武漢理工大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、1. 生產(chǎn)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)今天，我們召開(kāi)了期待已久的生產(chǎn)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)由楊老師、黃老師等四位指導(dǎo)老師帶領(lǐng)我們自動(dòng)化五個(gè)班全體同學(xué)一起完成。本次實(shí)習(xí)從 7 月9 日開(kāi)始，到 7 月27 日結(jié)束，歷時(shí) 15 天，實(shí)習(xí)地點(diǎn)在宜昌和武漢。 動(dòng)員大會(huì)上，老師宣布了我們實(shí)習(xí)的日程，包括武漢理工大學(xué)ITS中心、輪機(jī)仿真中心、物流自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、參觀三峽大學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)室、參觀葛洲壩二江電廠、參觀武漢港迪電氣有限公司等實(shí)習(xí)地點(diǎn)。畢竟我們大學(xué)前三年基本是在校園中度過(guò)，大家都滿(mǎn)懷期待，都想親身體驗(yàn)如何將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到解決實(shí)際問(wèn)題中去。老師再三叮囑我們要珍惜這來(lái)之不易的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，參觀過(guò)程中要勤做筆記，多思考和總結(jié)，

2、把所見(jiàn)所聞和自己所學(xué)聯(lián)系起來(lái)，一方面可以讓我們感受到學(xué)以致用，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)更加濃厚的興趣；另一方面，借此機(jī)會(huì)我們可以體驗(yàn)辛苦勞作的一線(xiàn)工人的日常工作和生活，增長(zhǎng)自己的閱歷和經(jīng)驗(yàn)。首先，老師對(duì)我們提出了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求，主要在著裝方面，要求大家穿長(zhǎng)褲，不準(zhǔn)穿容易暴露自己太多皮膚的衣服和鞋子，老師還反復(fù)強(qiáng)調(diào)了安全和紀(jì)律問(wèn)題，要求大家一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，禁止在三峽周?chē)M(jìn)行游泳等危險(xiǎn)活動(dòng)，對(duì)每個(gè)班級(jí)進(jìn)行了分組并且指派組長(zhǎng)管理組員，保證大家在實(shí)習(xí)期間行動(dòng)一致，保持聯(lián)系方式暢通。其次，老師強(qiáng)調(diào)了大家集合時(shí)一定要準(zhǔn)時(shí)，有事外出一定要先向老師請(qǐng)假，經(jīng)老師允許后要結(jié)伴而行。最后，老師提醒大家要注意自己的言行舉止，

3、尤其是去宜昌時(shí)，更要小心謹(jǐn)慎，因?yàn)槲覀儾粌H僅代表著我們的個(gè)人形象，更代表著武漢理工大學(xué)的學(xué)生形象。2輪機(jī)仿真中心WMS2004型遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)模擬器由集中控制臺(tái)、電站配電屏、輪機(jī)模擬器大型動(dòng)態(tài)模擬操作屏、模擬主機(jī)、模擬機(jī)艙、駕控室、輪機(jī)長(zhǎng)室、教練員室等組成。該套輪機(jī)模擬器配置包括： 駕駛臺(tái)：與OOCL 母型船相似 集控臺(tái)：與OOCL 母型船相似 電站：含中壓及低壓電站與OOCL 母型船相似 主機(jī)模型及機(jī)旁控制臺(tái)：與OOCL 母型船相似 大型動(dòng)態(tài)模擬屏：含燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)等，可動(dòng)態(tài)顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。 輔助設(shè)備控制箱：含發(fā)電柴油機(jī)控制箱、滑油分油機(jī)控制箱、燃油分

4、油機(jī)控制箱、空壓機(jī)控制箱、焚燒爐控制箱、鍋爐控制箱、生活污水處理控制箱等。 機(jī)艙漫游、虛擬拆裝及投影系統(tǒng)：含機(jī)艙主要設(shè)備的三維模型，可投影輔助教學(xué)。從系統(tǒng)上分包括：主柴油機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)仿真主機(jī)遙控系統(tǒng)仿真壓縮空氣系統(tǒng)仿真機(jī)艙污水系統(tǒng)仿真壓載水系統(tǒng)仿真中央冷卻水系統(tǒng)仿真蒸汽系統(tǒng)仿真燃油系統(tǒng)仿真滑油系統(tǒng)仿真分油機(jī)系統(tǒng)電站系統(tǒng)仿真集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仿真主機(jī)工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仿真輪機(jī)模擬器的功能： 自研的設(shè)備滿(mǎn)足關(guān)于STCW公約對(duì)船員培訓(xùn)及實(shí)操評(píng)估的需求。自研的最新型全任務(wù)輪機(jī)模擬器1臺(tái)含駕駛臺(tái)、集控臺(tái)、電站、主機(jī)操作臺(tái)、機(jī)旁控制箱等?？蓪?duì)學(xué)員進(jìn)行全方位的系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握輪機(jī)系統(tǒng)知識(shí)。該輪機(jī)模擬器系統(tǒng)提供的是圖形化

5、的操作界面，各子系統(tǒng)畫(huà)面之間可相互切換，使用者可方便地操作及調(diào)整各項(xiàng)設(shè)備。在各種指定的初始條件下，如在塢內(nèi)、在港、低速航行、全速航行等模式，系統(tǒng)模擬了機(jī)艙各項(xiàng)設(shè)備在該初始條件下的動(dòng)態(tài)行為。對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)溫度、壓力、流量、液位等程序變量均可在監(jiān)控畫(huà)面上顯示。模擬器允許教練員設(shè)置各種故障，讓學(xué)員練習(xí)檢查并判斷故障，并規(guī)劃后續(xù)的維修。 適應(yīng)的課程及預(yù)期發(fā)揮的功能：適合于“輪機(jī)模擬器實(shí)操訓(xùn)練”“船舶動(dòng)力裝置”“輪機(jī)概論”“輪機(jī)自動(dòng)化”等課程。模擬器系統(tǒng)能提供系統(tǒng)認(rèn)知、系統(tǒng)操作、性能調(diào)整、應(yīng)急處理、故障排查等練習(xí)。預(yù)期功能如下：1.      讓學(xué)員熟悉機(jī)艙

6、各系統(tǒng)，并觀察各項(xiàng)設(shè)備的動(dòng)態(tài)工作狀況。2.      允許學(xué)員練習(xí)各項(xiàng)設(shè)備及系統(tǒng)的啟動(dòng)、停止操作程序。3.      讓學(xué)員熟悉測(cè)試及調(diào)整各控制回路。4.      允許學(xué)員熟悉及評(píng)估系統(tǒng)的性能及維持系統(tǒng)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 5.      訓(xùn)練學(xué)員識(shí)別系統(tǒng)的異?，F(xiàn)象，找出故障所在及練習(xí)適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理方法?，F(xiàn)在我國(guó)飛速發(fā)展，交通問(wèn)題也變得越來(lái)越重要，因此智能交通領(lǐng)域有極大的發(fā)展前景，例如不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

7、、電子警察、GPS全球定位系統(tǒng)、 在公路交通智能化飛速發(fā)展的21世紀(jì)，智能交通技術(shù)將多項(xiàng)技術(shù)結(jié)合在一起，以人工智能控制交通領(lǐng)域的方方面面，它的普及有效的減少了交通事故的發(fā)生，對(duì)于資源的有效合理利用在降低環(huán)境污染的同時(shí)也有助于最大限度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)效能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為公眾帶來(lái)出行的方便。數(shù)種因素結(jié)合下，ITS必然會(huì)成為未來(lái)城市交通的主角，人們的交通出行也將逐漸走向“智能化”。今后的生活，不只可以出現(xiàn)配備有多種智能交通設(shè)備的交通工具，更多的是對(duì)交通領(lǐng)域的整體調(diào)控與把握。而未來(lái)的交通管理系統(tǒng)，將由更多的信息采集點(diǎn)、優(yōu)化的算法和多樣的信息發(fā)布手段組成，走向

8、“實(shí)時(shí)化”。3武漢理工大學(xué)ITS中心1首先參觀了機(jī)電平臺(tái)高速公路模擬系統(tǒng)，主要是基于PID閉環(huán)控制算法的智能循跡小車(chē)。小車(chē)行走時(shí)，通過(guò)安裝的攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，實(shí)際值與給定值進(jìn)行比較，不斷糾正偏差，消除穩(wěn)態(tài)誤差。小車(chē)系統(tǒng)中，PID控制以比例控制為主，對(duì)于積分和微分采取有條件的選用，具體操作方法是：當(dāng)小車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，加入微分環(huán)節(jié)，以使舵機(jī)迅速反應(yīng)，克服彎道擾動(dòng)；當(dāng)進(jìn)入直道時(shí)，加入積分控制，使小車(chē)保持平穩(wěn)運(yùn)行，但積分系數(shù)取值微小，避免由于反應(yīng)過(guò)慢而引起的小車(chē)運(yùn)行不穩(wěn)。針對(duì)該模型目前存在的問(wèn)題是：在十字路口還不能實(shí)現(xiàn)智能拐彎，也不能躲避路障。另外，可以再加上小車(chē)對(duì)交通燈信號(hào)的識(shí)別等拓展功能。2汽

9、車(chē)駕駛模擬系統(tǒng)原理：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號(hào)的變化。信號(hào)采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號(hào)，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號(hào)作為車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過(guò)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計(jì)算出車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車(chē)速、車(chē)輛當(dāng)前的位置等信息。車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。用途及前景：使用駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少減少交通事故，節(jié)能環(huán)保，消除學(xué)員恐懼心理。道路系統(tǒng)安全性驗(yàn)證、安全隱患、道路斜坡和轉(zhuǎn)彎。3多功能船舶航標(biāo)系統(tǒng)傳統(tǒng)功能是

10、：標(biāo)志航道新功能：檢測(cè)過(guò)往船舶是否溢油、風(fēng)速、能見(jiàn)度、氣壓、溫濕度等氣象信息。AIS搜救器、漁網(wǎng)跟蹤器通過(guò)專(zhuān)用信道，可以避碰等功能4物流自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由儲(chǔ)存系統(tǒng)、輸送分揀系統(tǒng)和搬運(yùn)系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，基本上含蓋了立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的物流常用設(shè)備，是一個(gè)可對(duì)集裝單元貨物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化保管和計(jì)算機(jī)管理的智能倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)由多種硬件設(shè)備和多個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)組成，采用三層結(jié)構(gòu)，即任務(wù)和數(shù)據(jù)管理( 庫(kù)存管理層) 、集中監(jiān)控和設(shè)備控制（設(shè)備調(diào)度層）、多種任務(wù)執(zhí)行設(shè)備（設(shè)備控制層）組成。倉(cāng)庫(kù)管理人員還給我們現(xiàn)場(chǎng)演示了系統(tǒng)輸送、分揀、搬運(yùn)和儲(chǔ)存貨物的全過(guò)程。首先，貨物由鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)構(gòu)輸送到制定位置，由于每個(gè)貨物

11、上都貼有條形碼，因此系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別存儲(chǔ)貨物的信息并通過(guò)上位機(jī)調(diào)用不同的子程序控制相應(yīng)的機(jī)器人對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)整理。機(jī)器人利用三相交流異步電機(jī)變頻調(diào)速和電磁閥執(zhí)行任務(wù)。然后，貨物由無(wú)人駕駛的自動(dòng)輸送小車(chē)送到指定貨架。該小車(chē)由車(chē)載計(jì)算機(jī)控制，內(nèi)部有倉(cāng)庫(kù)地圖文件，利用激光傳感器和墻壁上的不對(duì)稱(chēng)反光板進(jìn)行三點(diǎn)定位，并有壁障功能。最后，巷道起重機(jī)（堆垛機(jī)）將貨物放到貨架上儲(chǔ)存，貨架共 7 層，約 220 個(gè)貨位，堆垛機(jī)通過(guò) RS232 與上位機(jī)相連，按程序要求將貨物放在離貨架出口最近的空貨位上，它利用激光測(cè)試儀、光電傳感器和旋轉(zhuǎn)編碼器判斷水平和垂直方向上的位置。5武漢理工大學(xué)數(shù)字制造中心1FX2N可編程序

12、控制器（PLC）1控制數(shù)碼管、2“天塔之光”運(yùn)用范圍：冰箱、交通燈、大型工廠2THJ-4A高級(jí)過(guò)程控制對(duì)象系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置，水箱鍋爐水套（壓力傳感器感應(yīng)液位智能儀表PID算法控制變頻器變頻電動(dòng)機(jī)流量）3倉(cāng)貨分類(lèi)檢驗(yàn)等6武漢港迪電氣有限公司港迪電氣是集設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試起重設(shè)備電氣控制系統(tǒng)及高、低壓配電系統(tǒng)為一體并提供相關(guān)技術(shù)咨詢(xún)與培訓(xùn)的新型高科技企業(yè)，是目前我國(guó)主要的起重設(shè)備電氣控制系統(tǒng)制造商之一。港迪電氣集團(tuán)旗下包括武漢港迪電氣有限公司、武漢港迪機(jī)械工程設(shè)計(jì)有限公司、武漢港迪機(jī)電工程有限公司、上海港迪電氣有限公司、常州港迪電氣有限公司和駐全國(guó)各地的38 個(gè)辦事處。 目前，集團(tuán)的主要產(chǎn)品為各類(lèi)

13、型起重設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)、集散控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和高、低壓配電產(chǎn)品，如港口的各類(lèi)起重設(shè)備電控柜，交通運(yùn)輸行業(yè)的各類(lèi)輸送機(jī)械自動(dòng)控制系統(tǒng)等。公司設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于港口、冶金、水利、電力、造船、鐵路交通、污水處理等行業(yè)。產(chǎn)品配置合理、性能優(yōu)越、可靠性高、維護(hù)量小、性?xún)r(jià)比高，為用戶(hù)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，具有較高聲譽(yù)。港迪電氣產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)覆蓋全國(guó)各地及海外地區(qū)，在18個(gè)城市設(shè)有辦事處。港迪電氣海外事業(yè)部，不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，港迪電氣的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)菲律賓、緬甸、巴基斯坦、新加坡、越南、朝鮮、巴西和港澳臺(tái)地區(qū)。 公司人力資源部的工作人員帶領(lǐng)我們參觀了港迪集成變頻器、PLC 控制器和人機(jī)

14、界面進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的實(shí)驗(yàn)室，原料倉(cāng)庫(kù)，控制系統(tǒng)區(qū)，配電產(chǎn)品區(qū)，調(diào)試檢測(cè)區(qū)和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)部。7理工光科 理工光科是中國(guó)最大的光纖傳感技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基地，是國(guó)家發(fā)改委唯一批準(zhǔn)建設(shè)的“ 光纖傳感技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室” 承建單位。公司成立于 2000 年8 月，是以科研實(shí)力雄厚的武漢理工大學(xué)為第一大股東，聯(lián)合“武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司”、“ 北新建材股份有限公司”、“湖北雙環(huán)科技開(kāi)發(fā)投資公司”等上市公司和社會(huì)企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立的股份制公司。 目前的主要研究領(lǐng)域?yàn)椋汗饫w傳感技術(shù)研究及系列光纖傳感器開(kāi)發(fā)研究。包括光纖傳感新型敏感材料的研究，光纖傳感系統(tǒng)新型專(zhuān)用光電子器件開(kāi)發(fā)，易燃易爆、強(qiáng)磁場(chǎng)干擾場(chǎng)所的光纖傳感器開(kāi)發(fā)

15、，大型結(jié)構(gòu)工程長(zhǎng)期安全監(jiān)測(cè)與健康診斷的光纖光柵傳感器及其傳感系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，光纖光柵新型感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，光纖智能材料與結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用研究，光纖陀螺傳感器的工程應(yīng)用研究，微型光電子系統(tǒng)（MOEMS ）與準(zhǔn)分子激光微加工技術(shù)研究及其微型光纖傳感器的開(kāi)發(fā)。新組建的湖北省光纖傳感工程技術(shù)研究中心對(duì)于促進(jìn)武漢理工大學(xué)的科學(xué)研究成果產(chǎn)業(yè)化，培養(yǎng)高層次人才，建立科技創(chuàng)新平臺(tái)和推動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 此行我們參觀了理工光科的生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)品展室。生產(chǎn)線(xiàn)的工作人員為我們介紹了光纖通訊的發(fā)展、產(chǎn)品類(lèi)型以及用于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的光纖光柵傳感器的生產(chǎn)過(guò)程。在展室中我們大開(kāi)眼界，看到了各種各樣先進(jìn)的光纖儀器設(shè)備。8武鋼工

16、業(yè)港港口起重機(jī)、皮帶傳輸機(jī)、堆垛機(jī)1.集裝箱類(lèi)裝卸機(jī)械 ：岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)。減速機(jī)用在這些設(shè)備上的大/小車(chē)、起升、俯仰等執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。2.散貨類(lèi)裝卸機(jī)械：卸船機(jī) 、裝船機(jī) 、堆料機(jī) 、取料機(jī) 、斗輪堆取料機(jī)。跟上面的一樣，減速機(jī)用在某個(gè)設(shè)備上的多個(gè)機(jī)構(gòu)，比方說(shuō)一臺(tái)堆取料機(jī)就可會(huì)用到10-20臺(tái)的減速機(jī)。3.門(mén)座式起重機(jī)：簡(jiǎn)稱(chēng)門(mén)機(jī)。武鋼工業(yè)港應(yīng)該不會(huì)采用的。4.皮帶機(jī)武鋼工業(yè)港引進(jìn)一流的技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝，新建與更新并舉。挖掘現(xiàn)有裝備潛力，技術(shù)改造與技術(shù)擴(kuò)建并行。同步加強(qiáng)自主研發(fā)能力，通過(guò)科研項(xiàng)目承包和各種形式的技術(shù)攻關(guān)，解決生產(chǎn)、質(zhì)量難題，提高生產(chǎn)效率，降低生

17、產(chǎn)成本。大力引用物流技術(shù)，提高物流效率。此外，該港將把計(jì)量設(shè)施重新整合，把質(zhì)檢取樣化驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括預(yù)留將來(lái)的在線(xiàn)檢測(cè)、自動(dòng)取制樣系統(tǒng)接口納入該港生產(chǎn)管理系統(tǒng)，從武鋼原料的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、到工業(yè)港料場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)運(yùn)態(tài)過(guò)程、數(shù)據(jù)傳遞、統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表等實(shí)行全過(guò)程信息化動(dòng)態(tài)管理，使現(xiàn)代物流技術(shù)真正成為工業(yè)港降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的另一增長(zhǎng)點(diǎn)。 工業(yè)港成為我國(guó)最大內(nèi)河專(zhuān)用港口時(shí)間： 2004/10/11 10:15:00    今年19月份，素有武鋼“糧倉(cāng)”之稱(chēng)的工業(yè)港卸船紀(jì)錄不斷刷新，七八九三個(gè)月，卸船量連續(xù)突破100萬(wàn)噸，超額完成卸船任務(wù)94.34萬(wàn)

18、噸，為武鋼節(jié)約外委卸船費(fèi)用1200余萬(wàn)元。依靠科技進(jìn)步，如今，該港年作業(yè)總量已達(dá)到3600萬(wàn)噸以上，成為國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河專(zhuān)用港口。    工業(yè)港五座礦石碼頭均建于上個(gè)世紀(jì)七十年代末期和八十年代初期，除了四號(hào)碼頭使用的是鏈斗船卸船機(jī)外，其余四座碼頭使用的都是七十年代的浮吊卸船機(jī)。五座碼頭年設(shè)計(jì)能力520萬(wàn)噸，平均月卸船能力僅有43.33萬(wàn)噸。近幾年來(lái)，隨著武鋼生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，每年水運(yùn)進(jìn)口礦石達(dá)到1100萬(wàn)噸。面對(duì)空前的卸船壓力,工業(yè)港積極實(shí)施“科技興企”戰(zhàn)略，充分挖掘生產(chǎn)潛能。在投入資金實(shí)施技術(shù)改造時(shí)，積極利用成熟技術(shù)改造工藝設(shè)備，消化吸收新技術(shù)新工藝，取得1

19、00多項(xiàng)科技攻關(guān)成果。其中，科研項(xiàng)目混勻堆積規(guī)律與工藝優(yōu)化研究及應(yīng)用獲湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、武漢市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，每年創(chuàng)效3000余萬(wàn)元。提高混勻礦綜合合格率攻關(guān)項(xiàng)目獲武漢市和武鋼科技攻關(guān)一等獎(jiǎng)。這些立足生產(chǎn)的科技攻關(guān)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，推動(dòng)了生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)逐年大幅度提高。    針對(duì)卸船生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，工業(yè)港還注重發(fā)揮職工聰明才智和潛能，圍繞生產(chǎn)重點(diǎn)和難點(diǎn)開(kāi)展小改小革活動(dòng)。二混勻車(chē)間職工王楚橋針對(duì)更換皮帶托輥時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，發(fā)明了多功能托輥更換器。設(shè)備部電器高工宋建行等針對(duì)混勻滾筒取料機(jī)大跨度、高精度、行走同步控制問(wèn)題開(kāi)展攻關(guān)，解決了取料機(jī)行走

20、偏移問(wèn)題，創(chuàng)效80余萬(wàn)元。今年1-9月，工業(yè)港職工完成技術(shù)革新小改小革成果116項(xiàng)，創(chuàng)效200萬(wàn)元。完成生產(chǎn)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等問(wèn)題的攻關(guān)，創(chuàng)效800余萬(wàn)元。依靠技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，工業(yè)港發(fā)展成為武鋼原燃料輸入輸出、鋼材進(jìn)出口港口和大型原料場(chǎng)。9武鋼冷軋廠、熱軋廠武鋼核心價(jià)值理念：質(zhì)量效益 誠(chéng)信共贏 創(chuàng)新超越企業(yè)使命爭(zhēng)新型工業(yè)先鋒，鑄鋼鐵強(qiáng)國(guó)脊梁，當(dāng)現(xiàn)代文明創(chuàng)造者，做和諧社會(huì)實(shí)踐者戰(zhàn)略愿景建鋼鐵精品基地，創(chuàng)國(guó)際知名品牌。躋身世界500強(qiáng)行列。成為自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的國(guó)際一流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路企業(yè)精神務(wù)實(shí)創(chuàng)新，追求卓越價(jià)值觀以人為本，誠(chéng)信為先。追求企業(yè)效益

21、和社會(huì)效益的共同提高武鋼人形象嚴(yán)格、認(rèn)真、忠誠(chéng)、奉獻(xiàn)武鋼熱軋帶的主要生產(chǎn)工藝流程為原料板坯經(jīng)加熱、除鱗、粗軋、精軋、剪切、冷卻卷取、入庫(kù)、精整（板坯加熱爐粗軋區(qū)精軋區(qū)卷取區(qū)精整區(qū)）冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。此次參觀，我觸動(dòng)很大。首先，鋼廠里現(xiàn)代大生產(chǎn)的氣氛讓人感到震撼，武鋼為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。其次，鋼廠的工作環(huán)境確實(shí)較差，不管是進(jìn)廠便聞得到的刺鼻氣味，工廠里的隔十米人能讓人感受到的酷熱，都不是那么讓人愉快。其次，武鋼始

22、終堅(jiān)持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和模擬市場(chǎng)核算機(jī)制的全過(guò)程，培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是公司員工管理的最終目標(biāo)。重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開(kāi)發(fā)和合理配置。在公司內(nèi)部建立了人才市場(chǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng)，內(nèi)部人員流動(dòng)均通過(guò)市場(chǎng)的形式實(shí)現(xiàn)，為各類(lèi)人才提供了學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)和施展才華的廣闊舞臺(tái)。人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對(duì)于一個(gè)國(guó)有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產(chǎn)的需要，有能力生產(chǎn)出世界一流的鋼材。最后，我能感受到當(dāng)下鐵礦石價(jià)格持續(xù)上漲給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)的沉重壓力。不管是運(yùn)輸鐵軌車(chē)上的減成本標(biāo)語(yǔ)還是車(chē)間

23、里“度過(guò)新困難時(shí)期”的長(zhǎng)幅都告訴我當(dāng)下行業(yè)面臨的問(wèn)題。不管如何，選擇了這一行，我便會(huì)堅(jiān)持走下去。10武漢重型機(jī)床集團(tuán)公司暑期社會(huì)實(shí)踐之一 參觀武漢重型機(jī)床廠 11金豐汽配有限公司主要產(chǎn)品：汽車(chē)用觸媒轉(zhuǎn)換器、消音器、排氣管、排氣歧管。經(jīng)營(yíng)范圍：汽車(chē)及摩托車(chē)的部件、排廢氣系統(tǒng)零部件、模具、夾具、檢測(cè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)。主要客戶(hù)：東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司 / 廣州本田汽車(chē)有限公司12三峽大學(xué)水利仿真中心、安全講座三峽大學(xué)水電仿真與控制研究中心始建于1995年4 月，1996年9 月被批準(zhǔn)為國(guó)家電力工業(yè)部部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目，2000 年元月通過(guò)國(guó)家電力公司（部級(jí)）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室評(píng)估驗(yàn)收

24、，成為國(guó)家電力公司（部級(jí)）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。 該實(shí)驗(yàn)室是集科學(xué)研究、仿真系統(tǒng)研制、相關(guān)新技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)水電站和變電所運(yùn)行技術(shù)、人員仿真培訓(xùn)等功能于一體的多功能綜合性開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室。其主要研究方向包括：1.仿真技術(shù)及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用、各種仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的成套研制開(kāi)發(fā)技術(shù)、現(xiàn)代仿真培訓(xùn)技術(shù)；2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、INTERNET 、INTRANET 系統(tǒng)集成、MIS 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用軟件工程：3.電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化控制技術(shù)及發(fā)電廠、變電所計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；4 工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程計(jì)算機(jī)控制技術(shù)及集散控制系統(tǒng)。 今天我們參觀了該實(shí)驗(yàn)室的中央控制室，這里模擬了當(dāng)時(shí)葛洲壩220kv 開(kāi)關(guān)站和三峽大壩 500kv 開(kāi)關(guān)

25、站的運(yùn)行情況。模型清楚直觀地繪制出了母線(xiàn)、各進(jìn)出線(xiàn)、變壓器、斷路器等設(shè)備的運(yùn)行關(guān)系。其中220kv開(kāi)關(guān)站采用雙母線(xiàn)帶旁母的接線(xiàn)方式，500kv 開(kāi)關(guān)站采用 3/2 接線(xiàn)方式，后者的可靠性更高。系統(tǒng)的監(jiān)視、操作可分別由兩臺(tái)計(jì)算機(jī)完成，通訊由工控機(jī)與模型、計(jì)算機(jī)相連完成，出現(xiàn)誤操作時(shí)系統(tǒng)會(huì)鳴音報(bào)警，目前系統(tǒng)已正常運(yùn)行1500 多天。今天，葛洲壩的楊詩(shī)源給我們作了題為“院校實(shí)習(xí)安全教育、廠紀(jì)教育暨葛洲壩與三峽水利樞紐工程總體概況介紹”的講座。 楊工用詼諧幽默而又通俗易懂的語(yǔ)言強(qiáng)調(diào)了安全的重要性及遵守紀(jì)律的必要性。大家在開(kāi)懷一笑之余既牢記了安全規(guī)定，又學(xué)到了不少安全知識(shí)。例如，對(duì)于500kv （線(xiàn)壓）

26、的帶電設(shè)備，須保持 5 米的安全距離，而對(duì)于220kv 則對(duì)應(yīng)的安全距離為 3 米。以前我對(duì)葛洲壩、三峽大壩和兩者關(guān)系比較模糊甚至混為一談，今天才算真正明白。三峽大壩位于葛洲壩上游，距離 38 千米（水路），是后來(lái)建的。葛洲壩與三峽大壩均為直線(xiàn)壩，但前者為閘壩且廠房型式為河床式電站廠房，廠房與壩體相連；而后者為混凝土型重力壩且廠房型式為壩后式，廠房位于大壩之后并且是全封閉式的。我還了解了大壩的三大效益，分別是防洪與灌溉效益，發(fā)電效益和通航效益。防洪與灌溉效益由水庫(kù)的總庫(kù)容決定，發(fā)電效益由水庫(kù)庫(kù)容和水頭落差決定，通航效益由水庫(kù)回水距離決定。葛洲壩的這三大效益中發(fā)電效益較顯著，但都不及三峽大壩，三

27、峽大壩的防洪與灌溉效益和通航效益尤為顯著。葛洲壩總裝機(jī)容量 2770 兆瓦，年發(fā)電量 152-162 億千瓦時(shí)；三峽大壩總裝機(jī)容量18200 兆瓦，年發(fā)電量847 億千瓦時(shí)。 13葛洲壩二江電廠、開(kāi)關(guān)站葛洲壩工程動(dòng)工時(shí)間為1970 年底，1988 年底全部機(jī)組投產(chǎn)，1991 年11 月全部工程通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，總投資48.48億元。大壩全長(zhǎng)2606.5 米，高40 米，壩頂高程 70 米，實(shí)際運(yùn)行水位 64-66.5 米，水庫(kù)總?cè)萘?5.8 億立方米，最大落差 27 米。葛洲壩電廠由大江電廠和二江電廠組成，大江電廠裝機(jī)總?cè)萘?175 萬(wàn)千瓦，二江電廠裝機(jī)總?cè)萘?96.5 萬(wàn)千瓦，總裝機(jī)臺(tái)數(shù) 21

28、臺(tái)。截至 2004 年5 月，其總發(fā)電量累積超過(guò) 3000億千瓦時(shí)。葛洲壩220kv 開(kāi)關(guān)站的接線(xiàn)方式為雙母線(xiàn)帶旁路，旁路母線(xiàn)分段。將旁路母線(xiàn)分段并在每個(gè)分段上各設(shè)置一臺(tái)斷路器的原因是母線(xiàn)上的進(jìn)、出線(xiàn)回?cái)?shù)多，且均是重要電源或重要線(xiàn)路，有可能出現(xiàn)有其中兩臺(tái)斷路器需要同時(shí)檢修而對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出線(xiàn)不能停電的情況，在這種情況發(fā)生時(shí)旁路母線(xiàn)分段運(yùn)行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺(tái)斷路器工作，保證了發(fā)供電的可靠性。同時(shí)兩臺(tái)旁路斷路器也不可能總是處于完好狀態(tài)，也需要檢修與維護(hù), 當(dāng)其中一臺(tái)檢修例一臺(tái)處于備用狀態(tài)，提高了可靠性。開(kāi)關(guān)站的主要配置如下：出線(xiàn)8 回進(jìn)線(xiàn)7 回，大江、二江變壓器聯(lián)絡(luò)線(xiàn)2 回，斷路器19

29、臺(tái)，主母線(xiàn)分別設(shè)置電壓互感器及避雷器一組。開(kāi)關(guān)站采用分相中型單列布置（戶(hù)外式）型式，發(fā)電機(jī)與主變壓器采用單元接線(xiàn)方式連接。14三峽電廠三峽大壩為混凝土重力壩，主要依靠壩體自重來(lái)抵抗上游水壓力及其它外荷載并保持穩(wěn)定。大壩全長(zhǎng)2309.47 米，最大壩高 183 米，壩頂高程185 米，設(shè)計(jì)上游蓄水水位枯水期為 175 米、豐水期為 145 米。水庫(kù)總庫(kù)容393 億立方米（對(duì)應(yīng) 175 米水位），其中預(yù)留防洪庫(kù)容221.5 億立方米（對(duì)應(yīng) 145 米水位），可削減洪峰流量27000-33000 立方米。大壩最大落差 113 米，水庫(kù)回水距離 650 千米，總裝機(jī)臺(tái)數(shù) 26 臺(tái)，總裝機(jī)容量1820

30、億萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量 847 億千瓦時(shí)。 大壩各段布置從右至左依次為：右岸非溢流壩段，長(zhǎng)180 米。右廠房壩段，包括12 臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個(gè)安裝場(chǎng)壩塊，長(zhǎng)約507 米?？v向圍堰壩段，長(zhǎng)68米。泄洪壩段位于河床中央，長(zhǎng)483 米，分23個(gè)壩塊，每個(gè)壩塊中央設(shè)置一個(gè) 7X9 米的泄洪深孔。左導(dǎo)墻壩段，長(zhǎng) 32米，其下游設(shè)廠壩導(dǎo)墻。左廠房壩段，包括14臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個(gè)中間安裝場(chǎng)壩塊，長(zhǎng)約572 米。左岸非溢流壩段（1 ），位于左廠房壩段與臨時(shí)船閘壩段之間，長(zhǎng)205 米。臨時(shí)船閘壩段，長(zhǎng) 56米。垂直升船機(jī)將設(shè)在該壩段左側(cè)。左岸非溢流壩段（2 ），升船機(jī)以左，接左岸山體，長(zhǎng)約 170 米。

31、 長(zhǎng)江三峽水利水電樞紐，是一項(xiàng)具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等巨大綜合效益的工程。它建成后，不僅可以大大提高長(zhǎng)江中下游的防洪能力，而且能為華中、華東、廣東等地提供大量電力，還可使萬(wàn)噸級(jí)航隊(duì)從武漢直達(dá)重慶，極大地改善長(zhǎng)江的航運(yùn)條件15生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)表彰大會(huì) 實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師對(duì)為期15天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)作了總結(jié)，本次實(shí)習(xí)共三周，三個(gè)星期大概分為三個(gè)階段，第一個(gè)星期參觀武漢理工大學(xué)校內(nèi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；第二個(gè)星期經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)途跋涉之后我們來(lái)到了三峽所在地-宜昌，先后參觀；最后一個(gè)星期又回到了武漢，參觀了武漢重大企業(yè)，包括高科技產(chǎn)業(yè)，例如，理工光科，也有新產(chǎn)業(yè)，例如，武漢金豐汽配。確實(shí)，這也是大多數(shù)同學(xué)平生第一次這樣親密地接觸現(xiàn)實(shí)

32、中的生產(chǎn)情況，第一次把平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，第一次真正意識(shí)到科學(xué)技術(shù)在工業(yè)日新月異的現(xiàn)代化中國(guó)是多么的重要。指出了在實(shí)習(xí)過(guò)程大家表現(xiàn)好的方面，同時(shí)也指出了其中存在的不足，并提出了相應(yīng)的建議和必須重點(diǎn)注意的地方。隨后，學(xué)生代表的一番講話(huà)道出了同學(xué)們的心聲，此次實(shí)習(xí)，同學(xué)們豐富了閱歷，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，但最辛苦的還要屬指導(dǎo)導(dǎo)師，沒(méi)有他們的廣泛聯(lián)系和有力組織，我們?cè)趺磿?huì)有此次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)呢？大會(huì)接近尾聲時(shí)，學(xué)院對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程中表現(xiàn)優(yōu)秀的同學(xué)給予了一定的獎(jiǎng)勵(lì)，以次來(lái)激勵(lì)大家在日后的學(xué)習(xí)態(tài)度。 實(shí)習(xí)歸來(lái)，同學(xué)們豁然眼界大開(kāi)，對(duì)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)控制行業(yè)形勢(shì)有了更多地了解，對(duì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)有了更深的認(rèn)識(shí)。同時(shí)

33、，他們也深深的認(rèn)識(shí)到了自己身上的不足，要想在如今這發(fā)展迅速、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代社會(huì)能學(xué)有所用，只有本科階段的這點(diǎn)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟，本科階段屬于認(rèn)識(shí)階段，學(xué)得知識(shí)比較散，缺乏一個(gè)系統(tǒng)，因此需要強(qiáng)化，使知識(shí)系統(tǒng)化，要真正把理論與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)。要做到以上要求，就需要自己在以后的學(xué)習(xí)中多想，多讀，多學(xué)，為將來(lái)投身自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)做好準(zhǔn)備。 好多實(shí)習(xí)生感嘆，只要能從現(xiàn)在開(kāi)始，重新規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生活，明天定是美好的。在他們心中，似乎有一種聲音在呼喚， 讓我們重新開(kāi)始新的生活篇章總結(jié)一轉(zhuǎn)眼，實(shí)習(xí)就結(jié)束了，細(xì)細(xì)整理，收獲不少。本次實(shí)習(xí)給我最大的感受，是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，我想這也是同在一個(gè)學(xué)院的電氣工程及其自動(dòng)

34、化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直比我們高的原因之一吧?；仡檶?shí)習(xí)安排，更多的公司和電氣較對(duì)口。但是，從另一個(gè)方面考慮，這也說(shuō)明自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的就業(yè)口徑是很寬的，自動(dòng)化人發(fā)展的選擇面是很廣的。 自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)主要研究的是自動(dòng)控制的原理和方法，自動(dòng)化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類(lèi)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。它以自動(dòng)控制理論為基礎(chǔ)，以電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制及各行業(yè)、各部門(mén)的自動(dòng)化。它具有“控（制）管（理）結(jié)合，強(qiáng)（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”鮮明的特點(diǎn)，是理、工、文、管多學(xué)科交叉的寬口徑工科專(zhuān)業(yè)。學(xué)生在畢業(yè)后能從事自動(dòng)控制、自動(dòng)化、信號(hào)與數(shù)據(jù)處

35、理及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的技術(shù)工作。就業(yè)領(lǐng)域也非常寬廣，包括高科技公司、科研院所、設(shè)計(jì)單位、大專(zhuān)院校、金融系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、外貿(mào)、工商、鐵道、民航、海關(guān)、工礦企業(yè)及政府和科技部門(mén)等。 電氣工程及其自動(dòng)化涉及電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電機(jī)電器技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域，是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合、機(jī)電結(jié)合、軟硬件結(jié)合。該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和相應(yīng)的電氣工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)，受過(guò)電工電子，系統(tǒng)控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練，具有解決電氣工程技術(shù)分析與控制問(wèn)題基本能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。 以上分別是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)和電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的概況?？梢钥闯觯詣?dòng)化

36、專(zhuān)業(yè)的理論性較較強(qiáng)，且學(xué)科交叉性強(qiáng)，學(xué)習(xí)的內(nèi)容較寬泛，涉及應(yīng)用面廣；電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的實(shí)際操作性較強(qiáng)，且學(xué)科綜合性強(qiáng)，學(xué)習(xí)的內(nèi)容較自動(dòng)化精和專(zhuān)，涉及應(yīng)用面僅限于電氣相關(guān)。并且在我們學(xué)校，自動(dòng)化側(cè)重弱電，電氣側(cè)重強(qiáng)電。 物流工程學(xué)院的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，我們看到的更多是機(jī)械電動(dòng)設(shè)備；葛洲壩二江電廠及開(kāi)關(guān)站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機(jī)、變電設(shè)備；武漢港迪電氣，我們參觀的廠房里也都是應(yīng)用于港口、造船、鐵路等行業(yè)的大型控制、配電設(shè)備這些看起來(lái)都和電氣工程及其自動(dòng)化有著更直接的聯(lián)系，從總體來(lái)看，電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設(shè)備、工廠，其實(shí)更離不開(kāi)自動(dòng)化，因?yàn)橹灰婕暗阶?/p>

37、動(dòng)控制，就必然要涉及到自動(dòng)化。即使工業(yè)生產(chǎn)所用到的設(shè)備大都靠強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)，其控制系統(tǒng)也必須使用弱電控制，而且控制系統(tǒng)往往處于更核心的地位。縱觀這些行業(yè)所涉及的課程，電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、現(xiàn)代控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、微機(jī)原理及接口技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感與檢測(cè)技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)、電子電子技術(shù)、電器控制與可編程序控制器等，哪一門(mén)不是我們學(xué)過(guò)的課程？還有些像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制、DSP 、FPGA 等先進(jìn)的理論和技術(shù)，都是我們接觸過(guò)的。所不同的是，電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)、電子電子技術(shù)等課程時(shí)學(xué)得比我們專(zhuān)且深，可能還學(xué)了與之相關(guān)的后續(xù)課程。而正是他們的這種對(duì)

38、電氣相關(guān)課程的專(zhuān)和深，讓我覺(jué)得其專(zhuān)業(yè)的針對(duì)性更強(qiáng)。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如果我們有重點(diǎn)有目的地去深入學(xué)習(xí)我們的專(zhuān)業(yè)課，也絕對(duì)不比他們差。 正如去武漢眾友科技時(shí)劉總講座里說(shuō)的，在大學(xué)剩下不多的時(shí)間里，我們要找準(zhǔn)自己的方向，給自己正確的定位，努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的同時(shí)深入學(xué)習(xí)一到兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課，最好能做到精通。此外，對(duì)于像我這樣想要考研的人來(lái)說(shuō)，還要把握好對(duì)未來(lái)方向的選擇。作為自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，轉(zhuǎn)行是比較容易的，“硬”可轉(zhuǎn)電子工程，“軟”可轉(zhuǎn)計(jì)算機(jī)或通信。就算繼續(xù)在自動(dòng)化方面發(fā)展，選擇面也是很廣的。從微電子到電氣工程，從理論性強(qiáng)的控制理論到實(shí)踐性強(qiáng)的嵌入式系統(tǒng)，從傳統(tǒng)的工業(yè)控制、通信系統(tǒng)到自動(dòng)化程度越來(lái)越高的金融系統(tǒng)、

39、民航企業(yè)等，可以說(shuō)自動(dòng)化幾乎覆蓋了各行各業(yè)。也正是在這許許多多的選擇面前，我們更容易茫然無(wú)措。不過(guò)，結(jié)合自己的興趣和特長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)比較選擇最適合自己的方向，總是沒(méi)錯(cuò)的。 在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我還認(rèn)識(shí)到了自主創(chuàng)新的重要性。就拿武漢港迪電氣來(lái)說(shuō)，雖然港迪發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是中國(guó)電氣行業(yè)的巨頭之一，但其產(chǎn)品許多是拿別人的產(chǎn)品組裝結(jié)合并進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)而來(lái)的，并不具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。長(zhǎng)期如此的話(huà)，該公司的發(fā)展前景是不太理想的。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，只有擁有不斷自主創(chuàng)新的能力，企業(yè)才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。也正因?yàn)檫@樣，港迪電氣已經(jīng)在上海成立研發(fā)公司，開(kāi)辟新的發(fā)展方向。對(duì)于我們而言，在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們應(yīng)該有意識(shí)地培養(yǎng)自己

40、的自主創(chuàng)新能力，提高個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力，為將來(lái)的發(fā)展做準(zhǔn)備。這是一次為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，也是我們大學(xué)以來(lái)第一次走到車(chē)間，走到一線(xiàn)的實(shí)習(xí)，期間有酸澀的感慨，有鮮淡的熱情，也有無(wú)限的感恩！在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了傳感技術(shù)在實(shí)際產(chǎn)品中的應(yīng)用、自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用知識(shí)及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。使我開(kāi)闊了眼界、拓寬了知識(shí)面，為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課積累必要的感性知識(shí)。同時(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到的嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的。待修改：15天不

41、同程度的參觀及通過(guò)老師的講解，把我們從書(shū)本的長(zhǎng)篇理 論帶到了實(shí)踐工地。這一步跨越不僅給我們帶來(lái)了好奇與激動(dòng)，還有知識(shí)的不斷探索。每一次參觀的地點(diǎn)不同，每一次的主題也就相異。物流工程學(xué)院的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，我們看到的更多是機(jī)械電動(dòng)設(shè)備；葛洲壩二江電廠及開(kāi)關(guān)站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機(jī)、變電設(shè)備；武漢港迪電氣，我們參觀的廠房里也都是應(yīng)用于港口、造船、鐵路等行業(yè)的大型控制、配電設(shè)備這些看起來(lái)都和電氣工程及其自動(dòng)化有著更直接的聯(lián)系，從總體來(lái)看，電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設(shè)備、工廠，其實(shí)更離不開(kāi)自動(dòng)化，因?yàn)橹灰婕暗阶詣?dòng)控制，就必然要涉及到自動(dòng)化。即使工業(yè)生產(chǎn)所用到的設(shè)備大都靠強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)，其控制系統(tǒng)也必須使用弱電控制，而且控制系統(tǒng)往往處于更核心的地位。將所有參觀過(guò)的公司和企業(yè)和我們所學(xué)過(guò)的課程聯(lián)系起來(lái)，可能會(huì)有恍然大悟的感覺(jué)，電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、現(xiàn)代控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、微機(jī)原理及接口技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感與檢測(cè)技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)、電子電子技術(shù)、PLC、模