湖北汽車工業(yè)學(xué)院沖壓件工序間制件的建模沖壓工藝分析報(bào)告

1、上機(jī)報(bào)告二沖壓件工序間制件的建模沖壓工藝分析報(bào)告姓名陳子義學(xué)號(hào)2022033050320220330503報(bào)告評(píng)分組號(hào)小組成員名單： 陳子義,陳玉明,吳桐,董泰宏,褚江山,瞿留洋,彭嬌,周小平,殷啟松課堂辯論1111小組評(píng)價(jià)綜合得分一、內(nèi)容和要求每個(gè)學(xué)習(xí)小組共同完成所給定的沖壓件的沖壓工藝分析討論,每個(gè)人獨(dú)立地應(yīng)用U UG G軟件進(jìn)行沖壓件每個(gè)工序的工序間制件的三維曲面建模,并編寫上機(jī)報(bào)告.二、沖壓件工藝結(jié)構(gòu)工藝性分析結(jié)合圖示詳細(xì)描述沖壓件的結(jié)構(gòu)特征,并分析各特征所采用的成形工藝方法,以及需要進(jìn)行的結(jié)構(gòu)改善調(diào)整方法工藝補(bǔ)充局部,以及必要的工藝順序如翻邊展開(kāi)、修邊、沖孔、拉延等,最后根據(jù)對(duì)沖壓件

2、的結(jié)構(gòu)工藝性分析與調(diào)整,編制合理的沖壓工藝順序該零件形狀簡(jiǎn)單,構(gòu)不對(duì)稱,無(wú)尖角,彎曲局部采用圓角過(guò)度,無(wú)尖角.厚度為 0.8mm0.8mm.落料尺寸為：195mm*121mm195mm*121mm不規(guī)那么圖形長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)均為最大值觀判斷可用落料,彎曲,起伏,翻邊工序圖 3-13-1 所示.圖 1 1 零件圖如圖 1 1 所示,該工件底部起伏凸起局部,彎曲翻遍局部相對(duì)獨(dú)立,形狀簡(jiǎn)單,復(fù)合與其他工序中不會(huì)對(duì)產(chǎn)品工藝性能產(chǎn)生影響.彎曲拉伸2圖 2 2 零件工程圖如圖 1 1 所示由于拉伸 1 1 和拉伸 2 2 處結(jié)構(gòu)緊密相連,可考慮整體拉深成型.圖 2 2 零件圖假設(shè)按圖 3-23-2 所示,經(jīng)拉深成

3、形再翻遍得到工件外形,后進(jìn)行起伏,使工序增多,所需模具數(shù)量增多,生產(chǎn)延長(zhǎng),本錢增加,不可取.假設(shè)按圖 3-23-2 所示,假設(shè)將起伏與落料復(fù)合,落料起伏模具主要受垂直方向上的應(yīng)力,定位和導(dǎo)向方便.不必考慮側(cè)向力對(duì)點(diǎn)位與導(dǎo)向的影響,假設(shè)將起伏與其他工序復(fù)合,由于側(cè)向的力的影響,會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向與定位復(fù)雜,降低了產(chǎn)品的精度和工藝性質(zhì).故采取起伏與落料復(fù)合對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)量非常有利.沖壓件工序間制件的曲面建模解說(shuō)根據(jù)前面的工藝順序,進(jìn)行每道工序的必要的工藝計(jì)算,如壓料面的形狀確定、毛坯尺寸的計(jì)算、起伏位置及尺寸的計(jì)算確定,并根據(jù)計(jì)算進(jìn)行圖示解說(shuō)其曲面形狀的建模過(guò)程,并最后展示各工序間制件的形狀變化比照落料

4、起伏工序：將起伏與落料復(fù)合.該工序在沖壓過(guò)程中需同時(shí)完成落料和起伏兩個(gè)動(dòng)作.修邊是為后續(xù)工序做準(zhǔn)備.主要是切除拉深件修邊線以外的多余局部.修邊可分為垂直修邊、斜楔修邊、垂直斜楔修邊.該零件采用垂直修邊,修邊時(shí)為便于廢料的落下,在模具上增加廢料刀,將廢料切成小塊,以便于廢料落下圖 3 3 零件板料彎曲拉伸工序：為了實(shí)現(xiàn)覆蓋件的彎曲拉深,需要將覆蓋件的壓料面,起伏局部等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進(jìn)行增補(bǔ)材料的工藝處理.工藝補(bǔ)充是彎曲拉深件不可缺少的部分.工藝補(bǔ)充在拉深完成后要將其修切掉,過(guò)多的工藝補(bǔ)充將增加材料的消耗.因此,在滿足拉深條件的情況下,盡量減少工藝補(bǔ)充局部,以提升材料的利用率.該工序中要將相連的平面彎曲拉伸,到達(dá)零件最終的形狀尺寸.該零件為對(duì)稱 U U 形彎曲,彎曲半徑較大,在模具設(shè)計(jì)時(shí)要合