充電樁可行性報(bào)告

1、WOR格式萬合置業(yè)公司充電站開發(fā)可行性報(bào)告一、項(xiàng)目背景及概況電動(dòng)汽車充電站設(shè)備是給電動(dòng)汽車建立完善的配套設(shè)施，包括充電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng)，是電動(dòng)汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。1、項(xiàng)目背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出，為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國(guó)政 府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。基于上述原因，電動(dòng)汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它是解決上述問題最有效的途徑

2、之一。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車勢(shì)必成為21世紀(jì)重要的綠色交通工具。電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車3種類型。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動(dòng)汽車的能源供給誰就掌握了電動(dòng)汽車的未來。電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。因此，作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動(dòng)汽車充電專業(yè)資料整理WOR格式站則是主要環(huán)節(jié)，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展。2

3、、政策扶持環(huán)境2009年3月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出，未來三年“形成 50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見中也明確提出以駐地停車位慢充為主，此類充電樁建設(shè)目前以個(gè)人自建為主，個(gè)人向電網(wǎng)報(bào)建安裝。截止2014年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)受理充換電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)3140戶。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011

4、 2020年)政策，分為三方面：A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、城市建設(shè)規(guī)劃，適度超前。B開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，C探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本，簡(jiǎn)歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。河北省物價(jià)局出臺(tái)省電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策，明確了對(duì)電動(dòng)汽車換電設(shè)施用電價(jià)格執(zhí)行扶持性電價(jià)，以價(jià)格杠桿促進(jìn)河北省電動(dòng)汽車的推廣。按照政策的規(guī)定，我省對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性專業(yè)資料整理WOR格式集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前，暫免收基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居民家庭住宅、居民住

5、宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。其中，電費(fèi)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。二、行業(yè)現(xiàn)狀1、市場(chǎng)預(yù)測(cè)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來我國(guó)私人汽車擁有量以每年20%的速度在增長(zhǎng)，從2006年起，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大轎車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水平每千人 120輛相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>

6、大，特別是私人汽車消費(fèi)， 在未來20年里將高速增長(zhǎng)。隨著近年來國(guó)際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行低碳革命開始，以及電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預(yù)見電動(dòng)汽車將會(huì)在不久普及。就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場(chǎng)一樣，電動(dòng)汽車也離不開充電站，電動(dòng)汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動(dòng)汽車的蓄電池組容量較大， 充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時(shí)所需的瞬時(shí)功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦，家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而，只有專業(yè)資料整理WOR格式建設(shè)了一定數(shù)量充電站，才會(huì)有電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦?chǔ)運(yùn)和使用的多，何需要的地方，這就為充電

7、站的建設(shè)提供了極大方便：用的場(chǎng)地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站，也極為靈活，可以是簡(jiǎn)易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有幾乎可以進(jìn)入到任不一定需要專充電的方式條件的專用及公共車庫(kù)（位）充電站，又可以在停車場(chǎng)、購(gòu)物中心、 有車位的路邊和便道等。2、市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國(guó)外處于同一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中國(guó)五大央企參與推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建 設(shè)工作中的現(xiàn)狀：國(guó)家電網(wǎng)公司在杭州市已建成投入應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電站已達(dá)8座，其中全功能充電站 2座（可充可換）、標(biāo)準(zhǔn)充電站 5座、標(biāo)準(zhǔn)充電柱2套，總共擁有各 類純電動(dòng)車共12輛

8、。在上海建成了漕溪電動(dòng)汽車充電站。該充電站設(shè)備改造總投資 508萬元，占地面積400平方米，設(shè)有包括 4個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的 9個(gè)充電車位。 南方電網(wǎng)在深圳已投運(yùn)由南方電網(wǎng)建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站（樁），目前建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì) 2480千伏安，將為明年的大運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步建成加油充電綜合站。三、區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)況及汽油、電動(dòng)車使用成本對(duì)比專業(yè)資料整理1、邯鄲充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀WOR格式目前，河北省內(nèi)的充電樁建設(shè)，均是圍繞公共交通服務(wù)的。邯鄲市內(nèi)的5座充電站均為公交公司建設(shè)自用。每個(gè)充電站配備

9、充電樁5- 10個(gè)不等，日間快充時(shí)間為10-20分鐘（理論運(yùn)行100公里），夜間慢充時(shí)間為2小時(shí)（理論運(yùn)行170公里）。2、汽油、電動(dòng)車的使用成本對(duì)比經(jīng)詢客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)管理部，根據(jù)客車型號(hào)不同，耗油量分別為：6- 9米中型客車20升/百公里；9-12 米大型客車22升/百公里；12米以上超大型客車24升/百公里。集團(tuán)新進(jìn)的電動(dòng)汽車型號(hào)為8米的中型客車，與相同型號(hào)的柴油車、CNG車使用成本對(duì)比如下表：車輛類型百公里消耗量百公里成本單公里成本年使用成本（按單車日行 駛200公里, 亠計(jì)）° 'J電動(dòng)'67-度71 元0.7 元5.2萬兀柴油CNG2028立方米108 元1.

10、08 元 '1.10 兀7.879-萬兀元1四、項(xiàng)目swot分析優(yōu)勢(shì)：1、集團(tuán)公司在交通項(xiàng)目上有天然的優(yōu)勢(shì)。如：享有國(guó)家對(duì)班線車的補(bǔ)貼。專業(yè)資料整理WOR格式2、集團(tuán)公司的交通品牌效應(yīng)和平臺(tái)在邯鄲是巨大的，有利于充電樁項(xiàng)目在邯鄲發(fā)展。3、擬建項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，政策利好。劣勢(shì)：目前公司在該項(xiàng)目沒有先例，經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)遇：項(xiàng)目屬于新興行業(yè)，越早參與，機(jī)遇越大。威脅：充電樁屬于新興行業(yè)，盈利水平尚不明朗，真正商業(yè)化開 發(fā)需要較長(zhǎng)回收期。由swot分析可以得出，我集團(tuán)的品牌效應(yīng)在交通項(xiàng)目上是占有優(yōu)勢(shì)的，但充電樁行業(yè)的發(fā)展模式是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要我司不斷的研究并適時(shí)切入。五、開發(fā)方案1、

11、開發(fā)定位方案以集團(tuán)購(gòu)買的70臺(tái)電動(dòng)客車為契機(jī)，進(jìn)而開展充電站項(xiàng)目來為電動(dòng)客車服務(wù)。因邯鄲市區(qū)內(nèi)私家電動(dòng)車保有量極少，目前充電站項(xiàng)目的主要服務(wù)對(duì)象是電動(dòng)客車或公交車。方案目前全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的建樁充電模式主要有三種，第一種是目的地充電，就是在酒店、超市等公共區(qū)域充電；第二種是居住地 充電；第三種是工作地充電。2、擬建方案方案規(guī)劃項(xiàng)目總用地面積 6667 m2（ 10畝）。一期開發(fā) 40個(gè)充電車位，設(shè) 20個(gè) 充電樁，占地面積約 2600 m（ 4畝）。內(nèi)設(shè)10米道路和10米出入口，建辦公用房 5間 總面積100 mJ配電壓器兩臺(tái)，占地面積約60 m。剩余面積4000 m （約6畝）暫作停車場(chǎng)使用，

12、專業(yè)資料整理WOR格式其中預(yù)留2600川為二期充電樁開發(fā)用地。（詳見平面圖）方案根據(jù)現(xiàn)在的國(guó)家的指導(dǎo)意見每二輛私家新能源車需標(biāo)配1個(gè)慢充和1個(gè)快充（單價(jià)分別為 0.3萬元/個(gè)和3萬元/個(gè)），以集團(tuán)每個(gè)小區(qū)（或停車場(chǎng)）30輛新能源汽車計(jì)算，需要建設(shè)15個(gè)慢充，15個(gè)快充。六、項(xiàng)目投資估算方案建設(shè)總成本1008萬元。（詳見測(cè)算表）1、利潤(rùn):按照邯鄲市物價(jià)局關(guān)于經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，充電費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成。其中，電費(fèi)執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格0.56元/千瓦；服務(wù)費(fèi)暫定為0.5元/千瓦。因?yàn)槲覀冑?gòu)買的電力平價(jià)供給給電動(dòng)車，所以我們的利潤(rùn)主要源自充電服務(wù)費(fèi)。按單車日行駛200公里計(jì)算，耗電

13、133千瓦；年行駛7.3 萬公里耗電48667千瓦。每千瓦的利潤(rùn)為0.5元，則年收入為2.4萬元/車。如按70臺(tái)車計(jì)算，則年收入為 170萬，凈利潤(rùn)56萬元，現(xiàn)金流110萬元。第九年可收回投資。（詳見測(cè)算表）（注：以上成本概算中充電樁部分視為購(gòu)買設(shè)備。實(shí)際此次集團(tuán)新進(jìn)電動(dòng)車廠家按2臺(tái)車免費(fèi)配1臺(tái)充電樁。如不計(jì)算購(gòu)置充電樁成本，回收期為 7.3 年）方案建設(shè)總成本215萬元。1、其中設(shè)備成本49.5萬；整個(gè)電路改造、電網(wǎng)增容、遠(yuǎn)程計(jì)費(fèi)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等費(fèi)用，在整個(gè)用電負(fù)荷不超過電網(wǎng)原有負(fù)荷的情況下，平均建設(shè)一個(gè)慢充充電樁的相關(guān)安裝成本約為1萬元，而一個(gè)快專業(yè)資料整理WOR格式速充電樁的相關(guān)安裝成本

14、在2、利潤(rùn)：按單車日行駛3萬元左右。50公里計(jì)算，耗電32.5千瓦；年行駛1.9萬公里耗電12350千瓦。每千瓦的利潤(rùn)為 0.5元，則年收入為0.6萬元/車。如按30臺(tái)車計(jì)算，則年收入為 18萬。第十六年會(huì)收回投資。（詳見測(cè)算表）隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持和發(fā)展，其市場(chǎng)的保有量將會(huì)急劇增加，這將會(huì)增加該項(xiàng)目的收入和利潤(rùn)額，回收期也會(huì)隨之縮短。六、結(jié)論該項(xiàng)目符合集團(tuán)和置業(yè)公司的發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，且項(xiàng)目是國(guó)家大力扶持的新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，盈利水平較高，前景看好。萬合置業(yè)投資公司2015年10月29日單位：萬元充電站開發(fā)概算單位成專業(yè)資料整理指標(biāo)名稱單位單價(jià)備注容積率建筑密度總用地面積總建筑面積辦公、商業(yè)用房開發(fā)指標(biāo)6667.0010.00100100數(shù)量丨 單位金額元/ m2m2m220 m / 間，共計(jì)5間WOR格式-總成本10081土地成本10畝50萬元/畝5002辦公、商業(yè)用房100m2950元/ m2103場(chǎng)地平整6567m290元/ m2594充電樁20臺(tái)12萬元/臺(tái)2405遮雨棚630m2450元/ m22835m 5mX 2 :35mX 8mX 16電力變壓器150600、900 千瓦變壓器2臺(tái)7配套費(fèi)