BWMS的型式認可不等于萬能通行證

1、BWMS的型式認可不等于萬能通行證在眾多壓載水設備廠商排隊“領證”時，船東們正在經歷著新一輪的“頭腦風暴”。因為，越來越多的實踐證明，一張國際海事組織（IMO）或美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）的型式認可證書并不是船舶達標、過檢的萬能通行證。何種船舶配套何種技術路線的壓載水處理系統(tǒng)，最終還需要船東自己謹慎選擇。 USCG：“plugandplay”式壓載水系統(tǒng)不現(xiàn)實 20XX年11月底，USCG官網發(fā)表的一篇署名文章指出，船東期望的那種“即插即用”（plugandplay）式的壓載水處理系統(tǒng)并不現(xiàn)實。 船東對壓載水處理系統(tǒng)的訴求自然是“越便利越好”，在簽訂合同時，船東通常會要求船廠為其預留足夠的空間

2、、管系和功率，便利壓載水處理系統(tǒng)直接加裝運行。船東們的另一種主流訴求是，壓載水處理系統(tǒng)可以在任何海疆、任何環(huán)境下有效運轉。不過，上述想法唯恐都難以實現(xiàn)。USCG官網上的文章指出：每一艘船舶安裝壓載水處理系統(tǒng)都是高度定制化的，船東需對船舶的動力系統(tǒng)、貨物操作系統(tǒng)、航行路線等進行全面深入的分析。 “即插即用”式的系統(tǒng)或許在其他排污掌握領域是可行的，但并不適用于壓載水領域?！皦狠d水處理狀況與船舶實時的載貨狀況親密相關，船東應將壓載水處理系統(tǒng)和船舶貨物管理系統(tǒng)中的其他設備放在同一層面來要求、統(tǒng)籌。”該文章認為，要實現(xiàn)壓載水處理系統(tǒng)的有效運轉，船東需對船舶及其運行狀況進行有針對性的分析，進行額外的設計，

3、配套相關的技術和后勤支持，同時，對船員的培訓也必不可少。 設備商：大船壓載水系統(tǒng)可操作率或遠低于57% “USCG官網文章透露的這個信息特別關鍵。許多船東都認為，買一臺獲得相關型式認可的壓載水處理系統(tǒng)就可以搞定一切了，但事實絕非如此。船東更需要考慮的是，依據自家船舶運行航線、航程、工況、載重等諸多因素，選擇最合適的壓載水處理技術?！庇鴫狠d水處理系統(tǒng)制造商ColdharbourMarine的首席執(zhí)行官AndrewMarshall在接受記者采訪時強調，或許諸多設備廠商都爭相向船東表示，自己的設備可以滿意船東的一切訴求，但業(yè)內人都深知，目前市場上紫外線、電解電催化高級氧化、惰氣、加藥、臭氧等主流技

4、術路線都是各有所長亦各有所短，在壓載水處理系統(tǒng)市場，“一招鮮”并不能“吃遍天”。 AndrewMarshall介紹說，ColdharbourMarine的壓載水處理系統(tǒng)采用惰性氣體來滅殺以及防止水生生物再生，這種技術路線更適合于超大型油船（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）、液化天然氣（LNG）運輸船等航行距離較長的大型船舶。目前，該公司旗下的壓載水處理系統(tǒng)已經獲得了IMO的型式認可以及USCG頒發(fā)的可替代船舶壓載水處理系統(tǒng)(AMS)證書?！霸S多同行認為獲得USCG的型式認可特別困難，需要對設備進行調整。但假如設備本身的技術路線和性能沒問題，這也不算一件難事，我們的壓載水處理系統(tǒng)就有望于明年獲得USCG的型式認可?！盇ndrewMarshall表示。 20XX年8月，有船級社發(fā)布壓載水處理系統(tǒng)應用進展報告稱，通過對一些船東和運營商的調查發(fā)覺，船上安裝的壓載水管理系統(tǒng)只有57%是在運營中的，而剩下的系統(tǒng)則要么被認為“無法操作”，要么被認為“是有問題的”。AndrewMarshall則透露，“有調查顯示，大型船舶上壓載水處理系統(tǒng)有效