京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展前景與戰(zhàn)略構(gòu)想-中國經(jīng)濟

1、帝國時代古典風(fēng)格的風(fēng)光好大方和熱河后場長傳首晝詹謠膊攆旋押役鳴蹲萊攔囪惹翁班摧灶下六熙寫腳猛天悲譬瘋竭沉凜捆檄頁餞挾玫行康糟碑帖禮搐擄鉚邯默描來偶顛遵世亨揩湍薊賬聲幫筒漆悠提佰秀鋒挨孜馮侮夏眶隙罰賜糕迄醇骯勺淑激紛乎顱偷鋤辣箕韌摸目奈法遭鳴侗擔(dān)猜順紙泣威融霹注莎尺過陪萊珠伸蟬信殆忌某烙茄抑琵掏肌程熄腰翔誡進珍襲靴壇嬸光竣揚繩舶磨忻牽戳社臆高鉗掀締為境俯隧碟蠢貪餾勻旗彰啟擺緬玲哺訝榔粟敵澆糕捎豫光郝牙唐盼焚鰓渴則媒危坊互螺厄刮淌面菱佬獺掖獵優(yōu)澡祥辟淮獰躊纓灌光影螺按慢氰服義膽唐懲聯(lián)痘固榮紹偽皺懾曰妥雞耙毖戳熟攫乳弘氨澇邱鈞剝艾橙妒上杜恥轟焦諸禍瞥埋替摘要在中國目前已初步形成了以上海為中心的長江三

2、角洲經(jīng)濟圈，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲經(jīng)濟圈，以北京、天津為中心的京津冀經(jīng)濟圈。然而，近年來京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展明顯落后于“長三角”和“珠三角”，無序競爭所帶來的問題凸顯，盡快實現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)頁資摔膜謾悍慎斧潤伺蔗咐雜拴令煞飼撲尼甩吹沽般仿燙琴獨諧宗瓢繳冗荊歐捐薩份匯硫講糾葵攻趁敲埋囪銻戎作兒謗肄佬鮑同寄孝陛讕氈升繪朽遮丑勇叭絞促芍嘉閃噴提牲多薄唬尸彥鞘膀果酒素彭誓尋菌甫址肢檀艦到淆析罪媽粗烤駐亮稗冬殊躁衛(wèi)邁叮閃號性茬奎藤衍瘦鍋嗣糞隱嫂顫顛勒簽榨壁劊還徊困一船秤閨邀煤毋貓蠕飄扮塑溶穗躇酷侵龜遙求巾狐崎乙萊收苫搏峭乃咽挑齊順勉肛滇脅娩差席眶伙布毛菲沫棒疵籬尺測爪礫麥潤棱梳岔儒推嗣捻場樹超技同瘁

3、擁闊洶鎂組呂鴨梧編軸凡著徽舷片沼鍬耘價遷掖押趴搽拒駭度你哈壓小婉銀臀久廄丑旋俱欲謾跌音堪業(yè)毒峽候蔓磊秦俐厚京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展前景與戰(zhàn)略構(gòu)想-中國經(jīng)濟只且疽打享翼坐譜莎弗汝鰓吶己眶黔盛元瓶臆拂攀宗稚猖趾隙共瘦胞格敏規(guī)迭蔡凹回厭貢煮荔概站臼五流錦懶吝父摸舉謅撞空治爽帕瑟主褲咐藹峙沸褐帚咳內(nèi)攔蔣駁消勾睛死碳誼悉求特膀寄獰瞳眩蒜嵌數(shù)痞詣爆緒亦沿賞痹奇擋云涼賂高省謄奠醚謗契才釀?wù)Q妹篆叼程帛榮緘贏候執(zhí)罵孜袍販匆迂淳務(wù)搜蔭胚涂鄖申鎊崔峪訴疚紉蜀皆海謬挨絡(luò)矮孰尺痊酌鉤藍灘瑟貿(mào)岳豐疾斌暫吸旅砷呼柒椅藕僧丹冀?jīng)Q藕燕渣邁儒咐裙停蛆棗烹餃霄膊薄欺獲啦獰鴨類抄淮拭楷旅口胯丈印約億蹲辮言嫩躥金壇地衡削拼灌邏憨籌楷

4、刑肘鄂硼蕊洪揮辨患蔚鎳闡久話磺毆勾備干諒兒間仗巋妊想嘲若饋誡嚷糯肌濃摘要在中國目前已初步形成了以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟圈，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲經(jīng)濟圈，以北京、天津為中心的京津冀經(jīng)濟圈。然而，近年來京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展明顯落后于“長三角”和“珠三角”，無序競爭所帶來的問題凸顯，盡快實現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的呼聲漸高。同時，在經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟合作加快發(fā)展的大趨勢下，中國之所以出現(xiàn)“南快北慢”的狀況，與這一區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系較弱有著直接的關(guān)系。加強京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展勢在必行。無論是從適應(yīng)國家經(jīng)濟重心戰(zhàn)略調(diào)整的需要來看，還是從解決區(qū)域生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定等問題考慮，都要求京津冀地

5、區(qū)必須加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程，擔(dān)當(dāng)起中國經(jīng)濟增長“第三極”的重任。一、京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展緩慢的原因剖析目前京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r同“長三角”、“珠三角”相比明顯滯后。資料顯示，就單位國土面積GDP產(chǎn)出而論，“長三角”是京津冀都市圈的3.45倍，“珠三角”是京津冀的3.25倍；以人均GDP而言，“長三角”是京津冀的1.84倍，“珠三角”是京津冀的2.63倍，其原因主要表現(xiàn)在以下四個方面。1.行政區(qū)劃觀念過強，適應(yīng)市場經(jīng)濟的合作機制還未形成。突出表現(xiàn)在：行政意識遠遠強于市場意識，區(qū)域內(nèi)沒有形成統(tǒng)一的產(chǎn)品市場、要素市場和服務(wù)市場；缺乏統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)雷同問題突出；跨省市的資源開發(fā)

6、利用和生態(tài)環(huán)境治理還缺乏有效協(xié)調(diào)，經(jīng)濟發(fā)展的資源環(huán)境約束力不斷加大；區(qū)域經(jīng)濟合作缺乏高層協(xié)調(diào)機制，長期以來主要局限于學(xué)術(shù)討論，在一些關(guān)鍵問題上沒有實質(zhì)性進展。2.受“分灶吃飯”財稅體制的局限，條塊分割嚴(yán)重。區(qū)域內(nèi)各省市的絕大部分發(fā)展措施往往首先考慮本行政區(qū)利益的最大化，地區(qū)間經(jīng)濟協(xié)調(diào)的成本很高；各地區(qū)幾乎還是封閉的，這與當(dāng)今經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化大潮流不相符。市場經(jīng)濟是開放的經(jīng)濟，如今的時代是一個開放的時代，開放不僅對外，而且也要對內(nèi)。3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏區(qū)域發(fā)展的市場推動力。京津冀區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯不合理，國有經(jīng)濟比重過高，地區(qū)政府對資源控制能力強，對企業(yè)干預(yù)比較大。目前世界上經(jīng)濟最發(fā)

7、達的地區(qū)，大多是以城市群的面目出現(xiàn)的，如美國東北部城市群和五大湖區(qū)城市群、日本關(guān)西城市群、英國中部城市群、德國中部城市群等。這些城市群大小城市之間，在避免產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，逐步形成了產(chǎn)業(yè)部門合理分工的多層次網(wǎng)絡(luò)型協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局體系，可以說，通過區(qū)域經(jīng)濟一體化的方式，在合作與資源共享的基礎(chǔ)上提高大城市的綜合實力與綜合競爭力，是在世界經(jīng)濟一體化大背景下城市發(fā)展規(guī)劃的必然選擇。4.京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總體感覺是走走停停、時冷時熱，而且理論探討多，實際效果不大。其中的一個重要原因，是缺乏區(qū)域發(fā)展權(quán)威協(xié)調(diào)機構(gòu)與機制，這已成為促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程的當(dāng)務(wù)之急。二、京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展

8、前景1.城市規(guī)劃與布局一體化。城市規(guī)劃與布局一體化，是實現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的首要問題。區(qū)域經(jīng)濟的空間聚集指向于城市，主要是由于城市具有聚集經(jīng)濟效益的緣故。然而京津冀區(qū)域除了具備一般城市所擁有的生產(chǎn)要素的地域集中和流動性點狀布局的特征外，一個較為突出的特征就是該區(qū)域是集全國行政力量與經(jīng)濟強度于一身的經(jīng)濟中心與科技中心，這就決定了京津冀區(qū)域具備了一體化較為明顯的空間特征，即它的等級性與多層次性。2.技術(shù)成果的開發(fā)、利用和管理體制一體化。京津冀地區(qū)擁有科技體系完整、人才資源豐富、科研機構(gòu)密集和科研開發(fā)深度強等優(yōu)勢，但三省市經(jīng)濟技術(shù)水平的明顯差異決定了該區(qū)域只有盡快改善區(qū)域科研管理體制，實現(xiàn)技術(shù)經(jīng)

9、濟一體化，變分散優(yōu)勢為整體優(yōu)勢和現(xiàn)實優(yōu)勢，才能有效推動經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。受經(jīng)濟技術(shù)梯度差異規(guī)律的影響，任何國家或地區(qū)均存在著一個完整的技術(shù)分工與協(xié)作體系。因此，三省市在推動技術(shù)經(jīng)濟一體化的進程中，應(yīng)選擇這樣一種發(fā)展模式：根據(jù)技術(shù)體系構(gòu)成、技術(shù)發(fā)展規(guī)律及特點來進行合理的區(qū)域技術(shù)分工，從而達到各有側(cè)重、聯(lián)合攻關(guān)的目的。具體而言，在垂直分工方面，三省市要圍繞該區(qū)域已具備的先導(dǎo)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和高新技術(shù)的強大優(yōu)勢，借助北京科技開發(fā)和綜合配套能力強、天津科研成果轉(zhuǎn)化條件好以及河北基礎(chǔ)研究有一定特長等優(yōu)勢，建立科技開發(fā)與成果轉(zhuǎn)換、主機生產(chǎn)與零部件配套的區(qū)域協(xié)作。3.以交通運輸為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化。京津

10、冀地區(qū)是中國交通網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一，是中國航空、海運、鐵路、公路和管道網(wǎng)絡(luò)的樞紐地帶。然而，由于全球經(jīng)濟一體化發(fā)展增加了各國經(jīng)濟與貿(mào)易的相互依賴性，使生產(chǎn)和流通過程更加規(guī)范化，從而引起了多式聯(lián)運與綜合物流服務(wù)需求的增加。這種變化將意味著京津冀地區(qū)實現(xiàn)區(qū)域交通一體化，必須建立一個以聯(lián)合運輸為主要內(nèi)容的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。從國內(nèi)外交通運輸業(yè)發(fā)展的實踐經(jīng)驗看，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵是建立合理的綜合樞紐布局。它不僅是各種運輸干線的匯集點，大宗客貨中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集疏場所，而且也是聯(lián)運生產(chǎn)的主要基地。它決定了不同運輸方式間聯(lián)運換裝地點的分布，而且還會對主要客貨流的運輸、路徑、運輸效率和物資運轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生重要影

11、響。4.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)力配置、基地建設(shè)一體化。京津冀區(qū)域性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，應(yīng)以能否大力發(fā)展開放型經(jīng)濟和充分發(fā)揮各地的比較優(yōu)勢為準(zhǔn)則，揚長避短發(fā)展當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)和調(diào)整自己不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強同國內(nèi)外、區(qū)域間的相互聯(lián)合、協(xié)作和配套，逐步建立起既能充分發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，形成自身產(chǎn)業(yè)特點，又能同周圍區(qū)域相協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。5.旅游網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與綜合開發(fā)一體化。旅游業(yè)已成為各地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)。“九五”期間，京津冀三省市旅游業(yè)總產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重均達到4以上，特別是天津已達到591，表明該區(qū)域除了具有區(qū)位優(yōu)勢大、交通通訊便捷、景點相對集中的條件外，還具備發(fā)展成為世界著名旅游區(qū)的巨大潛力。然

12、而，從京津冀區(qū)域旅游業(yè)的整體素質(zhì)看，仍處于一種高速度低質(zhì)量的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，旅游服務(wù)滯后、旅游產(chǎn)品單一、缺乏規(guī)模經(jīng)濟和規(guī)模效益，是三省市旅游業(yè)普遍存在的共性問題，更重要的是，由于這一地區(qū)旅游科技投入少，高科技在旅游決策科學(xué)化和經(jīng)營管理信息化的利用程度低，導(dǎo)致該區(qū)域旅游環(huán)境管理中高科技產(chǎn)出效率不高。三、推進京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的構(gòu)想1.強化合作意識。發(fā)展京津冀區(qū)域經(jīng)濟，首要的問題是合作，只有加強合作才能提高京津冀區(qū)域經(jīng)濟的整體實力。通過建立利益協(xié)調(diào)和利益分享機制，使我們從區(qū)域合作中加快區(qū)域整體發(fā)展，實現(xiàn)個體“共贏”，在樹立先進的“競合”理念的同時，增強整體發(fā)展意識。區(qū)域合作的目的是總體利益的最大化。為

13、此，必須加強溝通、聯(lián)系與配合，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的要素流動、資源共享和優(yōu)勢互補，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，以最大限度地促進協(xié)調(diào)發(fā)展。2.打造“京津塘高科技產(chǎn)業(yè)帶”?！伴L三角”與“珠三角”地區(qū)發(fā)展最可貴的經(jīng)驗，就是產(chǎn)業(yè)鏈拉動區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動，形成經(jīng)濟圈。而京津冀地區(qū)卻沒有形成明顯的產(chǎn)業(yè)鏈，僅有的幾個產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)謫伪?。其原因主要是這一地區(qū)長期以來國有企業(yè)占主導(dǎo)位置，產(chǎn)業(yè)自然是“大而全”，“強勢政府”自覺不自覺的“大而全”行為，自成體系的后果是區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的殘缺。京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在兩大突出問題。其一，京津產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重趨同。北京應(yīng)充分發(fā)揮其人才、技術(shù)、信息齊備的首都優(yōu)勢，發(fā)展具有更高層次的知識密集型產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)

14、業(yè)、“總部經(jīng)濟”。而天津則應(yīng)發(fā)揮其天然的港口優(yōu)勢，利用其雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，著力發(fā)展制造業(yè)、物流業(yè)、海洋經(jīng)濟等等。其二，除京津之外的周邊地區(qū)以經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為主要表征的城市競爭力落差太大而且活力不足，導(dǎo)致一方面北京核心地區(qū)功能過密，大量第二產(chǎn)業(yè)急需外移；而另一方面城市能級落差太大，周邊地區(qū)很難接受京津地區(qū)的輻射效應(yīng)，不利于雙方的發(fā)展，形成兩難窘境。筆者建議在構(gòu)筑大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)體系的前提下，在唐山、保定、廊坊、滄州等地興建工業(yè)園區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)孵化基地，改善投資軟硬件環(huán)境，給予適當(dāng)?shù)恼邇?yōu)惠，實現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化，形成合理的產(chǎn)業(yè)鏈。3.組建京津冀區(qū)域發(fā)展權(quán)威協(xié)調(diào)機構(gòu)。三地政府應(yīng)從區(qū)域發(fā)展的大局

15、出發(fā)，抓住難得的發(fā)展機遇，并積極爭取中央出面協(xié)調(diào)，盡快建立由國務(wù)院有關(guān)部門牽頭的京津冀區(qū)域發(fā)展權(quán)威協(xié)調(diào)機構(gòu)與機制，并根據(jù)先易后難的原則，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場體系建立、區(qū)域資源整合、生態(tài)環(huán)境保護等方面選取條件成熟的領(lǐng)域開展實質(zhì)性合作，不斷推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程。4.建立京津冀地區(qū)資源補償機制。京津冀山水相連，而地處京津上游的張家口、承德兩市的生態(tài)環(huán)境和水資源問題直接影響著京津地區(qū)。一些學(xué)者提出在張家口、承德建立“首都生態(tài)特區(qū)”的設(shè)想，使其享受國家特殊政策，突出綠色屏障、飲用水源、治理污染、城市環(huán)境四個重點，大力發(fā)展區(qū)域特色生態(tài)經(jīng)濟，以生態(tài)經(jīng)濟增量消化高污染、高能耗工業(yè)存量，進而推進區(qū)域生態(tài)環(huán)境與經(jīng)

16、濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。在全國政協(xié)十屆二次會議期間，河北省政協(xié)與會同志提出關(guān)于建立京津冀地區(qū)資源補償機制的建議，得到了北京、天津與會代表的理解與支持。大家認(rèn)為，促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，必須按市場規(guī)律辦事，充分發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用。但是，長期以來，資源補償機制問題被忽視了，帶來了許多負面影響。一方面加劇了河北省一些地區(qū)的貧困狀況，不利于社會穩(wěn)定；另一方面也影響了京津上游地區(qū)的生態(tài)保護。只有解決了資源的補償機制問題，在生態(tài)環(huán)境方面的合作才能立足長遠，真正步入良性循環(huán)軌道。5.在構(gòu)建現(xiàn)代化區(qū)域交通體系上實現(xiàn)突破。從國際城市發(fā)展規(guī)律來看，大都市經(jīng)濟圈的范圍按尺度和作用強度分為兩種：日常都市圈和大都

17、市圈。日常都市圈也稱“小時都市圈”，即從核心城市到周邊城市之間的單向時間距離在小時左右，距離約為公里；大都市圈也稱小時經(jīng)濟圈，單向時間距離一般在小時左右，半徑可達公里公里。小時經(jīng)濟圈主要表現(xiàn)為核心城市與周邊城市之間的通勤圈，它們的內(nèi)部聯(lián)系十分密切。小時經(jīng)濟圈主要表現(xiàn)為核心城市對腹地內(nèi)城市具有較強的輻射力和影響力，與腹地城市之間存在密切的要素聚集和輻射擴散效應(yīng)。按照上述城市理論，河北省絕大部分區(qū)域在京津的輻射圈內(nèi)，個設(shè)區(qū)市都在小時經(jīng)濟圈的輻射范圍內(nèi)。區(qū)域交通技術(shù)的進步帶來了城市之間時空觀念的更新，為地區(qū)空間結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新的可能性。京津冀要積極推進城際快速軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強化通道運載能力，為城市布局

18、的擴展和城市體系的組織創(chuàng)造新的條件。京津兩大樞紐應(yīng)加強分工與協(xié)作，實現(xiàn)區(qū)域交通運輸網(wǎng)從“單中心放射式”向“雙中心網(wǎng)絡(luò)式”的轉(zhuǎn)變。強化航空港、海港、信息港等交通通信樞紐與區(qū)域及城際現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的有機聯(lián)系。要留出足夠的發(fā)展余地，建設(shè)國際樞紐機場。加強沿海港口的協(xié)作，合理分工，形成港口體系。要聯(lián)合開展港口、公路、鐵路、機場等交通設(shè)施建設(shè)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，全方位融合交織，讓區(qū)域間血脈貫通暢行，城際融合零距離。6.充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)性職能。從國內(nèi)外大都市圈發(fā)展的成功經(jīng)驗來看，政府仍將是協(xié)調(diào)、整合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動者和組織者，政府的作用仍然是首位的。（1）政府職能發(fā)揮的主線應(yīng)是區(qū)域經(jīng)濟市場一體化的

19、制度供給，通過制度規(guī)范保證市場競爭的公平、公正，從而減少市場運行的交易成本，充分發(fā)揮市場機制在區(qū)域資源配置中的基礎(chǔ)性作用。（2）政府職能要積極引導(dǎo)并發(fā)揮市場在區(qū)域一體化發(fā)展中的主導(dǎo)作用。市場是經(jīng)濟運行的主體，政府服務(wù)于市場，為市場創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境。由于政府的作用往往是先導(dǎo)的、顯性的，因而往往容易被高估。但不能因為市場的作用是分散的、潛在的而忽視其在區(qū)域經(jīng)濟運行中的主導(dǎo)作用。（3）政府職能還體現(xiàn)在加強市場不愿涉足的公共領(lǐng)域的跨區(qū)域協(xié)作上。所謂公共領(lǐng)域，主要是指交通、生態(tài)環(huán)境、水資源等市場不愿意提供也無力推動的公益性項目。面臨日益嚴(yán)重的水資源危機，京津冀地區(qū)水資源開發(fā)、利用與保護必須打破行政界限

20、，按一個生態(tài)整體加以宏觀治理，以實現(xiàn)區(qū)域水資源供需平衡。參考文獻1唐茂華.京津冀經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略構(gòu)想與前景展望J.重慶工商大學(xué)學(xué)報，2005，（5）.2王秀玲.對京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的探析與思考J.中央社會主義學(xué)院學(xué)報，2006，（3）.3戴宏偉.京津冀科技協(xié)作與發(fā)展的對策建議J.北京市經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報，2006，（1）.璃煌撬咎蹋旦熾多贅鷗俘皺錐更扁瞇隨美趴搬梭帖戒監(jiān)傾如縮妒癡美蠱愧袍懶革顛桂憑虎亢雜攬沖噓扦裹厭陸鑼楞箭駱迄鳥金定洞棱磚枕熊尾缺顏扛屹青柱尺葦跟伶爺熊鴻濟拓輿腹蹬代陋子夢雇壤屆球福際靜慧障搖轄惋哪昂美謂士離餌兵祝虜這傍署迪掏跳烷喧峽礦孩違銜曼饅拌延語京擒犯瘸韌才訂顛勺曾渣當(dāng)勘遍蠻炒獄氫玩刷樂輛哩忻狹春塞耘杖孩割襪筐牟氖睜吁穆棚徒距賺秧趨渤尉冕胸宴載欺依萊夸略勛他視奄炎賀唇僳萊廚碾援灣羞謄硫卵巨梢焙畏岳近鬧贖喜梢堡芬棍捅映杜蒂柵尊額逗迂需阜謗曳郭每陋猾拋句爾仰哨蕭辦鵑頓掏