國內(nèi)外汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

1、近年來 ,中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，當(dāng)年被許多業(yè)內(nèi)專家公認為中國開始 進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場 需求的主體 ,中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。與去年相比，雖 然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力并沒有縮減 , 只是由于汽 車頻繁降價，以及汽車消費和使用環(huán)境等存在諸多不利因素, 使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當(dāng)然 ,隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時 代，而汽車后市場則隨著汽車消費結(jié)構(gòu)的變化和消費者消費理念的成熟而呈現(xiàn) 出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?。目?國內(nèi)的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴張階段。但

2、巨大是 市場潛力和快速的增長速度，都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C會。市場開放后 ,多 方力量在角逐國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場。隨著國外汽車服務(wù)巨頭的進入,汽車后市場競爭的激烈愈演愈烈。第一部分 :維修市場狀況一、國外汽車維修行業(yè)狀況國外汽車維修業(yè)已基本以小型化企業(yè)為主。在美國 ,目前約有 30 多萬家營 業(yè)性的汽車維修企業(yè)，這個數(shù)字與我國汽車維修企業(yè)數(shù)量基本接近。其維修企 業(yè)分為三種類型，分類方法也與我國汽車維修企業(yè)類型很相似,但美國的汽車維修企業(yè)則明顯呈小型化特征。據(jù)調(diào)查，美國平均每家汽車維修企業(yè)有專職雇員 （管理人員）4 .5名,專職維修技工 24 人，維修工位6個;這些企業(yè)中有62.7% 屬個人所

3、有,6. 2 % 是合伙經(jīng)營的,31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年營業(yè)額在5 1 0萬美元（約合41 83 萬元人民幣）之間的個 人所有小型企業(yè)占8 5 .8% ,而年營業(yè)額超過4 0萬美元（約合330 萬元 人民幣 ） 的大型企業(yè) ,則大多數(shù)為股份有限公司。對比國內(nèi) 汽車維修行業(yè)， 國外該行業(yè)的做法對發(fā)展來講更有促進作用。先進的維修養(yǎng)護連鎖網(wǎng)絡(luò) ,完善的 汽修服務(wù)體系以及健全的汽修行業(yè)標準，必將為國內(nèi)的汽車維修行業(yè)帶來新的 思路。1 、美國汽車維修 :連鎖經(jīng)營唱主角專業(yè)連鎖維修店是美國人為駕車維護的首選，許多人把它形象地比作汽車售 后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞” 。從某種意義上可以說，美國發(fā)展成為

4、當(dāng)今世界第 一汽車大國，除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻外， 汽車連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒。從 19 世紀二十年代開始，美國汽車維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營模式就已經(jīng)開始 了它的首航 ,其著眼點放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的 50 個州隨處可見這種 連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店 ,并且其將主要的公路和高速路沿途都布滿這類 連鎖店。所以通常美國人都會到這種連鎖店來為他們的駕車進行保養(yǎng)或維護,在那里他們可以得到專業(yè)的服務(wù) ,從而節(jié)省了他們本來就比較繁忙的時間?？傮w來講連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于： 首先,連鎖經(jīng)營的規(guī)?；_保了服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功 地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域

5、市場結(jié)合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶 市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營額 ,從而以獨立經(jīng)營者所不可能具備的強大實力 獲得價格優(yōu)勢。其次，管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。連鎖經(jīng)營網(wǎng) 絡(luò)的倉儲配送和庫存調(diào)配絕非一般獨立經(jīng)營企業(yè)所能企及 ,它利用信息系統(tǒng)充分 調(diào)動總部、分中心和連鎖店庫存 ,科學(xué)利用倉儲流動資金 ,有效地減少物資儲存 和資金占用，降低運營成本。再有,品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起 來,形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、 有效地提升整體品牌

6、的知名度。2、加拿大汽車維修：行業(yè)標準有特色加拿大的汽車修理已成為一種產(chǎn)業(yè) ,而專業(yè)的汽車技工需要為車主提供汽車 性能評估、汽車維修以及保養(yǎng)維護的服務(wù)。為了規(guī)范汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系 ,解決雙方的 糾紛和常見問題 ,加拿大在全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機構(gòu) “ 駕車 者安全擔(dān)保計劃 ” （MA PC）,為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修 養(yǎng)護方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴格的行業(yè)標準，監(jiān)管全國的汽車零售商、銷售公 司團體和維修服務(wù)商。加入“駕車者安全擔(dān)保計劃 ” 的汽車維修廠都會懸掛著醒目統(tǒng)一的 MA PC標識，這個標識在加拿大如同 “綠色環(huán)保標志 ”、“純羊毛標志 ”等標

7、 識一樣家喻戶曉，也是車主選擇汽車維修地點的根據(jù)。懸掛這個標志意味著汽 車維修廠家是通過國家維修技術(shù)鑒定的服務(wù)商，它必須遵守“駕車者安全擔(dān)保計劃” 規(guī)定的所有行業(yè)標準 ,履行對消費者的承諾，并接受該計劃的監(jiān)督?！?駕車者安全擔(dān)保計劃” 的成員資格只授予那些誠實可信，嚴守職業(yè)道德的服 務(wù)商。在加拿大，要想獲得這個資格 ,必須通過“ 駕車者安全擔(dān)保計劃”全方 位的鑒定。在“ 駕車者安全擔(dān)保計劃 ”的加盟維修廠里，消費者享有整個維修過程的 控制權(quán),服務(wù)商必須與顧客進行全面、誠實的溝通，不能對汽車狀況和維修內(nèi)容 有所隱瞞或扭曲 ,必須為顧客提供最適當(dāng)?shù)木S修方案，以提高車輛的可靠性能、 保障車主的安全。

8、服務(wù)商必須在店面的明顯位置懸掛 “駕車者安全擔(dān)保計劃 ” 的服務(wù)標準和擔(dān)保承諾 ,并嚴格遵守。 <3 、日本汽車維修 : 盡享人性化服務(wù)日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。多年來 , 日本汽修領(lǐng) 域形成了完善的服務(wù)體系 ,人性化的服務(wù)，這使得日本有車族們安心享受著完美 的“ 車居生活 ”在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。為完善售 后服務(wù)，同時也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟利益，許多直營或加盟的特約維修站 應(yīng)運而生。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標準等因素,使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養(yǎng)。特約維修站有一整套專業(yè)的 車輛技術(shù)資料支持

9、,維修人員經(jīng)驗豐富 ,當(dāng)汽車進行維修時，運用這些技術(shù)資料 可以快速查找出故障原因，設(shè)計出最佳的排除故障方案 ,而且在維修站里使用的 都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量，讓人放心。二、國內(nèi)汽車維修行業(yè)狀況1 9 84年以來,交通部提出了 有路大家行車,有水大家行船”的方針，道路運輸業(yè)迅速發(fā)展 ,社會汽車保有量急劇增加。與之相伴 ,汽車維修迎來快速發(fā)展 時期。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場競 爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮 ,汽車維修行業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大 的一塊“奶酪”。（一）汽車維修行業(yè)經(jīng)營和銷售模式分析1、四位一體”和連鎖經(jīng)營”“四位

10、一體 ”和“連鎖經(jīng)營 ”，是目前國際汽車售后市場的兩大經(jīng)營模式。四位一體”即目前已傳入中國的“4 S'形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲 , 即整車銷售、配件供應(yīng)、維修 服務(wù)和信息反饋。 歐洲在汽車保有結(jié)構(gòu)方面的特點是車型集中 ,每種車型有較 大的保有量，故“四位一體'的經(jīng)營模式得以存在和發(fā)展。而以美國為代表 的連鎖經(jīng)營模式，最近2 0多年來得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟 知的“麥當(dāng)勞”和 “肯德基”，它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破 縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上 ,提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽 保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主

11、可以一站式解決問題。2 、 “特約服務(wù)站'“特約維修站'須得到廠家授權(quán)， 它們只負責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù) , 維修中使用的專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠 件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，每一家維修店的客戶因此也是相對 穩(wěn)定的。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率 , 其客戶的增長與生產(chǎn)廠家的銷售量是成正比的。隨著這類經(jīng)營模式的增多,勢必導(dǎo)致客戶的減少和激烈的競爭 ,同時現(xiàn)在國內(nèi)的大部分車主在駕車過了廠商承諾 的保養(yǎng)期后，多數(shù)不會再到指定的服務(wù)站進行維護，這也造成了客戶的相對流 失。3、“獨立經(jīng)營'以前的汽車維修

12、基本都采用這種模式，隨著市場的競爭 ,部分獨立經(jīng)營的維修 廠發(fā)展成為品牌 4S 店，部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店 ,也有 相當(dāng)一部分堅持獨立經(jīng)營的特點，堅持多品牌經(jīng)營 ,而且取得比較好的業(yè)績。與 前兩種模式相比，他們往往具有一些特色的優(yōu)勢 ,可能是維修技術(shù)、客戶服務(wù)或 者價格等方面。同時這種模式有其靈活、易于管理等優(yōu)點，雖然面對的競爭對 手越來越強 ,還是擁有自己的一席之地。 但如果失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢， 這種經(jīng)營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。第二部分 我國汽保行業(yè)的主要問題我國汽保行業(yè)目前正處于發(fā)展時期 ,和國外成熟的同行業(yè)還有很大的差距 , 主 要表示在以下幾個方面

13、。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄汽車制造業(yè)水平的大幅度提高 , 讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢 測設(shè)備 ,這同樣也給汽保企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇 ,但在實際門檻低、市 場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽保設(shè)備商們紛紛壓低價格以 獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段 ,而價格降低的背后必然會對質(zhì)量 產(chǎn)生影響 ,同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。而國外同類產(chǎn)品的特點是質(zhì) 量穩(wěn)定,品牌意識很強，加工工藝精良 ,返修率低 ,外觀設(shè)計美觀大方，使用壽命 長，某些設(shè)備甚至可以使用終生。比如說日本生產(chǎn)的電子調(diào)漆系統(tǒng)是目前世界 上最先進的 ,過去各國的電子調(diào)漆設(shè)備都是

14、通過汽車車架編號查找汽車油漆顏色 和配方 ,而日本研制的新型調(diào)漆設(shè)備 ,則用掃描儀在汽車車身上掃描，掃描儀與 計算機聯(lián)網(wǎng)，通過計算機快速顯示出車的廠牌、型號、油漆顏色及配方，并自 動打印出結(jié)果。而國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定 ,故障率低，外觀設(shè)計存在抄襲 , 許多的企業(yè)都沒有自 己的品牌， 只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。我國汽保設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實現(xiàn)強強聯(lián)合,發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品 , 引進國外技術(shù) , 生產(chǎn)出自己 的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。第二、人才發(fā)展無序 , 高級人員欠缺隨著近年汽保廠商們加大了對人員的培訓(xùn)以及

15、引進高級管理人員與技術(shù)人員 培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還 很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高 ,加強相關(guān)專業(yè)人才的 培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運作水平 ,市場要求有名牌 , 而品牌的 創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源,會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不 遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì) ,適應(yīng)市場變化， 隨著他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高 , 才能真正推動我國

16、汽保行 業(yè)的全面上升。第三、市場營銷策略和方法不多隨著汽車技術(shù)的發(fā)展 ,更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有 很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上 ,很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在汽保 行業(yè) ,絕大多數(shù)場上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會 ,這固然沒有錯 ,但是 很多企業(yè)因此不重視平時的宣傳和推廣，有的甚至沒有自己的市場營銷和品牌 推廣計劃。在當(dāng)今的信息社會，人們已經(jīng)可以通過很多渠道獲得各自所需的信 息了，各種成功企業(yè)的經(jīng)驗不數(shù)次證明：只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的 品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng) 成為人們獲取信息的重要平臺 , 這是一個高效、

17、便捷和廉價的平臺 , 重視互聯(lián)網(wǎng) 的作用 ,并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的 競爭力。第三部分 我國汽保行業(yè)的營銷渠道分析一、選擇適合自己的營銷渠道目前國內(nèi)多數(shù)汽車連鎖服務(wù)企業(yè)過度注重于發(fā)展加盟網(wǎng)點，而往往忽略了自 身的服務(wù)質(zhì)量與自身的品牌建設(shè)，陷于低層次的競爭之中。隨著國外汽保廠商 加大對國內(nèi)市場的投入 , 汽車后市場競爭的將越發(fā)激烈 ,處于低層次競爭的企業(yè) 就難免遇到生存的威脅。國內(nèi)汽保行業(yè)的很多廠商在規(guī)模大的汽配城有自己的專柜或代理商，但是都 比較分散，而且產(chǎn)品種類不是很齊全 ; 另外一種比較多的是廠商在主要區(qū)域市場 設(shè)立辦事處或分公司進行銷售。以上這些方式

18、一直以來成為市場的主要銷售模 式 ,但從長遠來看 ,這些模式值得商榷。例如現(xiàn)在上海開始規(guī)劃的汽保城，通過 集中的方式給客戶帶去更大的便捷 ,同時對于廠商品牌的建立起到很大的幫助。 對于企業(yè)來說不管采用何種方式進行銷售 ,汽保企業(yè)不僅要合理選擇自己的銷售 渠道，更要從總體上設(shè)計、構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)。一是對構(gòu)成營銷網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點、網(wǎng)線、網(wǎng)面和網(wǎng)員四大要素的布局要合理 ;二是對營銷網(wǎng)絡(luò)中的信息流、促銷流、商流、物流、服務(wù)流、資金流的業(yè)務(wù) 流程管理要有效可行；三是推動營銷網(wǎng)絡(luò)中 “ 6流”的暢通要有能動性。通過以上幾個方面的建設(shè) 必然會給企業(yè)帶來良好的品牌效應(yīng) ,對于企業(yè)的銷售有更大的促進作用。四、加強對銷售渠道的管理渠道的選擇和建設(shè)固然重要 ,沒有管理或管理跟不上 , 渠道的作用就不能完全 發(fā)揮出來。在渠道管理方面 ,企業(yè)必須制定嚴格的管理規(guī)范和考核標準 , 明確經(jīng) 銷商的職責(zé)和利益，給予經(jīng)銷商大力的支持和服務(wù)，包括產(chǎn)品技術(shù)方面、人員 培訓(xùn)方面等等，保證渠