城軌專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、城軌專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告高職鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)組織專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)教師對(duì)城市軌道交通 控制專(zhuān)業(yè)人材的社會(huì)需求狀態(tài)進(jìn)行調(diào)研。由教研室主任帶隊(duì)共5位專(zhuān) 業(yè)團(tuán)隊(duì)教師到*地鐵和*地鐵進(jìn)行了調(diào)研。1、調(diào)研的目的這次調(diào)研的目的是研究城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)的社會(huì)需求 情況與發(fā)展前景，了解企業(yè)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員的學(xué)歷， 年齡，專(zhuān)業(yè), 素質(zhì)與能力的要求，了解企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與能力結(jié)構(gòu)，課程體系與實(shí) 踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置等方面的意見(jiàn)，為 2015級(jí)城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè) 人材培養(yǎng)方案的制定提供可靠根據(jù)。2、調(diào)研的方法和范圍本次調(diào)研主要面向*地鐵和*地鐵企業(yè)單位，包括*地鐵1、 2號(hào)線，*地鐵1、2號(hào)及廣佛線。主要采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法進(jìn)行。3、調(diào)查

2、情況匯總與分析1 .企業(yè)對(duì)高職學(xué)生的基本素質(zhì)要求。企業(yè)主要重視的是高職 學(xué)生的創(chuàng)新能力、合作能力與團(tuán)隊(duì)精神、良好的職業(yè)道德這些基本素 質(zhì)，對(duì)身體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)換能力也有1定的要求。應(yīng)當(dāng)注意的是對(duì)文 化課成績(jī)要求的很低，這說(shuō)明企業(yè)重視的是實(shí)際能力和素質(zhì)， 另外也 說(shuō)明文化課所反應(yīng)的學(xué)生的素質(zhì)和能力遭到了企業(yè)的質(zhì)疑。2 .城軌交通控制專(zhuān)業(yè)的主要工作崗位。城軌交通控制專(zhuān)業(yè) 的職業(yè)崗位應(yīng)當(dāng)定位在信號(hào)裝備的安裝、調(diào)試和使用、保護(hù)等方面。3 .城軌交通控制專(zhuān)業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握電子方面的知識(shí)和 能力。對(duì)城軌交通控制專(zhuān)業(yè)的高職學(xué)生加強(qiáng)信號(hào)裝備的安裝調(diào)試知識(shí) 和能力的培養(yǎng)。4.城軌交通控制專(zhuān)業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技

3、術(shù)方面的 知識(shí)和能力的比重。在城軌交通控制專(zhuān)業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技術(shù) 方面的知識(shí)和能力的比重中，以電工電子為基礎(chǔ)，單片機(jī)控制為重點(diǎn)， 設(shè)計(jì)與分析相結(jié)合。另外，企業(yè)中城軌交通控制專(zhuān)業(yè)人員中，高職層次的人員 占的比重最大，本科研究生層次的人員也占有 1定的比重。這說(shuō)明， 高職層次的人員是大多數(shù)企業(yè)員工的主要組成部份，但隨著社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)人員的學(xué)歷層次在不斷提高； 在問(wèn)及城軌交通控制專(zhuān)業(yè)高職 學(xué)生應(yīng)掌握的計(jì)算機(jī)知識(shí)時(shí)，大多數(shù)企業(yè)要求學(xué)生熟練掌握利用操作 系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化軟件，而對(duì)軟件設(shè)計(jì)能力1般不要求；在英語(yǔ)方面, 企業(yè)對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)有1定的要求；在對(duì)城軌交通控制專(zhuān)業(yè)人材培 養(yǎng)有甚么建議時(shí)，多

4、數(shù)企業(yè)認(rèn)為高職學(xué)生在校期間應(yīng)當(dāng)有 1定程度的 實(shí)踐能力培養(yǎng)，只有理論聯(lián)系實(shí)際才能在崗位上盡快成才。這就要求 學(xué)校要加強(qiáng)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)硬件的投入，走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的辦學(xué)之路， 為學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)提供條件。4、城軌交通控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)進(jìn)程中存在的問(wèn)題和反思(1)學(xué)生的人文素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)必須同時(shí)并舉，提高勞 動(dòng)者的整體素質(zhì)勢(shì)在必行。(2)政府導(dǎo)向，行業(yè)規(guī)范，積極推行勞動(dòng)準(zhǔn)入制度，提高全 社會(huì)的職業(yè)意識(shí)。讓社會(huì)、家長(zhǎng)、學(xué)生、用人單位從思想意識(shí)上真正 體會(huì)到職業(yè)教育對(duì)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的重要作用和地位。(3)有的畢業(yè)生就業(yè)觀念比較落后。雖然大多數(shù)學(xué)校訂畢業(yè) 生在畢業(yè)前展開(kāi)了就業(yè)指點(diǎn)工作，但 1些畢業(yè)生的就業(yè)期望

5、值很高， 眼高手低，適應(yīng)能力較差。因此學(xué)校要加強(qiáng)就業(yè)指點(diǎn)和愛(ài)崗教育。5、我院高職城軌交通控制專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革意見(jiàn)與建議 通過(guò)調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)城軌交通控制專(zhuān)業(yè)的改革有幾個(gè)值得探討的地方:1、科學(xué)公道地根據(jù)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)要求計(jì)劃教學(xué)任務(wù)并進(jìn)行 課程設(shè)置在今后的教學(xué)改革中繼續(xù)探索基于工作進(jìn)程， 重構(gòu)城軌交通 控制專(zhuān)業(yè)課程體系。在課程設(shè)置中堅(jiān)持以行動(dòng)導(dǎo)向?yàn)橹更c(diǎn)， 以項(xiàng)目教 學(xué)為目的，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為橋梁的科學(xué)課程計(jì)劃和體系， 真正讓學(xué)校的 課程計(jì)劃體現(xiàn)市場(chǎng)需要、行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。2、積極主動(dòng)推動(dòng)教學(xué)改革教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革是教學(xué)改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)，構(gòu)建 特點(diǎn)的人材培養(yǎng)模式是我院城軌交通控制專(zhuān)業(yè)發(fā)展

6、的方向。 在調(diào)研進(jìn) 程中我們注意到，現(xiàn)在企業(yè)急需的是技能型人材，要求學(xué)生畢業(yè)后馬 上勝任某個(gè)崗位的工作，這就要求我們?cè)谵k學(xué)進(jìn)程中打破原本的教學(xué) 模式，建立1種能夠適應(yīng)市場(chǎng)需要的新的人材培養(yǎng)模式，實(shí)行“2+1”教學(xué)模式，即兩年在校學(xué)習(xí)，1年的頂崗實(shí)踐。實(shí)行項(xiàng)目教學(xué)法， 積極利用行動(dòng)導(dǎo)向指點(diǎn)教學(xué)。加強(qiáng)實(shí)習(xí)教學(xué)與管理。營(yíng)建有1定品位 的校園文化。全面提高人材的整體素質(zhì)。在調(diào)研進(jìn)程中我們還了解到， 由于高新技術(shù)的利用，因此電子技術(shù)課程和計(jì)算機(jī)技術(shù)課程的有機(jī)結(jié) 合顯得特別重要。3、堅(jiān)持“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合，堅(jiān)持“多證書(shū)”制的教學(xué) 模式。大幅度增加實(shí)踐教學(xué)的比重，加大教學(xué)設(shè)施的投入，重視 校內(nèi)現(xiàn)代鐵路實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。 在學(xué)生畢業(yè)要求中推 行多證書(shū)制度。通過(guò)今年的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)人材是 1個(gè)復(fù)雜的 系統(tǒng)工程，這就要求職業(yè)教育廣開(kāi)辦學(xué)思路，根據(jù)市場(chǎng)辦專(zhuān)業(yè)，根據(jù)需要設(shè)課程，采取項(xiàng)目教學(xué)提能力，只有立足于