【交通運輸】運輸提升課的復(fù)習(xí)提綱

1、1 .刮板輸送機中電動機和減速機的連接有哪幾種連接方式？彈性聯(lián)軸器和液力耦合器2 .避免刮板輸送機緊鏈裝置的作用？使刮板機運行時在張力最小點不發(fā)生鏈條松弛或者堆積3 .刮板輸送機鏈傳動運動學(xué)？運動特性、速度、加速度？鏈傳動運動學(xué)：鏈嚙合傳動，是驅(qū)動鏈輪通過輪齒4 .帶式輸送機托輻種類？承載托輻、調(diào)心托輻、緩沖托輻5 .機車的種類？按使用動力分：電機車、內(nèi)燃機車；按供給直流電源的方式分：架線式、蓄電池式6 .斜井人車停車裝置？抓爪式、報軌式7 .計算列車組成的驗算內(nèi)容？重車組質(zhì)量、實際的電機車允許溫升、列車的制動距離8 .目前，國內(nèi)外采用的定量裝載方式？9 .提升容器的導(dǎo)向裝置種類？剛性和撓性1

2、0 .選擇鋼絲繩時，繩的捻向如何確定？繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。一般立井或斜井箕斗提升用同向捻較好；多繩 摩擦提升用左右捻各半；斜井串車提升用交互始，單繩纏繞多為右旋，所以多選右捻。11 .煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范對防滑安全系數(shù)的要求？靜防滑安全系數(shù)b B1.75 ;動防滑安全系數(shù)b d>1.2512 .對于直流串激電機拖動的電機車的調(diào)速方式有哪幾種？(1)改變電動機的端電壓(串聯(lián)電阻法、串并聯(lián)法、可控硅脈沖調(diào)速法)；（2）改變電動機的磁場強度（改變激磁繞組的匝數(shù)、改變激磁繞組的接線）13 .刮板輸送機刮板鏈有種類？中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈14 .計算刮板輸送機所需的牽引力時，有哪

3、兩種計算方法？簡易計算法、逐點計算法15 .電機車的牽引力應(yīng)受那些條件的限制？當(dāng)列車運行阻力增加時，必然引起轉(zhuǎn)矩M的增加，也就是說牽引電動機必須給出更大的轉(zhuǎn)矩。同時，輪緣牽引力也必須同時增大，以平衡列車運行阻力使列車向前運動。但是，無論是電動機的輸出轉(zhuǎn)矩，還是粘著力都不能無限制地增大。電動機輸出的牽引力（由轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成的輪緣牽引力）受到電動機的溫升條件限制。16 .帶式輸送機的制動裝置種類？逆止器和制動器。逆止器是供向上運輸?shù)妮斔蜋C停機后防止輸送機逆轉(zhuǎn)用；制動器是供向下運輸?shù)妮斔蜋C停扒用；水平運輸若需要準確停機，也應(yīng)裝設(shè)制動器。17 .在計算列車組成時應(yīng)按什么條件計算？電機車的粘著質(zhì)量、牽引電動

4、機的允許溫升、列車的制動條件18 .鋼絲繩類型如何選擇？選擇鋼絲繩時，應(yīng)根據(jù)使用條件和鋼絲繩得特點來考慮，還應(yīng)考慮以下因素：1）在井筒淋水大、水的酸堿度高以及出風(fēng)井中，應(yīng)選鍍鋅繩。2）在磨損嚴重條件下使用的鋼絲繩，如斜井提升等，應(yīng)選用外層鋼絲盡可能粗的鋼絲繩，或線接觸、面接觸鋼絲繩。3）以彎曲疲勞為主要破壞原因時，應(yīng)選用線接觸式或三角股鋼絲繩。4）罐道繩多用密封、半密封繩或三角股繩，其表面光滑，耐磨損。5）用于溫度高或有明火的地方，應(yīng)選用石棉繩芯或金屬芯鋼絲繩。19 .多繩摩擦式提升機的種類?井塔式和落地式20 .各種運輸設(shè)備所適應(yīng)的坡度？(1)帶式輸送機：可用于水平和傾斜運輸，能夠傾斜的角度

5、依物料性質(zhì)的不同和輸送帶表面形狀不同而異。(2)單軌吊車：適用于坡度小于18?的上、下斜巷運輸(繩牽引坡度可達25?),牽引力大。在10?坡道上可載重15t(繩牽引可更大)。通過彎道半徑水平為 4m ,垂直為10m 。(3)卡軌車：適用于25。以下的坡度.一般限制在18。，最大傾角可達45。(4)粘著/齒軌機車：可用在近水平煤層以盤區(qū)開拓方式的礦井中，實現(xiàn)大巷一上下山一采區(qū)平巷軌道一條龍運輸，可滿足一般礦井運送材料和人員的要求。(5)膠套輪機車：可在 5o7°以下的坡度運行(6)無軌運輸車(輪胎式或履帶式)：適用于儲層較淺、傾角不大的近水平煤層的礦井，最理想的是采用12o左右的副斜井

6、，用這種運輸車從地面到采區(qū)直接運送人員、材料、設(shè)備和肝石。21 .如何解決輸送帶和傳統(tǒng)滾筒之間打滑、輸送帶垂度太大等問題？拉緊裝置作用：使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒之間產(chǎn)生力使輸送帶不打滑，并限制輸送帶在各托輻間的垂度，使輸送帶正常運行。22 .帶式輸送機采用雙滾筒傳動時，分配功率有哪些原則，各自特點？翻車機、推車機、 爬車機、阻車器的作用？傳動功率的分配，有按最小張力分配和按比例分配兩種方式。1 .按最小張力分配：指傳遞一定的牽引力，輸送帶的張力最小。按最小張力分配優(yōu)點：傳遞一定的牽引力時，輸送帶張力最小，有利于輸送帶運行。缺點:很難選到合適的電動機,且兩滾筒所用的電動機功率

7、及減速器不同，設(shè)計和使用都不便。2 .按比例分配1/2。這是按比例將總功率分到兩個滾筒上.通常采用按1:1和2:1兩種分配方式。按1: 1分配，以這種方式分配時，可設(shè)兩滾筒功率相同，各為總功率的 優(yōu)點：電機、減速器及有關(guān)設(shè)備全一樣，運轉(zhuǎn)維護方便，因此采用較多。缺點：不能充分利用相遇點一側(cè)的滾筒I所能傳遞的摩擦牽引力，因而需要加大輸送帶的張力。按2： 1分配，這是將相遇點一側(cè)的滾筒I的功率按兩倍于滾筒n分配。優(yōu)點：兩滾筒既可使用相同的電機、減速器及有關(guān)設(shè)備，又可充分發(fā)揮滾筒I的摩擦牽引力。傳遞同樣牽引力時，所需輸送帶的張力比按1:1分配小得多。缺點：滾筒I需兩套電機和減速器，占地面積大。23 .

8、如何消除提升系統(tǒng)的尖峰負荷？24 .終端載荷相同情況下，由單繩提升變成多繩提升后繩徑和卷筒直徑的變化？多根鋼絲繩代替一根鋼絲繩的多繩摩擦提升機，由于終端載荷由n根鋼絲繩共同承擔(dān)，使得每根鋼絲繩直徑變小，從而摩擦輪直徑也隨之變小。采用多繩摩擦提升機，若鋼絲繩數(shù)目為n根，其鋼絲繩直徑與單繩提升機鋼絲繩直徑之間有如下關(guān)系：同理，摩擦輪直徑之間的關(guān)系為：25 .對于帶式輸送機，若遇到“跑偏”問題該如何解決？調(diào)心托輻的調(diào)偏原理可解釋如下：輸送帶被牽引運行時，作用在斜置托輻上的力F分解成切向力Fa和軸向力Ft,切向力Fa用于克服托輻的運行阻力，使托輻旋轉(zhuǎn)；軸向力Ft作用在托輻上，欲使托輻沿軸向移動，由于托

9、輻在軸向不能移動，因而Fa作為反推力作用于輸送帶。當(dāng)反推力達到足夠大時，就使輸送帶向中間移動，這時，由立輻的推動，使回轉(zhuǎn)架逐漸回到原位。 26.簡述罐籠防墜器的工作原理。防墜器一般由以下四個部分組成：開動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、抓捕機構(gòu)、緩沖機構(gòu)。當(dāng)發(fā)生斷繩事故時開動機構(gòu)啟動防墜器通過傳動機構(gòu)使抓捕機構(gòu)動作，抓捕機構(gòu)抓住支承物并使下墜的罐籠懸掛在支承物上，緩沖機構(gòu)調(diào)節(jié)制動力，吸收下墜罐籠的動能，限制制動減速度。緩沖 器一般與抓捕器聯(lián)合工作，有的防墜器沒有單獨的緩沖器，如BF型防墜器。27 .談一談提升機的選型計算思路？選擇提升機的主要參數(shù)有：卷簡直徑D;卷筒寬度B;提升機最大靜張力 Fjmax及最大靜

10、張力差Fjco其中卷筒直徑D為選擇提升機規(guī)格型號的依據(jù)淇他三個參數(shù)為校核參數(shù)。選擇提升機卷筒直徑的主要原則是：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。理論與實踐已證明，繞經(jīng)卷筒和天輪的鋼絲繩，其彎曲應(yīng)力的大小及其疲勞壽命取決 于卷筒與鋼絲繩直徑的比值。根據(jù)計算值D',選擇標準卷筒直徑Do選定了標準卷簡直徑 D后，卷筒的標準寬度 B則為巳知，然后根據(jù)實際需要在卷筒上纏繞的鋼絲繩長度來計算卷筒的實際寬度 B'。為了減少鋼絲繩在卷筒上固定處的拉力，鋼絲繩在卷筒上松繩時，不能全部松放，應(yīng)在卷筒表面保留三圈摩擦圈，則卷筒的實際容繩寬度

11、B'式中：H為提升高度；D為提升機卷筒直徑；d為提升鋼絲繩直徑；£為提升鋼絲繩繩圈間的間隙，一般為2-3mm ,卷筒直徑較大時，取大值。如果B' < B ,則所選提升機滿足寬度要求，如小很多，可適當(dāng)加大繩圈間隙。如果B' >B:若提升機用于有升降人員的豎井副井提升，根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定，鋼絲繩在卷筒上只能纏繞一層。但是如果 B'比B稍大一點，所選提升機仍可滿足寬度要求，但是要是B'-B的差值暫時固定在卷筒內(nèi)。如果 B-B的差值較大，則所選提升機的寬度不滿足要求，則應(yīng)采取措施：一是另選強度較高的提升鋼絲繩型號；二是把提升機卷筒直徑增大

12、一級。重新計算B'到滿足B' <斯止。若提升機用于豎井主井提升，當(dāng)提升鋼絲繩在卷筒上作單層纏繞時，當(dāng) B'B。根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定豎井主井提升的提升鋼絲繩可在卷筒上纏兩層，作雙層纏繞時，提升鋼絲纏在卷筒上的實際纏繞寬度B'可按下式計算：式中：Dp為平均纏繞直徑；K為纏繞層數(shù)；n'為錯繩圈數(shù)。 其中：為了避免繩圈總在一個地方過渡，每季度要將提升鋼絲繩錯動1/4圈，根據(jù)提升鋼絲繩的使用年限，一般取n = 24圈。為了保證提升機在其設(shè)計強度范圍內(nèi)工作，使提升機的工作負荷不超過其設(shè)計值， 還必須驗算提升工作的最大靜張力 Fjmax及最大靜張力差Fjc使其滿

13、足所選提升機規(guī)定的數(shù)值 Fjmax 和Fjc,可按下 式計算：28 .雙卷筒纏繞式提升機的兩個卷筒與主軸的連接方式有何不同，這種不同有何作用？雙卷筒提升機：它的兩個卷筒在與主軸的連接方式上有所不同：其中一個卷筒通過楔鍵或熱裝與主軸固接在一起，稱為 固定卷筒，又稱為死卷筒；另一個卷筒滑裝在主軸上，通過離合器與主軸連 接，故稱之為游動卷筒，又稱為活卷筒。采用這種結(jié)構(gòu)的目的是考慮到在礦井生產(chǎn)過程中提升鋼絲繩在終端載荷作用下產(chǎn)生彈性伸長，或在多水平提升中提升水平的轉(zhuǎn)換，需要兩個卷筒之間能夠相對轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)繩長，使得兩個容器分 別對準井口和井底水平。29 .如何確定提升機的提升加速度ai ?確定提升加速

14、度ai時，應(yīng)綜合考慮如下因素：(1)根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于0.75m/s 2,斜井不得大于0.5m/s 2 。又根據(jù)設(shè)計規(guī)范建議，箕斗提升加速度以 ai< 0.75 m/s 2為宜。(2)按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度ai。提升機產(chǎn)品規(guī)格表中給出了減速器最大輸出扭矩M max,電動機通過減速器作用到提升機卷筒圓周上的拖動力不能超過減速器的能力，可按下式計算：則：式中：mJ為電動機轉(zhuǎn)子變位質(zhì)量；匯m為提升系統(tǒng)總變位質(zhì)量；k為礦井阻力系數(shù)，箕斗提升取k=1.15 ,罐籠提升取 k=l.2 。(3)按電動機過負荷能力確定最大加速度aio最大加速度ai ,可按下

15、式計算：式中：入為電動機過負荷系數(shù)；Fe為電動機額定拖動力；Pe為電動機額定功率；0.75為考慮電動機穩(wěn)定運行而限制其最大拖動力的系數(shù)。(4)對于多繩摩擦提升，最大加速度ai除了以上個限制因素外，還受到防滑條件的限制。(5)對于斜井提升，最大加速度 ai還受容器最大自然加速度的限制。30 .試列舉一些可以提高多繩摩擦提升機的防滑安全系數(shù)的措施？(1)研制摩擦系數(shù)高于 0.2的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實行起來遇到不少困難，迄 今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。(2)增加圍包角“0。實際上圍包角 “0是不能隨意增加的，因為一般導(dǎo)向輪的設(shè)置是為了使兩提升 容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加

16、圍包角的作用。通常 “可增至190 °220 °,有的報 導(dǎo)主張不要超過195。，否則將會縮短鋼絲繩的壽命。(3)采用平衡錘單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下，其兩繩股的拉力差 僅為雙容器提升時的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提升高，一般多用于多水 平提升。(4)加重容器。在箕斗的框架上加設(shè)配重來增加容器自重，這是最常用的辦法.顯然也是迫不得 已的辦法。31 .礦井或水平所需要電機車總臺數(shù)。礦井(或水平)所需電機車臺數(shù)，應(yīng)按該礦井(或水平)投產(chǎn)初期和生產(chǎn)后期分別進行計算。投產(chǎn)時按前期計算的臺數(shù)配置電機車臺數(shù)，以后隨生產(chǎn)的發(fā)展再陸續(xù)增添。生產(chǎn)

17、后期所需的機車臺數(shù)是進行供電設(shè)備(包括牽引變流所及牽引電瓶等)計算的依據(jù)。(1)列車往返一次所需的時間：(2) 一臺電機車在一個班內(nèi)可能往返的次數(shù)：(3)每班運輸貨載所需列車次數(shù)：(4)每班運人所需列車次數(shù)：當(dāng)主要行人平巷的水平距離大于1.5 km時，上下班要用車輛運送人員，礦井一般均為兩翼開采，兩翼每班運送人員按一次考慮，共計兩次nr=2次/班；運距小于 1.5km時，不用車輛運送人員nr=0。(5)每班列車運輸?shù)目偞螖?shù)：(6)工作電機車臺數(shù)：(7)礦井電機車總臺數(shù)：32 .提升載荷等重尾繩情況下的防滑驗算？J1 .靜防滑安全系數(shù)由圖7-8可知，靜防滑安全系數(shù)的變化規(guī)律為折線abcd，且在d

18、點，即提升終了點有最小值。其計算式表示如下：式中：Hk為容器卸載位置至摩擦輪中心的距離，m；H為提升高度，m； Hh為尾繩環(huán)高度，m；n'為尾繩根數(shù)；2 .動防滑安全系數(shù)由圖7-8可知，動防滑安全系數(shù)的變化規(guī)律為折線efbcgh，且在f點有最小值。可按下式計算：式中：H'為加速開始至終了時的距離。由圖7-8可知，提升載荷，重尾繩系統(tǒng)靜防滑安全系數(shù)只驗算d點工況值，動防滑安全系數(shù)只驗算f點工況值。33 .在直流串激電機的牽引力 F、速度v、電流I、效率刀四個參數(shù)中，哪兩個參數(shù)之間基本呈線性關(guān)系？牽引力F與電流I34 .礦井提升機制動器的作用？(1)在提升機正常操作中，參與提升機的

19、速度控制，在提升終了時可靠地閘住提升機，即通常所說的工作制動。(2)當(dāng)發(fā)生緊急事故時，能迅速地按要求減速，制動提升機，以防止事故的擴大，即安全制動。(3)在減速階段參與提升機的速度控制。(4)對于雙卷筒提升機，在調(diào)節(jié)繩長、更換水平及換鋼絲繩時，應(yīng)能分別閘住提升機活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時活卷筒閘住不動(或鎖住不動)。制動裝置的要求：一是制動器必須給出一個恰當(dāng)?shù)闹苿恿?；二是安全制動必須能自動、迅速和可靠地實現(xiàn)。35 .我國煤礦安全規(guī)程規(guī)定，對于安裝在地面的提升機，其卷筒直徑和和鋼絲繩直徑的關(guān)系是什么？煤礦安全規(guī)程規(guī)定，對于安裝在地面的提升機，其直徑與鋼絲繩直徑的關(guān)系如下：式中

20、：D'為提升機卷筒直徑；d為提升鋼絲繩直徑；8 為提升鋼絲繩中最粗鋼絲直徑。36 .在計算提升系統(tǒng)變位質(zhì)量時，哪些部要變位，哪些不要變位？提升系統(tǒng)運行時，一些設(shè)備做直線運動，一些設(shè)備做旋轉(zhuǎn)運動。做直線運動的設(shè)備 是：提升容器、容器內(nèi)有益載荷、提升鋼絲繩和尾繩。它們運動時的加速度就是卷筒圓周處的加速度。因此，這些部分無需變位。做旋轉(zhuǎn)運動的設(shè)備 有：天輪、提升機中的卷筒及減速器齒輪、電動機轉(zhuǎn)子等。它們需要變位。37 .簡述礦井運輸?shù)娜蝿?wù)？礦井提升運輸是采煤生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。(1)井下各工作面采掘下來的煤或殲石.由運輸設(shè)備經(jīng)井下巷道運到井底車場，然后再用提升 設(shè)備提至地面。(2)人員的升

21、降，材料、設(shè)備的輸送，也都要通過提升運輸設(shè)備來完成。38 .在刮板輸送機電動機和減速器中間采用液力耦合器傳遞扭矩有哪些優(yōu)點？電動機與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種。中型和重型刮板輸送機一般都采用液力耦合器。用液力耦合器有以下優(yōu)點：(1)使電動機輕載啟動，有過載保護功能；(2)減緩傳動系統(tǒng)的沖擊和振動；(3)多電機驅(qū)動能使各電機的負荷較均勻；(4)如果與電動機的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動裝置的啟動力矩。39 .簡述列車運行的幾種狀態(tài)，并寫出相應(yīng)的平衡方程式。慣性狀態(tài)是否能夠可靠停車？為什么？列車運行有以下三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)、制動狀態(tài)列車在牽引狀態(tài)(加速運行)下，沿著運行方向作用

22、在列車上有牽引力F、靜阻力Fj、慣性阻力Fa。根據(jù)力的平衡原理，列車在牽引狀態(tài)下的力平衡方程式為：在慣性狀態(tài)下，電機車牽引電動機斷電，牽引力等于零，列車依靠斷電前所具有的動能或慣性繼續(xù)運行。在這種情況下，列車除了受有靜阻力 Fj外，還受到由于減速度所產(chǎn)生的慣性阻力Fa。Fa與列車運行方向相同，正是它使列車繼續(xù)運行。慣性狀態(tài)時列車力的平衡方程式為：在制動狀態(tài)下，牽引電動機斷電，牽引力等于零，并利用機械或電氣制動裝置施加一個制動力BoFa卻與運行方向一致，即為正值。這個制動力與列車運行方向相反，在力的平衡方程式中應(yīng)為負值，與靜阻力的性質(zhì)和方向一致。在 制動力和靜阻力作用下，列車必定產(chǎn)生減速度。此時

23、，慣性阻力 則制動狀態(tài)下的力平衡方程式應(yīng)為：40 .試對箕斗提升和罐籠提升進行比較。箕斗優(yōu)點：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大。缺點：井底及井口需要設(shè)置煤倉和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭，不能升降人員、設(shè)備和材料，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備。罐籠優(yōu)點：井底及井口不需設(shè)置煤倉，可以提升煤炭、肝石，下放材料，升降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸，缺點：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動化，而且時間較長，生產(chǎn)效率較低。作為提升容器，選擇箕斗還是罐籠，需要進行技術(shù)經(jīng)濟比較才能確定，一般年產(chǎn)量在45萬t以上的立井，應(yīng)考慮采用兩套提升設(shè)備，用箕斗提煤，用罐籠作輔助提升。年產(chǎn)量小的，選用一套罐 籠設(shè)備，既提煤，又作輔助提升。41 .簡述調(diào)心托輻的作用和工作原理？作用：是將槽形或平形托輻安裝在可轉(zhuǎn)動的支架上構(gòu)成，當(dāng)輸送帶在運行中偏向一側(cè)時（稱為跑偏）,調(diào)心托輻能使輸送帶返回中間位置。工作原理：輸送帶偏向一側(cè)碰到安裝在支架上的立輻時，托輻架被推到斜置位置，如圖3-9所示。此時，作用在斜置托輻上的力 F,分解成切向力Fa和軸向力Ft,切向力Fa用于克服托輻的運行阻力， 使托輻旋轉(zhuǎn)；軸向力 Ft作用在托輻上，欲使托輻沿軸向移動，由于托輻在軸向不能移動，因而軸向 力作為反推力作用于輸送帶，當(dāng)達到足夠大時，就使輸送帶向中間移動返回，這時，