物流運作基礎(chǔ)

1、總復(fù)習(xí)資料第一章 庫存分類第二節(jié) 持有庫存的原因1、 持有庫存的原因（持有庫存的理由、優(yōu)點、價值、給企業(yè)收益）（ 1） 降低生產(chǎn)中斷的風(fēng)險（市場風(fēng)險）；（ 2） 規(guī)避庫存缺貨的風(fēng)險和成本；（ 3） 可以對常用物品快速補貨（如MROl品）（ 4） 可以減少訂單個數(shù)、增大訂單的訂貨量，從而獲得批量折扣、更低的價格和更低的交易成本；（ 5） 可以最優(yōu)條款和價格囤積貨物；（ 6） 持有接近完成的半成品庫存；為之后定制化或精加工預(yù)先做好準備；（ 7） 持有產(chǎn)成品庫存，為預(yù)期的需求高峰期做好準備；（ 8） 持有庫存以便增值（如葡萄酒、稀有木材和白酒等）第二章 庫存成本第二節(jié) 庫存持有成本1、減少庫存物品的

2、損壞（ 9） 在收貨時仔細檢查貨；（ 10） 按物品收到的先后次序使用庫存物品；（ 11） 以合適的條件存儲物品，例如合適的溫度、濕度等；（ 12） 對所有員工進行搬運設(shè)備的使用培訓(xùn)，強調(diào)小心搬運庫存物品的重要性；2、 價值損失有兩種情況下導(dǎo)致價值損失，即庫存物品的過時與冗余：（ 1） 過時： 常常是由于物品的庫存時間太長；在庫存期間技術(shù)迅速發(fā)展，從而導(dǎo)致該物品過時。（ 2） 冗余： 當(dāng)物品的庫存時間很長，且不再需要它們時，就會產(chǎn)生冗余庫存，發(fā)生這種情況通常是由于開始時該物品的采購數(shù)量過大。3、典型的倉庫欺騙情況（ 1） 聲稱供應(yīng)商沒有按數(shù)量交貨，交貨量不足；（ 2） 聲稱從供應(yīng)商處收取的貨物

3、受損壞或有殘缺；（ 3） 按出庫單揀選時撿取比出庫單上要求的數(shù)量多的物品，以便隨時帶走據(jù)為己有；（ 4） 在送貨車輛上放入額外的材料，以便進行未得到授權(quán)的送貨；（ 5） 平時的小偷小摸；（ 6） 對一些有價值的退貨（用戶或客戶不需要時退回的物品）不登記在冊并據(jù)為己有；4、庫存成本,有時稱為機會成本;（1） 庫存物品價值的利息（即庫存所占用資金的利息損失）（2） 倉庫的運營費用；（3） 庫存的損失、腐壞變質(zhì)和過時；（4） 保險、盤點、記錄和記賬。5、安保的成本：減少或避免盜竊采取的具體措施（1） 限制員工的進入權(quán)限，只有倉庫人員才允許進入倉庫；（2） 在倉庫不使用時，鎖好庫門并考慮雇傭警衛(wèi)或保安

4、人員；（3） 對所有收到的貨物都應(yīng)當(dāng)準確檢查其數(shù)量、重量、規(guī)格等；（4） 應(yīng)當(dāng)采用適當(dāng)?shù)膸齑姹P點和審計系統(tǒng)；（5） 正確授權(quán)發(fā)貨，只有出庫申請單得到授權(quán)并簽字正確，方可出庫發(fā)貨；（6） 保持適當(dāng)?shù)募o錄；（7） 送貨司機不得離開收貨月臺區(qū)；（8） 與犯罪預(yù)防警官（CPO在現(xiàn)代安保方法等方面進行合作；（9） 對于 24 小時發(fā)貨應(yīng)當(dāng)指定當(dāng)班主管；（10） 對高價值的和吸引人的物品應(yīng)當(dāng)格力存儲；（11） 員工應(yīng)當(dāng)認識到，如果偷竊被抓，懲罰可能是立即解雇和起訴；（12） 有待處置的廢品和物品應(yīng)當(dāng)分開安全的存放。6、 保險的成本：對庫存的貨物應(yīng)當(dāng)上保險，以預(yù)防火災(zāi)、盜災(zāi)或損壞等各種風(fēng)險。持有風(fēng)險庫存的價

5、值直接影響到保險費率，包括損失或損壞。保險費率庫存價值的增加而增加。7、編織的成本：很多物品會因存儲一段時間而貶值。8、持有庫存的機會成本9、倉庫的日常管理費用（1） 倉庫建筑物的租金和費率（及各種地方稅收）；（2） 建筑物的照明和取暖；（3） 建筑物預(yù)防災(zāi)害（如火災(zāi)）的保險費；（4） 人員成本；（5） 倉儲和搬運設(shè)備；第三節(jié) 購置庫存的成本1、訂購成本的內(nèi)容（1） “管理層所花費的精力”：這是指選擇供應(yīng)商的成本；（2） 招標的成本（如果采用招標進行采購時）；（3） 文具費和電話費及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊的費用；（4） 員工處理訂單的時間成本；（5） 收貨的成本；（6） 處理發(fā)票的成本；2、訂購成本的

6、原因（1） 各組織中訂單和發(fā)票處理人員的效率和有效性、所使用的系統(tǒng)等各不相同；(2) 下達訂單和處理訂單所使用的方法各不相同；(3) 支付的各項交易費用各不相同；(4) 各組織的庫存和采購管理方法不同，數(shù)量小頻次搞的訂單與數(shù)量大頻次低的訂單之間的比例也不同；(5) 所采用的訂購成本的計算方法也各不相同；3、購置成本與庫存持有成本(1) 購置成本：下達訂單時就會發(fā)生購置成本：管理耗時的成本、行政成本、文書工作的成本、交易成本等。(2) 庫存持有成本：包括：庫存占有流動資金的成本，倉儲的成本，貨物倉儲期間損壞、變質(zhì)、失竊和過時的成本。第三章庫存的監(jiān)控第二節(jié)相關(guān)需求與獨立需求1、相關(guān)需求與獨立需求(

7、1)獨立需求：如果對一個物品的需求不取決于其他物品的需求，那么這個物品就具有獨立需求特征。(2)相關(guān)需求：在制造業(yè)企業(yè)中很常見。以汽車制造為例，對發(fā)動機的需求取決于對汽車的需求。2、層次結(jié)構(gòu)：汽車制造廠中零部件的層次結(jié)構(gòu)產(chǎn)成品：對零部件的所源于對該最終產(chǎn)品的需求對于這些部件的需求決定于對汽車的需求對于這些部件的需求決定于對發(fā)動機的需求對于這些部件的需求決定于對汽缸蓋的需求第四節(jié)JIT供應(yīng)與看板系統(tǒng)1、雙箱系統(tǒng)的變化形式兩個箱子大小相同，承載的物品數(shù)量也相同。(1)當(dāng)?shù)谝粋€箱子用完時， 進行再訂貨。當(dāng)?shù)诙€箱子用完時， 再次觸發(fā)再訂貨流程并使用第一個箱子的物品，直至再次用完。換言之，這是一個“循

8、環(huán)的”過程。(2)第二個箱子進行改裝以承載足夠的數(shù)量供公司在供應(yīng)商的前置期內(nèi)使用，以便訂購的貨物大約在第二個箱子用完的同時到貨。這種形式可以看作是稍作改進，其中第一個箱子是“主要的”庫存，而第二個可以看作是緩沖庫 存。訂購數(shù)量必須足夠補充兩個箱子。2、JIT和ABC分析(準時制和 ABC (庫存分類)分析之間也有聯(lián)系)(1)對所有類型的庫存都采用JIT是不劃算的：使用 ABC分析，可以降JIT集中于那些適合類型的庫存物品；(2) ABC分析既可以用于價值，也可以用于物量問題，來提高倉庫的效率和效力并通過JIT進一步改進；這樣的提高與改進對于混亂的倉庫管理系統(tǒng)而言是非常困難的；3、JIT的優(yōu)缺點

9、優(yōu)點缺點減少浪費，增至最大化，成本最小化對于供應(yīng)商和系統(tǒng)失靈有脆弱性：沒有 時間做出響應(yīng)，沒有緩沖庫存通過快速響應(yīng)，對需求變化和偶發(fā)事件的處置有靈活性生產(chǎn)能力的利用率可能會減低（與靈活性、客戶滿意度之間進行權(quán)衡）降低庫存水平和前置期，提高質(zhì)量（要保持對客戶的交貨時間就需要更局的質(zhì)量），因此有更好的客戶服務(wù)按照JIT送貨，供應(yīng)商會要求更高的價 格，此外可能也不再享受批量折扣（因 為JIT的訂貨單更?。﹩T工參與和授權(quán)，可能使得員工更忠十職守和積極改進訂單更小、更頻繁（如果不是基于“隨 需交貨訂單”合同進行訂貨），導(dǎo)致訂貨成本增加改善供應(yīng)鏈關(guān)系，系統(tǒng)的整合性更好監(jiān)控和管理供應(yīng)鏈績效、可靠性和質(zhì)量的成

10、本更局第四章計算庫存需求第二節(jié)捕獲系統(tǒng)1、定期檢查訂貨系統(tǒng)（案例）交貨的前置期供應(yīng)商的前置期1、間隔時間固定相同2、查貨3、訂貨每次不同 品種數(shù)量多、多品類、規(guī)模性運輸定期檢查系統(tǒng)的優(yōu)缺點優(yōu)點缺點易于管理和控制， 可以預(yù)知米購與倉儲人員的工作量和 計劃（在固定的檢查和補貨期內(nèi)）有預(yù)料不到的缺貨風(fēng)險， 因為該系統(tǒng)除在固定間隔的檢查之外不再對庫存進行檢查。 這就有必要使用安全庫存可能在同一時間對很多品好訂單，這樣可以整合貨物運送，降低運輸成本，或者從供應(yīng)商處獲得批量有貨折扣與固定訂貨量系統(tǒng)相比需要持有較高的平均庫存，因為要考慮到檢查期、前.置期和安全庫存的需求可以識別慢速流動庫存或陳舊庫存品項，因

11、為定期進行庫存檢查在訂貨量不是根據(jù)經(jīng)濟訂貨批量（EOQ確定的檢查那些不需要米取行動的庫存水平，浪費了時間2、固定訂貨量新系統(tǒng)（物料比較少、種類少）優(yōu)點缺點與定期檢查系統(tǒng)不同，固定訂貨量系統(tǒng)可以使用EOQ接受了庫存持有成本（如果庫存水平設(shè)置的太高，這一成本可能很高）與定期檢查系統(tǒng)相比， 平均庫存水平 較低，因為提高了對需求波動的影響 速度假使庫存使用量和前置期都是可以預(yù)測的和穩(wěn)定的。為了防止庫存缺貨的風(fēng)險（如果需求比預(yù)測的高、或者前置期比預(yù)期的長，就會缺貨），或者為了防止庫存過剩（例如盡管需求降低了但仍然會全量補貨），必須對參數(shù)進行檢查由系統(tǒng)自動“觸發(fā)”補貨， 不會在庫存水平滿足要求的品項上浪費

12、時間。訂貨點和訂貨量不合適， 或者各個品項都在不同時間訂貨（例如，頻繁的小訂單），都會導(dǎo)致效率低下如果很多品項同時達到在訂貨水平，米購系統(tǒng)和人員有負荷過重的風(fēng)險第四節(jié)預(yù)測方法1、預(yù)測所用到的信息（1） 歷史使用量數(shù)據(jù)；（2） 當(dāng)前的數(shù)據(jù)和信息，如從供應(yīng)商那里獲得的使用量數(shù)據(jù);（3） 市場中正在發(fā)生的情況；（4） 其他關(guān)于未來供應(yīng)和需求的預(yù)報2、用公式計算（1）簡單移動平均法 示例：預(yù)測七月使用量月份使用量（升）1月4502月1903月6004月6005月14206月3801月至6月總使用量2640簡單移動平均：2640/6=440升(2)移動加權(quán)平均法示例月份使用量(升)權(quán)重1月4502月19

13、03月600*0.1604月600*0.21205月420*0.31266月380*0.4152七月估計值4583、趨勢分析(1) 穩(wěn)定趨勢：需求的增長和下將是以一種可預(yù)見的步調(diào)進行的；(2) 波動趨勢：需求的上升或下降不穩(wěn)定，因此很難進行可靠的預(yù)測；(3) 上升趨勢：需求以穩(wěn)定的步調(diào)上升，并可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)容易地進行預(yù)測；如果需求持續(xù)增長，對材料供應(yīng)也許有影響；(4) 下降趨勢：需求以穩(wěn)定的步調(diào)下降，并可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)容易地進行預(yù)測；這也許意味著庫存正在變得緩慢流動或過時。4、內(nèi)部溝通(案例分析)倉儲與庫存經(jīng)理需要與其他職能部門進行經(jīng)常性的溝通，如：(1) 財務(wù)部門：溝通的領(lǐng)域如預(yù)算開支、成

14、本降低目標、庫存價值核算等等；(2) 生產(chǎn)部門：溝通的領(lǐng)域如預(yù)知的庫存使用量和實際庫存使用量；(3) 采購部門：溝通的領(lǐng)域如供應(yīng)商的前置期和送貨績效記錄、訂購數(shù)量；(4) 市場營銷部門：溝通的領(lǐng)域如預(yù)計的市場需求5、影響需求預(yù)測的因素(1) 客觀數(shù)據(jù)：歷史使用量模式和數(shù)據(jù)和其他利益相關(guān)者提供的數(shù)據(jù)；(2) 主觀數(shù)據(jù)：例如市場研究、以看法為基礎(chǔ)的趨勢分析、環(huán)境因素等；(3) 牛鞭效應(yīng)：需求預(yù)測沿供應(yīng)鏈從下游到上游被“放大”；(4) 需求中的季節(jié)性或周期性變化(5) 消費者構(gòu)成結(jié)構(gòu)與行為、技術(shù)發(fā)展、市場價格、競爭者活動等因素的趨勢(或具體變化)和其他影響需求的環(huán)境因素。第五章倉庫位置第二節(jié) 設(shè)施的

15、規(guī)模和靈活性1、靠近運營設(shè)施和客戶(1) 工廠的倉庫位置應(yīng)當(dāng)盡量靠近那些使用其服務(wù)的部門；(2) 存儲的材料在使用之前應(yīng)當(dāng)盡可能少的搬運；(3) 倉儲部門的位置不許作為其所服務(wù)部門的一部分進行規(guī)劃；配送倉庫中，運輸是最大的成本因素之一；第六章倉庫設(shè)計（本章為 2014年案例分析）第一節(jié) 倉庫布局設(shè)計原則1、倉庫設(shè)計的原則空間；結(jié)構(gòu)；環(huán)境2、結(jié)構(gòu)：（ 1） 單層建筑的優(yōu)點: 不具更有靈活性。在多層建筑中物品移動由于重量限制而有一定局限，而在單層建筑中不會發(fā)生這樣的問題；單層建筑的建造成本比多層建筑低；單層建筑中物料搬運成本比在多層建筑中低，因為設(shè)備（如叉車）在樓層之間上下移動需要非常堅固，故設(shè)備

16、成本也高；（ 2） 多層建筑的優(yōu)點：建筑的總體占地面積比單層建筑?。淮鎯α扛?，因為總倉儲面積一般比單層建筑大；熱損失較小，因為樓層之間的隔熱更好；3、倉庫結(jié)構(gòu)的考慮因素（1） 必須有適當(dāng)?shù)恼彰?，在可能的情況下應(yīng)盡量使用自然光線（如使用天窗和大窗戶）；（2） 但這里有一個自然光線與安保之間的權(quán)衡問題；（3） 必須有良好的通風(fēng)。有些倉庫要求特別干燥以存儲易受潮物品，這種情況下，可能需要合適的設(shè)備來保持干燥環(huán)境；（4） 應(yīng)當(dāng)有合適的何不唐突的取暖設(shè)施，并考慮隔熱；（5） 應(yīng)當(dāng)配備關(guān)鍵的安全設(shè)備并易于取用，如消防水龍帶；第二節(jié) 倉庫布局的影響因素1、倉庫布局設(shè)計的原則（ 1） 可能的情況下盡量使用單

17、層建筑；（2） 貨物的入庫和出庫采用直線型或“直流型”，同時在倉庫一段送貨與收貨、存儲并根據(jù)ABC分析分類;（3） 使用一個有效的倉儲計劃以使倉庫作業(yè)最大化并避免效率低下；（4） 使用正確的存儲于搬運設(shè)備；（5） 盡量減小過道空間；（6） 最大化利用倉庫的高度；2、倉庫中物品的移動（1） 貨物被收到倉庫中；（2） 貨物被放置到其存儲位；（3） 揀選貨物以便使用或發(fā)給其他場所或客戶；（4） 貨物被移動到發(fā)貨區(qū)并裝載到適當(dāng)?shù)倪\輸工具；第七章 產(chǎn)品編碼第一節(jié) 編碼系統(tǒng)的類型1、庫存編碼系統(tǒng)的好處2、標致編碼系統(tǒng)示例第一位第二 位第 三 位1主要組件1機加工車間四位儲藏箱號碼2次要組件2噴漆車間3 易

18、耗品3,菱配車間4質(zhì)里控制234091例如，零件號為 234091的零件是裝配車間需要的、可以在共同的語言帶來簡單化庫存的選擇，識別和揀選精簡化倉庫選址和確定存儲位的基礎(chǔ)幫助標準化和減少庫存品種庫存編碼系統(tǒng)發(fā)布分類的庫存名單與IT系統(tǒng)、條 形碼、EPOS 和EDI相連接更好的記錄分析和報告幫助采購方和供應(yīng)商使用共同的編碼4091號儲藏箱中找到的次要組件。3、條形碼在倉儲中的功能(1) 驗證庫存水平；(2) 識別庫存位置；(3) 跟蹤貨物移動的發(fā)貨細節(jié)；4、編碼系統(tǒng)的類型(1)數(shù)字編碼系統(tǒng)；(2)標志編碼；(3)字母編碼；(4)基于顏色編碼；(5)條形碼；(6)符號編碼;(7)按物品性質(zhì)編碼；(

19、8)按最終用途編碼；(9)技術(shù)零配件；(10)其他形式的編碼；5、標致編碼系統(tǒng)好處：(1) 標志編碼系統(tǒng)可以使用戶能夠識別物品的性質(zhì)、特點和/和儲位；(2) 標志編碼系統(tǒng)不要求代碼的單獨目錄或索引；(3) 標志編碼系統(tǒng)有助于標準化和減少品種；(4) 標志編碼系統(tǒng)可以靈活地增加和減少物品；(5) 標志編碼系統(tǒng)方便員工培訓(xùn)；(6) 標志編碼系統(tǒng)方便了復(fù)雜的計算機數(shù)據(jù)處理；缺點：(1) 初始設(shè)計、安裝、實施和人員培訓(xùn)的成本高；(2) 需要與客戶、供應(yīng)商和內(nèi)部利益相關(guān)者達成協(xié)議并對各系統(tǒng)進行集成；(3) 依賴于IT系統(tǒng)，可能遇到初期困難、故障、安全漏洞、數(shù)據(jù)損壞、過時和不兼容等問題;第八章 倉儲設(shè)備第

20、四節(jié)倉庫自動化（ 2014年案例分析）1、倉庫管理系統(tǒng)（WMS的功能：（1）記錄接收的進入倉庫的物品；（2）更新庫存記錄；（3）分配儲位；（4）準備自動揀貨單；（5）設(shè)計有效的倉庫和倉庫布局；2、信息系統(tǒng)倉庫控制與信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行下列任務(wù)：（ 1）準確或去送貨信息；（ 2）記錄庫存流動；（ 3）保持庫存平衡；（ 4）監(jiān)控生產(chǎn)率和使用率；（ 5）跟蹤整個系統(tǒng)的貨物移動；（ 6）將訂單要求整理成適當(dāng)?shù)膾浫蝿?wù)；3、ICT （信息通信技術(shù)）為供應(yīng)鏈帶來的好處（1）更快的通信；（2）共享信息；（3）跟蹤系統(tǒng)；（4）直接訂購；（5）精益化管理；（ 6）更強的信息收集能力；（ 7）與供應(yīng)商和合作伙伴的聯(lián)系

21、更為密切；（ 8）庫存管理；第九章 物流中的運輸?shù)谒墓?jié) 公路運輸1、牽引車頭可以牽引各種“拖車”（ 1）集裝箱；（ 2）傾斜式拖車；（ 3）牽引桿式拖車；（ 4）箱式拖車；（ 5）平板拖車；2、評估是否使用公路運輸（1） 成本：由于燃油成本的升高，公路運輸成本不斷上升；對駕駛員駕駛時間的限制日益嚴格、道路擁堵嚴重都對公路運輸造成影響。（2） 可用性：可以很容易地獲得車輛服務(wù)并提供門到門的送貨。（3） 速度：公路運輸可以在短時間內(nèi)進行門到門送貨。（4） 搬運：通過使用單元化（標準）裝載如集裝箱，可以將搬運只限于集裝箱的裝卸。3、公路運輸?shù)膬?yōu)缺點：公路運輸?shù)膬?yōu)點：（ 1 ）門到門；（ 2）快速相應(yīng)

22、服務(wù)；（ 3）中、短距離運輸更為有效；（ 4）減少延遲交貨次數(shù)；（ 5）貨物安全；（ 6）降低包裝成本；（ 7）單證可以是發(fā)貨人的單證并隨貨物一起運送；（ 8）拼車運輸，成本更低；公路運輸?shù)娜秉c：（ 1）帶來交通擁堵；（ 2）公路運輸增加了道路事故數(shù)量；（ 3）公路運輸帶來和加重噪聲污染、振動和視覺侵擾；（ 4）公路運輸增加了污染和社會問題，對此改行業(yè)正在認真對待；第五節(jié) 鐵路運輸1、評估是否使用鐵路運輸（1） 成本：鐵路運輸?shù)某杀竞苡懈偁幜?；?） 可用性：由于需要送貨到鐵路站點并從站點取貨，很多組織使用鐵路運輸受到限制。（3） 速度：雖然鐵路運輸可以提供一些門到門的服務(wù)，但這只是特例而非常

23、態(tài)。一般而言，采用鐵路運輸時速度不是特別關(guān)注的因素；（4） 擁堵：鐵路運輸服務(wù)可以減輕貨運車輛對公路網(wǎng)絡(luò)的壓力；（5） 與公路運輸相比，鐵路運輸?shù)奈廴拘　⒌湍芎?；?） 危險物品的運輸：對于危險品運輸鐵路比公路更安全；（7） 公共安全：鐵路非常安全。2、鐵路運輸?shù)娜秉c：（ 1）無法進行直接的送貨；（ 2）缺乏靈活性；（ 3）缺乏滿足準時制系統(tǒng)要求的速度和適應(yīng)性；（4）專用車廂限制了搬運；第七節(jié) 逆向物流逆向物流的退回流量的不同情形：（1） 退回貨物，因為他們發(fā)錯貨物、受損或未能得到客戶期望；（2） 由于質(zhì)量或安全原因而召回產(chǎn)品；（3） 不需要的或冗余的貨物；（4） 使用之后返回的托盤、滾輪箱和

24、其他單元載荷裝置；（5） 用過的包裝物返回以便進行循環(huán)利用或處置；退貨的原因：（ 1）過度的商品推銷；（ 2）不良的訂貨；（ 3）將促銷的庫存推向商店；（ 4）客戶保修退貨；（ 5）批量產(chǎn)品召回，不適于銷售產(chǎn)品召回；（ 6）包裝受損或運輸中受損；（ 7）送貨錯誤；（ 8）過季產(chǎn)品、促銷后剩余產(chǎn)品、銷售結(jié)束后剩余產(chǎn)品； （ 9） 產(chǎn)品展示發(fā)生變化；（ 10） 盤點要求清理或發(fā)現(xiàn)丟失的庫存；（ 11） 購買不善的物品、銷售緩慢的物品；（ 12）長期不用的庫存；（ 13）受日照、火災(zāi)、洪水等損壞的產(chǎn)品；（ 14）過時的、過期的、陳舊的物品；（ 15）重新分配的、分支之間互相轉(zhuǎn)換的物品；（ 16）退回

25、庫存的產(chǎn)品。產(chǎn)品召回的成本：（ 1） 溝通成本：掛號郵件；脫貨收據(jù)；說明書；電話、傳真和電子郵件；短信服務(wù)；（ 2） 文件成本：填寫召回通知的回執(zhí)；對處置和更換所做的估算；對更換物品指定的更換計劃；對更換或維修制定的說明書；對所需工作的授權(quán)；更換物品或維修物品的收據(jù)；（ 3） 更換成本：制造和安裝；員工拜訪；物品的發(fā)送、包裝和存儲；測試和重新測試；產(chǎn)品的識別；臨時人員；開具發(fā)票；員工的加班；（ 4） 處置成本：確定所有貨物的位置；物品的庫存；從客戶資產(chǎn)中消除；包裝與拆除包裝；貼標； 運送； 檢驗；修理與更換；棄置或回收利用；指導(dǎo)手冊；退款；所耗用時間的津貼；物品的重新采購；使用損失的賠償；倉儲

26、；第十章 運輸單證第三節(jié) 國際貿(mào)易中的單證1、 發(fā)票： 有賣方開給買方的一份商務(wù)單據(jù)，其中指明賣方提供給買方產(chǎn)品或服務(wù)的名稱、數(shù)量和協(xié)議價格。發(fā)票表明買方必須根據(jù)支付條款向賣方付款；2、 裝箱單：托運貨物的包裝詳細信息。裝箱單不僅對客戶重要，對出口國和進口國的海關(guān)當(dāng)局同樣重要。如果對托運貨物進行檢驗，首先就要對照裝箱單進行檢查。若發(fā)現(xiàn)不一致，則海關(guān)當(dāng)局會做進一步調(diào)查。3、 空運提單：有時稱空運訂單。不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進行轉(zhuǎn)讓，也不移交出提單作為提貨的條件?？者\提單實質(zhì)上是貨物收據(jù)，也是貨運條件的初步證據(jù)。4、 提單： 提單是國際貿(mào)易中海運方式的重要單證。提單通常被看作由船東向托運人（一般是出口公司或賣方）開具的收據(jù)。該收據(jù)包括：（ 1 ）所收到貨物的數(shù)量；（ 2）收到貨物是貨物的狀態(tài)；（ 3）能夠清楚識別貨物的標記；（提單換提貨單、提單有最高權(quán)力、提單是貨物的所有權(quán)）5、海運單：承運人直接簽發(fā)給托運人或其代理人的不可轉(zhuǎn)讓的單證，不需要在目的港出示海運單證明貨物的所有權(quán)。海運單可以有效的證明“已收到貨物”，可以用作發(fā)運單證。6