交通工程施工技術(shù)管理

1、交通工程施工技術(shù)管理、八 、刖言在交通工程項(xiàng)目中每個(gè)過(guò)程，每個(gè)細(xì)節(jié)都要求什么嚴(yán)格，必須做到精益求 精,一絲不茍。每個(gè)環(huán)節(jié)的每個(gè)小問(wèn)題都有可能影響交通工程的整體質(zhì)量。 所以, 我們必須加強(qiáng)交通工程施工技術(shù)管理，提高管理效率，促進(jìn)施工技術(shù)不斷進(jìn)步。一、交通工程施工技術(shù)管理工作的重要性1、加強(qiáng)工程施工的技術(shù)管理工作能夠確保施工中的所有的參與人員充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，施工機(jī)械設(shè)備的使用效率也能夠得到很大程度的提高，整個(gè)施工活動(dòng)的檢查性以及可操作性便是可追溯的了。這樣不僅能夠降低施工的成本，縮短施工的工期，同時(shí)還能夠保證工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效 益和其自身的競(jìng)爭(zhēng)力。2、重視施工的技術(shù)管理工

2、作，施工時(shí)能夠預(yù)見(jiàn)性的發(fā)現(xiàn)施工的質(zhì)量隱患， 及時(shí)的采取整改措施從而能夠?qū)①|(zhì)量隱患消滅在萌芽階段，保證施工的各道工序 有條不紊的進(jìn)行，還能確保施工單位快速并且安全的開(kāi)展施工的組織工作。3、加強(qiáng)施工的技術(shù)管理工作還有助于建立一支穩(wěn)定并且具有較高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，合理的分配重要的技術(shù)人員以及施工所需使用的機(jī)械設(shè)備，確保資源的合理使用。根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，采用現(xiàn)代化的科學(xué)的施工方法進(jìn)行 施工，從而提高施工單位的管理水平以及技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能。二、交通工程施工技術(shù)管理工作的基本內(nèi)容1、對(duì)施工作業(yè)方法、 程序、施工安全等方面做出具體的規(guī)定，規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)必須高于前面兩種，這樣才能提高的競(jìng)爭(zhēng)力，但是在具

3、體的施工過(guò)程中， 必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采納相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響。2、做好計(jì)量工作，正確的配置計(jì)量器，一定要好好保管和使用，做好計(jì) 量人員的崗位責(zé)任的分配，按照規(guī)定定期進(jìn)行檢測(cè)，以確保器具和現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工 作的準(zhǔn)確性，開(kāi)展計(jì)量知識(shí)的培訓(xùn)，提高計(jì)量人員的專(zhuān)業(yè)水平。憑據(jù)，主要包括設(shè)計(jì)變化，設(shè)計(jì)交底記錄， 品及施工質(zhì)量檢驗(yàn)，結(jié)構(gòu)配件和建筑材料， 分析處理記錄施工記錄等。4、做好信息、技術(shù)檔案管理工作,由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，施3、建立健全的原始技術(shù)資料，原始資料是工程在施工過(guò)程中的重要真實(shí) 圖紙審核記錄，測(cè)定記錄，工程用 技術(shù)核定記錄工程質(zhì)量及安全事故 工技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高，

4、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，促使建筑業(yè)的技 術(shù)水平有很大的提高。 要做好施工組織設(shè)計(jì)文件，施工圖放樣等技術(shù)措施。 另 外，要授權(quán)給技術(shù)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)專(zhuān)人進(jìn)行圖紙及文件的簽收、 發(fā)放、保管、借 閱和歸檔等。建立絡(luò)信息化管理平臺(tái)。三、如何提高交通工程技術(shù)管理的措施1、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，切實(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制施工的質(zhì)量是工程的命脈，是施工技術(shù)規(guī)范的主旨所在。因此，在施工中 我們注重技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)和掌握，對(duì)質(zhì)量評(píng)定中所規(guī)定的各種檢驗(yàn)參數(shù)都要求各 班組了如指掌，項(xiàng)目部并為此配備了大量的檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)工具。另外 ，我們還注重 狠抓施工質(zhì)量，加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部自檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改正，對(duì)違章施工導(dǎo)致質(zhì)量事故 的,嚴(yán)肅處理并

5、進(jìn)行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過(guò)程中及中間驗(yàn) 收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級(jí)，針對(duì)交通工程的施工特點(diǎn)， 從施工前控制和施工過(guò)程中的控制兩個(gè)方面從嚴(yán)把關(guān)，變末端管理為瞬間控制。 在每個(gè)施工班組施工前，均反復(fù)向其強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求 ，并注重開(kāi)工的 準(zhǔn)備工作，不合實(shí)際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動(dòng)工；對(duì)主要材料，在可能的 情況下均進(jìn)行廠檢，檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設(shè)備水平、信譽(yù)等 ，并隨 時(shí)通過(guò)材料的進(jìn)場(chǎng)抽檢對(duì)材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控，從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。針對(duì)施工過(guò)程中的控制，我們建立了有效的質(zhì)量管理體系，推進(jìn)班組 質(zhì)檢人員自檢、項(xiàng)目部專(zhuān)職質(zhì)檢員自

6、檢、報(bào)監(jiān)理人員檢查的質(zhì)檢制度，每一級(jí)檢 查通過(guò)后,才能報(bào)其上一級(jí)檢查。同時(shí)這意味著每個(gè)人要從對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì) 工程負(fù)責(zé)，工程內(nèi)部拆除隔絕員工與市場(chǎng)接觸的壁壘，使員工最真切地感受到市 場(chǎng)的壓力，員工的收入分配也納入市場(chǎng)調(diào)節(jié)的范圍，報(bào)酬來(lái)源于市場(chǎng)，每一個(gè)崗 位是上道工序的市場(chǎng)，有其對(duì)上道工序漏轉(zhuǎn)的不合格產(chǎn)品進(jìn)行索賠的權(quán)利，每一個(gè)崗位又有義務(wù)向它的市場(chǎng)下道工序提供100%勺合格的產(chǎn)品，以期工程盡量達(dá)到“零缺陷”。2、切實(shí)保證進(jìn)度，加強(qiáng)成本控制開(kāi)工之前,我們應(yīng)該采用倒排工期法進(jìn)行進(jìn)度控制，先根據(jù)總工期計(jì)劃編 制合理、可行的年度、季度施工計(jì)劃、月旬進(jìn)度計(jì)劃 ，并在施工過(guò)程中不斷根據(jù) 具體情況調(diào)整進(jìn)度的

7、計(jì)劃，打好游擊戰(zhàn)，從而保證總工期的實(shí)現(xiàn)。工程的利潤(rùn)來(lái)源 于工程中標(biāo)價(jià)和工程成本之間的差額。一般情況下，工程中標(biāo)價(jià)是固定的，要想獲 得更大的利潤(rùn)，必須降低成本。所以我們提出了以成本為中心加強(qiáng)管理，建立工程 項(xiàng)目?jī)?nèi)部市場(chǎng)，以市場(chǎng)手段來(lái)配置項(xiàng)目資源，以成本核算為突破口，提高核心的競(jìng) 爭(zhēng)能力。在成本管理面前，任何人沒(méi)有特權(quán)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、定額等基礎(chǔ)管理 工作,逐項(xiàng)達(dá)標(biāo),不斷延伸成本工作內(nèi)涵。3、建立完善的工程驗(yàn)收的制度在施工的過(guò)程中，根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，嚴(yán)格檢查工程的的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 建立完善的隱蔽工程的驗(yàn)收制度以及竣工的驗(yàn)收制度也是很重要的工作 ，保證公 路工程施工質(zhì)量的重要工作就是嚴(yán)格執(zhí)行工程的

8、驗(yàn)收制度進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作。4、注重人才培養(yǎng)培養(yǎng)人才是提高管理技術(shù)水平的基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在有些施工不注重人才培 養(yǎng),導(dǎo)致管理水平的下降，只有不斷地發(fā)現(xiàn)人才，挖掘人才，同時(shí)不斷地對(duì)現(xiàn)有人 才的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，提高他們的生活待遇，才能使管理水平更上一個(gè)臺(tái)階。5、改換設(shè)施，改造車(chē)路完善充實(shí)道路的標(biāo)志及路面標(biāo)線的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制訂大城市進(jìn)出口、慢行 車(chē)輔道。完善人行天橋地道、線旁車(chē)輛停靠站以及高速公路的護(hù)欄，隔音壁、通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及服務(wù)設(shè)施的設(shè)置原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 爭(zhēng)取在國(guó)家干線公路上實(shí)現(xiàn)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化 ，縣以上的公路做到標(biāo)志標(biāo)線 齊全,一級(jí)以上的公路設(shè)分隔帶。在充分挖掘公路潛力后

9、，積極建新路，同時(shí)在建 一、二級(jí)公路時(shí)應(yīng)按路段需要設(shè)置慢行車(chē)輔道。 在大城市周?chē)紤]設(shè)過(guò)境汽車(chē) 的通行環(huán)道，減少城市的過(guò)境交通量。加強(qiáng)車(chē)輛管理，采取預(yù)防為主的原則。在適 當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置一批現(xiàn)代化、自動(dòng)化的車(chē)輛檢驗(yàn)中心，配備專(zhuān)職驗(yàn)車(chē)人員，定期按國(guó)家 制定的車(chē)輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行檢查；同時(shí)要充實(shí)車(chē)輛保養(yǎng)修理工業(yè)，采用 車(chē)輛預(yù)防保修制度，使車(chē)輛經(jīng)常處于良好狀態(tài)。并要求國(guó)產(chǎn)車(chē)輛不斷采用新結(jié)構(gòu)、 新材料、新工藝，以提高車(chē)輛的運(yùn)行性能，實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、少公害。發(fā)展交通工 程,需要國(guó)家和各級(jí)政府有專(zhuān)項(xiàng)投資，但發(fā)展交通工程及取得的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì) 效益卻大大超出投資。不少?lài)?guó)家近二十年來(lái)對(duì)此有所認(rèn)識(shí) ，政府撥了

10、較大的資金 來(lái)發(fā)展交通工程，收到了顯著的效果。僅對(duì)經(jīng)濟(jì)效益而言，社會(huì)效益方面就更大了， 每年少死成千上萬(wàn)的人命，減少多起車(chē)禍，提高道路通行能力，提高了汽車(chē)運(yùn)輸效 益等。6、對(duì)施工過(guò)程中的檢查包括施工是否按圖施工，是否符合設(shè)計(jì)要求；是否貫徹施工組織設(shè)計(jì)的施 工順序和施工方法，施工是否遵守操作規(guī)程；對(duì)測(cè)量放線及各施工過(guò)程的技術(shù)檢 查和復(fù)核,要求符合圖紙規(guī)定，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，誤差應(yīng)控制在技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)允許 的范圍內(nèi)；對(duì)材料、半成品、生產(chǎn)設(shè)備均須由供應(yīng)單位提出合格證明文件；隱蔽工 程要符合質(zhì)量檢查的規(guī)定，并做必要的記錄。7、注意工作方法，講求經(jīng)濟(jì)實(shí)效上面千條線，全靠施工技術(shù)員的一根繩，施工技術(shù)員不明了自己的基本工 作內(nèi)容,就無(wú)法當(dāng)好施工技術(shù)員。施工技術(shù)員的崗位責(zé)任制，就在于做好本職工作， 現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)業(yè)外越多，越要講求一定的工作方法，講求實(shí)效，就是珍惜時(shí)間，遇事不 拖,說(shuō)干就干，雷厲風(fēng)行,今天的事今天辦完，決不拖到明天做。否則，事情越積越 多,處理更困難。在“質(zhì)量”備受關(guān)注的今天，社會(huì)各方面都對(duì)質(zhì)量提出更高、更 新的要求。就必須樹(shù)立“人