SW-220K型轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件051講解

1、SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT制造技術(shù)條件編制： 工藝：校 核： 標(biāo)準(zhǔn)化：審核： 批準(zhǔn)：主管：第1頁共11頁SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT1 .主題內(nèi)容及適應(yīng)范圍本技術(shù)條件適應(yīng)于 SW-220P©轉(zhuǎn)向架SFKZ41-00-000 （ K05）的制造、檢查和驗收。2 .引用標(biāo)準(zhǔn)GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛限界GB1184形狀和位置公差未注公差的規(guī)定GB/T1804 公差與配合未注公差的極限偏差TB/T1025 機車車輛圓柱形螺旋彈簧技術(shù)條件TB1335-1996 鐵路

2、機車車輛強度設(shè)計試驗規(guī)范TB/T1464鐵道機車車輛碳素鋼鑄件通用技術(shù)條件TB1467 機車車輛用鍛件通用技術(shù)條件TB1490 客車轉(zhuǎn)向架通用技術(shù)條件TB/T1580機車車輛新造焊接技術(shù)條件TB1617 機車車車輛熱處理通用技術(shù)條件TB/T1718-2003車輛輪對組裝技術(shù)條件TB/T2427-93鐵道客車滾動軸承用軸箱裝置技術(shù)條件3 .轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特性3.1 連續(xù)運行速度（km/h）最高運行速度（km/h）3.2 固定軸距（mm）3.3 適用軌距（mm）3.4 車輪直徑（mm）（新/舊）16017025001435整體輾鋼輪 915/8603.5 車軸型式RD3A1第2頁共11頁SW-22

3、0KM轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT980車輛聯(lián)掛145;單車調(diào)車100一系圓柱螺旋鋼彈簧二系空氣彈簧3.10 軸承SKFFAG3.11 輪對定位方式3.12 定位剛度（MN/m）3.13 軸重（t）3.14 轉(zhuǎn)向架制動型式3.16 制動缸直徑（mm）3.17 外形尺寸（mm）3.18 每臺轉(zhuǎn)向架重量（t）3.19 限界GB146.13.6 自重下空氣彈簧上承面距軌面高度（mm）3.7 通過最小曲線半徑（m）3.8 彈簧型式3.9 減振方式及阻尼系數(shù)（KNs/m）一系：垂向油壓減振器4X20二系：橫向油壓減振器2X40二系：抗蛇行油壓減

4、振器2X600二系：垂向空氣彈式呻流孔減振2X60:BC1B322880 (AB)BC1B322881 (AB):804468 (A) (B)804469 (A) (B)單轉(zhuǎn)臂式縱向:12.5橫向:5.016.515.5盤形制動203長 3525 X 寬 3040 X 高 9805770“標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵道機車車輛限界”4.轉(zhuǎn)向架制造、組裝、檢查和驗收的依據(jù)4.1 轉(zhuǎn)向架“ SFKZ41-00-000 （K05）”全套圖紙及技術(shù)條件。第3頁共11頁SW-220KM轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT4.2 轉(zhuǎn)向架整車參照TB149Q4.3 下料、沖

5、壓件須符合TB/T15807。4.4 鍛鋼件須符合TB146%4.5 焊接須符合TB/T1580。4.6 熱處理須符合TB161%4.7 切削加工須符合TB/T2598。4.8 軸箱彈簧按SFKZ37-04 ”提速客車轉(zhuǎn)向架圓柱形螺旋彈簧技術(shù)條件”執(zhí)行。4.9 ?轉(zhuǎn)向架各零件(除圖紙有規(guī)定外)，未注公差的極限偏差按 GB/T1804m級執(zhí)行，未 注形位公差按GB1184 KS及相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。4.10 構(gòu)架組成制造按“焊接構(gòu)架制造技術(shù)條件”SFKZ41-02(K05)JT執(zhí)行。4.11 橡膠彳按SFKZ37-05(03)JT ”橡膠減振元件技術(shù)條件”執(zhí)行。4.12 空氣彈簧按SFKZ41-03

6、(05) JT ”空氣彈簧技術(shù)條件”執(zhí)行。4.13 高度控制閥、差壓閥按SFKZ37-06(03)JT ”高度控制閥、差壓閥試驗臺試驗方法” 執(zhí)行。4.14 防松螺母的安裝及扭矩要求按 SFKZ37-07 (03) JT “防松螺母安裝技術(shù)條件”執(zhí) 行。4.15 鑄鋼件按SFKZ41-04 (05) JT “鑄鋼件技術(shù)條件”執(zhí)行。4.16 所選用的鋼板及鋼管材料須符合 GB1591其中厚度為12、16、25的鋼板以及小 203x12的鋼管非金屬夾雜物須不大于 GB10561中規(guī)定的3級。5.轉(zhuǎn)向架組裝要求：5.1 總體要求：5.1.1 鍛件、鑄件應(yīng)進(jìn)行拋丸處理，清除粘砂、氧化皮等，非加工外露表

7、面應(yīng)平整光第4頁共11頁SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT滑。非加工面涂防銹漆一遍，厚度 20仙m,涂漆前的清潔度須達(dá)到 GB8923之Sa2 1/2 級（局部允許達(dá)到Sa2級，手工除銹時允許達(dá)到St2級）。5.1.2 螺紋、銷軸、銷孔等轉(zhuǎn)動磨擦部位需均勻涂潤滑脂。圓銷發(fā)藍(lán)。5.1.3 所有零件的毛刺、銳邊及銳角均應(yīng)修鈍。5.1.4 主要緊固件的扭矩應(yīng)符合表一的規(guī)定。緊固件緊固后，螺栓與螺母或螺栓與被 緊固件上，用紅色油漆劃一寬度 3mm勺防松檢查線。5.2 構(gòu)架組成要求：5.2.1 進(jìn)入組裝工序的構(gòu)架組成需經(jīng)檢驗合格。5.

8、2.2 構(gòu)架上所有外露的非加工面按照7條的要求涂裝油漆；圓銷孔、螺紋及其它安裝后的轉(zhuǎn)動部位均勻涂潤滑脂；空氣彈簧定位安裝孔須光滑，并涂潤滑脂；定位臂上的 定位槽內(nèi)表面涂潤滑脂；其它加工部位涂防銹底漆，漆膜厚度為30ni5.3 輪對軸箱裝置的組裝5.3.1 輪對、制動盤的組裝要求5.3.1.1 車輪、制動盤的壓裝采用冷壓法組裝。輪座與輪轂孔的過盈量推薦值為 0.2328 mm-0.291mm壓裝力為665 kN1046kN;制動盤座與制動盤轂孔的過盈量推薦值為 0.14 mm-0.22mm印裝力為 200 kN450kN;5.3.1.2 車輪的壓裝須有合格的壓力曲線。 輪軸組裝過程中的突懸部不計

9、入壓力曲線；油槽部分引起的壓力曲線變化不做檢驗依據(jù)。5.3.1.3 輪對組裝后應(yīng)滿足下列要求：一同車軸上的兩車輪輪車周寬度差0 4mm一同輪對兩車輪直徑差0 0.5 0.3 mm一輪位差0 1mm第5頁共11頁SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 （ K05） JT一左右盤位差0 2mm一輪對內(nèi)側(cè)距1353±2 1 mm任意三處之差0 1mm一輪軸組裝的突懸量為 3 mm 10mm一輪對殘余不平衡量0 75 50 g.m（轉(zhuǎn)速不低于235rpm）。5.3.1.4 其余按TB/T1718及“運裝貨車1999266號”文執(zhí)行。5.3.2

10、軸箱彈簧按試驗載荷下的高度選配，同一輪對兩組軸箱彈簧高度之差不大于1mm同一轉(zhuǎn)向架四組彈簧高度之差不大于 2mm（可通過彈簧高度調(diào)整墊調(diào)整）。軸箱彈簧的預(yù)壓縮高度為270± 2mm（不包括夾板厚度）。5.3.3 定位節(jié)點的剛度選配組裝，須滿足附表二的要求。5.3.4 定位轉(zhuǎn)臂組成時,須滿足下列要求：5.3.4.1 定位節(jié)點的定位軸外表面和內(nèi)外套外表面、定位轉(zhuǎn)臂的軸箱體安裝圓弧面及與壓蓋組成的內(nèi)圈面涂潤滑脂，其它加工面涂清漆，漆膜厚度為20仙m,非加工面涂防銹底漆及面漆，漆膜厚度各為30 pm5.3.4.2 組裝時定位節(jié)點的標(biāo)記向下，并保證定位節(jié)點定位軸的內(nèi)側(cè)與定位轉(zhuǎn)臂的軸箱彈簧座垂直

11、。5.3.5 軸箱蓋組裝后，其端面與軸箱體端面的間隙為0.5 mm1mm5.3.6 定位轉(zhuǎn)臂安裝與軸箱體組成后,定位轉(zhuǎn)臂下平面與軸箱體的防轉(zhuǎn)止鐵間隙應(yīng)滿足：高度*mm橫向222mm同輪對兩定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點的內(nèi)側(cè)面的橫向跨距滿足1831± 0.3mm的要求。5.3.7 軸箱裝置組裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有磨擦及卡死現(xiàn)象。2、4、6、8位軸端組成后，傳感器安裝座在傳感器安裝前，須加設(shè)防水（防塵）堵保護(hù)。傳感器安裝座背向轉(zhuǎn)第6頁共11頁SW-220KM轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT向架橫向中心5.3.8 軸箱蓋與接地線座板連接部位不應(yīng)有油漆

12、或其它影響導(dǎo)電的介質(zhì)存在。5.4 中央懸掛裝置組裝5.4.1 所有的空氣管路及高度控制閥、差壓閥及構(gòu)架上附加空氣室等在聯(lián)通以前通以600kPa以上的壓力空氣，將內(nèi)部的雜質(zhì)、灰塵等排出。5.4.2 空氣彈簧組裝時，應(yīng)檢查其“ O形密封圈是否完整；清除上下氣嘴及安裝面的 雜質(zhì)，并檢查構(gòu)架上空氣彈簧座及定位安裝孔等的雜質(zhì)、毛刺等是否清理干凈，定位安 裝孔內(nèi)是否光滑、潤滑脂是否均勻。空氣彈簧組裝時，下氣嘴應(yīng)對正構(gòu)架定位安裝孔， 緩慢裝入，避免損傷密封圈。5.4.3 牽引拉桿體與牽引拉桿頭采用冷壓組裝，壓裝前應(yīng)清除加工造成的所有銳棱、 毛刺，并在壓裝部位涂潤滑油。壓裝時，牽引拉桿頭的箭頭需指向牽引拉桿體

13、的樣沖眼。5.4.4 橫向擋組裝后，應(yīng)通過加墊調(diào)整，滿足兩橫向擋間距320土 1mm勺要求，該尺寸相對于構(gòu)架縱向中心線的對稱度為 1mm5.5 轉(zhuǎn)向架制動裝置組裝5.5.1 所有管路及制動缸連通前應(yīng)用 500kpa以上壓力空氣進(jìn)行吹掃，清除內(nèi)部雜質(zhì)、灰塵等。5.5.2 各圓銷及摩擦部位在組裝前均勻涂潤滑脂，圓銷組裝時不得使用錘擊，避免損 傷襯套的摩擦面。5.6 所有緊固件（除銘牌安裝螺釘、軸端螺栓外）組裝前達(dá)克羅處理。5.7 軸溫報警裝置在組裝時，接線盒內(nèi)的接線柱螺釘應(yīng)緊固，其接線方法按“軸溫報 警接線圖”、電線管插入接線盒時，應(yīng)保證接口處嚴(yán)密。定位轉(zhuǎn)臂與構(gòu)架之間的電纜應(yīng) 留有足夠的裕量，以保

14、證電纜在車輛運用中不被張拉。第7頁共11頁SW-220KM轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 （ K05） JT5.8 轉(zhuǎn)向架的組裝應(yīng)在正規(guī)平臺上進(jìn)行，以便于安裝和測量。先將組成的輪對軸箱和定位轉(zhuǎn)臂置于平臺上，定位轉(zhuǎn)臂節(jié)點處用支座支撐保持在車軸高度，安裝橡膠墊、軸箱 彈簧，然后落下構(gòu)架，連接定位軸螺栓。松開輪對上的各種限制，測量轉(zhuǎn)向架軸距、對 角線、車輪內(nèi)側(cè)面與基準(zhǔn)點的距離差等，滿足附表二的要求。如果不符合要求，通過調(diào) 整車輪與構(gòu)架間的間隙進(jìn)行調(diào)整。5.9 轉(zhuǎn)向架的銘牌安裝于構(gòu)架的一、四（五、八）位軸箱彈簧座上，具安裝螺紋孔現(xiàn) 車配鉆攻絲。5.10 轉(zhuǎn)向架落

15、成后，需按附表二的要求檢查測量有關(guān)尺寸，并滿足規(guī)定的公差要求。6轉(zhuǎn)向架落成后的試驗6.1 進(jìn)行空氣彈簧及其管路系統(tǒng)的氣密性試驗（壓磅試驗），兩側(cè)空氣彈簧及附加空氣 室，充入400kPa壓力空氣（空氣彈簧保持在 200± 10 mm,保壓15min,壓力下降不大 于25kPa,同時用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。試驗完后，客車落 成前，空氣彈簧上進(jìn)氣座應(yīng)進(jìn)行妥善保管。6.2 單元制動缸進(jìn)行動作試驗，試驗時，先將閘片間隙調(diào)至最大，然后向單元制動缸充入420kPa500kPa的壓力空氣，制動后，施行緩解，此時閘片間隙應(yīng)縮小10mm12mm 經(jīng)3-4次的上述動作循環(huán)之后，閘片間

16、隙（二側(cè)之和）應(yīng)在2mmSmm問（允許虛抱）， 通過調(diào)整調(diào)整墊使連桿中心與制動盤中心對正，單元制動缸的制動與緩解動作需靈活，并按規(guī)定做制動的泄漏試驗，將制動管充氣至480kPa,然后保壓10min壓力下降不得大 于 20kPa.6.3 轉(zhuǎn)向架落成后，斷開接地裝置連線和軸端保護(hù)電阻線，用500V兆歐表測試，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架于軸箱體間的絕緣電阻值不小于 2MQ 。第8頁共11頁SW-220KM轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT7轉(zhuǎn)向架的防腐涂裝要求7.1 涂裝范圍：轉(zhuǎn)向架上除橡膠件、銘牌、外購件已涂漆者、產(chǎn)品圖樣及其它技術(shù)文 件有規(guī)定者外的所有零部件

17、之外表面。7.2 涂裝前，需清理干凈表面的銹垢、氧化皮、油垢、焊渣、焊痘等雜物；鋼板表面 的局部凹陷不大于0.5mm（樣沖眼除外）；因下料、加工造成的銳棱需修鈍，下料、加工 造成的毛刺需清理干凈。7.3 底漆的涂裝，涂漆前先用 400kPa600kpa高壓風(fēng)將工件表面吹掃干凈，然后涂雙 組份磷酸鋅環(huán)氧樹脂底漆兩遍，每遍漆膜干后厚度不小于 30皿且每遍完工后進(jìn)行修 補，不得出現(xiàn)墜流、漏涂、起皺、漆膜厚度不均等現(xiàn)象存在。7.4 底漆完全干后再涂面漆。涂漆前，需清理干凈工件表面的雜物，然后再噴（涂）雙組份聚氨酯面漆面漆兩遍，每遍漆膜干后厚度不小于 30 m 且每遍完工后進(jìn)行修補, 不得出現(xiàn)墜流、漏涂

18、、起皺、漆膜厚度不均等現(xiàn)象存在。面漆顏色按美工技術(shù)條件執(zhí)行。7.5 涂裝完畢的零部件，在組裝、運輸過程中，需采出防護(hù)措施，避免傷及油漆。7.6 轉(zhuǎn)向架組裝試驗完成后，因在此過程中造成的表面油漆損傷者，均應(yīng)進(jìn)行修補。8客車落成時的要求：8.1 為調(diào)整車鉤高度，空氣彈簧調(diào)整墊可在 0mm6mm范圍內(nèi)選配，當(dāng)車輪磨耗后，調(diào) 整墊最大厚度為30mm同時在牽引銷的安裝面上加同樣厚度的墊板。8.2 客車落成時，應(yīng)將空氣彈簧座面、空氣彈簧定位座及空氣彈簧上支柱等處清理干 凈，空氣彈簧定位座與空氣彈簧上支柱的表面涂潤滑脂，落成時應(yīng)緩慢，避免傷及空氣 彈簧。8.3 客車落成時，在空氣彈簧無氣的狀態(tài)下測量構(gòu)架橫梁

19、上空氣彈簧的測量基準(zhǔn)（樣第9頁共11頁SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SW-220K型轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)條件SFKZ41-01 (K05) JT沖眼）與空氣彈簧上蓋之上平面高度差應(yīng)為 290± 5mm在空氣彈簧充氣之前，空氣彈簧 的高度控制閥之調(diào)節(jié)桿長度調(diào)至 590mmfc右（此長度不作檢驗依據(jù)），用900kPa壓力空 氣給空氣彈簧充氣，調(diào)整高度控制閥的調(diào)節(jié)桿長度使空氣彈簧與構(gòu)架橫梁堵板上的空氣 彈簧的測量基準(zhǔn)（樣沖眼）高度差滿足（320+t） ±3mm（t指空氣彈簧橡膠堆下調(diào)整墊的 厚度），同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)之差不得大于 3mm 注意：高度控制閥調(diào)節(jié)杠桿有土 3.5mm的 盲區(qū)位置，即調(diào)節(jié)杠桿上升或下降 3.5mm以后，空氣彈簧才開始排氣或充氣。因此，當(dāng) 升高（或降低）空氣彈簧至規(guī)定高度時，調(diào)節(jié)桿的長度回縮（增長）3.5mm左右，以使調(diào)節(jié)更為準(zhǔn)確,經(jīng)調(diào)整各空氣彈簧滿足上述規(guī)定要求后，測量車鉤高度應(yīng)滿足880150（該 尺寸因裝用不同的車鉤而有所不同，根據(jù)整車的要求確定）的要求，并檢查車體傾斜須 合格。上述項目完成后，進(jìn)行空氣彈簧及管路的泄漏試驗，關(guān)閉空氣彈簧進(jìn)風(fēng)管路的載 斷塞門，保壓10min,上述之高度差的變化不得大于 3mm各項要求合格后，在調(diào)節(jié)桿