國際商法案例分析復習題

1、國 際 商 法 典 型 案 例 分 析1.甲公司與乙公司簽訂一份為期兩年的供貨合同,規(guī)定：一切更改和終止均以書面通 知為準；甲公司應分批供貨,每月供給一千打.當甲公司按規(guī)定供給第一批貨物以后乙公 司口頭通知甲公司更改貨物規(guī)格,否那么拒收,甲公司按口頭更改的規(guī)定供給了第二批和第 三批貨物,乙公司照收無誤,并按時付清每批貨款.但當甲公司按更改的規(guī)格供給第四批 貨物時,乙公司拒收,理由是甲公司供給的貨物規(guī)格與雙方簽訂的合同不符,乙公司口頭 更改的規(guī)格應屬無效.為此,雙方發(fā)生爭議.此案當如何解決？答：法律或者行政法規(guī)規(guī)定或當事人約定采用書面形式訂立合同,當事人未采用書面 形式,但一方已經(jīng)履行主要義務,

2、另外一方接受的該合同成立.在本案中,甲乙公司雖然 約定合同變更需要采用書面形式,但是在甲方根據(jù)乙方口頭變更合同的要求加工貨物并交 付時,乙方?jīng)]有提出異議,那么認為雙方對合同的變更已經(jīng)達成協(xié)議,合同已經(jīng)更新,作為 乙方無權根據(jù)變更之前的合同主張權利.2.我國甲公司向國外出售一批農產(chǎn)品 C514,于7月17日向國外乙公司發(fā)盤：C514農 產(chǎn)品300噸,即期裝船,不可撤消即期信用證付款,每噸 900美元,CIF鹿特丹,7月25 日前答復有效.國外乙公司于 7月22日復電：接受貴方7月17日電,C514農產(chǎn)品300 噸,即期裝船,不可撤消即期信用證付款,每噸 900美元,CIF鹿特丹,除通常的裝運單據(jù)

3、 之外,要求提供產(chǎn)地證、植物檢疫證實書、適合海洋運輸?shù)牧己冒b.我國甲公司于 7月 25日復.電如下：貴方22日電,十分抱歉,由于國際市場價格發(fā)生變化,收到貴方收到電 報以前,我方已另性售出.雙方就合同是否成立發(fā)生爭議.問此案當如何解決？答：甲公司發(fā)盤符合要約的有效要件,構成要約,乙方回復內容雖然與要約內容不一 致,但屬于非實質性變更.非實質性變更的情況下,除非要約方在接到答復后立即予以拒絕,否那么答復構成有效承諾.在本案中乙方在承諾期限內作出答復,甲方收到答復以后并 沒有立即予以否認,而且其向甲方復電的理由是“市場價格變更,而不是乙方的非實質性變更,因此應當認為合同已經(jīng)有效成立,雙方應受約束

4、.甲方將貨物另行售出,構成違 約,應當承當違約責任.3 .日本甲公司向香港乙公司出售一批電視機, 乙公司又把該批貨物轉手賣給泰國丙公 司.電視機運到香港后,乙公司發(fā)現(xiàn)電視機質量有問題,但急于向內公司交貨,就把電視 機轉船運到泰國.丙公司發(fā)現(xiàn)電視機的質量不符后,將電視機退回給香港乙公司,乙公司 又把電視機退回給日本甲公司,遭到甲公司的拒絕,為此,甲乙雙方發(fā)生爭議.問此案當 如何解決？答：在本案中存在兩個買賣合同：一個是甲乙之間的買賣合同,一個是乙丙之間的買 實合同.根據(jù)甲乙之間的買賣合同,甲在收到貨物后應當在合同約定的期限內檢驗,沒有 約定期限的,應當在合理期限內檢驗.乙在收到貨物后,雖然已經(jīng)發(fā)

5、現(xiàn)貨物存在質量問題, 但沒有根據(jù)甲乙之間的買賣合同向甲方提出索賠,而是將貨物用來履行乙丙之間的買賣合 同,已經(jīng)在實際上接受了貨物.丙在收到貨物后,發(fā)現(xiàn)貨物存在質量問題,向乙提出索賠 是正確的,乙應當根據(jù)乙丙之間的買賣合同向內進行損害賠償,但其卻不能對于自己所受 到的損失向甲索賠,由于其已經(jīng)在實際上接受了貨物.4 .甲公司于5月5日用電報向乙公司發(fā)出要約：中國松香一級100噸,每噸500美元, FOB香港,合同訂立后一個月裝船,5月12日前電復有效.乙公司5月8日電復：中國松 香一級100噸,每噸500美元,FOB香港,合同訂立后一個月裝船,我接受.但貴方能否 同意合同訂立后立即裝船或者；我方希

6、望合同訂立后立即裝船？甲公司未答復,也一直未裝船,雙方發(fā)生了爭議.問此案當如何解決?答：甲公司發(fā)盤構成要約,乙公司的回復不夠成反要約,反要約是對要約的拒絕,乙 公司沒有拒絕甲公司的發(fā)盤,因此乙公司的回復應當構成承諾. 承諾到達的時候開始生效, 承諾生效的時候合同成立.合同從成立的時候開始生效,即開始約束雙方當事人.本案屬 于甲公司違約,應當承當違約責任.5 .我國A公司向美國洛杉磯的B公司發(fā)盤某商品200公噸,每公噸2 400美元CIF洛杉 磯,寫明收到信用證3個月內交貨,以信用證支付,限 3天內答復.第二天收到B公司回 電稱：接受你發(fā)盤,立即裝運. A公司未作答復.又過2天,B公司從洛杉磯花

7、旗銀行開 來即期信用證注明：立即裝運.當時該貨國際市場價格上漲20%, A公司拒絕交貨,并立即退回信用證.試問：根據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約? 的規(guī)定,這種做法有無道理？ 有何依據(jù)？答：A公司拒絕交貨,并立即退回信用證的做法有道理.理由：本合同糾紛應適用?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?加以解決.根據(jù)?公約?第19條第3款規(guī)定,凡在承諾中對交貨的地點和時間有所變更者均視為在實質上變更了要約的條件,那就不能認為是承諾,而應認為是反要約,合同不能成立.本合同糾紛中美國洛杉磯的B公司將交貨期由三個月改為立即裝運,所以屬于在實質上變更了要約的條件的承諾,構成一項反要約,我方未 予理睬,合同沒有成立.我

8、公司拒絕交貨,并立即退回信用證的做法有道理.6 .中國A公司1993年5月1日向美國B公司電報發(fā)價出售某種貨物,該發(fā)價規(guī)定,B 公司的答復必須在1993年5月10日前到達中方.B公司在收到A公司的電報后,于5月9 日電報答復接受A公司的電報發(fā)價.但是,該份電報于 1993年5月11日方到達A公司.此時恰逢該種貨物市場價格暴漲.如果你是 A公司的此筆業(yè)務經(jīng)手人,根據(jù)?聯(lián)合國國際 貨物銷售合同公約?的規(guī)定,你該怎辦？答：如果我是A公司的此筆業(yè)務經(jīng)手人,我將在5月11日收到對方的逾期承諾后,毫 不遲延地給其發(fā)一份拒絕通知,通知對方的逾期承諾無效,并根據(jù)現(xiàn)在的市場價格給對方 發(fā)送一份新的要約.理由：根

9、據(jù)?公約?的規(guī)定,逾期承諾無效,根據(jù)?公約?第21條第l款的規(guī)定,逾期的承諾仍可具有承諾的效力,如果要約人毫不遲延地用口頭或書面形式將這種意思通 知受要約人.但是,如果賣方明確表示拒絕接受逾期的承諾,或不向買方做出表示接受其 逾期承諾的通知,那么該項遲到的承諾就不具有承諾的效力,合同就不能成立.依據(jù)本合 同中的情況此時恰逢該種貨物市場價格暴漲,所以我不想與美國B公司訂立合同,因而明確拒絕.7 .我國A公司將從別國進口的某商品向法國 B商發(fā)盤.B商在發(fā)盤的有效期內復電： “接受,提供產(chǎn)地證,A公司未予置理.一個月后 A公司收到B商開來的信用證,信用證要求提供產(chǎn)證.因該商品非本國產(chǎn)品,我國商檢機構

10、不能簽發(fā)產(chǎn)地證.經(jīng)電請 B商取消 信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款,遭到拒絕,于是引起爭議.A公司提出它從未對提供產(chǎn)地證的要求表示同意,依法無此義務；而B商堅持A公司必須提供產(chǎn)地證.假設此案依據(jù)?聯(lián) 合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定,請分析 A商提出修改信用證的要求是否合理,并說 明理由.答：結論：A商提出的改證要求不合理.理由：我國和法國都是“公約的締約國, 本案應按?公約?規(guī)定辦理.A商在U到B商對其要約作出附加非實質性條件的承諾時未提出任何異議,承諾即有效,合同成立.B商根據(jù)合同條件開立信用證是合理的, 因此A 商提出的改證要求不合理.8 .我國某外貿公司與美國一家客戶洽談一筆交易, 我方于

11、1990年4月7日以電報發(fā)盤, 規(guī)定在4月12日前復到有效.對方在4月10日以電報表示接受,我方在14日才收到該項 復電.業(yè)務員因其為逾期接受,應屬無效,未予理睬,該貨又售另一客戶.日后對方堅持 合同已經(jīng)成立,要我方發(fā)貨.假設此案依據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定,請分 析我方應如何處理？有何法律依據(jù)？答：結論：合同已經(jīng)成立,我方應協(xié)商解決.理由：中美兩國都是?公約?的締約國, 雙方當事人未排除?公約?的適用,因而本合同糾紛應適用?公約?加以解決.依據(jù)?公 約?第21條第2款規(guī)定：如果載有逾期承諾的信件或其他書面文件說明,依照它寄發(fā)時的 情況,只要郵遞正常,它本應是能夠及時送達要約人的,

12、那么此項承諾仍具有要約的效力. 除非要約人毫不遲延地用口頭或書面通知受要約人,他認為他的要約已因逾期而失效.案 例中的逾期承諾正是屬于這種情況,我方業(yè)務員未予理睬,合同已經(jīng)成立.我方應盡量爭 取協(xié)商解決,探討今后合作的可能性.9 .中國A公司與美國B公司簽訂進口 1000公噸小麥合同.事后A公司與中國其他兩家 公司分別簽訂轉售500公噸小麥合同.合同履行期內,B公司因故明確表示無法履行合同. A公司屢次交涉未果,遂向B公司提出如下貝§償要求：B公司無法履行合同造成的利潤 損失；支付給國內兩家公司的違約金；催促 B公司履行合同等文電、辦公費用；其 他因B公司違反合同造成的損失.請問：根

13、據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定, A公司的要求是否合理？為什么？答：A公司提出的項賠償要求是合理的,項不合理.理由：根據(jù)?公約?規(guī) 定,一方違約應承當?shù)膿p害賠償?shù)姆秶?應與對方因其違約而遭受的包括利潤在內的損失 額相等.但不得超過違約方在訂立合同時預料到或理應預料到的可能損失.本案中,A公司與另外兩公司的轉售合同是在 A、B公司合同簽訂之后,B公司不知情 且無法預料,所以要求 B公司承當違約金是不合理的.貨物運輸法導入案例“宏大輪海運貨損賠償糾紛案原告A國A公司,在B國購置了小麥,交由被告B國B公司所有的C輪承運.C輪啟 航前,船長收到通知告知該航次很可能會遇到風力約 711級的惡劣天

14、氣,但是仍然簽 發(fā)了兩份正本提單.啟航后,果然遇到大風浪.在它駛抵卸貨港后經(jīng)檢驗證實：貨艙 蓋出現(xiàn)嚴重銹蝕并有裂縫,艙口自動鐵艙蓋板接縫處橡皮襯墊不水密,局部通風筒損 壞,貨艙內小麥水濕、發(fā)霉、結團、變質.原告要求被告賠償損失共300多萬美元.導入案例中,C輪的船長在收到可能遭受惡劣天氣的通知后,應當合理地預見到C輪當時的狀況并不適合抵御可能遇到的風險,但是沒有采取適當?shù)呐e措以致貨物受損.因此,審理該案件的A國法院認為：被告應對C輪不適航所造成的損失承當全部賠償責任.保函換清潔提單案原告某船公司派其所屬A輪裝運被告B公司的袋裝白糖？229, 198包,貨裝完后,大副收據(jù)中記載破包？6, 875

15、包、水漬？6, 875包、臟污？11, 459也,船長欲簽發(fā)不清潔提單.被告為取得清潔提單遂向承運人 ？?原告？初具保函,原告接受了該保函.船抵目的港后,因有？5, 160包破包需重新包裝,造成缺少？1, 102儂；其他原因造成 缺少？1, 531也.于是,貨物保險人向收貨人作出了賠償,并取得了代位求償權.據(jù)此, 保險人向本案原告提出 徐賠,在確鑿的證據(jù)面前,原告不得不賠付.為此,原告依保 函要求被告賠償損失,但遭拒絕.原告訴至法院,請求判決被告賠償損失.法院是否 會支持原告的意見？該案中,原告明知其所收受的貨物中有占總貨量 ？11胱的貨物外表存在缺陷,明顯反映 外表缺陷的嚴重程度；止匕外,白

16、糖是一種食品,包裝破損、水漬、臟污等外表缺陷將 會使其受到嚴重污染.所以,這種外表狀況對貨物內在質量的影響是顯而易見的,憑 正常人的一般知識就能夠作出正確判斷的,原告完全能夠意識到、也應當意識到在如 此外表狀況下簽發(fā)清潔提單必定對收貨人的利益造成損害.因此,應認定原、被告在 設立保函時,對第三人利益的損害是明知的,這種保函已構成了惡意,應否認其效力.倒簽提單案件A國A公司進口一批空調,合同規(guī)定以信用證支付.A公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日,由承運人所屬的B貨輪承運上述貨物.B輪在 裝貨港外錨地因遇大風走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞,無法如期裝貨.B輪最后于8

17、月15日完成裝貨,船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證 一致的提單,并辦理了結匯.由于船舶遲延到港錯過了空調的銷售季節(jié),給 A公司造 成了很大損失.A公司為此向承運人提出了索賠要求.該案如何處理？托運人泰國曼德斯糧食公司出口一批大米,由承運人墨西哥政府商業(yè)海運公司班輪運輸.貨物裝船后,承運人向托運人簽發(fā)了海運提單,提單反面訂有適用?海牙規(guī)那么?的條款.但船在開航前大副及假設干船被地方警察當局扣押,致使貨物不能按時離港, 導致不能按時交貨.托運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償.問：承運人是否應承當賠償責任？為什么？因君主、當權者或人民的扣留或管制或依法扣押造成違反海上運輸合同的

18、情形,承運 人可以免責.本案中,船載開航前,大副及假設干船被地方警察當局扣押,就屬于承運人可 以免責的情形,因此,承運人不用承當賠償責任.案例1國際貨物運輸某合同中規(guī)定：“6、7月份分兩批平均裝運,我公司于5月12日收到USA開來的信用 證,規(guī)定：“裝運期不遲于7月31日".我公司貨物早已全部備好,信用證中并沒有規(guī) 定必須分期裝運,因此我公司于 6月10日一次裝船并運出,試問：我公司的這種做法 是否妥當,為什么？知識要點回憶海上貨物運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕侄蝺?yōu)點：貨物運輸量大、對貨物的適應性強、運費低廉、靈活性強等等缺點：運輸速度慢、運輸風險性大海上貨物運輸合同是承運人與托運人訂立

19、的,規(guī)定有承運人將貨物從一國港口運至另一國約定港口,并有托運人或收貨人向承運人支付約定運費和其它有關費用的協(xié)議.合同中的主要裝運條款合同中的裝運條款.它是買賣雙方就貨物的交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝 運和轉船、轉運等問題達成的協(xié)議.(一)裝運期 (time of shipment)是合同中規(guī)定的賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限.違反合同 裝運期的規(guī)定那么產(chǎn)生違約責任和損害賠償.(二)分批裝運分批裝運(partial shipment是指一筆成交的貨物,分假設干批裝運.案例分析(1)我公司的做法是不妥當?shù)?(2)根據(jù)?跟單信用證統(tǒng)一慣例?第500號出版物規(guī)定,該信用證并無矛盾,合同規(guī)定“6、 7月份分兩批平均裝運,信用證證規(guī)定：“裝運期不遲于7月31日.另外根據(jù)信用證的特 點：信用證是一份獨立的文件.他以合同為根底而開立,但一經(jīng)開出,就成為獨立于合同 之外的另一種契約,銀行只受信用證條款約束,不受合同約束.而進出口雙方即要受信用 證約束,也要受合同約束.(3)結合本案例,信用證與合同中的規(guī)定并無沖突,買賣雙方要受合同、信用證的雙約束, 故我方于6月一次裝運是違反合同的,因而是不妥當?shù)?買方有權拒收貨物或要