橋梁工程習(xí)題(共10頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一 選擇題1汽車(chē)20級(jí)車(chē)隊(duì)中重車(chē)的總重力是( A )。 A300kN B200kN C100kN D20kN2整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計(jì)算單元是（ B）。A整體承重板 B1m寬板帶 C荷載有效分布寬度的板 D行車(chē)道寬度的板3拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下具有（ D ）。A彎矩 B剪力 C軸向壓力 D水平推力4對(duì)于四車(chē)道橋梁，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，四行車(chē)隊(duì)重力可折減( B )，但不得小于兩行車(chē)隊(duì)計(jì)算結(jié)果。 A70 B30 C25 D55對(duì)于跨河橋而言，流水壓力屬于( C )。 A永久荷載 B基本可變荷載 C其它可變荷載 D偶然荷載6有人行道的橋梁，利用荷載組合進(jìn)

2、行驗(yàn)算時(shí)( B )。A需要計(jì)人人群荷載 B不計(jì)人人群荷載 C計(jì)人14倍的人群荷載 D計(jì)人11倍的人群荷載7位于曲線(xiàn)上橋梁，當(dāng)曲線(xiàn)半徑等于或小于( C )時(shí)應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。 A100m B200m C250m D500m8在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（ B ）。A傳遞荷載 B抵御路堤的土壓力 C調(diào)節(jié)水流 D支承上部結(jié)構(gòu)9、跨河橋的橋梁高度H是指（ B ）。A行車(chē)道頂面至河床頂面的距離 B行車(chē)道頂面至低水位間的距離 C行車(chē)道頂面至計(jì)算水位間的距離 D行車(chē)道頂面至設(shè)計(jì)水位間的距離10對(duì)于既承受正彎矩，又承受負(fù)彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用( D )。 A實(shí)心板 B

3、空心板 C肋梁 D箱梁1、裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（A）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)2、作用于公路橋梁上的車(chē)輛荷載等級(jí)取決于（C）A、交通量；B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑；C、公路等級(jí)；D、橋梁類(lèi)型3、混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為：C。A、3dB、5dC、7dD、10d4、對(duì)于橋墩不高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況下，可采用C架梁。A、移動(dòng)支架安裝B、吊機(jī)法安裝C、跨墩龍門(mén)吊機(jī)安裝D、龍門(mén)吊機(jī)導(dǎo)梁安裝5、對(duì)于澆注水泥混凝土所使用的水泥，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)日期超過(guò)出廠(chǎng)日期C時(shí)，應(yīng)取樣試驗(yàn)，經(jīng)鑒定合格后方可使用。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、4個(gè)月6

4、、混凝土拌和物在運(yùn)輸過(guò)程中不得發(fā)生灰漿流失現(xiàn)象，塌落度前后相差不得超過(guò)C。A、10%B、20%C、30%D、40%7在石質(zhì)地基上的涵洞，分節(jié)的目的是使基底構(gòu)成必要的縱坡C。A、方便施工B、利于水流動(dòng)C、防止地基不均勻沉陷D、適應(yīng)溫度變化引起的影響8、無(wú)論采用何種洞口形式，洞口的進(jìn)出水口河床必須C。A、加寬B、挖深C、鋪砌D、人工加糙9、涵前天然河溝縱坡大于50%時(shí)，水流流速很大，進(jìn)口處需構(gòu)筑B。A、急流槽B、跌水井C、消力檻D、蓄水10、單孔跨徑Ld150m的橋梁屬于C。A、小橋B、中橋C、大橋D、特殊大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支形梁跨中部分的下方做成馬蹄形截面，其目的是（A）。便于布置預(yù)應(yīng)力鋼

5、筋；增加梁的穩(wěn)定性：承受梁跨中較大的正彎矩：增強(qiáng)構(gòu)件美觀為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（C）的橫坡。.；.；.； 石拱橋相鄰的拱圈契快在砌筑時(shí)應(yīng)錯(cuò)縫，目的是（A）。增加拱圈縱向截面抗剪能力；增加拱圈橫向截面抗剪能力；增加拱圈豎向截面抗剪能力；增加拱圈徑向截面抗剪能力；埋置式橋臺(tái)利用（C）來(lái)抵消臺(tái)后的主動(dòng)土壓力。臺(tái)身自重；基礎(chǔ)襟邊填土重力；臺(tái)前錐坡產(chǎn)生的土壓力；上部結(jié)構(gòu)重力重力式形橋臺(tái)的側(cè)墻應(yīng)伸入路堤錐坡（D）。cm; .cm ; .cm; .cm涵洞頂部填土大于（D）涵洞稱(chēng)為暗涵。cm；cm；cm；cm混凝土機(jī)械拌合時(shí)間一般為（C）。min；min；min ；min 當(dāng)構(gòu)件

6、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（C）以后，方能進(jìn)行起吊。；拱圈的砌筑程序必須精心設(shè)計(jì)，其目的是（D）。方便施工人員勞動(dòng)組合；適應(yīng)流水作業(yè)法；便于工人操作；使拱圈在砌筑過(guò)程中均勻受力、均勻變形當(dāng)拱橋跨徑較大時(shí)，應(yīng)在封拱（D）后砌筑拱上建筑。天；天；天；天二 填空題1橋梁通常由 上部結(jié)構(gòu)、 下部結(jié)構(gòu) 和 附屬部分三大部分組成。 2橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的 上部 結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的 下部 結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的 附屬 結(jié)構(gòu)。 3多孔梁橋跨徑總長(zhǎng)Ld是指 多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；多孔拱橋跨徑總長(zhǎng)Ld為 兩岸橋臺(tái)內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)（起拱線(xiàn)）見(jiàn)的距離。 4跨河橋橋下凈空H0是

7、指上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位 的距離。 5公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ02189）規(guī)定，公路橋涵應(yīng)按照 適用、 經(jīng)濟(jì)、 安全 、 美觀 的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是：整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性。 7橋面系包括 行車(chē)道、人行道、欄桿或矮墻。柱式橋墩的主要型式主要有單柱式、多柱式、啞鈴式和混合式。桁梁的主桁：主桁是桁梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)（2分），它將承受的荷載傳遞給支座（1分）。主桁由上弦、下弦和腹桿組成（1分）。3、橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全 、 適用 、 經(jīng)濟(jì) 、先進(jìn)性和美觀等。 6、按照受力體系分類(lèi)，橋梁

8、有梁 、拱、索三大基本體系。8、計(jì)算跨徑，拱橋是 上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。對(duì)設(shè)有支座的梁橋是相鄰支座中心的水平距離。7我國(guó)古代隋朝時(shí)期修建，位于河北趙縣的著名古橋是 趙州橋（安濟(jì)橋） 。4、重力式橋臺(tái)由 臺(tái)頂 、 臺(tái)身 和 基礎(chǔ) 組成。5、橋面板的有效工作寬度與 板的支承條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關(guān)。2箱形截面組成包括：頂板、底板、腹板、梗腋、橫隔板。3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常見(jiàn)施工方法有：支架施工、懸臂施工 、頂推施工法和制梁逐孔施工法。4斜拉橋的索面形狀主要有：放射形、扇形、豎琴行，根據(jù)力學(xué)觀點(diǎn)，以放射形較優(yōu)三 判斷題1經(jīng)過(guò)冷拉的鋼筋，其強(qiáng)度和塑性均可得到提高，但彈

9、性模量略有降低。(X )2永久留在構(gòu)件上，與構(gòu)件聯(lián)成一體共同受力，不再取下的稱(chēng)為錨具。( T )3若張拉控制應(yīng)力過(guò)高，構(gòu)件出現(xiàn)裂縫時(shí)的承載力和破壞時(shí)承載力較接近，一般設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)避免。( T )4預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土受彎構(gòu)件使用階段與施工階段的受力狀態(tài)是相同的。( X )5部分預(yù)應(yīng)力混凝土即為在結(jié)構(gòu)重力等永久荷載作用下，不考慮可變荷載作用時(shí)，允許其截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)裂縫。( X ) 1、橋梁現(xiàn)混凝土的驗(yàn)收強(qiáng)度通常應(yīng)做成20厘米的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件。（×）2、若受拉主筋采用焊接接頭，則同一截面處的接頭最大百分率為50%。（）3、體外預(yù)應(yīng)力的加固加固梁式橋的機(jī)理是在梁體外部受拉區(qū)（梁底

10、與梁側(cè)設(shè)置鋼筋或鋼絲束），并施加預(yù)應(yīng)力，改善橋梁的受力狀況，達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。（）4、橋梁全長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻間的水平距離。（）5、一旦混凝土開(kāi)始澆筑，應(yīng)全部澆筑完畢再停工。（×）6、懸臂澆筑施工法應(yīng)以橋墩為中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡施工。（）7、現(xiàn)澆梁的底模拆除應(yīng)等到現(xiàn)場(chǎng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75以上才可進(jìn)行。（）8、在構(gòu)件上施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，應(yīng)對(duì)稱(chēng)分批實(shí)行超張拉，以減少對(duì)構(gòu)件的偏心壓力。（）9、通常橋梁應(yīng)按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，但當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的地基承載能力不符合要求時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。（）10、經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)合格的水泥，可全部用于施工。（×）1.跨河橋的橋梁高度是指行車(chē)道頂面至設(shè)計(jì)水

11、位間的距離。（X）2.單孔跨徑d屬于中橋。（）3.當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)應(yīng)按經(jīng)濟(jì)跨徑布置橋孔。4.鋼筋混凝土型梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于混凝土徐變產(chǎn)生的裂縫。（X）5.跨徑相同，在施工過(guò)程中的橫向穩(wěn)定性最好的拱橋是箱形拱橋。（）6.鋼筋采用對(duì)焊接頭時(shí)，受拉鋼筋焊接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過(guò)鋼筋總截面積的。（）7.八字墻與涵洞軸線(xiàn)的交角一般采用°。（X）8.在地基比較差的地區(qū)需要修建拱橋時(shí)，最好修建成無(wú)鉸拱。（X）9.公路橋梁行車(chē)道寬度取決于公路等級(jí)。（）10.拱圈石料標(biāo)號(hào)一般不應(yīng)小于號(hào)。（X四 名詞解釋1結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng):各種結(jié)構(gòu)都具有一定承載內(nèi)力（

12、如彎矩、軸向力、剪力、扭距等）和抵抗變形的能力，這種結(jié)構(gòu)抵抗能力，稱(chēng)為結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)。2混凝土保護(hù)層 為了防止鋼筋外露銹蝕而影響構(gòu)件的耐久性，主鋼筋邊緣到構(gòu)件表面應(yīng)保證有一定厚度的混凝土層，這就是混凝土保護(hù)層。3承載能力極限狀態(tài)：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力時(shí)的極限狀態(tài)。1 重力式橋臺(tái)；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后的土壓力。2建筑高度；橋上行車(chē)路面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3 凈跨徑；設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（橋臺(tái)）之間的凈距。4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)：有斜桿交匯的節(jié)點(diǎn)稱(chēng)為大節(jié)點(diǎn)。1先張法：灌注混凝土前利用張拉臺(tái)座等設(shè)備先張拉鋼筋（鋼絲或鋼絞線(xiàn)），使其達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后，

13、臨時(shí)錨固在臺(tái)座上，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，通過(guò)鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力或通過(guò)預(yù)設(shè)于混凝土內(nèi)的錨具將預(yù)應(yīng)力傳給混凝土。2懸臂灌注法：接長(zhǎng)方式是采用掛籃等設(shè)備，在橋位處就地灌注混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，張拉力筋，前移掛籃，繼續(xù)下一梁段的施工，直至合龍。1 可變荷載；設(shè)計(jì)使用期內(nèi)其值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。3 先張法；指先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后澆筑梁體混凝土的建造方法。4荷載橫向分布影響線(xiàn)；指P=1在梁上作橫向移動(dòng)時(shí)，某主梁在同一縱向坐標(biāo)上所分配到的不同荷載作用力。1、重力式橋臺(tái)；靠自身重力來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定的橋墩。2、建筑高度；上部

14、結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離4、拱橋的拱軸系數(shù)；拱腳處結(jié)構(gòu)自重集度除以拱頂處結(jié)構(gòu)自重集度。5、橋梁的計(jì)算跨徑；拱橋是 上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。對(duì)設(shè)有支座的梁橋是相鄰支座中心的水平距離。五簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述橋墩計(jì)算步驟。（1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載；（2）進(jìn)行荷載組合；（3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度河偏心距；（4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心距；（5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性。1、 砌筑砂漿的主要作用有哪些？橋涵工程對(duì)砌筑砂漿有哪些要求？常用的砌筑砂漿有哪幾種？砂漿在漿砌結(jié)構(gòu)中起粘結(jié)作用，又填平了磚石間的縫隙，使其受力均勻，并提高了砌體的保溫性能與抗凍性能。橋涵工程對(duì)砌筑砂漿的要求：具有足夠的強(qiáng)度，和易性

15、好，保水性好，在橋涵結(jié)構(gòu)中，凡經(jīng)常處于水中或經(jīng)常接觸飽和土壤的部位不宜采用石灰砂漿而采用水泥砂漿，其它部位可使用水泥石灰砂漿。常用的砌筑砂漿有三種：水泥砂漿、混合砂漿、非水泥砂漿。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共 35分）以下為答題的要點(diǎn)，只要能答出主要知識(shí)點(diǎn)即可。另外，對(duì)于包含知識(shí)點(diǎn)較多的題目，只要學(xué)生答對(duì)幾個(gè)主要的知識(shí)點(diǎn)也可給滿(mǎn)分。1簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。全預(yù)應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點(diǎn)：采用混凝土和高強(qiáng)鋼筋；提高抗裂性，增強(qiáng)耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨度；預(yù)剪力可以提高抗剪能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。全預(yù)應(yīng)力混凝土梁的缺點(diǎn)：徐變上拱度大；易產(chǎn)生沿力筋的

16、縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)高部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點(diǎn)：徐變上拱??；較少產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)低；部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁的缺點(diǎn)：剛度較小5鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)系列梁型中，跨度20m的鋼筋混凝土低高度梁比同樣跨度的普通高度梁的混凝土用量明顯多，試分析其原因。（1）若想得到同樣的承載能力，低高度梁鋼筋用量多些，為使力筋的重心盡量靠下，需加大下翼緣尺寸，截面變?yōu)楣ぷ中?，下緣混凝土用量多?）從抗剪角度看，需提高腹板厚度（3）從滿(mǎn)足抗彎剛度角度看，上翼緣的尺寸也需加大綜上所述，混凝土用量增多6鐵路有碴橋面中的碎石道床有哪些作用？減弱對(duì)橋的沖擊； 緩和列車(chē)的振動(dòng)； 防止枕木移位； 將車(chē)輪荷載分布到梁頂；

17、調(diào)整軌面標(biāo)高；7試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。永久荷載包括：結(jié)構(gòu)自重、橋上附加恒載（橋面、人行道及附屬設(shè)備）、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位影響力、水浮力、混凝土收縮和徐變的影響力等?；究勺兒奢d 包括：列車(chē)活載、汽車(chē)或平板掛車(chē)或履帶車(chē)、 由列車(chē)活載和汽車(chē)活載引起的沖擊力、 曲線(xiàn)上的離心力、 由活載引起的土側(cè)壓力。 公路橋中的人群荷載。 鐵路橋梁的列車(chē)橫向搖擺力等。）1簡(jiǎn)述鋼筋和混凝土共同工作的機(jī)理。鋼筋和混凝土具有良好粘結(jié)力；鋼筋和混凝土的膨脹系數(shù)接近；混凝土外包著鋼筋，起到保護(hù)層作用。 2簡(jiǎn)述橋面鋪裝（即保護(hù)層）的功能。防止車(chē)輛輪胎與履帶直接磨耗行車(chē)

18、道板；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；對(duì)車(chē)輪重的集中荷載起分布作用。 3簡(jiǎn)述連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。1連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)：超靜定結(jié)構(gòu)；內(nèi)應(yīng)力分布較均勻；撓度減??；剛度提高；抗震性能好；適宜于大跨徑環(huán)境。2連續(xù)梁的缺點(diǎn)：對(duì)地基要求較高；不均勻沉降可使結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)涉外能夠較大的附加內(nèi)力；4            簡(jiǎn)述橋梁常見(jiàn)震害。橋頭路堤下沉；橋頭錐體鋪砌破裂；橋臺(tái)向河心滑移或后傾、胸墻剪斷或基礎(chǔ)不均勻下沉；橋墩歪斜或滑移、墩身擠裂或剪斷、基礎(chǔ)不均勻下沉；支座錨固螺栓剪斷、支座位移或掉落；梁部發(fā)生縱、橫位移或落梁等1、  鐵路的道床有何作用？1）減弱列車(chē)對(duì)橋梁的沖擊作用 ；2）緩和列車(chē)的振動(dòng) ；3）防止枕木移動(dòng) ；4）將車(chē)輪集中荷載分布到梁頂面；5）調(diào)整軌底標(biāo)高.3、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的腹板為何靠近梁端附近增厚？梁端附近剪力值較大，增厚腹板主要滿(mǎn)足抗剪強(qiáng)度需要評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):答出抗剪需要給四分,根據(jù)表述清晰、豐富程度酌情增減.4、