）CAN總線，L線路工作在125kbit/s以內，主要控制車身及舒適系統(tǒng)（中央門鎖、車窗、天窗、收音機、座椅、安全氣囊和綜合顯示儀表等）；H線路工作125kbit/s以上，主要控制動力系統(tǒng)（發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)以及防側滑系統(tǒng)