B248932高職《汽車底盤構(gòu)造與維修》習(xí)題冊答案

1、汽車底盤構(gòu)造與維修答案模塊一 汽車底盤總體認(rèn)識一、填空題： 1傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系2. 發(fā)動(dòng)機(jī) 牽引力3. 離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸4答序號零件名稱序號零件名稱1離合器5差速器2變速器6橋殼3萬向節(jié)7半軸4主減速器8傳動(dòng)軸5答序號零件名稱序號零件名稱1后驅(qū)動(dòng)輪5變速器2后驅(qū)動(dòng)橋6離合器3萬向傳動(dòng)裝置7發(fā)動(dòng)機(jī)4角傳動(dòng)裝置6.車架 車橋 車輪 懸架7.轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8.制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 車輪制動(dòng)器 駐車制動(dòng)器二、簡答題1.汽車底盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。傳動(dòng)系的功用：將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引

2、力，推動(dòng)汽車行駛。行駛系的功用：將汽車各總成及部件連城一個(gè)整體，并對全車起支撐作用。轉(zhuǎn)向系的功用：保證汽車按駕駛員選擇的方向行駛。制動(dòng)系的功用：控制汽車，實(shí)現(xiàn)減速、停車以及可靠的挺駐。2.答：有四種，即發(fā)動(dòng)機(jī)前裝置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)。其特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)前裝置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，附著力大，容易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱條件好，駕駛員可直接操縱離合器、變速器，是貨車上廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式，其缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)輪距離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，需要一根很長的傳動(dòng)軸來傳力，使汽車的質(zhì)量增加，也影響了傳動(dòng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，具有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好、操縱機(jī)構(gòu)簡單

3、、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，還省去了很長的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，整車重心降低，高速行駛穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是上坡時(shí)前輪附著力減小，易打滑，下坡制動(dòng)時(shí)，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易產(chǎn)生翻車現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，重心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能充分地利用車廂面積，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，其散熱條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜，且行車中某些故障不易被駕駛員察覺。發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)，其特點(diǎn)是所有車輪都是驅(qū)動(dòng)輪，一般在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過幾套萬向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，可以大大提高汽車在無路和壞路面上的行駛能力，提高汽車的通過

4、性。模塊二 離合器課題一 離合器的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1保證汽車平穩(wěn)起步 便于換檔 防止傳動(dòng)系過載2主動(dòng)部分 從動(dòng)部分 壓緊裝置 操縱機(jī)構(gòu)3.膜片彈簧式離合器 螺旋彈簧式離合器4. 液壓 機(jī)械5分離軸承 分離杠桿內(nèi)端面 6離合器分離不徹底 離合器打滑二、選擇題： 1ABC 2B 3.C 4 AB 5 BC 三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×） 1 2四、簡答題：1答：離合器蓋一壓盤總成在沒有固定到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之前，離合器蓋與飛輪端面之間有距離，此時(shí)膜片彈簧變形最小，當(dāng)離合器蓋上的安裝螺栓被緊固后，從動(dòng)盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和

5、從動(dòng)盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時(shí)離合器就處于接合狀態(tài)。分離時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧便以左側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)進(jìn)一步變形，其外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動(dòng)，使離合器分離。2答：（1）開有徑向切槽的膜片彈簧，既起壓緊機(jī)構(gòu)的作用，又起分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件少，質(zhì)量輕。（2）膜片彈簧不像螺旋彈簧，在高速時(shí)會因離心力作用而產(chǎn)生彎曲變形導(dǎo)致彈力下降，其壓力與轉(zhuǎn)速無關(guān)。（3）膜片彈簧即使摩擦片磨損后，仍能保持壓緊力不減，具有自動(dòng)保持壓緊力的能力，工作穩(wěn)定性好。（4）對壓盤壓力均勻，離合器接合柔合。（5）離合器操縱輕便。課題二 離合器的故障診斷與檢修一、填空題： 1離合器打滑 離合器分離不徹

6、底 抖動(dòng)和異響2油污 磨損 燒蝕 硬化 鉚釘外露二、選擇題：1C 2. B 3.B 4.B 5.D 6.A 7.B三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1 2× 3. 4. × 5. ×四、簡答題：1答： （1）在起步時(shí)，雖然抬起了離合器踏板，踏板完全放松，但汽車依然不能起步或起步遲緩；（2）加速時(shí)，汽車不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而提高車速；（3）爬坡時(shí)，明顯感到動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但汽車仍無力爬坡，嚴(yán)重時(shí)會從離合器內(nèi)發(fā)出焦糊氣味。2答：(1)用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度；(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管

7、，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)；(3)排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不放動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥；(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見氣泡為止；(5)空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。 3.如果采用液壓式操縱機(jī)構(gòu)，離合器踏板的總行程為131.8139.1mm，自由行程仍為1525mm，通過轉(zhuǎn)動(dòng)主缸推桿端部的U形推桿叉進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后將鎖緊螺母扭緊。 模塊三 變速器課題一 變速器的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1. 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)2. 變速器蓋上 變速桿 換擋軸 撥叉軸 撥叉3. 自鎖 互鎖

8、倒擋鎖4防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位 卡死 互鎖鋼球 互鎖頂銷5輸入軸 輸出軸 中間軸 輸入軸 輸出軸6. 把變速器傳來的動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)輪7. 等于 轉(zhuǎn)速變化 大于 減速 小于 增速二、選擇題： 1 ABC 2 C 3 A 4 D 5AB 6.B 7.B 8.C三、判斷題： 1× 2× 3. 4. 四、簡答題：1.答：功用如下：（1）通過改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下利用變速器使汽車倒向行駛；（3）利用變速器的空擋中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn),滿足暫時(shí)停車或滑行的需要；（4）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力

9、輸出,驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。變速、變矩原理：普通齒輪式變速器是利用不同齒輪的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。2.變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的圓周速度達(dá)到相同，才能順利的嚙合掛上擋位。如果未達(dá)到同步強(qiáng)行嚙合，其齒端將發(fā)生撞擊產(chǎn)生招生，甚至使輪齒折斷。裝入同步器后，在換擋的過程中，當(dāng)兩個(gè)齒輪相互接近時(shí)，在摩擦力作用下，使兩個(gè)齒輪迅速達(dá)到同步狀態(tài)，平穩(wěn)進(jìn)入嚙合。不但可以簡化駕駛員換擋操作過程，同時(shí)可延長齒輪使用壽命。3答：同步開始 當(dāng)變速桿開始移動(dòng)時(shí)，撥叉推動(dòng)接合套、滑塊、鎖環(huán)移動(dòng)，變速齒輪帶動(dòng)鎖環(huán)相對于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口一側(cè)，鎖環(huán)阻止接合套繼續(xù)移動(dòng)。同步過程 在

10、變速桿推動(dòng)力作用下，鎖環(huán)與齒輪錐面壓緊，兩者發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦作用，迅速達(dá)到同步。同時(shí)，同步前，在慣性力作用下，鎖環(huán)與接合套齒始終抵觸，有效防止同步前強(qiáng)行嚙合。同步嚙合 同步后，慣性力消失，鎖環(huán)退轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口中央，接合套先與鎖環(huán)齒嚙合，然后再與變速齒輪嚙合，順利掛上新?lián)跷弧?4答：1輸入軸，2常嚙合齒輪，3第一軸接合齒圈，4，9接合套，5四檔齒輪接合齒圈，6第二軸四檔齒輪，7第二軸三檔齒輪，8三檔齒輪接合齒圈，10二檔齒輪接合齒圈，11第二軸二檔齒輪，12第二軸一、倒檔齒輪，13、變速器殼，14第二軸、15中間軸、16倒檔軸，17、19倒檔中間齒輪，18中間軸一倒檔齒輪，2

11、0中間軸二檔齒輪，21中間軸三檔齒輪，22中間軸四檔齒輪，23、中間軸常嚙合齒輪，24、25花鍵齒轂。一檔：前移齒輪12與齒輪18嚙合，動(dòng)力經(jīng)第一軸齒輪2、齒輪23、齒輪18、齒輪12，傳給第二軸。三檔：前移接合套9與齒輪7的齒圈嚙合，動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、21、7、接合套9、花鍵轂24傳給第二軸。五檔：前移接合套4與齒輪2的齒圈嚙合，動(dòng)力直接由第一軸傳給第二軸。課題二 變速器的故障診斷與檢修一、填空題：1變速器跳擋、變速器亂擋、變速器異響、換擋困難。2自鎖裝置3互鎖裝置二、選擇題： 1D 2.B三、判斷題： 1. 2. ×四、簡答題：1答：（1)變速器操縱機(jī)構(gòu)的夾箍銷釘折斷或失落，使

12、變速桿失去控制作用，任意亂擺；（2)換擋桿與換擋桿撥動(dòng)端松曠、損壞或換擋桿撥動(dòng)端與撥塊過度磨損，不能正確撥動(dòng)換擋撥塊或從撥槽內(nèi)滑出；（3)變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸彎曲，互鎖裝置的互鎖銷和撥叉軸上的鎖定槽磨損過甚，從而失去互鎖作用。互鎖裝置的作用是使操縱機(jī)構(gòu)一次只能撥動(dòng)一根撥叉軸，防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋。過度磨損后，互鎖作用減弱甚至失效，如果操縱機(jī)構(gòu)一次就撥動(dòng)兩根撥叉移動(dòng)，將同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。2答：（1)接合齒輪和齒套不均勻磨損 變速器接合齒套、齒輪或同步環(huán)花鍵齒過度磨損，沿齒長方向形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，加之工作中的振抖、轉(zhuǎn)速變化引起的慣性等作用，迫使正在嚙合的齒輪沿變速器軸向脫開；（2)

13、接合齒套與齒輪沒有全齒長嚙合 由于變速器操縱機(jī)構(gòu)松曠或調(diào)整不當(dāng)、撥叉變形、撥塊凹槽磨損等原因，使齒輪在齒長方向嚙合不足，自鎖裝置的定位鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)，不能有效地起自鎖作用。齒輪非全齒長嚙合還會加快輪齒磨損成錐形(或階梯形)，加大跳擋的傾向；（3)變速器撥叉軸上的自鎖定位槽和定位鋼球磨損、定位彈簧彈力不足或折斷，因鎖止力量不足使撥叉軸不能可靠定位，自鎖裝置失效；（4)變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，在工作中引起軸向和徑向竄動(dòng)，使齒輪嚙合不足，沿軸向和徑向擺動(dòng)促成跳擋；（5)同步器磨損或損傷，接合齒套與齒輪不能可靠維持在正確的接合位置，造成跳擋；（6)變速器固定螺栓松動(dòng)，使變速器殼體與離合

14、器殼體不對中，工作中振動(dòng)影響齒輪的正確嚙合位置。模塊四 萬向傳動(dòng)裝置課題一 傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1傳動(dòng)軸 萬向節(jié) 中間軸承 2花鍵軸 內(nèi)花鍵3球籠式4內(nèi)球座、球籠、外球座、鋼球5兩軸夾角的平分面6答序號零件名稱序號零件名稱1變速器4驅(qū)動(dòng)橋2萬向節(jié)5、7傳動(dòng)軸3中間支撐6中間軸承7答序號零件名稱序號零件名稱1軸承蓋6萬向節(jié)叉2萬向節(jié)叉7油封3油嘴8滾針4十字軸9套筒5安全閥二、選擇題：1B 2C 3.A三、判斷題： 1 2× 3× 4 四、簡答題：1.作用是保證變速器輸出的動(dòng)力順利傳到驅(qū)動(dòng)輪上，使車輛收到高低不平路面沖擊時(shí)，或收到轉(zhuǎn)向離心力、道路橫坡力，以及收到

15、加速或制動(dòng)產(chǎn)生慣性力的作用時(shí)能夠正常行駛。2答：（1）分解前先在萬向節(jié)球籠和萬向節(jié)殼體上標(biāo)出萬向節(jié)內(nèi)球座的位置標(biāo)記，以保證裝復(fù)時(shí)三者的相對位置不變；（2）旋轉(zhuǎn)內(nèi)球座和球籠，依次將鋼球取出；（3）用力轉(zhuǎn)動(dòng)球籠，直到球籠上的兩個(gè)方孔與殼體垂直時(shí)，即可將球籠與內(nèi)球座一同從殼體內(nèi)取出；（4）將內(nèi)球座上的扇形齒旋入到球籠的方孔后，即可從球籠內(nèi)取出內(nèi)球座。課題二 萬向傳動(dòng)裝置的維修一、填空題：11.0mm 2動(dòng)平衡二、判斷題：1 2 3.×三、簡答題：1答：（1）傳動(dòng)軸裝配不當(dāng)。（2）傳動(dòng)軸防塵罩損壞，萬向節(jié)處缺少潤滑脂。（3）萬向節(jié)內(nèi)部鋼球及其軌道磨損。（4）傳動(dòng)軸與輪轂花鍵連接處有臟物或花鍵

16、套筒磨損嚴(yán)重。（5）傳動(dòng)軸彎曲或因裝配不當(dāng)使傳動(dòng)軸失去平衡。2答：模塊五 驅(qū)動(dòng)橋課題一 驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1主減速器、差速器、半軸、橋殼2轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩 差速器3. 齒輪4左、右半軸 不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)5斷開時(shí)、整體式 6差速器、驅(qū)動(dòng)輪7答序號零件名稱序號零件名稱1橋殼5差速器2半軸6萬向節(jié)3支架7驅(qū)動(dòng)輪4主減速器二、選擇題：（請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)中選擇一個(gè)正確答案并填在括號內(nèi)）1C 2B 3C 三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1 2× 3× 四、簡答題：1答：作用：安裝主減速器、懸架和車輪的輪轂，并承受懸架傳來的車身重力和車輪傳來的支撐力等。 2答：（1）

17、主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整；（2）差速器承預(yù)緊度的調(diào)整；（3）主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整；（4）主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整。課題二 驅(qū)動(dòng)橋的維修一、填空題：（請將正確答案填在空白處）1 裂紋、剝落、1/10、1/52 0.150.25mm、0.200.40mm二、選擇題：（請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)中選擇一個(gè)正確答案并填在括號內(nèi)）D三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1 2四、簡答題：1答：故障診斷與排除：（1）檢查變速器與減速器殼內(nèi)的潤滑油油量和油質(zhì)。油量不足時(shí)按規(guī)定添加，潤滑油過稀、過稠或變質(zhì)時(shí)應(yīng)更換；（2）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器置于空檔，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸感覺主減速器與差速

18、器的嚙合情況，如感覺松曠，說明嚙合間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；（3）加速時(shí)異響。車速越高時(shí)響聲越大，滑行時(shí)響聲消失或減弱，則為主減速器軸承調(diào)整不當(dāng)、磨損或損壞，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換軸承；（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)噪聲過大。說明差速器有故障，檢查差速器殼緊固螺栓是否松動(dòng)，行星齒輪在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，當(dāng)行星齒輪與軸配合過緊或有擦傷時(shí)，用細(xì)砂紙光磨或更換損壞的零件。模塊六 行駛裝置課題一 行駛裝置的構(gòu)造與拆裝一、填空題：（請將正確答案填在空白處）1車架、車橋、車輪、懸架 2彈性元件、減振器、導(dǎo)向裝置、橫向穩(wěn)定桿3前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂 4獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架5螺旋彈簧 6裝配機(jī)體、車架 7懸架、汽車車輪8轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車轉(zhuǎn)向

19、 9主片、包耳10彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 11車架、車橋12答序號零件名稱序號零件名稱1車架3車橋2減振器4彈性元件二、選擇題：（請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)中選擇一個(gè)正確答案并填在括號內(nèi)）1B 2D 3D 4A三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1 2× 3× 4×5× 6 7× 8×四、簡答題：1答：行駛裝置是汽車底盤的重要組成部分，其功用是接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車正常行駛；支撐全車，傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其形成的力矩；緩和不平路面對車

20、身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，保證汽車行駛平順性；與轉(zhuǎn)向裝置配合工作，協(xié)助實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩(wěn)定性。2答：（1）壓縮行程：在壓縮行程時(shí)，汽車車輪靠近車身（車架），減振器受壓縮，減振器的活塞在工作缸內(nèi)向下移動(dòng)，活塞下腔的容積減小，油壓升高，下腔內(nèi)的油液壓開流通閥流入活塞上腔，由于上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，于是另一部分油液就推開壓縮閥，流回到儲油缸內(nèi)。油液通過閥孔時(shí)，這些閥的節(jié)流產(chǎn)生了對懸架壓縮行程的阻尼作用。（2）伸張行程：在伸張行程時(shí)，汽車車輪遠(yuǎn)離車身（車架），減振器受拉伸，減振器的活塞在工作缸內(nèi)向上移動(dòng)，活塞上腔的容積減小，油壓升

21、高，流通閥被關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液壓開伸張閥流入活塞下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不能完全充滿下腔增加的容積，使得下腔產(chǎn)生定的真空度，這時(shí)儲油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流進(jìn)活塞下腔進(jìn)行補(bǔ)充。油液通過閥孔時(shí)，這些閥的節(jié)流產(chǎn)生了對懸架伸張行程的阻尼作用。3答：功用：在車架和車橋之間傳遞各種力和力矩，緩和沖擊，衰減振動(dòng)并可控制車輪的跳動(dòng)軌跡。構(gòu)成及功用：（1）懸架由彈性元件、減振裝置和導(dǎo)向裝置三部分組成，在大部分轎車和客車上還加裝橫向穩(wěn)定器。（2）彈性元件的作用是緩和沖擊；減振裝置的作用是迅速衰減振動(dòng)；導(dǎo)向裝置的作用是控制車輪使之按一定軌跡運(yùn)動(dòng)；橫向穩(wěn)定器用來保證汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性。4答：安

22、裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）不允許對前懸架總成進(jìn)行焊接或整形處理，損壞的零部件總成需要更換新的。（2）安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)擦凈傳動(dòng)軸與輪轂花鍵齒面上的油污，去除防護(hù)劑的殘留物。將外等速萬向節(jié)（RF節(jié)）花鍵面涂上一圈5 mm寬的防護(hù)劑D6，然后進(jìn)行傳動(dòng)軸裝配。涂防護(hù)劑D6的傳動(dòng)軸裝車后應(yīng)停車60 min之后才可使用。（3）安裝時(shí)所有螺栓和螺母的緊固力矩應(yīng)符合規(guī)定。（4）所有自鎖螺母，必須更換新件。課題二 車輪使用與維修一、填空題：（請將正確答案填在空白處）1擋圈 輻板 輪輞 氣門嘴伸出口2輻板式、輻條式313in（英寸）、185mm、輪胎速度等級、子午線輪胎4充氣輪胎、充氣輪胎 5低壓胎、高壓胎、超低

23、壓胎、低壓胎6前輪前束 7主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束8塞修理、冷補(bǔ)片修理、熱補(bǔ)片修理9外胎、內(nèi)胎、墊帶、胎面、簾布層、緩沖層、胎圈二、選擇題：（請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)中選擇一個(gè)正確答案并填在括號內(nèi)）1 C 2 A 3 B 4 C5 A 6 C三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1× 2× 3× 4× 5 6× 7 8四、簡答題：1答：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾，前輪外傾，前輪前束，主銷內(nèi)傾。作用：（1）主銷后傾：主要為了保持汽車直線行駛的居中穩(wěn)定性，并有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正的作用。（2）主銷內(nèi)傾：也是為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，

24、并使轉(zhuǎn)向輕便。（3）前輪外傾：提高轉(zhuǎn)向操作輕便性和車輪工作安全性的作用。（4）前輪前束：是為了消除汽車行駛中因前輪外傾而使兩輪有向外傾滾動(dòng)的副作用。2答：檢測時(shí)，輸入輪輞直徑、輪輞寬度和輪輞邊緣到平衡機(jī)機(jī)箱之間的距離，顯示裝置即可顯示出應(yīng)該加于輪輞邊緣的不平衡量和相位。車輪動(dòng)平衡的檢查方法如下： 對被測車輪進(jìn)行清潔，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊； 將輪胎充氣至規(guī)定氣壓值； 將車輪安裝于平衡機(jī)上； 打開電源開關(guān)，檢查指示裝置是否指示正確； 鍵入輪輞直徑、寬度，測出輪輞邊緣到機(jī)箱之間的距離并鍵入； 放下防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，開始測量； 當(dāng)車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀出車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡量和位置； 用

25、手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動(dòng)平衡機(jī)指示裝置發(fā)出信號時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪； 將動(dòng)平衡機(jī)顯示的動(dòng)不平衡量按內(nèi)、外位置，置于車輪十二點(diǎn)位置的輪輞邊緣并裝卡牢固； 重新啟動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，直至動(dòng)不平衡量<5g，機(jī)器顯示合格時(shí)為止；最后取下車輪，關(guān)閉電源，測試結(jié)束。課題三 行駛裝置的故障診斷與檢修一、填空題：（請將正確答案填在空白處）1 增加、增大、擺動(dòng)、抖動(dòng) 2. 光學(xué)儀器及四輪定位儀二、選擇題：（請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)中選擇一個(gè)正確答案并填在括號內(nèi)）1 D 2 A 3 A三、判斷題：（判斷正誤并在括號內(nèi)填或×）1 2四、簡答題：1答：故障原因及診斷排除：（1）前車輪兩側(cè)輪胎氣壓不等，調(diào)整輪胎氣壓

26、；（2）前輪制動(dòng)器分離不徹底，檢修調(diào)整前輪制動(dòng)器；（3）前輪定位不準(zhǔn)，檢查、調(diào)整前輪定位；（4）減振器失效，更換減振器；（5）懸架各橡膠金屬襯套和球接頭磨損過大，檢查更換磨損的襯套和球接頭；（6）后懸架彈簧損壞或變軟，更換后懸架彈簧；（7）懸架臂變形，更換懸架臂；（8）后橋移位或梁變，檢查校正后橋。2.模塊七 轉(zhuǎn)向裝置課題一 轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1. 轉(zhuǎn)向器 2機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 3改變、保持4轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱5液壓泵、控制閥、溢流閥、限壓閥6.橫拉桿、車輪7.純滾動(dòng) 8.閥芯、扭桿二、選擇題：1C 2D 3 C 4C 5B 6B 7A 8C 9B 三、判斷題：（判斷正誤

27、并在括號內(nèi)填或×）1× 2× 3. 4. 5. × 6. 7. ×四、簡答題：1答：桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向裝置，采用帶有安全裝置的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向裝置有兩種類型：一種是機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置，另一種是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，這兩種裝置都采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是在原機(jī)械齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置基礎(chǔ)上增加液壓助力裝置所制成的。這種轉(zhuǎn)向裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、傳力桿件少、操縱靈敏、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。2答：機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力經(jīng)轉(zhuǎn)向柱傳至轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向力放大后，再通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，使汽車改變行駛方向。整個(gè)機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置由

28、一系列機(jī)械零件構(gòu)成，完全由駕駛員的力量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但操縱比較費(fèi)力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置基礎(chǔ)上，加設(shè)了一套液壓助力裝置。轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員只需要在轉(zhuǎn)向盤上作用一個(gè)較小的力，此時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵建立高壓油，在控制閥的控制下進(jìn)入動(dòng)力缸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。采用液壓助力后，使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又靈敏，廣泛應(yīng)用于高速轎車或重型載貨汽車上。3答： 工作時(shí)，液壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)下從儲油罐中吸進(jìn)液壓油，并將具有壓力的液壓油輸送到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的控制閥處。分配閥根據(jù)轉(zhuǎn)向盤輸出轉(zhuǎn)向力的大小和方向控制液壓油的流向，使適當(dāng)?shù)囊簤河瓦M(jìn)入工作缸，在油壓的助力下，推動(dòng)轉(zhuǎn)向器齒條，工作缸

29、另一邊的液壓油在轉(zhuǎn)向器活塞和油壓作用下，通過分配閥，流回儲油罐。轉(zhuǎn)向器中活塞兩邊的壓力差，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕便。 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停在某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥芯與閥套相對位移減小，左右動(dòng)力腔油壓差減小，但仍有一定的助力作用，此時(shí)的助力力矩與車輪的回正力矩相平衡，使車輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。4答：序號零件名稱序號零件名稱1轉(zhuǎn)向盤8轉(zhuǎn)向節(jié)臂2轉(zhuǎn)向軸9左轉(zhuǎn)向節(jié)3轉(zhuǎn)向萬向節(jié)10梯形臂4轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸11轉(zhuǎn)向橫拉桿5轉(zhuǎn)向器12梯形臂6轉(zhuǎn)向搖臂13右轉(zhuǎn)向節(jié)7轉(zhuǎn)向直拉桿課題二 轉(zhuǎn)向裝置的故障與檢修一、填空題： 1. 各部件間隙過小、運(yùn)動(dòng)部件變形、缺油 2.前輪定位、側(cè)滑3.排除系統(tǒng)中的空氣二、選擇題：1A 2D 3C 三

30、、簡答題：1答：故障產(chǎn)生原因分析：1）液壓泵的V形帶過松，與帶輪的摩擦力減小，工作中皮帶振動(dòng)并相對于帶輪打滑而發(fā)出“嘶嘶”的噪聲；2）儲油罐內(nèi)油面過低，油量不足，工作時(shí)不能滿足油泵的吸油要求，將空氣吸入而產(chǎn)生噪聲；3）液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣，空氣在系統(tǒng)內(nèi)漲縮而發(fā)出噪聲；4）進(jìn)油管或?yàn)V清器堵塞，油泵不能可靠吸油；5）油管接頭松動(dòng)或油管破裂；6）油泵損壞或磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生機(jī)械噪聲；7）流量控制閥卡滯產(chǎn)生噪聲。故障的排除方法： 首先檢查儲油罐的油面高度，按規(guī)定加注液壓油；檢查液壓泵V形帶，及時(shí)調(diào)整其張緊度；查看油液中有無泡沫，若有泡沫應(yīng)查找漏氣之處并排除故障；檢查濾清器，油管連接是否正常，必要時(shí)更換新件并按

31、規(guī)定力矩?cái)Q緊油管接頭；拆檢液壓油泵，更換磨損的零件；轉(zhuǎn)向器發(fā)生嚴(yán)重“嘶嘶”聲，則為液壓控制閥工作不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)噪聲特別明顯，應(yīng)更換控制閥。2答: 1)轉(zhuǎn)向器與殼體的緊固螺栓松動(dòng)。2）轉(zhuǎn)向齒輪與齒條的嚙合間隙過大。3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球鉸關(guān)節(jié)磨損松曠。4）輪轂軸承間隙過大。5）前輪定位參數(shù)不準(zhǔn)。3答：1）液壓油泵的V形帶松動(dòng)打滑，液壓泵的轉(zhuǎn)速降低，泵油量和泵油壓力減小，作用于工作缸活塞上的油壓下降，液壓助力作用減弱；2）儲油罐油面過低，油量不能滿足油泵的泵油要求，使泵油量和泵油壓力減??；3）由于管路密封不嚴(yán)液壓系統(tǒng)會吸入空氣，在流經(jīng)低于飽和蒸汽壓的節(jié)流孔時(shí)會產(chǎn)生大量氣

32、泡，使油泵的進(jìn)油腔氣體膨脹，進(jìn)油量減少，而在壓油腔一側(cè)氣體又被壓縮，使泵油量和泵油壓力減小，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“氣阻”而不泵油。4）液壓泵泵油壓力不足是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的一個(gè)重要原因。上述三種原因都將造成泵油壓力不足，除此之外液壓泵的葉片過度磨損工作效率下降也將引起泵油壓力不足。5）限壓閥彈簧過弱，油壓較低時(shí)即開啟回油，限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，大量油液經(jīng)限壓閥回流到吸油口，使泵油量和泵油壓力下降。6）液壓系統(tǒng)內(nèi)、外泄漏過大，內(nèi)漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部的高壓區(qū)露入低壓區(qū)，外漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)管接頭等處的密封部位漏到系統(tǒng)外部。內(nèi)、外泄漏均使系統(tǒng)內(nèi)的工作油壓降低，造成轉(zhuǎn)向沉重或助力不足。模塊八 制動(dòng)裝置課題一 制

33、動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝一、填空題： 1. 車輪制動(dòng)器2內(nèi)側(cè) 3密封圈的彈性變形4聲音式、電子式、觸覺式 5制動(dòng)鼓 6. 雙管路 二、選擇題： 1D 2D 3 B 4D 5A 三、判斷題： 1 2. × 3. 四、簡答題：1答：制動(dòng)鉗殼體通過螺栓與車橋相連，可以相對于制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，使油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿螺栓軸向移動(dòng)，直到制動(dòng)盤外側(cè)制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤上，夾住制動(dòng)盤使其制動(dòng)。2答：1）用千斤頂支起并拆下前輪。2）拆下制動(dòng)器摩擦片的上、下定位彈

34、簧。3）用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q松并拆下上、下固定螺栓。4）取下制動(dòng)鉗體殼體。5）從支架上拆下制動(dòng)摩擦片。6）將制動(dòng)鉗活塞壓回到制動(dòng)鉗殼體內(nèi)。在壓回活塞之前，應(yīng)先從制動(dòng)液儲液罐中抽出一部分制動(dòng)液，以免在活塞壓回時(shí)引起制動(dòng)液外溢而損壞車身漆膜。制動(dòng)液具有毒性和腐蝕性，排放時(shí)必須用專用容器收集、存放。7）當(dāng)需要檢修活塞時(shí)，繼續(xù)按下列步驟分解：（1）在活塞對面墊上木板，用壓縮空氣從放氣螺栓孔中將活塞壓出汽缸；（2）用旋具小心的從缸筒中取出密封圈。課題二 制動(dòng)裝置的故障診斷與檢修一、填空題1機(jī)械加工2金屬、鉚釘 3千分尺 4踏板自由行程 5真空助力器、三個(gè)螺栓、四個(gè)螺栓6. 制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖

35、滯二、選擇題 1 6C三、判斷題1 2 3. 4. × 5. × 6. 7. 四、簡答題1答：1）在安全的把車輛用舉升機(jī)或液壓千斤頂提升后，拆除車輪并露出制動(dòng)蹄片或制動(dòng)片；2）檢查制動(dòng)鼓的磨損程度，如果制動(dòng)鼓的磨損超出了規(guī)格，則用機(jī)械加工來矯正；3）檢查制動(dòng)蹄片的磨損情況，若露出金屬或鉚釘時(shí)，必須更換；4）在重新安裝之前要仔細(xì)檢查鼓上是否有裂紋；5）使用精密的設(shè)備去整修或機(jī)械加工輪轂。使用的設(shè)備一定要按照廠家說明書的規(guī)定。2答：1）總成解體時(shí)，應(yīng)注意制動(dòng)主缸缸體外部有無滲漏，如有裂紋或氣孔應(yīng)及時(shí)更換； 2）檢查缸筒內(nèi)表面，允許內(nèi)表面有輕微變色。若有劃痕、階梯形磨損或銹蝕應(yīng)予

36、以更換。制動(dòng)主缸的圓柱度誤差超過0.02mm，主缸與活塞的配合間隙大于0.15mm時(shí)，應(yīng)更換大尺寸的活塞或更換殼體； 3）復(fù)位彈簧的彈力必須符合使用要求，否則應(yīng)及時(shí)更換。 4）大修時(shí)，必須更換活塞和所有橡膠密封件。 5）認(rèn)真清洗缸體，尤其是主缸的補(bǔ)償孔和回油孔。 6）裝配時(shí)，在缸筒內(nèi)表面及活塞總成涂一層干凈的制動(dòng)液。安裝活塞時(shí)，不能用任何工具，以免劃傷缸筒。 7）裝配后用推桿推動(dòng)活塞多次，檢查活塞能否靈活回位。五、補(bǔ)全下面流程圖中所缺項(xiàng)答案：1）制動(dòng)不靈故障診斷流程（圖1）：1、故障為踏板自由行程太大造成 2、故障為制動(dòng)液不足造成 3、故障為主缸、輪缸、管路、管接頭漏油或主缸磨損嚴(yán)重、皮碗破裂

37、造成 4、故障為主缸出油閥、回油閥不密封或回位彈簧預(yù)緊力太小造成 5、故障為主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或通氣孔不暢造成6、踏板位置太低是各輪制動(dòng)間隙太大造成 7、故障為主缸儲液罐無油，通氣孔、進(jìn)油孔或活塞前端貫通小孔堵塞，或主缸皮碗發(fā)脹，發(fā)粘等原因造成 8、故障為制動(dòng)系中有空氣造成 9、故障為制動(dòng)液太稠、管路內(nèi)壁積垢太厚、油路凹癟、輪管內(nèi)孔不暢通或助力器效能不佳造成 10、故障為車輪制動(dòng)器效能不佳造成。2）制動(dòng)跑偏故障診斷流程圖（圖2）1、故障為左邊的車輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足造成2、故障為右邊的車輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足造成 3、故障為制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)造成4、故障為制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)造成 5、印跡輕的車輪

38、制動(dòng)力不足 6、故障為管路阻力大或漏油造成 7、故障為輪胎氣壓低、車輪直徑小，花紋磨平或花紋附著力小于另一側(cè)車輪等原因 8、故障為氣阻造成 9、故障為車輪制動(dòng)器內(nèi)部車架、車橋、彈簧元件存在間隙造成綜合試卷一答案一、填空題1發(fā)動(dòng)機(jī) 牽引力 2主動(dòng)部分 從動(dòng)部分 壓緊裝置 操縱機(jī)構(gòu)3保證全齒長嚙合 防止自動(dòng)跳擋 自鎖鋼球、自鎖彈簧、凹槽4自鎖裝置5動(dòng)平衡6斷開時(shí)、整體式70.050.20mm、0.100.20mm8螺旋彈簧9彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10充氣輪胎、充氣輪胎11外胎、內(nèi)胎、墊帶、胎面、簾布層、緩沖層、胎圈12改變、保持13各部件間隙過小、運(yùn)動(dòng)部件變形、缺油14千分尺二、選擇題1ABC

39、 2B 3B 4AB 5B 6A 7B 8A 9A 10C三、判斷題1 2× 3 4 5× 6 7× 8× 9 10四、簡答題1答：有四種，即發(fā)動(dòng)機(jī)前裝置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)。其特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)前裝置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，附著力大，容易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱條件好，駕駛員可直接操縱離合器、變速器，是貨車上廣泛采用的一種傳動(dòng)系布置形式，其缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)輪距離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，需要一根很長的傳動(dòng)軸來傳力，使汽車的質(zhì)量增加，也影響了傳動(dòng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，具有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好、操縱機(jī)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，還

40、省去了很長的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，整車重心降低，高速行駛穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是上坡時(shí)前輪附著力減小，易打滑，下坡制動(dòng)時(shí)，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易產(chǎn)生翻車現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，重心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能充分地利用車廂面積，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，其散熱條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的遠(yuǎn)距離操縱使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜，且行車中某些故障不易被駕駛員察覺。發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)，其特點(diǎn)是所有車輪都是驅(qū)動(dòng)輪，一般在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過幾套萬向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，可以大大提高汽車在無路和壞路面上的行駛能力，提高汽車的通過性。2答同步開始 當(dāng)

41、變速桿開始移動(dòng)時(shí)，撥叉推動(dòng)接合套、滑塊、鎖環(huán)移動(dòng)，變速齒輪帶動(dòng)鎖環(huán)相對于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口一側(cè)，鎖環(huán)阻止接合套繼續(xù)移動(dòng)。同步過程 在變速桿推動(dòng)力作用下，鎖環(huán)與齒輪錐面壓緊，兩者發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦作用，迅速達(dá)到同步。同時(shí)，同步前，在慣性力作用下，鎖環(huán)與接合套齒始終抵觸，有效防止同步前強(qiáng)行嚙合。同步嚙合 同步后，慣性力消失，鎖環(huán)退轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口中央，接合套先與鎖環(huán)齒嚙合，然后再與變速齒輪嚙合，順利掛上新?lián)跷弧?答安裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）不允許對前懸架總成進(jìn)行焊接或整形處理，損壞的零部件總成需要更換新的。（2）安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)擦凈傳動(dòng)軸與輪轂花鍵齒面上的

42、油污，去除防護(hù)劑的殘留物。將外等速萬向節(jié)（RF節(jié)）花鍵面涂上一圈5 mm寬的防護(hù)劑D6，然后進(jìn)行傳動(dòng)軸裝配。涂防護(hù)劑D6的傳動(dòng)軸裝車后應(yīng)停車60 min之后才可使用。（3）安裝時(shí)所有螺栓和螺母的緊固力矩應(yīng)符合規(guī)定。（4）所有自鎖螺母，必須更換新件。 4答轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾，前輪外傾，前輪前束，主銷內(nèi)傾。作用：（1）主銷后傾：主要為了保持汽車直線行駛的居中穩(wěn)定性，并有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正的作用。（2）主銷內(nèi)傾：也是為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。（3）前輪外傾：提高轉(zhuǎn)向操作輕便性和車輪工作安全性的作用。（4）前輪前束：是為了消除汽車行駛中因前輪外傾而使兩輪有向外傾滾動(dòng)的副作用。5答1

43、）液壓油泵的V形帶松動(dòng)打滑，液壓泵的轉(zhuǎn)速降低，泵油量和泵油壓力減小，作用于工作缸活塞上的油壓下降，液壓助力作用減弱；2）儲油罐油面過低，油量不能滿足油泵的泵油要求，使泵油量和泵油壓力減??；3）由于管路密封不嚴(yán)液壓系統(tǒng)會吸入空氣，在流經(jīng)低于飽和蒸汽壓的節(jié)流孔時(shí)會產(chǎn)生大量氣泡，使油泵的進(jìn)油腔氣體膨脹，進(jìn)油量減少，而在壓油腔一側(cè)氣體又被壓縮，使泵油量和泵油壓力減小，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“氣阻”而不泵油。4）液壓泵泵油壓力不足是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的一個(gè)重要原因。上述三種原因都將造成泵油壓力不足，除此之外液壓泵的葉片過度磨損工作效率下降也將引起泵油壓力不足。5）限壓閥彈簧過弱，油壓較低時(shí)即開啟回油，限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，大

44、量油液經(jīng)限壓閥回流到吸油口，使泵油量和泵油壓力下降。6）液壓系統(tǒng)內(nèi)、外泄漏過大，內(nèi)漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部的高壓區(qū)露入低壓區(qū)，外漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)管接頭等處的密封部位漏到系統(tǒng)外部。內(nèi)、外泄漏均使系統(tǒng)內(nèi)的工作油壓降低，造成轉(zhuǎn)向沉重或助力不足。6答序號零件名稱序號零件名稱1離合器5差速器2變速器6橋殼3萬向節(jié)7半軸4主減速器8傳動(dòng)軸綜合試卷二答案一、填空題1離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸2分離軸承、分離杠桿、間隙3防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位 互鎖鋼球 互鎖頂銷4互鎖裝置5內(nèi)球座、球籠、外球座、鋼球6主減速器、差速器、半軸、橋殼7差速器、驅(qū)動(dòng)輪8車架、車橋、車輪、懸架9裝配

45、機(jī)體、車架10車架、車橋11低壓胎、高壓胎、超低壓胎、低壓胎12增加、增大、擺動(dòng)、抖動(dòng)13轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱14前輪定位、側(cè)滑二、選擇題1C 2B 3ABC 4B 5B 6A 7C 8A 9C 10三、判斷題1 2× 3 4 5× 6× 7× 89 10× 四、簡答題 1答離合器蓋一壓盤總成在沒有固定到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之前，離合器蓋與飛輪端面之間有距離，此時(shí)膜片彈簧變形最小，當(dāng)離合器蓋上的安裝螺栓被緊固后，從動(dòng)盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和從動(dòng)盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時(shí)離合器就處于接合狀態(tài)。分離時(shí)，分離軸承推

46、動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧便以左側(cè)支承環(huán)為支點(diǎn)進(jìn)一步變形，其外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動(dòng)，使離合器分離。2答（1)變速器操縱機(jī)構(gòu)的夾箍銷釘折斷或失落，使變速桿失去控制作用，任意亂擺；（2)換擋桿與換擋桿撥動(dòng)端松曠、損壞或換擋桿撥動(dòng)端與撥塊過度磨損，不能正確撥動(dòng)換擋撥塊或從撥槽內(nèi)滑出；（3)變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸彎曲，互鎖裝置的互鎖銷和撥叉軸上的鎖定槽磨損過甚，從而失去互鎖作用?；ユi裝置的作用是使操縱機(jī)構(gòu)一次只能撥動(dòng)一根撥叉軸，防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋。過度磨損后，互鎖作用減弱甚至失效，如果操縱機(jī)構(gòu)一次就撥動(dòng)兩根撥叉移動(dòng)，將同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。3答作用：安裝主減速器、懸架和車輪的輪轂，并承受懸架傳來

47、的車身重力和車輪傳來的支撐力等。有斷開時(shí)和整體式兩種。 4答檢測時(shí)，輸入輪輞直徑、輪輞寬度和輪輞邊緣到平衡機(jī)機(jī)箱之間的距離，顯示裝置即可顯示出應(yīng)該加于輪輞邊緣的不平衡量和相位。車輪動(dòng)平衡的檢查方法如下： 對被測車輪進(jìn)行清潔，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊； 將輪胎充氣至規(guī)定氣壓值； 將車輪安裝于平衡機(jī)上； 打開電源開關(guān)，檢查指示裝置是否指示正確； 鍵入輪輞直徑、寬度，測出輪輞邊緣到機(jī)箱之間的距離并鍵入； 放下防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，開始測量； 當(dāng)車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀出車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡量和位置； 用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動(dòng)平衡機(jī)指示裝置發(fā)出信號時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪； 將動(dòng)平衡機(jī)顯示的動(dòng)不平衡量按內(nèi)、

48、外位置，置于車輪十二點(diǎn)位置的輪輞邊緣并裝卡牢固； 重新啟動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，直至動(dòng)不平衡量<5g，機(jī)器顯示合格時(shí)為止；最后取下車輪，關(guān)閉電源，測試結(jié)束。5答制動(dòng)鉗殼體通過螺栓與車橋相連，可以相對于制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，使油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿螺栓軸向移動(dòng)，直到制動(dòng)盤外側(cè)制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤上，夾住制動(dòng)盤使其制動(dòng)。6答序號零件名稱序號零件名稱1后驅(qū)動(dòng)輪5變速器2后驅(qū)動(dòng)橋6離合器3萬向傳動(dòng)裝置7發(fā)動(dòng)機(jī)4角傳動(dòng)裝置綜合試卷三答案一、填空1發(fā)動(dòng)機(jī)前

49、裝置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)2離合器分離不徹底 離合器打滑3輸入軸 輸出軸 中間軸 輸入軸 輸出軸4傳動(dòng)軸 萬向節(jié) 中間軸承5不等速6將輸入的轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，并將動(dòng)力傳遞方向改變后傳給差速器7主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度、嚙合印痕、嚙合間隙8彈性元件、減振器、導(dǎo)向裝置、橫向穩(wěn)定桿9懸架、汽車車輪10輪轂、輪輞、輪輻11前輪前束12光學(xué)儀器及四輪定位儀13液壓泵、控制閥、溢流閥、限壓閥14聲音式、電子式、觸覺式二、選擇題1AB 2B 3C 4B 5A 6A 7A 8C 9A 10三、判斷題1 2× 3× 4 5× 6× 7&#

50、215; 8× 9× 10四、簡答題1答（1）開有徑向切槽的膜片彈簧，既起壓緊機(jī)構(gòu)的作用，又起分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件少，質(zhì)量輕。（2）膜片彈簧不像螺旋彈簧，在高速時(shí)會因離心力作用而產(chǎn)生彎曲變形導(dǎo)致彈力下降，其壓力與轉(zhuǎn)速無關(guān)。（3）膜片彈簧即使摩擦片磨損后，仍能保持壓緊力不減，具有自動(dòng)保持壓緊力的能力，工作穩(wěn)定性好。（4）對壓盤壓力均勻，離合器接合柔合。（5）離合器操縱輕便。2答：（1)接合齒輪和齒套不均勻磨損 變速器接合齒套、齒輪或同步環(huán)花鍵齒過度磨損，沿齒長方向形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，加之工作中的振抖、轉(zhuǎn)速變化引起的慣性等作用，迫使正在嚙合的齒輪沿變

51、速器軸向脫開；（2)接合齒套與齒輪沒有全齒長嚙合 由于變速器操縱機(jī)構(gòu)松曠或調(diào)整不當(dāng)、撥叉變形、撥塊凹槽磨損等原因，使齒輪在齒長方向嚙合不足，自鎖裝置的定位鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)，不能有效地起自鎖作用。齒輪非全齒長嚙合還會加快輪齒磨損成錐形(或階梯形)，加大跳擋的傾向；（3)變速器撥叉軸上的自鎖定位槽和定位鋼球磨損、定位彈簧彈力不足或折斷，因鎖止力量不足使撥叉軸不能可靠定位，自鎖裝置失效；（4)變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，在工作中引起軸向和徑向竄動(dòng)，使齒輪嚙合不足，沿軸向和徑向擺動(dòng)促成跳擋；（5)同步器磨損或損傷，接合齒套與齒輪不能可靠維持在正確的接合位置，造成跳擋；（6)變速器固定螺栓松動(dòng)，使變速器殼體與離合器殼體不對中，工作中振動(dòng)影響齒輪的正確嚙合位置。3答：（1）主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整；（2）差速器承預(yù)緊度的調(diào)整；（3）主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整；（4）主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整。4答：故障原因及診斷排除：（1）前車輪兩側(cè)輪胎氣壓不等，調(diào)整輪胎氣壓；（2）前輪制動(dòng)器分離不徹底，檢修調(diào)整前輪制動(dòng)器；