雷達探測系統(tǒng)的比較及雷達測速工作方式

1、雷達探測系統(tǒng)的比較及雷達測速工作方式雷達探測系統(tǒng)的優(yōu)劣比較及雷達測速工作方式  很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。只要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機朋友們卻都在尋找獲取電子眼信號的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備作一個粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請司機朋友們?nèi)肌?#160;我們先要聲明一下，雷達探測器并不是什么違法的電子產(chǎn)品，它只是單純的接收雷達測速器發(fā)出來的雷達波，從而提醒駕駛員注意車速。而且，由于這種產(chǎn)品并沒有發(fā)出雷達波或者信號到外界，所以它亦沒有違反我國的無線電管理規(guī)定。這種產(chǎn)品是完全合法的。

2、60;一、普通雷達探測器 我們先來說說雷達測速的原理，雷達測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。雷達波束照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。雷達設(shè)備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運動中的實現(xiàn)檢測車速，是 “ 流動電子警察 ” 非常重要的組成部分；其次，雷達固定測速的誤差為 ±1Km/h ，運動時測誤差為 ±2Km/h ，完全可以滿足對交通違章查處的要求；國際上采用雷達測速亦有 20 多年的歷史，且技術(shù)成熟，成本低廉。從目前的情況開看，北京市城市路面上還是以背向測速為主，但也已經(jīng)有了少量的正向測速的雷達測速器出現(xiàn)。

3、高速公路上以正向測速裝置居多。背向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的后車牌。正向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向相反，車輛超速時攝像機拍攝車輛的前車牌。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。 雷達探測器大部分是進口的，價格一般在600元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設(shè)備從不同的國家進口以及我國自己生產(chǎn)的，使用的雷達頻率不相同，同一個城市有些裝了三四個不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可

4、以感應(yīng)多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器。 此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器正向可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。   二、電子狗（確切地說，應(yīng)該叫預(yù)埋式電子狗，現(xiàn)在已經(jīng)基本退出市場） 預(yù)埋式電子狗這個設(shè)備首先一點我要告訴大家的是，它是一個非法的設(shè)備。因為它并不是接收信號而是發(fā)射信號，這就違反了我國的無線電管理條例。電子狗價格在100至500元之間，使用時只要插入點煙器即可，非常方便。

5、它偵察電子眼原理非常簡單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷藏了一個無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點，發(fā)射含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。 電子狗的優(yōu)點是成本低。缺點是：第一，這個產(chǎn)品大部分是在深圳生產(chǎn)的，深圳現(xiàn)在幾乎所有的紅綠燈都裝了電子眼，因此，電子狗會響個不停，不但失去報警意義，還非常吵人，一般產(chǎn)品音量無法調(diào)節(jié)，也無法關(guān)閉；第二，沒有無委會的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，還要供電，需偷偷換裝，有可能被拆掉或損毀。第三，發(fā)射器的發(fā)射功率要定得恰當(dāng)，如過小則接

6、收到信號的時候，為時已晚；過大則很遠(yuǎn)就開始叫，煩人。 優(yōu)點：便宜 軟肋：非法，吵人，不太可靠，范圍有限。 需要注意的是：這種產(chǎn)品在深圳有大量的銷售，如果您不是在深圳本地使用的話，請不要購買。因為可以為這種電子狗提供信號的發(fā)射器只在深圳市內(nèi)有，到了別的地方這個設(shè)備就完全失去意義了。   三、GPS雷達探測器 GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達探測器都可報警。相比雷達探測器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方

7、向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。只是需要在使用過程中注意更新地圖，還有一點就是，如果你發(fā)現(xiàn)有地圖上沒有標(biāo)注出來的點，最好就按“興趣點”將其標(biāo)注在地圖上，以便日后有提醒之用。此外，GPS雷達探測器還可以自行設(shè)定靜音功能，如在50碼以下可以只顯示不發(fā)出聲音；如果當(dāng)時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，如是遇到固定電子眼，GPS智能狗都還可以提醒車主，該路段限速是多少，現(xiàn)在是不是超速等。除了報警外，GPS雷達探測器還可以提示加油站、廁所、停車場等。此外，一般GPS所具有的導(dǎo)航、記錄等功能它一應(yīng)俱全。   四、結(jié)論 高端的雷達波探測器，對于雷達測速儀

8、的反偵察性能近乎完美，且對于流動雷達測速點亦能應(yīng)付。缺點在于價格稍貴；且由于靈敏度高，對于另側(cè)道路的雷達反射波誤報率較高。 電子狗違法，價格便宜，但依賴于偷設(shè)的發(fā)射器，局限性較大，比較吵人。 GPS雷達探測器的優(yōu)點是能防任何方式的電子眼；并且GPS雷達探測器除防電子眼之外，還有提醒、導(dǎo)航等其他更多的用途，樂為車友接受。缺點是需要定期更新測速點數(shù)據(jù)，對于流動雷達測速點完全無能為力。 使用雷達波探測器的注意事項： 一、探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用： 1、探測器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線

9、朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。 2、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。 二、前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（價格比較高的）的車子將會影響探測器反應(yīng)距離 前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會縮短三分之一至三分之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防暴膜，或選用分體機型。 三、嚴(yán)禁兩臺探測器共同使用 兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。 四、市區(qū)雜波干擾 市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會

10、發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時候，有時會產(chǎn)生“誤報”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報警，而且是越近波源越急促，而“誤報”往往只是一，兩聲報警。 目前投入使用的雷達測速器包括所說的K、Ku、Ka、X，K、Ku、Ka、X就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表。 目前國際上規(guī)定用于測速的波段有 X 段（ 10.525GHz ）， K 段（ 24.150GHz ）兩種，除此之外，歐洲生產(chǎn)的絕大部分測速產(chǎn)品的微波標(biāo)準(zhǔn)為 Ku 段（ 13.400 GHz ），美國生產(chǎn)的測速產(chǎn)品則

11、以 Ka 段（ 34.700GHz ）為主。在中國，以上四種波段同時存在。就首都北京而言， Ka 段和 K 段的覆蓋率在 80 ，X段和 Ku 段的覆蓋率占 20 。 K波段：24.050-24.250GHz 新K頻：24.025-24。225 Ka波段: 33.400-36.000GHz Ku波段: 13.450-13.500GHz LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 測速槍以及流動測速系統(tǒng)其最高測速范圍介于 300480km/h.） GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz Ka

12、Laser、VG2.P、V.S 390MHZ P頻：UHF固定式照相，預(yù)警接收信號 目前交通監(jiān)管常用的幾種監(jiān)控方式： 我國地廣路多，各地市交通管理部門在采購產(chǎn)品時也具有多樣性，一方面與設(shè)備本身的性能指標(biāo)密不可分，也與設(shè)備成本，各地天氣路況，各地交通監(jiān)管政策有密切關(guān)系，目前國內(nèi)常見的幾種監(jiān)管產(chǎn)品有以下幾種： 地面埋設(shè)感應(yīng)線圈（或感應(yīng)棒） 這種方法比較經(jīng)典，檢測效果也不錯。如我國南方，如上海，廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點是在于地面埋設(shè)感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯

13、度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。 視頻檢測 該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為過程，通過分析控制拍照進行違章車輛抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)線圈，而是通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式。視頻的缺點是對高速移動車輛的甄別有一定困難，一方面，拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是 1/3000S ）、足夠 數(shù)目的像素以及 圖像算法優(yōu)略 ；另一方面，在路口，道口及高速路進出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章，和錯誤選擇車

14、道等，這些違章行為不需要雷達觸發(fā)配合高速攝像機，采用較慢快門就可達到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣也有一定影響。 微波雷達 如上所述，區(qū)別與視頻檢測，路口通常為多車道、并且具有多車輛，多行人的復(fù)雜性，單純只使用多普勒效應(yīng)的微波雷達對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對于速度較快，方向統(tǒng)一的高速路，微波雷達則是目前配合高速攝像機的最佳搭檔，高速攝像機接受到微波雷達所偵測到的高速移動車輛，迅速進入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進行違章取證。國際上的主流產(chǎn)品就是微波雷達配合高速攝像頭拍攝超速。 超聲檢測 主要是利用超聲測距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵

15、極大的惡劣環(huán)境中起使用壽命非常短也就幾周。因此檢測方法不實用。 紅外線檢測和激光檢測 紅外線與激光檢測具有類似之處，由于激光為點測量行為，從理論上講是可行的并且檢測精度過程都相當(dāng)高，但與微波雷達相比，同樣面臨路口多道路，多車輛和多行人的三多影響，點測量的效率無法滿足監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測中的激光束對人體主要是人眼的傷害是其在使用中極為嚴(yán)重的問題。在歐美等國家又用激光測速的交通測速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達到國際 Class1 安全標(biāo)準(zhǔn)，同時在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光作交通檢測設(shè)備的，因此激光檢測在理論上又是較好，但目前在使用中的

16、安全問題仍未解決。 常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理 實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個雷達區(qū)，當(dāng)有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同

17、，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術(shù)，因此雷達測速探測器可以完全預(yù)報測速探測。 在國內(nèi)最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設(shè)一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產(chǎn)生誤報。根據(jù)當(dāng)時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預(yù)警距離也會不同。 手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不

18、同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠(yuǎn)的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產(chǎn)生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。      車載式雷達測速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當(dāng)行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環(huán)線和高速路），90%是雷達測速。