第二章1倉儲管理的目標1)空間利用率最大化2)人員及設(shè)備的

1、倉儲管理實務(wù)案例第一章美國某藥品和雜貨零售商的混合倉儲管理模式美國某藥品和雜貨零售商成功實現(xiàn)其并購計劃之后銷售額急劇上升， 需要擴大分撥系統(tǒng) 以滿足需要。一種設(shè)計是利用 6 個倉庫供應(yīng)全美約 1 000 家分店。公司既往的物流戰(zhàn)略是全 部使用自有倉庫和車輛為各分店提供高水平的服務(wù)， 因而此次公司計劃投入 700 萬美元新建 一個倉庫， 用來緩解倉儲不足的問題。 新倉庫主要供應(yīng)匹茲堡附近的市場， 通過配置最先進 的搬運、 存儲設(shè)備和進行流程控制降低成本。 管理層已經(jīng)同意了這一戰(zhàn)略， 且已經(jīng)開始尋找 修建新倉庫的地點。然而， 公司同時進行的一項網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究表明， 新倉庫并沒有完全解決倉儲能力不足的

2、 問題。這是，有人建議采用混合戰(zhàn)略除使用自建倉庫外，部分地利用營業(yè)型租賃倉庫， 這樣做的總成本比全部使用自建倉庫的總成本要低。于是企業(yè)將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至營業(yè)型倉 庫，然后安裝新設(shè)備，騰出足夠的自有空間以滿足可預(yù)見的需求。新設(shè)備的成本為 20 萬美 元。這樣，企業(yè)成功地通過混合戰(zhàn)略避免了單一倉儲模式下可能導致的 700 萬美元的巨額投 資。（案例選編自 企業(yè)物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃、 組織和控制 ，機械工業(yè)出版社 2002 年版）精心選址為聯(lián)邦快運贏得了競爭優(yōu)勢聯(lián)邦快運公司的創(chuàng)立者、總裁福瑞德 . 史密斯先生在大學期間曾經(jīng)寫過一篇論文，建議 在小件包裹運輸上采納“軸心概念”。可是這篇論文只得了個C。但是，

3、他后來的實踐證明“軸心概念”的確能為小件包裹運輸提供一個獨一無二的、有效的、輻射狀配送系統(tǒng)。而且 他選擇了田納西州的孟菲斯作為公司的運輸?shù)闹醒胼S心所在地。首先， 孟菲斯為聯(lián)邦快運公司提供了一個不擁擠、 快捷暢通的機場， 它坐落在美國中部 地區(qū)，氣候條件優(yōu)越，機場很少關(guān)閉。正是由于擺脫了氣候?qū)︼w行的限制，聯(lián)邦快運的競爭 潛力才得以充分發(fā)揮。成功的選址也許對其安全記錄有著重大貢獻。在過去的25 年里，聯(lián)邦快運從來沒有發(fā)生過空中事故。除了星期天， 每天晚上聯(lián)邦快運的飛機將世界各地的包裹運往孟菲斯，然后再運往聯(lián)邦快運沒有直接國際航班的各大城市。 雖然這個中央軸心的位置只能容納少量的飛機， 但它們 能夠

4、為之服務(wù)的航空網(wǎng)點要比傳統(tǒng)的A城到D城的航空系統(tǒng)多很多。 另外，這種軸心安排使得聯(lián)邦快運每天晚上飛機航次與包裹量一致，并且可以應(yīng)航線容量的要求而隨時改道飛行， 這就節(jié)省了一筆巨大的整用。 另外， 聯(lián)邦快運相信， 中央軸心系統(tǒng)也有助于減少運輸上的誤 導或延誤，因為從起點開始，包裹在整個運輸過程都有一個總體控制。世界上許多事情是很難做到絕對精確的， 選址問題也不例外。 由于選址決策涉及許多因 素，加之一些因素又是相互矛盾的，造成了選址決策的困難。在同一個地區(qū)，相同類型的企 業(yè)， 它們之間也有經(jīng)營得好的和經(jīng)營得不好的。 對一個特定的企業(yè)來說， 其最優(yōu)選址應(yīng)取決 于該企業(yè)的類型。 工業(yè)選址決策主要是為

5、了追求成本最小化； 而零售業(yè)或?qū)I(yè)服務(wù)性組織機 構(gòu)一般都追求收益最大化；至于倉庫選址，可能要綜合考慮成本及運輸速度的問題。總之， 選址戰(zhàn)略的目標是使廠址選擇能給工廠帶來最大化的收益。第三章各種倉儲貨架方式的比較與分析某倉庫長和寬是 48mX 27m,該倉庫托盤單元貨物尺寸為1000mm寬）X 1200 mm（深）X1300 mm（高），重量為1t。倉庫若采用窄通道（VNA）系統(tǒng)，可堆垛 6層，倉庫有效高度可達 10m；而其他貨架方式只能堆垛4層，有效高度為7m。下面比較幾種不同的貨架和叉車、 堆垛機系統(tǒng)方案, 其貨倉容量、 叉車類型和最佳性價 比。1. VNA窄通道系統(tǒng)該系統(tǒng)貨物可先進先出,取

6、貨方便,適用于倉庫屋架下弦較高,如10 m 左右。因采用高架叉車，采購價為 58萬元，地面需要加裝側(cè)向?qū)к?。叉車通道寬?760 mm.總存貨量為 2088 個貨位。貨架總造價為 41.76 萬元,倉庫總造價為 129.6 萬元,工程總投資為 229.36 萬元,系統(tǒng)平均造價為 1098 元貨位。2. 駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng) 貨物先進后出且單獨取貨困難；但存貨密度高,用于面積小、高度適中的倉庫。該系統(tǒng)適用于貨品單一、成批量進出貨的倉庫。系統(tǒng)采用平衡重式電動叉車,采購價為22.5 萬元，叉車直角堆垛通道寬度為 3200mm總存貨量為1812個貨位，貨架總造價為 43.5萬元。 倉庫建筑總造價為 123.

7、12 萬元,工程總投資為 189.12 萬元,系統(tǒng)平均造價為 1044元貨 位。3選取式貨架系統(tǒng)貨物可先進先出,取貨方便。該系統(tǒng)對貨物無特殊要求,適用于各種類型貨物,但屬于傳統(tǒng)型倉庫系統(tǒng),貨倉容量較小。系統(tǒng)采用電動前移式叉車,采購價為26 萬元,叉車直角堆垛通道寬度為 2800mm總存貨量為1244個貨位，貨架總造價為 16.2萬元，倉庫建筑總1329 元貨位。造價為 123.12 萬元，工程總投資為 165.32 萬元，系統(tǒng)平均造價為4.雙深式貨架系統(tǒng) 貨物可先進后出,取貨難度適中。該系統(tǒng)貨倉容量較大,可與通廊式貨架媲美；且對貨 物和貨倉無特殊要求,適應(yīng)面廣。系統(tǒng)采用站駕式堆高車和伸縮叉,采

8、購價為25 萬元,叉車直角堆垛通道寬度為2800 mm總存貨量為1716個貨位.貨架總造價為 24萬元，倉庫建筑總造價為 123.12 萬元,工程總投資為 172.12 萬元,系統(tǒng)平均造價為 1003元貨位。通過以上比較可以看出, 除了投資成本的不同, 4 種不同的貨架倉儲方式有各自的特點。VNA窄通道系統(tǒng)能有效利用倉庫的空間 （通道最?。瑫r又能保證有很好的存取貨速度 和揀選條件 （每個托盤都能自由存取和揀選 ）。該類倉庫系統(tǒng), 每臺設(shè)備的存取貨速度大約為 30 一 35 個托盤。適合于各種行業(yè),特別是種類比較多,或進出速度較快的情況：如果倉庫 越大、倉庫的進出量越大,使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量

9、增加不會很多.成本反而更低。近年來, 這種系統(tǒng)的倉庫已越來越多,特別是大型倉庫。駛?cè)胧较到y(tǒng)可以有效利用倉庫的空間 （貨架排布密度大 ）,但不能滿足揀選的要求。 每個 托盤不能自由存取。 適合于種類比較單一、 大批量進出狀況的作業(yè)。 該系統(tǒng)的出貨速度不快, 每小時只有 1012個托盤。該系統(tǒng)一般在較少的行業(yè)使用。選取式貨架系統(tǒng)是使用最廣泛的一種, 不能非常有效地利用倉庫的空間, 但能保證有很 好的存取速度和揀選條件 （每個托盤都能自由存取和揀選 ）。該類倉庫系統(tǒng), 每臺設(shè)備的存取 速度大約為每小時 15一 1 8個托盤,適用于各種行業(yè)。隨著倉庫增大,倉庫的進出量越大, 使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加會

10、較多, 所以成本會增加； 但它的活性非常好, 第三方物流的倉 庫大都采用這種形式。雙深式貨架系統(tǒng)是選取式和駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)的結(jié)合體, 可以非常有效地利用倉庫的空間 （貨架排布密度較大 ） .又能保證有很好的存取貨速度和揀選條件 （每兩個托盤都能自由存取 和揀選 ）。該類倉庫系統(tǒng), 每臺設(shè)備的存取速度大約為每小時1215個托盤：它的靈活性也較好,如果隨著倉庫增大,倉庫的進出量越大,使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會較多,所以 成本基本保持不變。近年來，這種系統(tǒng)的倉庫使用已逐步增多，沒有行業(yè)限制，但貨物種類 不能太多。綜合來看，每種倉庫系統(tǒng)各有特色，每個公司要按照各自的行業(yè)特點來選擇最適合的、 性價最好的

11、系統(tǒng)。當然，每個系統(tǒng)并不是獨立的，可以結(jié)合起來同時使用，根據(jù)不同的物流 方式、進出速度、貨物品種、進出量來選擇。（案例選編自物流設(shè)施與設(shè)備 ，清華大學出版社 北京交通大學出版社 2005 年版）第四章一、曼哈頓的退伙解決方案 為了幫助消費者處理不同的退貨， 曼哈頓合伙企業(yè)美國亞特蘭大一家供應(yīng)鏈提供商 與其他的軟件提供商設(shè)計了新的解決方案。 大多數(shù)企業(yè)都有自己處理退貨的方針， 要遵循許 多的供應(yīng)商規(guī)則，但是這些方案都不簡單。據(jù)曼哈頓合伙企業(yè)逆向物流的高級總管 David Hommrich 介紹，其實每一個企業(yè)都會有自己的退貨產(chǎn)品的處理政策，但是由于每一個企業(yè) 的政策不同， 加上操作人員對其不熟悉

12、， 使得處理退貨的政策指南只能束之高閣， 無人問津。 因此，曼哈頓合伙企業(yè)的一個目標就是使退貨政策深入人心。曼哈頓合伙企業(yè)的 “退回供應(yīng)商” 模型能夠把所有供應(yīng)商退貨管理的政策納入計劃。 比 如說，一個DVD制造商要求每次退回的 DVD數(shù)量為20。那意味著企業(yè)必須擱置 19件，直到 第 20 件到來才能處理。然而，曼哈頓的“退回供應(yīng)商”模型可以自動生成一個揀選票據(jù)， 并且能夠把票據(jù)傳輸給倉儲管理系統(tǒng)。 這樣， 曼哈頓合伙企業(yè)就可以避免退貨管理中經(jīng)常出 現(xiàn)的問題。此外，曼哈頓合伙企業(yè)的退貨政策還具有“守門”功能，可以防止不符合條件的產(chǎn)品的 退回。例如，一個制造商可能與一家批發(fā)商簽訂協(xié)議，不管是否

13、是質(zhì)量問題，都只允許一定 比例的退貨。 在這種情況下， 企業(yè)就必須實時掌握退貨的數(shù)量。 一些企業(yè)只允許批發(fā)商每季 進行一次退貨，另一些企業(yè)的退貨數(shù)量與產(chǎn)品的生命周期有關(guān)。不管哪種情況，都涉及“守 門”功能。曼哈頓合伙企業(yè)按照退貨處理政策，以關(guān)系、產(chǎn)品或環(huán)境為基礎(chǔ)，動態(tài)地解決各 種情況，自主決策。（ 消息來源 : 錦程物流網(wǎng) ）第五章案例一 庫存茶葉的保管保養(yǎng)措施首先，茶葉必須儲存在干燥、陰涼、通風良好 , 無日光照射 , 具備防潮、避光、隔熱、防 塵、防污染等防護措施的庫房內(nèi)，并要求進行密封。其次 ,茶葉應(yīng)專庫儲存 , 不得與其他物品混存、 尤其嚴禁與藥品、 化妝品等有異味、 有毒、 有粉塵和

14、含水量大的物品混存。庫房周圍也要求無異味。最后，一般庫房溫度應(yīng)保持在 15 C以下,相對濕度不超過 65%案例二 庫存啤酒的質(zhì)量控制措施 首先,啤酒入庫驗收時外包裝要求完好無損、 封口嚴密 ,商標清晰 ;啤酒的色澤清亮 ,不能 有沉淀物 ;內(nèi)瓶壁無附著物 ;抽樣檢查具有正常的酒花香氣 ,無酸、霉等異味。其次,鮮啤酒適宜儲存溫度為 0 15C ,熟啤酒適宜儲存溫度為5 25C ,高級啤酒適宜儲存溫度為10 25C ,庫房相對濕度要求在 80%下。再次,瓶裝酒堆碼高度為 57層,不同出廠日期的啤酒不能混合堆碼 ,嚴禁倒置。 最后 , 嚴禁陽光曝曬 , 冬季還應(yīng)采取相應(yīng)的防凍措施。斥民 、:第六章奧

15、康：物流管理零庫存1998 年以前，奧康沿用以產(chǎn)定銷營銷模式。當時整個溫州企業(yè)的物流形式都是總部生 產(chǎn)什么， 營銷人員就推銷什么， 代理商就賣什么。 這種模式導致與市場需求脫離、 庫存加大、 利潤降低。1999 年，奧康開始實施產(chǎn)、銷兩分離，全面導入訂單制，即生產(chǎn)部門生產(chǎn)什么，不是 生產(chǎn)部門說了算，而是營銷部門說了算。營銷部門根據(jù)市場的信息、分公司的需求、代理商 的訂單進行信息整合，最后形成需求，向生產(chǎn)部門下訂單。這樣，奧康的以銷定產(chǎn)物流運作 模式慢慢形成。2004 年以前，奧康在深圳、重慶等地外加工生產(chǎn)的鞋子必須通過托運部統(tǒng)一托運到溫 州總部， 經(jīng)質(zhì)檢合格后方可分銷到全國各個省級公司， 再由

16、省級公司向各個專店和銷售網(wǎng)點 進行銷售。沒有通過質(zhì)檢的鞋子需要重新打回生產(chǎn)廠家，修改合格以后再托運到溫州總部。 這樣一來，既浪費人力、物力，又浪費了大量的時間，加上鞋子是季節(jié)性較強的產(chǎn)品，錯過 上市最佳時機，很可能導致這一季的鞋子積壓。經(jīng)過不斷探索與實踐， 奧康運用將別人的工廠變成自己倉庫的方法， 解決這一問題。 具 體操作方法是： 假如奧康在深圳、 重慶生產(chǎn)加工的鞋子無需托運回溫州總部， 只需溫州總部 派出質(zhì)檢人員前往生產(chǎn)廠家進行質(zhì)量檢驗， 質(zhì)量合格后生產(chǎn)廠家就可直接從當?shù)叵驃W康各省 級公司進行發(fā)貨，再由省級公司向各營銷點進行分銷。奧康集團總裁王振滔表示， 當時機成熟時， 奧康完全可以撤銷省

17、級的倉庫， 借用別人的 工廠和倉庫來儲存奧康的產(chǎn)品， 甚至可以直接從生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品發(fā)往當?shù)刂苯狱c。 這樣， 既 節(jié)省大量人力、物力、財力，又節(jié)省了大量時間，使鞋子緊跟市場流行趨勢。同時，可以大 量減少庫存甚至保持零庫存。按照這樣的設(shè)想，奧康在 30 多家省級公司不需要設(shè)置任何倉 庫，溫州總部也只需設(shè)一個中轉(zhuǎn)倉庫就可以了。來源：物流時代第七章奧康：物流運營零成本奧康提出的物流運營零成本并非是物流運營不花一分錢，只是通過一種有效的運營方 式，極大限度地降低成本，提高產(chǎn)品利潤。現(xiàn)代市場的競爭，就是比誰看得準、誰下手狠。特別是對皮鞋行業(yè)而言，許多產(chǎn)品是季 節(jié)性的。 對這類產(chǎn)品， 就是比時間、 比速度。

18、 對一些暢銷品種， 如果能搶先對手一星期上貨、 一個月出貨， 就意味著搶先占領(lǐng)了市場。 而對于市場的管理終極目的也在于此， 如果你的產(chǎn) 品慢于對手一步，就會形成積壓。積壓下來無法銷售掉的鞋子將會進行降價處理，如此一來，利潤減少，物流成本加大。 實在處理不掉的鞋子， 將統(tǒng)一打回總部， 二次運輸成本隨之產(chǎn)生， 物流成本也就在無形之中 增加了。據(jù)了解，奧康將一年分為 8 個季，鞋子基本上做到越季上市。一般情況下，在秋季 尚未到來的半個月前， 秋鞋必須擺上柜臺。 這在一定程度上考驗奧康的開發(fā)設(shè)計能力， 必須 準確地把握產(chǎn)品的時尚潮流信息。為此，奧康在廣州、米蘭等地設(shè)立信息中心，將國際最前沿的流行信息在

19、第一時間反饋到溫州總部。 存、增加利潤。很多消費者可能都有這樣一種經(jīng)歷， 買的時候， 跑遍了所在城市的每一個角落， 進一步導致利潤降低。這樣就可以做到產(chǎn)品開發(fā)滿足市場需求、 減少庫電視臺上有些大打廣告的產(chǎn)品， 當你心動準備去購 也找不到它們的蹤影。 如此一來， 信息成本加大，奧康的廣告策略是廣告與產(chǎn)品同時上市或廣告略遲于產(chǎn)品上市。 這樣發(fā)既可以使產(chǎn)品在 上市之初進行預(yù)熱， 又可以收集到產(chǎn)品上市后的相關(guān)信息， 有利于對返單的鞋子進行產(chǎn)品宣 傳及進一步的開發(fā)設(shè)計，達到高銷量的要求。同時也降低了物流運營成本。來源：物流時代第八章日本的食品包裝在日本，食品界掀起“綠色包裝”革命，很有成效，一些公司采取

20、了較好的包裝做法。他們不搞華麗的外包裝，而是千方百計地節(jié)約加工費用，節(jié)省材料，最終降低成本。日 本 90%的牛奶都是以有折痕線條的紙盒包裝出售，這本身就是對使用者的很好教育，使小孩 自小就接觸和使用有環(huán)保功能的“綠色”產(chǎn)品。這種容易壓扁的包裝不但生產(chǎn)成本較低，而 且能夠減少占用的空間， 方便送往再循環(huán)系統(tǒng)， 減少運輸成本。 還有日本常見的飲料 Yakltt 健康飲品使用一種底部可以撕開、 進行了特別設(shè)計的杯形容器。 在撕開底部后， 人們能夠輕 易地把容器壓扁， 方便送往再循環(huán)。 日本東京每年都舉行包裝設(shè)計比賽， 獲獎的包裝設(shè)計將 被廣泛的使用。其中一種獲獎的飲料包裝，后來被普遍使用，這種飲料的

21、包裝由100%再循環(huán)的紙板盒和盒子內(nèi)的盛飲料的袋子組成， 人們能夠較輕易地把紙盒和袋子分開， 送去再循 環(huán)時就較容易處理。 另一種開始被消費者接受的新包裝設(shè)計是立式裝， 由于開袋子比開瓶子 更容易使內(nèi)部液體溢出， 因此袋子的開口都務(wù)必進行特別設(shè)計， 以方便打開。 這類袋裝主要 是取代塑料瓶子，比較兩者，前者的塑料使用只及后者的 1/5 。日本味之素公司設(shè)計推出的包裝， 絲毫沒有顯現(xiàn)華麗的外表， 而只是用白色單瓦楞紙進 行最節(jié)省的包裝， 標貼印刷也是樸實無華。 日本三得利公司推出的啤酒易拉罐包裝， 喝完以 后只要按其罐體形態(tài)提示的方向，左右扭曲便可縮小體積，方便回收。日本的“綠色包裝”的優(yōu)秀設(shè)計

22、，大多數(shù)能減少循環(huán)時的困難，更重要的是它有利于維 護人體的健康。日本一些專家認為，許多沒有包裝必要的食品，完全可以放棄包裝。例如一 些蔬菜、水果，可以不需要銷售包裝，這樣有助于保持蔬菜、水果的營養(yǎng)與新鮮。第九章聯(lián)華超市股份有限公司信息化進程 聯(lián)華超市股份有限公司是當前國內(nèi)連鎖零售業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)， 總部設(shè)在上海， 連鎖門店已 經(jīng)擴張到全國各個區(qū)域。 聯(lián)華超市現(xiàn)有便利、 標準門店、 大賣場三種業(yè)態(tài)的門店 1 000 多家， 多種資產(chǎn)結(jié)構(gòu) （自營、加盟、合資合作 ）并存。建有 2 個常溫配送中心和 1個生鮮配送中心。 一、企業(yè)對信息化的需求 聯(lián)華超市結(jié)合國際的先進實施經(jīng)驗， 充分考慮集團的實際情況，

23、因地制宜， 為便利店“量 體裁衣”， 設(shè)計了一套完整的解決方案， 即利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心， 采用倉庫管 理系統(tǒng)（Warehouse Management System，簡稱WMS實現(xiàn)整個配送中心的全計算機控制和管 理， 而在具體操作中實現(xiàn)半自動化， 以貨架形式來保管， 以上海先達條碼技術(shù)有限公司提供 的無線數(shù)據(jù)終端進行實時物流操作， 以自動化流水線來輸送， 以數(shù)字揀選系統(tǒng) （Data k System） 來揀選。 另外， 在設(shè)備的選擇方面也采取進口貨與國產(chǎn)貨合理搭配。 這個方案既導入了先進 的物流理念， 提升了物流管理水平， 又兼顧了聯(lián)華便利店配送商品價值低、 物流中心投資額 有限的

24、實際情況。在整個方案設(shè)計里，不求一步到位，不求設(shè)備的先進性，而是力求使合理 的投入得到較高的回報。二、配送中心應(yīng)用信息化項目的作業(yè)流程1進貨入庫進貨后，立即由 WM進行登記處理，生成入庫指示單，同時發(fā)出是否能入庫的指示。如 果倉庫容量已滿， 無法入庫時， 系統(tǒng)將發(fā)出向附近倉庫入庫的指示。 接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指 示后，工作人員將貨物堆放在空托盤上，并用手持終端對該托盤的號碼及進貨品種、數(shù)量、 保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進行進貨登記輸入。在入庫登記處理后， 工作人員用手動叉車將貨物搬運至入庫品運載裝置處。 按下入庫開 始按鈕， 入庫運載裝置開始上升， 將貨物送上入庫輸送帶。 在貨物傳輸過程中系統(tǒng)將對貨物 進行稱

25、重和檢測，如不符合要求 （ 例如超重、超長、超寬等 ） ，系統(tǒng)將指示其退出；符合要求 的貨物，方可輸送至運載升降機。根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器， 對托盤條碼確認， 計算機將對托盤貨物的保管和輸 送目的地發(fā)出指示， 托盤升降機自動傳輸?shù)剿铇菍印?當升降機到達指定樓層后， 由各層的 入庫輸送帶自動搬運貨物到入庫區(qū)。貨物在下平臺前， 根據(jù)入庫輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器， 將托盤號碼輸入計算機， 并 根據(jù)該托盤情況，對照貨位情況，發(fā)出入庫指示，然后由叉車從輸送帶上取下托盤。叉車作 業(yè)者根據(jù)手持終端指示的貨位號將托盤入庫，經(jīng)確認后，在庫貨位數(shù)將進行更新。2商品揀選當根據(jù)訂單進行配貨時，倉庫管理系統(tǒng)

26、（WMS會發(fā)出出庫指示，各層平臺上設(shè)置的激光打印機根據(jù)指示打印出貨單。在出庫單上，貨物根據(jù)揀選路徑依次打印。這時，系統(tǒng)中的商 店號碼顯示器顯示出需要配送的商店號碼， 數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量， 同時工作人 員在空籠車上的塑料袋里插好出庫單， 在黑板上寫上樓層號和商店號， 并將空籠車送到倉庫。 做好以上準備后，方可進行商品揀選工作。工作人員在確認籠車在黑板上記載的商店號碼與商店號碼顯示器顯示的一致后，開始進行揀選工作。 根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量， 依次進行揀選。 數(shù)碼顯示器配備的指 示燈可以顯示三種不同顏色，分別對應(yīng)箱、包、件三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需 求。當揀選作業(yè)結(jié)

27、束后，按“完了”按鈕。各平臺倉庫分成 17 個揀選區(qū)域，區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后，區(qū)域揀選“完了”指示燈會自動 閃亮， 工作人員再按下區(qū)域揀選“完了”按鈕， 便可繼續(xù)進行下一個區(qū)域的揀選工作。 當各 個區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后，系統(tǒng)將自動顯示出下一個商店的揀選數(shù)據(jù)。3籠車出庫當全部區(qū)域揀選結(jié)束后， 裝有商品的籠車由籠車升降機送至一層。 工作人員將不同商店 分散在多臺籠車上的商品歸總分類， 附上交貨單， 依照送貨平臺上顯示器顯示的商店號碼將 籠車送到等待中對應(yīng)的運輸車輛上。計算機配車系統(tǒng)將根據(jù)門店遠近，合理安排配車路線。4托盤回收出貨完成后， 工作人員將空托盤堆放在各層的空托盤平臺返回輸送帶上，然后由垂

28、直升降機將空托盤傳送至第一層， 并由第一層進貨區(qū)域的空托盤自動收集機收集起來， 隨后送到 進貨區(qū)域的平臺上堆放整齊。三、信息化項目的實施為企業(yè)帶來了很大的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益 聯(lián)華超市充分運用信息化技術(shù)在上海建成了第一個大型智能化物流配送中心，第一個現(xiàn)代化生鮮加工配送中心，一上就是兩個，總面積達56713m,條碼、掃描儀、鏟車、計算機房、門店的計算機組成了現(xiàn)代化信息物流系統(tǒng)，在具體的實際運作中收到了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。例如,百貨類配送,從門店發(fā)出要貨指令到配貨作業(yè)來完畢,以前要4h以上,現(xiàn)在只要 40 分鐘。生鮮類配送更加講究效率,門店從網(wǎng)上發(fā)出要貨指令后,配送中 心會根據(jù)每個門店的要貨時

29、間和地點遠近,自動安排生產(chǎn)次序,自動加工,自動包裝。以一 盒肉糜為例,從原料投入到包裝完畢,整個過程不超過 20 分鐘。原來為集團便利門店配送的配送中心,場地狹小,科技含量低,人力資源浪費。每天的 拆零商品在一萬箱左右, 單店商品拆零配置時間約需 4 分鐘,人工分揀的拆零差錯率達 0.6%, 而且每天只能配送 200 多家門店。集團便利配送中心建成后, 以其高效率、 低差錯率和人性化設(shè)計受到各界的好評。 物流 中心所有操作均由計算機中心的WPS管理，將在庫存信息與公司 ERP系統(tǒng)連接，使采購、發(fā)貨有據(jù)可依。新物流中心庫存商品可達 1 0萬箱,每天拆零商品可達成 3 萬箱,商品周轉(zhuǎn)期 從原來的1

30、4天縮短到3.5天，庫存積壓資金大大降低；采用DPS方式取代人工揀選，使差錯率減少到萬分之一,配送時間從 4 min/ 店壓縮到 1.5mis/ 店,每天可配送 400 多家門店, 配送準確率、 門店滿意度等有了大幅提升, 同時降低了物流成本的整個銷售額中所占的比例, 從而為集團的便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（案例選編自 中國物流產(chǎn)品網(wǎng) 聯(lián)華超市配送中心條碼解決方案）第十章DGM CHINA 成功因素分析DGM（Dangerous Goods Management Ltd） 是總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的專業(yè)危險品服 務(wù)公司，它持有國際航空運輸協(xié)會（IATA ）及荷蘭民航局頒發(fā)的特別

31、執(zhí)照，有資格提供 有關(guān)危險品運輸?shù)娜魏翁厥夥?wù)，包括咨詢、危險品鑒定、代理運輸、倉儲、包裝、準備文 件、服務(wù)、辦理豁免等，同時它被授權(quán)IATA危險品操作培訓。DGM接受貨主的委托，同時為鑒定結(jié)果承擔法律責任，它在瑞士ZURICH SCHAD保險公司投的危險品意外事故險，在發(fā)生事故時，保險公司將承擔賠償責任，其年保費額為17,500,000歐元，。DGM在全球范圍內(nèi)已自成體系， 它采用最先進的技術(shù)與管理辦法， 為全球的危險品運輸安全提供了可靠的保 障，其成員現(xiàn)已分布在荷蘭、丹麥、英國、挪威、比利時、意大利、西班牙、澳大利亞、新 加坡、俄羅斯、美國、南非、中國等 20 多個國家， 30 多個城市。

32、DGM CHINA（Dangerous Goods Management （ China ） Ltd） 成立于 1996 年，總部設(shè)在北 京，在天津設(shè)有辦事處，在上海設(shè)立分公司。擁有國際危險品組織（DGM在中國大陸地區(qū)的獨家經(jīng)營授權(quán)。DGMCHINA成立10年來,業(yè)務(wù)量及利潤均持續(xù)穩(wěn)定增長。其服務(wù)的出運業(yè)務(wù)主要涉及的危險品有化學品、醫(yī)藥品、汽車、電池、磁性物質(zhì)、化妝品等。1999 年已成為國際航空運輸協(xié)會認證的培訓學校 , 現(xiàn)已為中國各大航空公司、 地面服務(wù)公司、 民航管理 部門培訓危險品運輸專業(yè)人員數(shù)百人。DGM CHINA的成功可以總結(jié)成以下三個方面：1. 掌握充分的技術(shù)資料DGM CHINA的識別分類報告以當年版的IATA DGR為基本技術(shù)標準，并擁有英國、美國、德國、荷蘭、比利時等國及國內(nèi)的最新版有關(guān)各種化學品的中英文資料可供參考。同時 作為DGM全球網(wǎng)絡(luò)的一員，可以利用DGM1際網(wǎng)絡(luò)，及時獲得最新技術(shù)信息并可查找到國內(nèi) 無法得到的技術(shù)資料。2. 擁有標準的實驗室DGM CHINA實驗室為符合IATA規(guī)定的標準實驗室，可做易燃液體、固體，自燃物品及 遇水易燃物，氧化劑強弱的，腐蝕性強弱的，某些純凈化學品的真?zhèn)伪鎰e、判斷，以及磁場 強度的測定。根據(jù)某些政府部門的檢驗，可以判斷爆炸品、放射物品的分類