330MW汽機(jī)檢修規(guī)程綜述

1、汽機(jī)本體設(shè)備第一節(jié)汽輪機(jī)的概述一、汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)概述我廠二期擴(kuò)建工程2×330MW機(jī)組，汽輪機(jī)為北京汽輪發(fā)電有限責(zé)任公司引進(jìn)法國(guó)ALSTHOM（阿爾斯通）技術(shù)，亞臨界，中間一次再熱，三缸，雙排汽，單軸，凝汽式。與哈爾濱鍋爐廠1025t/h 的亞臨界自然循環(huán)汽包鍋爐、北京汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的330MW發(fā)電機(jī)相匹配。汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)和靜止兩大部分組成，轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪、主軸、聯(lián)軸器及緊固件，靜止部分包括汽缸、噴咀室、隔板、隔板套、汽封、軸承、軸承座、滑銷(xiāo)系統(tǒng)、機(jī)座、有關(guān)緊固件組成。機(jī)組整個(gè)通流部分由高壓、中壓和低壓三部分組成。高壓模塊中共有11級(jí)，其中包括調(diào)節(jié)級(jí)，全部為直葉片。中

2、壓缸模塊中共有12個(gè)級(jí)，全部為扭葉片。低壓模塊為雙流結(jié)構(gòu)，每一流由5個(gè)級(jí)組成，全機(jī)共33級(jí)。高壓蒸汽經(jīng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)后，由高壓上缸2根和下缸2根進(jìn)汽導(dǎo)管連接到高壓缸的噴咀室，蒸汽在高壓缸內(nèi)做完功，通過(guò)高壓外下缸的排汽口流到鍋爐再熱器，蒸汽再熱后，通過(guò)兩個(gè)再熱主汽閥兩調(diào)節(jié)閥從中壓缸上部、下部進(jìn)入中壓缸的進(jìn)汽室，蒸汽流經(jīng)中壓葉片做功后，通過(guò)聯(lián)通管到低壓缸，從低壓缸中部經(jīng)分流環(huán)后，分別流向兩端的排汽口進(jìn)入凝結(jié)器。 汽輪機(jī)由高壓、中壓、低壓三個(gè)缸組成。均為雙層缸的模塊結(jié)構(gòu)。高、中壓缸分缸布置，單流、汽流方向相反。低壓缸為反向雙流。雙層缸結(jié)構(gòu)把單層缸受的巨大蒸汽總力分?jǐn)偨o內(nèi)、外兩層汽缸，從而使汽缸的壁

3、厚和法蘭、螺栓尺寸都大大減小，這樣內(nèi)缸主要承受高溫，蒸汽的高壓由內(nèi)、外缸共同承擔(dān)，所以?xún)?nèi)缸壁可以較薄，大大降低了熱應(yīng)力。轉(zhuǎn)子為整鍛加工而成。轉(zhuǎn)子與汽缸用公共的支撐點(diǎn)。軸承座牢固地用螺栓固定在基礎(chǔ)上，汽缸采用上貓爪支撐，這樣使汽缸的支撐與轉(zhuǎn)子的支撐在同一平面上，不受汽輪機(jī)變工況的熱影響，使機(jī)組的通流部分在各種運(yùn)行條件下都能保持最小的徑向間隙。汽輪機(jī)高、中壓缸的軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板用螺栓固定，不參與機(jī)組的熱膨脹。低壓缸軸承座，雖座落在低壓排汽缸兩側(cè)，但因低壓缸下缸在設(shè)計(jì)的各種工況下，受真空、溫度等各種因素作用總的變動(dòng)量很小，也可視為固定的。與采用軸承箱滑動(dòng)方式安裝相比較，易于保證制造質(zhì)量，脹縮自如，反

4、力矩小，有利于防止產(chǎn)生爬行，避免影響軸系中心，能保證轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定高速運(yùn)行。汽輪機(jī)高、中壓缸采用中分面支撐，軸承箱在臺(tái)板上固定不動(dòng)，高中壓缸通過(guò)貓爪在軸承箱中分面上滑動(dòng)，其絕對(duì)死點(diǎn)設(shè)在中壓缸后部靠近軸承中心線處。高中壓缸之間、高壓缸和推力軸承之間采用了推拉裝置，保證了相對(duì)脹差合理。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是精度高，反力矩小，不產(chǎn)生爬行；汽機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)保證長(zhǎng)期靈活運(yùn)行。 本機(jī)具有七級(jí)非調(diào)整抽汽。編號(hào)排序與一期相反，是從低壓缸至高壓缸倒排。低壓缸設(shè)1-3級(jí)抽汽。中壓缸設(shè)4-6級(jí)抽汽。7級(jí)抽汽取至高排抽汽逆止門(mén)后再熱冷段。 一級(jí)抽汽設(shè)4個(gè)抽汽口，分別從27/32級(jí)后抽出。管徑630×6經(jīng)大小頭轉(zhuǎn)換成820

5、×7管道，分兩路供#1低壓加熱器。由于一級(jí)抽汽壓力小于0.1 Mpa，流量小（0.0256Mpa/65.51/15.26t/h），故不設(shè)液壓抽汽逆止門(mén)(美國(guó)A&M公司進(jìn)口產(chǎn)品Atwood and Mor) 二級(jí)抽汽（0.0693Mpa/89.67/30.61t/h） 2個(gè)抽汽口分別在26/31級(jí)后,管徑529×6經(jīng)大小頭轉(zhuǎn)換成720×7管道。經(jīng)電動(dòng)閘閥，液壓抽汽止回閥供#2低壓加熱器。 三級(jí)抽汽（0.1355 Mpa /129.44/23.75 t/h）抽汽口在低壓缸分流環(huán)下，抽汽管529×6。經(jīng)電動(dòng)閘閥，液壓抽汽止回閥供#3低壓加熱器。 四級(jí)抽

6、汽（0.4876 Mpa/ 256.31/58.40 t/h）抽汽口在中壓缸23級(jí)后，抽汽管道630×7經(jīng)大小頭轉(zhuǎn)換成478×6。經(jīng)電動(dòng)閘閥，液壓抽汽逆回閥供#4低壓加熱器。 五級(jí)抽汽（1.0563 Mpa /351.14/42.98 t/h）抽汽口在中壓缸20級(jí)后，抽汽管道426×11經(jīng)大小頭轉(zhuǎn)換成325×8兩路。一路經(jīng)電動(dòng)閘閥，兩只串連的液壓抽汽逆止閥，供除氧器用汽。另一路經(jīng)電動(dòng)閘閥，液壓抽汽逆止閥供輔汽聯(lián)箱。（由于5-6段抽汽，其蒸汽能量較大，如甩負(fù)荷時(shí)，抽汽逆止門(mén)發(fā)生故障，汽輪機(jī)飛升值較大，因此5-6段抽汽管道都串連了兩只液壓逆止門(mén)。） 六級(jí)抽汽

7、（2.1533 Mpa /451.3/49.01 t/h）抽汽口在中壓缸16級(jí)后。管道273×9經(jīng)電動(dòng)閘閥，兩級(jí)串連液壓抽汽逆止閥，先進(jìn)入6號(hào)高壓加熱器的外置式冷卻器后進(jìn)6號(hào)高壓加熱器。 七級(jí)抽汽也即高壓缸排汽。從高排逆止閥后接出管道219×9，經(jīng)電動(dòng)閥，抽汽逆止閥供7號(hào)高壓加熱器。 機(jī)組采用中壓缸沖轉(zhuǎn)，滑壓?jiǎn)?dòng)，在負(fù)荷達(dá)到額定功率的91%時(shí)，主蒸汽壓力達(dá)到額定值。在中壓缸沖轉(zhuǎn)直到帶少量負(fù)荷。其高壓缸一直處于真空狀態(tài)。主蒸汽經(jīng)高壓旁路進(jìn)入再熱器，便于在啟動(dòng)過(guò)程中控制蒸汽的參數(shù)，特別是主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度的匹配，此時(shí)相當(dāng)于中壓凝汽式機(jī)組的啟動(dòng)，控制比較方便。 汽輪機(jī)組運(yùn)行

8、性能，可按定滑定方式運(yùn)行，就是說(shuō)：在額定負(fù)荷的35%以下時(shí)，為低定壓運(yùn)行；在額定負(fù)荷的3591%時(shí)，為滑壓運(yùn)行；當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定值的91%以上時(shí)，機(jī)組為額定參數(shù)下運(yùn)行。汽輪機(jī)組具有良好的調(diào)峰性能。對(duì)負(fù)荷變化適應(yīng)性強(qiáng)，在低負(fù)荷時(shí)，也有較好的經(jīng)濟(jì)性。升負(fù)荷率高，在帶額定負(fù)荷的50%以下時(shí)，負(fù)荷變化率為每分鐘4%；在5070%時(shí)，變化率為7%；負(fù)荷達(dá)70%以上時(shí)，可按10%的變化率增減負(fù)荷。二、汽輪發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范 額定功率： 330MW 機(jī)組型號(hào)： N330-17.75/540/540 機(jī)組型式： 單軸、三缸雙排汽，亞臨界參數(shù) 主汽門(mén)前蒸汽壓力17.75MPa.a 溫度540 中聯(lián)門(mén)前蒸汽溫度

9、540正常排汽平均背壓 5.39kPa.a最終給水溫度253.1（THA工況）額定轉(zhuǎn)速3000 r/min旋轉(zhuǎn)方向從汽機(jī)端向發(fā)電機(jī)端看為逆時(shí)針冷卻水溫(設(shè)計(jì)水溫) 20維持額定功率時(shí)的最高冷卻水溫33 高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 2365r/min 中壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 2258r/min 低壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 1775r/min 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 1359r/min 高壓缸級(jí)數(shù) 11級(jí) 中壓缸級(jí)數(shù) 12級(jí) 低壓缸級(jí)數(shù) 2×5級(jí) 末級(jí)葉片 1055mm 汽機(jī)總長(zhǎng) 20376mm 注：壓力單位中“a”表示絕對(duì)壓力。 汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù) 全真空惰走時(shí)間(min) 50無(wú)真空惰走時(shí)間(min) 20主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)

10、不超速跳閘的最高負(fù)荷(kW) 359301超速跳閘轉(zhuǎn)速(r/min) 33003360超速試驗(yàn)飛升轉(zhuǎn)速(r/min) 3380允許運(yùn)行的最大背壓(kPa.a) 16汽機(jī)報(bào)警背壓(kPa.a) 16汽機(jī)跳閘背壓(kPa.a) 21允許運(yùn)行的最高排汽溫度() 80報(bào)警排汽溫度() 90手操停機(jī)排汽溫度() 100汽機(jī)低壓缸噴水流量(t/h) 17.52允許連續(xù)運(yùn)行最低負(fù)荷(kW)及運(yùn)行時(shí)間(min) 無(wú)限制允許連續(xù)運(yùn)行最低負(fù)荷時(shí)的最高背壓(kPa.a) 3允許連續(xù)運(yùn)行最大主蒸汽壓力(MPa.a) 1.05倍額定主汽壓力允許連續(xù)運(yùn)行最大主蒸汽溫度() 548軸振動(dòng)限值(相對(duì)振動(dòng)雙振幅)(額定轉(zhuǎn)速)(

11、m) 表4.2.2軸承座振動(dòng)限值(相對(duì)振動(dòng)雙振幅) (過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí))(m)80停用低壓加熱器時(shí)的負(fù)荷限制(從一臺(tái)至全部)(MW)：停運(yùn)任一臺(tái) 330#1、2同時(shí)停運(yùn) 310#3、4同時(shí)停運(yùn) 300對(duì)其它短期非正常工況的要求：當(dāng)主蒸汽溫度降至520時(shí)，應(yīng)盡快恢復(fù)汽溫；從515開(kāi)始，每下降1應(yīng)減負(fù)荷5MW。4.3.2 油系統(tǒng)正常潤(rùn)滑油進(jìn)油溫度() 45正?；赜蜏囟?) 55報(bào)警油溫() 65打閘停機(jī)() 75允許停止?jié)櫥捅玫钠诇囟?) 120正常油壓(MPa.g) 1.4報(bào)警油壓(MPa.g) 0.9連續(xù)起動(dòng)交、直流潤(rùn)滑油泵的油壓(MPa.g) 0.9緊急停機(jī)油壓(MPa.g) 0.9停盤(pán)車(chē)時(shí)

12、油壓(MPa.g) 0.9 盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速(r/min) 54 盤(pán)車(chē)停止時(shí)汽缸最高溫度() 150第二節(jié) 汽缸 汽輪機(jī)分高壓缸、中壓缸、低壓缸。汽輪機(jī)由蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的熱力過(guò)程就在三個(gè)汽缸內(nèi)進(jìn)行。一、汽缸結(jié)構(gòu) 高壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)外缸之間的空間在高壓缸排汽室附近隔開(kāi)，以維持內(nèi)、外層之間有較高的溫度（接近調(diào)節(jié)室溫度）和較低的壓力（高壓缸排汽壓力）。這樣，保證了內(nèi)缸外表面有較高的溫度，降低了內(nèi)缸的內(nèi)、外壁溫差，也可使外缸處于較低的壓力下和較高的溫度下，使內(nèi)缸的熱應(yīng)力減少，又有利于外缸的膨脹并使外缸的壁厚不必太大（約65mm）。 高壓內(nèi)缸通過(guò)上貓爪支承在外缸中分面處，外缸通過(guò)上貓爪支

13、承與軸承座的水平中分面上，貓爪和支承面之間有滑塊和墊塊以便滑動(dòng)。內(nèi)、外缸均有雙頭螺栓緊固，下缸通過(guò)螺栓各自掛在上缸上，雙頭螺栓直接擰在下缸法蘭上，法蘭設(shè)計(jì)成高而窄（ 寬度為200），使汽缸壁厚與法蘭寬度之差較小，螺孔的大部分位于汽缸壁部分，使螺栓中心線、缸壁中心線和法蘭中心線三者一致。這種結(jié)構(gòu)對(duì)快速起動(dòng)和變化負(fù)荷運(yùn)行有較好的適應(yīng)性，不設(shè)法蘭加熱裝置。 高壓缸七級(jí)抽汽是從高壓缸排汽上抽出。是由高排逆止閥后接出管道219×9，經(jīng)電動(dòng)閥，抽汽逆止閥供7號(hào)高壓加熱器。而高壓缸缸體上無(wú)抽汽孔，所以高壓缸內(nèi)無(wú)隔板套，隔板全部裝在高壓缸之中。高壓外缸材質(zhì)B57-V，內(nèi)缸材質(zhì)B64J-V。中壓缸與高

14、壓缸一樣也是雙層缸結(jié)構(gòu)，另外有一個(gè)隔板套。中壓缸外缸壁厚60mm，法蘭寬度175mm，內(nèi)、外缸之間有一密封圈，隔開(kāi)第五級(jí)和第九級(jí)后的抽汽，將內(nèi)外缸分成兩個(gè)腔室，中壓缸內(nèi)有一個(gè)隔板套，它與內(nèi)缸之間的環(huán)形構(gòu)成一個(gè)抽汽通道(即五級(jí)抽汽-抽汽口在中壓缸20級(jí)后，一路供除氧器用汽。另一路經(jīng)電動(dòng)閘閥，液壓抽汽逆止閥供輔汽聯(lián)箱)。另一個(gè)抽汽中的汽流是通過(guò)中壓內(nèi)缸的專(zhuān)用開(kāi)孔進(jìn)入內(nèi)外缸之間的夾層，然后汽流從外缸抽出(即六級(jí)抽汽-抽汽口在中壓缸16級(jí)后。先進(jìn)入蒸汽冷卻器后進(jìn)6號(hào)高壓加熱器。) 。還有一級(jí)抽汽從中壓缸排汽上抽出(即四級(jí)抽汽-抽汽口在中壓缸23級(jí)后中壓缸排汽管上，供#4低壓加熱器)。這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了汽缸

15、的結(jié)構(gòu)。中壓缸外缸材質(zhì)B57V，內(nèi)缸材質(zhì)B645V。 低壓缸是雙層結(jié)構(gòu)形式，內(nèi)、外缸均為鋼板焊接，為了保證汽缸有足夠的剛性，其內(nèi)部均有加強(qiáng)筋，外缸的加強(qiáng)筋將結(jié)構(gòu)的分布荷重和真空應(yīng)力有規(guī)則地傳送到支承外缸的臺(tái)板上，支承低壓缸轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸承箱焊接在外缸的排汽口外。 低壓內(nèi)缸用上貓爪放在加強(qiáng)筋骨架上，內(nèi)缸下半通過(guò)中分面的螺栓掛在上缸上。低壓內(nèi)、外缸之間在進(jìn)汽口中心線處設(shè)有橫銷(xiāo)，以此為固定點(diǎn)內(nèi)缸可以上、下、左、右、前、后自由膨脹。二、汽缸夾層的加熱與冷卻 對(duì)于雙層缸結(jié)構(gòu)的機(jī)組，在內(nèi)缸和外缸的夾層中通以溫度和壓力較低的蒸汽，這樣一方面減小了每一層汽缸所承受的壓差，外缸只需承受夾層蒸汽的壓力與大氣壓力之差

16、；內(nèi)缸只承受內(nèi)缸里的壓力和夾層蒸汽的壓差。每層汽缸的缸壁可做的較薄，有利于減小汽缸的熱應(yīng)力。另一方面，減小了每層汽缸所承受的溫差，同樣有利于減小汽缸應(yīng)力。 高壓缸夾層蒸汽來(lái)源于調(diào)節(jié)級(jí)，蒸汽通過(guò)噴嘴和高壓缸汽封組進(jìn)入內(nèi)缸之間的夾層。內(nèi)、外缸之間的夾層空間在高壓缸排汽室附近隔開(kāi)。以維持內(nèi)外缸夾層之間有較高的溫度(接近調(diào)節(jié)級(jí)室的溫度)。這股汽流流過(guò)內(nèi)外缸夾層，即是啟動(dòng)是加熱，也是停機(jī)時(shí)冷卻內(nèi)外缸，同時(shí)也使汽缸溫度平衡。中壓內(nèi)、外的夾層蒸汽來(lái)源于中壓第五級(jí)后抽汽（既全機(jī)第六段抽汽）。這股汽流在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)加熱內(nèi)外缸，在正常運(yùn)行和停機(jī)時(shí)，主要是冷卻進(jìn)汽段作用， 低壓缸的內(nèi)、外層之間充滿(mǎn)了各級(jí)抽汽，這些流

17、動(dòng)的抽汽，便是內(nèi)外缸加熱和冷卻的汽源。三、排汽缸的噴水降溫 汽輪機(jī)在啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷，蒸汽流量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)由于摩擦、鼓風(fēng)而產(chǎn)生的熱量，因而造成排汽溫度升高，影響到排汽缸溫度也隨之升高。排汽缸溫度過(guò)高會(huì)引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心的一致和動(dòng)、靜間隙的分配，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)組振動(dòng)、摩擦或其他事故。排汽溫度過(guò)高還會(huì)使凝汽器泄漏。 汽輪機(jī)排汽缸配有噴水降溫裝置，避免在小流量時(shí)使排汽室過(guò)熱。在末級(jí)擴(kuò)壓器出口四周裝有噴水減溫噴嘴，噴嘴安裝在圓形聯(lián)箱上，聯(lián)箱裝配在順擴(kuò)壓器的邊緣。由凝結(jié)水泵出口引一路凝結(jié)水經(jīng)截止閥、濾網(wǎng)、分配孔，在經(jīng)過(guò)24個(gè)噴嘴噴入低壓缸排汽室。噴水降溫裝置在機(jī)組

18、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)600rpm時(shí)，噴水自動(dòng)投入。負(fù)荷達(dá)到額定功率的百分之二十五時(shí)，噴水裝置自動(dòng)停止。減負(fù)荷時(shí)，當(dāng)負(fù)荷減至額定功率的百分之二十時(shí)，噴水裝置自動(dòng)投入。四、揭缸：(一)、揭缸前具備的條件： 高壓外缸1、 解體前，將高壓缸進(jìn)汽伐門(mén)支撐的鎖緊栓鎖死，固定伐門(mén)位置。2、 裝高壓模塊測(cè)量環(huán)，用千斤頂（在#1軸承處）向發(fā)電機(jī)側(cè)把汽缸推至極限，（用百分表在#4軸承處監(jiān)視）；揭開(kāi)#1、2、3、4軸承蓋，揭開(kāi)#1、#2、#3、 #4上軸承，把轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)推至極限；測(cè)量汽缸與轉(zhuǎn)子的軸向和徑向的相對(duì)位置；做好記錄；3 、拆除熱工元件4、 拆缷高壓缸外下缸貓爪的防升裝置5、。安裝高壓下缸貓爪下部與軸承座之間安裝

19、墊塊，使下缸保持正常運(yùn)行狀態(tài)位置。在上缸描爪附近的軸承座上架千分表。用千斤頂頂住下缸四個(gè)貓爪，使汽缸升起020.3毫米，加入安裝墊塊，松下千斤頂，用百分表監(jiān)視，使得安裝墊塊高于工作墊塊0.01-0.02MM左右。6、 拆高壓導(dǎo)汽管法蘭螺栓，吊出高壓導(dǎo)汽管。7、 拆拔出汽缸結(jié)合面的定位銷(xiāo)。熱松結(jié)合面螺栓，做好標(biāo)識(shí)，并放在指定位置。8、 安裝汽缸導(dǎo)向桿，用千斤頂分缸，并吊出高壓外上缸，并放入指定位置。高壓內(nèi)缸1、拆除內(nèi)上缸貓爪定位螺栓。2、拆除熱工元件2、裝上內(nèi)下缸貓爪安裝定位螺栓，在內(nèi)缸貓爪附近架上千分表，用內(nèi)缸安裝定位螺栓將內(nèi)下缸四個(gè)貓爪微微頂起0.010.02mm。3、松開(kāi)內(nèi)缸結(jié)合面螺栓，卸

20、下的汽缸螺栓及螺母做好標(biāo)識(shí)，并放在指定位置；4、用千斤頂分缸，并吊出高壓內(nèi)上缸，并放入指定位置；中壓外缸1、軸承未揭蓋前拆除汽缸及導(dǎo)汽管上保溫；2、右側(cè)導(dǎo)汽管、中壓調(diào)門(mén)邊上做一專(zhuān)門(mén)支撐，防止導(dǎo)汽管拆除后，導(dǎo)汽管法蘭移位；3、拆除中壓排汽口上的壓力表管；4、拆除#3、4軸承的上軸承，裝上測(cè)量環(huán)，并測(cè)量汽缸與轉(zhuǎn)子的徑向、軸向的相對(duì)位置，做好記錄，選定一位置，精確測(cè)量其轉(zhuǎn)子在軸承座上的軸向位置，以便以后測(cè)量其總竄動(dòng)量用，此項(xiàng)應(yīng)與高壓缸同時(shí)進(jìn)行；5、拆缷中壓缸外下缸貓爪的防升裝置。6、裝入中壓缸外缸的安裝墊塊；用百分表監(jiān)視，使得安裝墊塊高于工作墊塊0.01-0.02MM左右；7、由熱工人員拆除熱工原件

21、；8、拆除中壓導(dǎo)汽管及兩根中低壓連通管，汽缸上的法蘭及管道上的法蘭必須用專(zhuān)門(mén)蓋板蓋好，并貼上封條；9、拆除所有外缸螺栓，做好標(biāo)識(shí)，并放在指定位置。拉出外缸上的定位銷(xiāo)；10、用專(zhuān)門(mén)千斤頂分缸，使得結(jié)合面分開(kāi)2-3MM；11、吊出上外缸，放在指定地點(diǎn)，用道木支墊好；中壓內(nèi)缸1、拆除中壓內(nèi)上缸貓爪定位螺栓。2、聯(lián)系熱工拆除熱工元件2、裝上中壓內(nèi)下缸貓爪安裝定位螺栓，在內(nèi)缸貓爪附近架上千分表，用內(nèi)缸安裝定位螺栓將內(nèi)下缸四個(gè)貓爪微微頂起0.010.02mm。3、松開(kāi)內(nèi)缸結(jié)合面螺栓，卸下的汽缸螺栓及螺母做好標(biāo)識(shí)，并放在指定位置；4、用千斤頂分缸，并吊出中壓內(nèi)上缸，并放入指定位置；低壓外缸1、拆除#5、6軸

22、承上蓋，拆除低壓缸兩端軸封上殼體；2、拆除兩根中低壓連通管，松開(kāi)低壓連通管膨脹節(jié)與低壓外缸連接的法蘭；3、松開(kāi)所有低壓缸外缸結(jié)合面螺栓，吊出低壓外上缸，放在指定地點(diǎn)，用道木支墊好；低壓內(nèi)缸1、拆除中壓內(nèi)上缸貓爪定位螺栓。裝上低壓內(nèi)缸安裝螺栓，用百分表監(jiān)視，應(yīng)高于原位0.010.02mm左右；2、拆除低壓內(nèi)缸結(jié)合面螺栓，吊起內(nèi)上缸，移到指定地點(diǎn)；五、汽缸的檢查和修理 (一)汽缸結(jié)合面的檢查1、汽缸結(jié)合面未清理前檢查接合面有無(wú)漏汽痕跡，作好記錄進(jìn)行比較。2、汽缸結(jié)合面和螺栓清理干凈后，當(dāng)轉(zhuǎn)了及隔板套、隔板全部取出，空缸扣大蓋，汽缸的上下缸自由組合時(shí)，用塞尺測(cè)量缸結(jié)合面的間隙，結(jié)合面間隙小于0.1m

23、m。，緊二分之一的螺栓后，用塞尺測(cè)量缸結(jié)合面的間隙，結(jié)合面間隙應(yīng)小于0.03mm，可認(rèn)為合格(要求塞入深度不超過(guò)汽缸結(jié)合面壁厚的12寬度)。并記錄結(jié)合面的間隙。3、若汽缸法蘭結(jié)合面出現(xiàn)間隙，要對(duì)照前次大修或安裝記錄和運(yùn)行情況，分析原因，以便采取有效方法加以消除。(二)汽缸裂紋的檢查及修理:1、汽機(jī)的每一次大修都進(jìn)行裂紋檢查，重點(diǎn)檢查抽汽口、疏水口、缸內(nèi)拉筋、隔板槽處、各種變載面處，汽缸法蘭結(jié)合面(主要是調(diào)節(jié)級(jí)前的噴嘴室這一段)。對(duì)上次發(fā)現(xiàn)的裂紋補(bǔ)焊處應(yīng)根據(jù)記錄復(fù)查。2、檢查方法：打磨、拋光、酸洗后用放大鏡進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋通知有關(guān)部門(mén)3、處理方法：對(duì)裂紋深度不超過(guò)1/5壁厚的小裂紋可在裂紋端打

24、孔，防止發(fā)展。對(duì)于裂紋大于300mm的，深度超過(guò)1/21/3的必須進(jìn)行補(bǔ)焊。六、扣蓋(一)、扣汽缸應(yīng)具備的條件：1、 汽缸內(nèi)清掃干凈，無(wú)工具及雜物遺留在內(nèi)，各抽汽口的堵板已抽出，封閉的疏水孔、表孔已打開(kāi)，扣缸人員分工明確。2、 缸內(nèi)隔板、隔板套、汽封套、轉(zhuǎn)子等各部件已復(fù)裝好。通流部分間隙合格，隔板汽封、前后軸封合格。3、高壓內(nèi)缸漏汽管裝好，內(nèi)缸各溫度測(cè)點(diǎn)引出線裝好并檢測(cè)合格。4、汽缸及零部件的各種缺陷已消除。盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，動(dòng)靜部分無(wú)摩擦聲。5、各種原始記錄齊全，有關(guān)檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)填寫(xiě)完畢，由各級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)全面驗(yàn)收合格并簽字認(rèn)可。扣缸所需的器具必須事先準(zhǔn)備好并立帳。防止丟失影響扣缸。(二)、扣汽缸

25、安全注意事項(xiàng)： 1、 應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)人指揮，行車(chē)司機(jī)須操作熟練，動(dòng)作準(zhǔn)確，使用專(zhuān)用吊具及鋼絲繩，起吊前應(yīng)仔細(xì)檢查，大鉤抱閘完整良好。 2、 扣缸時(shí)四角有專(zhuān)人測(cè)量高度，不許將大蓋長(zhǎng)時(shí)間吊在空中，在沒(méi)有支柱時(shí)，不得在缸內(nèi)進(jìn)行檢查、吹掃等工作。 3、 在扣缸的過(guò)程中，所有參加扣缸的工作人員必須穿連體服，工具要用繩了或布條扎牢，工作中要嚴(yán)加警惕，不許有任何物品掉入缸內(nèi)。(三)、扣汽缸：1、預(yù)先準(zhǔn)備好扣缸所需的所有工具和材料。 2、從下汽缸及軸承座內(nèi)取出各部件(轉(zhuǎn)子、隔板、汽封套、內(nèi)下缸等)，拆除汽缸內(nèi)各種臨時(shí)堵板。汽缸的內(nèi)表面用壓縮空氣吹凈，并用面粉團(tuán)周密粘去塵垢，汽缸內(nèi)的噴嘴、所有溝槽、疏水孔須認(rèn)真

26、檢查，清除所有落入汽缸的雜物。 3、汽缸內(nèi)隔板洼窩、隔板及軸封套裝表面都應(yīng)用二硫化鉬擦試。 4、吊裝內(nèi)下缸、下隔套及軸封套等，在軸承座內(nèi)，將軸承洼窩涂以少量透平油，將下軸承吊裝到軸承座內(nèi)(高壓缸要將推力軸承下半吊到軸承箱內(nèi)并調(diào)整好)。 5、下缸所有部件裝好后中，進(jìn)行轉(zhuǎn)子吊入工作，轉(zhuǎn)子起吊后，用壓縮空氣將轉(zhuǎn)子吹干凈，轉(zhuǎn)子向汽缸降落時(shí)，勿使其它部件掛住或碰動(dòng)。 6、吊入上隔板及上軸封殼體，檢查其結(jié)合面的嚴(yán)密性；并按規(guī)定力矩和緊螺栓順序緊上螺栓；7、盤(pán)到轉(zhuǎn)子，檢查動(dòng)靜部分無(wú)摩擦聲后，吊入內(nèi)上缸，放入定位銷(xiāo)，(但應(yīng)注意扣內(nèi)缸前，內(nèi)缸上的有關(guān)熱工元件要會(huì)同有關(guān)人員預(yù)先接好，內(nèi)上缸移至下汽缸上時(shí)，將熱工元

27、件穿過(guò)密封接頭，并緊好密封接頭)。8、按規(guī)定力矩和緊螺栓順序，冷緊內(nèi)缸汽缸螺栓，抽樣檢查其冷緊伸長(zhǎng)量；按緊螺栓規(guī)定順序熱緊汽缸螺栓（參檢查表上的參考弧長(zhǎng)熱緊）；等汽缸和螺栓完全冷卻后，測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)量，對(duì)不合要求的，可再次熱緊，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；9、松開(kāi)內(nèi)缸安裝螺栓，注意汽缸的回落情況（用百分表監(jiān)視）；安裝內(nèi)上缸貓爪定位螺栓，并調(diào)整其間隙。10、由熱工人員裝上測(cè)溫元件； 11、吊入上外缸，并放入定位銷(xiāo)；按規(guī)定力矩和緊螺栓順序冷緊外缸螺栓，抽樣檢查其冷緊伸長(zhǎng)量；按緊螺栓規(guī)定順序熱緊汽缸螺栓（按檢查表上的參考弧長(zhǎng)熱緊）；等汽缸及螺栓完全冷卻后，測(cè)量汽缸螺栓的伸長(zhǎng)量，對(duì)不合要求的，可再次熱緊；12、拆除

28、外缸安裝墊塊，用百分表監(jiān)視汽缸回落情況；13、測(cè)量汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置（在測(cè)量環(huán)處），做好記錄；測(cè)量轉(zhuǎn)子的總竄動(dòng)量； 14、安裝外下缸貓爪的防升裝置，并調(diào)整其間隙符合標(biāo)準(zhǔn)七、檢修工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)：1、汽缸結(jié)合面定位銷(xiāo)，做好標(biāo)記和記錄，并在拆裝前仔細(xì)檢查核對(duì)，不得搞錯(cuò)位置。2、裝設(shè)安裝墊片，必須架設(shè)百分表一只監(jiān)視汽缸的頂起數(shù)值，用專(zhuān)用30T油脂千斤頂微頂汽缸，一般頂起0.200.40mm，不得超過(guò)0.50mm，清理有關(guān)部位，按上次大修的記錄放入安裝墊片（根據(jù)測(cè)量數(shù)值配準(zhǔn)）；松頂絲使汽缸回復(fù)到原來(lái)高度，安裝墊片不松動(dòng)，缸變化量不得超過(guò)0.02mm3、拆裝汽缸結(jié)合螺栓要求按順序拆裝，要從汽缸

29、垂弧最大處向兩側(cè)順序拆裝，對(duì)M52以上大螺栓拆除，必須熱松，組裝時(shí)要冷緊、熱緊4、上缸吊開(kāi)后要及時(shí)封堵好各抽汽口、進(jìn)汽口、疏水口等孔洞。5、拆下的部件、部套要及時(shí)做好標(biāo)記和記號(hào)，回裝要注意位置和方向不要搞錯(cuò)。6、吊缸時(shí)必須有專(zhuān)人指揮，注意起吊前要把行車(chē)的位置找正，吊起時(shí)汽缸四角由專(zhuān)人臨視，防止內(nèi)部發(fā)生摩擦和卡澀。7、汽缸內(nèi)部應(yīng)徹底吹掃干凈，無(wú)灰塵、雜物。內(nèi)部安裝隔板、隔板套、汽封套的槽道無(wú)鐵銹，拉起的毛刺應(yīng)打磨好，并擦好鉛粉（抗高溫咬合劑）。8、汽缸無(wú)裂紋，結(jié)合面無(wú)毛刺，凸起。9、檢查汽缸各孔洞，使之暢通，并注意低壓缸排汽口噴水管孔清理干凈。10、汽缸結(jié)合面螺栓，按冷緊要求緊固三分之一后用塞尺

30、檢查，高壓缸0.03mm塞尺均不得塞進(jìn)。中缸0.05mm塞尺一般不得塞進(jìn)，個(gè)別塞進(jìn)部分不得超過(guò)汽缸密封面的三分之一。低壓缸0.05塞尺應(yīng)不通，在汽缸法蘭同一斷面處從兩側(cè)塞人長(zhǎng)度總和不得超過(guò)汽缸法蘭寬度的三分之一。11、每次大修，都要對(duì)進(jìn)汽短管監(jiān)測(cè)蠕變，并對(duì)內(nèi)外缸進(jìn)行裂紋檢查，做好記錄（主要部位是缸抽汽口疏水口焊縫，缸內(nèi)筋、隔板槽處、汽缸法蘭及上次發(fā)現(xiàn)的裂紋焊縫）。12、測(cè)量汽缸水平，并于上次安裝或大修做比較。13、內(nèi)、外缸不同心度小于0.10mm。第三節(jié) 汽缸結(jié)合面的螺栓 保證汽缸中分面密封不漏汽是結(jié)合面螺栓的基本任務(wù)，結(jié)合面的密封性與許多因素有關(guān)，其中有汽缸的形狀，法蘭的幾何尺寸，結(jié)合面的加

31、工精度，蒸汽壓力和溫度，以及螺栓的予緊力等等，而引起汽缸密封困難的主要因素是溫度的作用，由于高溫，結(jié)合面聯(lián)接螺栓會(huì)發(fā)生蠕變，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)引起應(yīng)力松馳，隨著時(shí)間的加長(zhǎng)，螺栓將伸長(zhǎng)，其中的應(yīng)力（予緊力）將不斷下降，要保證在1個(gè)大修期間隔內(nèi)保持汽缸結(jié)合面不漏汽，就要求擰緊螺栓時(shí)有一定的予緊力。阿爾斯通汽輪機(jī)結(jié)合面螺栓在設(shè)計(jì)、制造上和予緊力的選取上有自己的特點(diǎn)。一、螺栓結(jié)構(gòu) 高、中壓缸所有中分面的螺栓全部采用柔性螺栓結(jié)構(gòu)，主汽門(mén)和高、中壓導(dǎo)汽管的螺栓也是這樣結(jié)構(gòu)，為了改變螺栓螺紋根部的應(yīng)力分布，阿爾斯通根據(jù)試驗(yàn)和運(yùn)行反饋，將螺栓螺紋段根部的螺栓外徑車(chē)細(xì)，使螺栓的螺紋段根部直徑比端部直徑車(chē)細(xì)8。見(jiàn)下圖（略

32、）以提高螺栓端部的應(yīng)力，減少螺紋根部應(yīng)力。圖中：d=螺栓直徑。mmS=螺距mm1=螺栓全長(zhǎng)mm 2=計(jì)算長(zhǎng)度 mmL2=LF+d/2 +d/2 (即考慮在緊螺栓時(shí)，上、下缸各有d/2長(zhǎng)度參與變形)。LF=雙頭螺紋根部之間的距離（即無(wú)螺紋部分的長(zhǎng)度）mm Md×S 8 L1 L2 LF 螺紋尾部詳圖二、螺栓的熱緊和予緊力選取 高、中壓缸結(jié)合面螺栓除中壓缸排汽部M52以下的螺栓外，其余的螺栓均采用熱緊。根據(jù)汽缸內(nèi)部的壓力和法蘭的溫度分布，汽缸漏汽張口形狀和螺栓節(jié)距等因素，按一定順序緊固（從垂弧最大處向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)緊固）。 螺栓予緊力的選取有二種方法：一種是計(jì)算方法，認(rèn)為在應(yīng)力松馳時(shí)，螺栓的總

33、應(yīng)變力不變，即螺栓的彈性變形和塑性變形之和不變來(lái)求；另一種方法是根據(jù)材料手冊(cè)中的松馳曲線，由剩余應(yīng)力查初始予應(yīng)力。 阿爾斯通取螺栓的予應(yīng)力有二個(gè)數(shù)值，1個(gè)取予應(yīng)力為36公斤/公厘平方（一般國(guó)產(chǎn)機(jī)組沿用蘇聯(lián)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)取用30公斤/公厘平方）；另外一種數(shù)值是取總應(yīng)變=1.5%，用兩種數(shù)值的效果是完全一樣的。（1）螺栓予緊力的計(jì)算 根據(jù)要求的螺栓予應(yīng)變來(lái)求螺栓的熱緊值，其計(jì)算方法：L=L2×1.5/1000 mm（2）計(jì)算螺帽的熱緊弧長(zhǎng)X X= LS mm 式中：L=熱緊時(shí)螺栓伸長(zhǎng)值mm，X=熱緊螺帽弧長(zhǎng)mm =螺帽外徑mm S=螺距mm 例：M100×5數(shù)檢熱緊證的計(jì)算： 雙頭螺

34、栓兩側(cè)螺紋根部的距離。LF=200mm則計(jì)算長(zhǎng)度： L2=200+100=300 L=L2×1.5/1000=300×1.5=0.45M100×5螺栓的螺帽為外徑為150mm 螺距S=5mm則求螺栓等弧長(zhǎng)X=LS =3.14×100×0.455=42.39mm考慮結(jié)合面不平度加以修正 ，應(yīng)取熱緊弧長(zhǎng)43mm（3）熱緊工藝先用專(zhuān)用量規(guī)測(cè)量螺栓長(zhǎng)度，隨手扳緊，測(cè)量其伸長(zhǎng)0.02-0.03mm（檢查結(jié)合面的間隙，用0.04mm的尺不進(jìn)）做好起始標(biāo)志，標(biāo)出要求熱緊的弧長(zhǎng)，用加熱棒（或用火焰）加熱螺栓，旋轉(zhuǎn)螺帽達(dá)到要求弧長(zhǎng)后停止加熱，冷卻到室溫后，測(cè)量螺

35、栓的伸長(zhǎng)量，判定是否真正緊到要求值，若不足，要進(jìn)行第二次熱緊，要按工藝要求進(jìn)行熱緊，溫度必須受到限制不可過(guò)熱。高、中壓缸結(jié)合面螺栓規(guī)格及熱緊值（mm）部位螺栓規(guī)格螺栓長(zhǎng)度法蘭高度數(shù)量（個(gè)）心孔直徑熱緊值螺帽讀數(shù)轉(zhuǎn)角（度）弧長(zhǎng)（mm）高外M100×6M100×662882840060044422221.081.48103.47131.34132.23167.6高內(nèi)M110×6M90×6M72×6568528422320320250124142222220.710.670.5366.4762.2049.2093.274.145.2中外M90

36、5;6M172×6M52×6658492278450320140422482222221.150.84167105.1474.5415.5011968.511.5中內(nèi)M72×6M64×6M48×642240637125025025042262222220.520.510.4749.2044.3641.5045.236.3926.8三、檢修工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1、螺栓與螺母絲扣應(yīng)完整光潔、無(wú)毛刺、鐵銹、應(yīng)用鉛粉擦亮，高中壓大螺絲（M52以上）每只應(yīng)能用手輕輕擰入。2、高中壓缸罩螺母用手?jǐn)Q入后其螺桿與螺帽之間徑向間隙為0.160.20mm活動(dòng)量，螺桿頂

37、部與螺帽應(yīng)有不小于2mm間隙，螺帽平面與汽缸平面不應(yīng)有拉毛現(xiàn)象，否則應(yīng)處理。高中壓缸螺栓螺母均應(yīng)有鋼印標(biāo)記，不得隨意調(diào)換。汽缸栽絲螺栓的絲扣部分應(yīng)全部擰入汽缸法蘭內(nèi)，絲扣應(yīng)低于法蘭結(jié)合面，法蘭螺栓孔應(yīng)對(duì)正，無(wú)歪斜。3、對(duì)高壓合金螺栓，每次大修都應(yīng)做硬度實(shí)驗(yàn)，硬度值不得超過(guò)HB300。4、汽缸法蘭螺栓擰緊的順序是以容易消除汽缸上下法蘭面間隙為原則，松螺栓的順序應(yīng)經(jīng)防止消除汽缸上下間隙所引起的法蘭變形的力量集中到最后拆卸的一個(gè)螺栓為原則。法蘭面間隙主要是由下汽缸自重產(chǎn)生垂弧所造成的。另外由于法蘭接觸不良和在擰緊螺栓過(guò)程中對(duì)法蘭產(chǎn)生的壓延作用也會(huì)在未緊螺栓的地方產(chǎn)生間隙。 高、中、低壓缸合理的松、緊

38、螺栓順序如下圖所示：高壓外缸結(jié)合面螺栓擰緊順序 高壓內(nèi)缸結(jié)合面螺栓擰緊順序 中壓外缸螺栓擰緊順序中壓外缸螺栓擰緊順序123456789101至10374133452949255321573842344630502654225811至20176113650969057301391862146610700674024021至30433547315127552359194436483252285624602031至3863156711710775036416681272087604中壓內(nèi)缸螺栓擰緊順序擰緊順序123456789101至101519112307270331131716201224082

39、80432141811至16092105250129102206260230低壓內(nèi)缸螺栓擰緊順序第四節(jié) 噴咀、隔板及隔板套 噴嘴組、隔板、隔板套是高壓高溫蒸汽在其間進(jìn)行膨脹降壓由熱能轉(zhuǎn)變成蒸汽動(dòng)能的主要部件，它們的工作好壞，直接影響著汽輪機(jī)部分的安全、經(jīng)濟(jì)。一、噴咀組本機(jī)組在正常進(jìn)行工作下，由高壓缸的調(diào)節(jié)汽門(mén)來(lái)控制汽輪機(jī)組功率的。4個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)分別控制噴嘴室的4個(gè)弧段，4個(gè) 弧段共有40個(gè)汽道，其中第一、二弧段各有9個(gè)汽道，第三、四弧段各有11個(gè)汽道，弧段由C03LJ（法國(guó)鋼材）。直接裝于高壓內(nèi)缸噴咀室內(nèi)，組成噴咀組，除了第一級(jí)噴咀組外，其余32全由靜葉片隔板組成。噴嘴室見(jiàn)下圖：二、隔板 隔板是

40、由靜葉長(zhǎng)、隔板體、隔板外緣，隔板汽封等主要部件構(gòu)成。由于工作條件不同，結(jié)構(gòu)形式也有差異。本機(jī)共有32級(jí)隔板，高壓缸和中壓缸前10級(jí)隔板采用內(nèi)外圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由于高壓高溫區(qū)段，及前后蒸汽壓力相差較大，隔板兩側(cè)壓差很大，隔板承受巨大的力，因此要求板體必須具備一定的強(qiáng)度和剛度，保證工作時(shí)不會(huì)損壞，并且變形量在允許范圍內(nèi)，否則級(jí)間的軸向間隙太小以致消失，釀成重大事故，所以高壓區(qū)段隔板體做得很厚。但為了減少蒸汽在靜葉中的二次流損失，以提高級(jí)內(nèi)效率，靜葉不能做得很寬，因此構(gòu)成了窄噴咀厚隔板體和外緣的結(jié)構(gòu)。 本機(jī)組第22級(jí)（中壓倒為第2級(jí)）以后的12級(jí)隔板，采用靜葉片直接與內(nèi)、外板體焊接結(jié)構(gòu)。高、中壓缸內(nèi)

41、的全部23個(gè)隔板內(nèi)（包括第一級(jí)噴咀 組）均自帶本級(jí)動(dòng)葉葉頂汽封。結(jié)構(gòu)如圖隔板與本級(jí)動(dòng)葉葉頂汽封結(jié)構(gòu)圖 隔板固定在汽缸或隔板套中，必須考慮它所受熱膨脹的自由和對(duì)中心的要求，裝配時(shí)均應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙，本機(jī)組采用中心線支承方式，支承平面通過(guò)汽缸中分面，以保證隔板膨脹后的洼窩中心始終和汽缸的洼窩中心一致。隔板上、下半在中分面處用螺栓連接，減少漏汽。結(jié)合處有連接平鍵，實(shí)現(xiàn)上下隔板之間的軸向中心一致。有軸向圓柱銷(xiāo)，保證上下隔板的左右中心一致。三、隔板套 隔板套用來(lái)固定隔板，同時(shí)可使級(jí)間距離不受汽缸上抽汽口的影響，使汽輪機(jī)的軸向長(zhǎng)度減少，簡(jiǎn)化了汽缸的形狀。本機(jī)組共有3個(gè)隔板套，中壓缸一個(gè)，低壓缸對(duì)稱(chēng)各一個(gè)。

42、高壓缸的隔板全部支撐在高壓缸內(nèi)缸上。中壓缸前級(jí)隔板支撐在內(nèi)缸上，隔板支撐在隔板套內(nèi)。低壓缸前二級(jí)隔板支撐在隔板套內(nèi)，其余三級(jí)直接支撐在低壓缸上兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。隔板套在汽缸上的固定要求，基本與隔板固定的要求一致。本機(jī)組三個(gè)隔板套列表如下：隔板套序號(hào) 隔板套所裝隔板級(jí)數(shù)1 21、22、23 2 24、25 3 29、30四、隔板、隔板套的支承與定位 隔板及隔板套懸掛對(duì)中詳圖1、上半汽缸或上半隔板套 2、54型懸掛銷(xiāo) 3、上半隔板4、下半汽缸或下半隔板套 5、螺栓 6下半隔板7、50型垂直定中鍵 8螺栓 隔板和隔板套的支承如上圖所示。隔板(或隔板套)通過(guò)下半近中分面處的兩個(gè)54型懸掛銷(xiāo)掛用螺栓緊固在隔板套

43、(或汽缸)的銷(xiāo)槽內(nèi)，54型懸掛銷(xiāo)承不但承受隔板的自重，主要是承受蒸汽噴出時(shí)所產(chǎn)生的反力矩。隔板(或隔板套)中心位置上下的調(diào)節(jié)是通過(guò)54型懸掛銷(xiāo)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而隔板(或隔板套)中心位置左右的調(diào)整是由50型垂直定中鍵調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。五、隔板的檢查和測(cè)試：機(jī)組大修中，隔板必須經(jīng)過(guò)如下檢查和測(cè)試。1、外觀檢查：隔板應(yīng)分別在分解及清掃后進(jìn)行外觀檢查，檢查的重點(diǎn)為：1）、進(jìn)出汽側(cè)有無(wú)與葉輪摩擦的痕跡。2）、隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況。3）、懸掛銷(xiāo)有無(wú)損傷和定中鍵有無(wú)損傷和松動(dòng)。2、隔板軸向變形測(cè)量：1）、將所需測(cè)量的隔板面向上（測(cè)量面一般選取進(jìn)汽側(cè)）。2)、將專(zhuān)用長(zhǎng)平尺沿中分面對(duì)稱(chēng)平放在隔板面上。3)、監(jiān)視

44、測(cè)量點(diǎn)是在水平中分面附近，分別選擇相互對(duì)稱(chēng)的六個(gè)點(diǎn)。4)、隔板軸向變形值與上次大修記錄無(wú)明顯變化，變形累積不大于0.50mm。3、隔板結(jié)合面嚴(yán)密性檢查。在調(diào)整汽封間隙前，應(yīng)該先檢查和修復(fù)隔板結(jié)合面的嚴(yán)密性。當(dāng)完成隔板清掃和修理工作并重新裝入內(nèi)缸和隔板套后，將上隔板套扣到下隔板套上，然后用塞尺檢查各隔板結(jié)合面的嚴(yán)密性，0.1mm塞尺不進(jìn)為合格。檢查工作從隔板套法蘭結(jié)合面開(kāi)始，確認(rèn)隔板套法蘭結(jié)合面嚴(yán)密性合格合，才作隔板結(jié)合面的檢查。隔板套和隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不合格的原因有：1）、懸掛銷(xiāo)或懸掛銷(xiāo)緊固螺釘突出結(jié)合面。2）、結(jié)合面或密封鍵上有毛刺、傷痕、法蘭發(fā)生變形，應(yīng)涂紅丹研磨檢查突出點(diǎn)，用銼刀銼平。3

45、）、輪緣與槽道配合過(guò)緊，上隔板落不到下隔板上。此時(shí)可用銅棒敲振隔板，若還下不來(lái)，用塞尺檢查輪緣與槽道的配合間隙，若正確，可排除該原因。4、測(cè)量隔板軸向膨脹間隙1）、將隔板吊入汽缸或隔板套內(nèi)。2）、在汽缸上或隔板套上裝置百分表一只，表頭垂直觸在隔板的平面上。3）、沿軸向來(lái)回撬動(dòng)隔板，表計(jì)讀數(shù)差即為該隔板的軸向膨脹間隙。5、測(cè)量隔板徑向膨脹間隙1）、將肥皂塊放在隔板套（汽缸）槽道內(nèi)。（肥皂塊的厚度要比所測(cè)間隙大2-3mm）2）、吊入各級(jí)隔板（隔板套），擺正位置。3）、吊出各級(jí)隔板（隔板套），測(cè)量肥皂塊被壓部分的厚度，此厚度就是隔板徑向膨脹間隙。六、測(cè)量、調(diào)整隔板洼窩中心：1、在轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心后

46、，測(cè)量隔板、隔板套洼窩中心，測(cè)量洼窩中心有許多方法，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，采用激光法、壓肥皂塊法、假軸法或鋼絲法。下面就介紹一下壓肥皂塊法和鋼絲法。 壓肥皂塊測(cè)量法如下：1）、將拆除汽封塊的隔板吊入汽缸。2）、在各級(jí)隔板洼窩底部放置用薄紙包裹硬度適中的方塊（圓柱形）肥皂（厚度或直徑要比所測(cè)間隙大2-3mm）。3）、吊入轉(zhuǎn)子，用內(nèi)徑量表或塞尺（用量塊配合）測(cè)量各級(jí)隔板水平方向左右兩側(cè)的間隙a，b。4）、吊出轉(zhuǎn)子，測(cè)量底部肥皂的厚度c。5）、算出偏差：水平方向的偏差是左右間隙差的一半，即：（a-b）/2；垂直方向的偏差是下部間隙與左右間隙平均值之差，即：c（a+b）/2。拉鋼絲找中心法：用拉鋼絲方法來(lái)調(diào)

47、整隔板及隔板套的位置，鋼絲要順著汽缸軸向來(lái)架設(shè)，要使鋼絲拉緊時(shí)恰好作到鋼絲在轉(zhuǎn)子的中心位置。1）、準(zhǔn)備拉鋼絲找中心的專(zhuān)用支架。2）、將鋼絲的一端（另一端固定）或兩端用重錘拉緊。3）、以轉(zhuǎn)子中心調(diào)整后的油擋洼窩或汽缸洼窩為依據(jù)，調(diào)整移動(dòng)鋼絲至轉(zhuǎn)子中心位置4）、用內(nèi)徑千分尺測(cè)量各級(jí)隔板洼窩中心。5）、計(jì)算偏差（方法同壓肥皂塊法）。6）、根據(jù)偏差對(duì)隔板或隔板套進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。7）、拉鋼絲找中心注意事項(xiàng)：用鋼絲找中心時(shí)，所用鋼絲直徑應(yīng)不超過(guò)0.40mm，拉鋼絲的緊力一般應(yīng)為線材極限強(qiáng)度得3/4左右，鋼絲拉緊裝置對(duì)緊力和位置應(yīng)能微調(diào)。測(cè)量時(shí)應(yīng)對(duì)鋼絲垂弧進(jìn)行修正。拉鋼絲找中心，最好以貫通高、中、低壓各軸承洼

48、窩中心的長(zhǎng)鋼絲為基準(zhǔn)線，并以此為準(zhǔn)確定各油擋、汽封以及隔板洼窩的中心位置。七、檢修工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)：1、隔板應(yīng)無(wú)彎曲變形，最大彎曲度不得超過(guò)與葉輪最小間隙的三分之一。2、徹底檢查清理鹽垢，檢查有無(wú)與轉(zhuǎn)子葉輪摩擦跡象。3、靜葉片外觀檢查應(yīng)無(wú)裂紋，邊緣平整無(wú)彎曲或彎曲松動(dòng)。4、噴嘴應(yīng)無(wú)裂紋、損傷跡象。5、兩個(gè)相鄰的噴嘴組之間圓周方向應(yīng)有不小于10mm的膨脹間隙。6、隔板、隔板套應(yīng)無(wú)油污鹽垢，外觀檢查無(wú)裂紋等損傷，邊緣平整，無(wú)卷邊或突出，不松動(dòng)。7、隔板上下自由組合時(shí)，結(jié)合面間隙應(yīng)小于01mm，在緊固狀態(tài)時(shí)，結(jié)合面間隙應(yīng)小于0.05mm。8、固定上下兩半隔板（套）的銷(xiāo)子、定位鍵和相對(duì)應(yīng)的槽孔

49、的配合不應(yīng)過(guò)緊或松曠。中分面密封鍵與槽的配合應(yīng)有0.05-0.08mm間隙。9、隔板、隔板套、汽缸間的各部間隙應(yīng)符合圖紙規(guī)定。10、隔板中分面修復(fù)后，內(nèi)圓若有橢圓，直徑偏差小于0.50mm，否則應(yīng)作必要的修復(fù)且上下隔板的上下或高值偏差應(yīng)小于應(yīng)0.20m m第五節(jié) 轉(zhuǎn)子及聯(lián)軸器 轉(zhuǎn)子是汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的總稱(chēng)，主要有主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等部件構(gòu)成。轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉柵與靜葉柵（噴嘴）組成汽輪機(jī)的通流部分，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，作用在動(dòng)葉柵上的力矩通過(guò)葉輪、主軸和聯(lián)軸器 ，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。 轉(zhuǎn)子除轉(zhuǎn)換能量，使傳遞力矩外，還要承受動(dòng)葉柵，葉輪和主軸上各零 部件質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力引起的機(jī)械應(yīng)力，以

50、及該區(qū)段所處蒸汽的壓應(yīng)力和溫差產(chǎn)生的熱應(yīng)力等。對(duì)轉(zhuǎn)子上的任何部件，要求加工精確，裝配正確，安裝符合標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)子上的任何缺陷都直接影響到汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子如下圖所示 1# 2# 3# 4# 5# 6#中壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子高壓轉(zhuǎn)子現(xiàn)代汽輪機(jī)采用的轉(zhuǎn)子型式有套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子等三種。本廠二期兩臺(tái)330MW機(jī)組的高、中、低壓轉(zhuǎn)子均采用了整鍛轉(zhuǎn)子，這種轉(zhuǎn)子的葉輪、主軸、靠背輪及其它主要部件是在一整體鍛件上加工成的。因此具有結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)子剛性好，葉輪強(qiáng)度高，可設(shè)計(jì)成等厚度葉輪，便于加工，適宜在高溫區(qū)段工作，適應(yīng)快速起動(dòng)等特點(diǎn)。一、高壓轉(zhuǎn)子 高壓轉(zhuǎn)子采用的是徹底消除殘余

51、應(yīng)力的進(jìn)口無(wú)中心孔整鍛轉(zhuǎn)子，材質(zhì)為B12N-S(法國(guó)牌號(hào)),總質(zhì)量各是6.83T 為了避免套裝葉輪的缺陷，高壓轉(zhuǎn)子上的11級(jí)葉輪全部由整鍛加工車(chē)制而成，葉輪與主軸為一個(gè)完整實(shí)體。高壓轉(zhuǎn)子與中、低壓轉(zhuǎn)子一樣，均按模塊化設(shè)計(jì)，33個(gè)葉輪上均不開(kāi)平衡孔。推力由軸系布置中平衡。高壓轉(zhuǎn)子分布3個(gè)平衡槽。分別在第一、第五和第十一及葉輪上。 用以改進(jìn)多平面加重找平衡。避免因加重集中引起的力矩。高壓轉(zhuǎn)子如下圖：二、中壓轉(zhuǎn)子 中壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子一樣，采用的是徹底消除殘余的進(jìn)口無(wú)中心孔整主段轉(zhuǎn)子。材質(zhì)為B12N-S(法國(guó)牌號(hào)),總質(zhì)量13.1T, 中壓軸子上的12級(jí)葉輪與高壓轉(zhuǎn)子相同，全部由整鍛加工車(chē)制而成。葉輪與主軸也為一個(gè)完整的實(shí)體。在中壓轉(zhuǎn)子的12級(jí)葉輪上，分布5個(gè)平衡槽，分別在第12、15、19和23級(jí)上（從高壓轉(zhuǎn)子高速段起向后數(shù)）。第23級(jí)葉輪上有兩個(gè)平衡槽供加平衡重塊用。中壓轉(zhuǎn)子如下圖所示：三、低壓轉(zhuǎn)子 低壓轉(zhuǎn)子也采用整鍛轉(zhuǎn)子，材質(zhì)為B30A-S(法國(guó)牌號(hào)),總重63.1T 。2×5級(jí)葉輪全部整鍛加車(chē)制而成，葉輪上分布有6個(gè)平衡槽，分別在雙流的第24級(jí)（29級(jí)）27級(jí)（