論瀝青路面施工項(xiàng)目監(jiān)理

1、論瀝青路面施工監(jiān)理論瀝青路而施工項(xiàng)目管理瀝青路而的施工質(zhì)量監(jiān)理，包含以下內(nèi)容：瀝青材料的檢查、試驗(yàn)、礦料的質(zhì)量檢查；瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)及質(zhì)量檢查；試驗(yàn)路段施工建議書的審核；簽發(fā)瀝青路面層開(kāi)工通知單。（一）施工馬上階段監(jiān)理1? 原材料的質(zhì)量檢查主要是檢查瀝青材料的針入度、軟化點(diǎn)、延度三項(xiàng)指標(biāo)及砂石料是否五項(xiàng)達(dá)到規(guī)范要求，石料必須有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。2.基層表面的清理檢查基層表而應(yīng)干燥，無(wú)任何松散的回聚丙烯、灰塵和雜質(zhì)，必須修整干凈。3.施工農(nóng)機(jī)具設(shè)備的檢查4 . 碎石混合料的組成設(shè)計(jì)試配的檢查在瀝青而層主體工程開(kāi)工前10 天，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)，并在嚴(yán)格的旁站監(jiān)督下，每種瀝青段混合料鋪

2、筑一段第約30m 的試驗(yàn) 路段，并在其完工后作出試驗(yàn)路段的施工報(bào)告，報(bào)總監(jiān)理技師批準(zhǔn)，作為正式施工的主要依據(jù)。5 .審批承包人的質(zhì)量保證體系、進(jìn)度計(jì)劃、施工單位驗(yàn)收承包人的施工定線，并主持召開(kāi)第一次例會(huì)及發(fā)布開(kāi)工令。（二）施工爭(zhēng)取時(shí)間階段監(jiān)理這主要瀝青討論路而瀝青表面處理1. 一般規(guī)定（ 1）瀝青表面處治宜選擇在干燥和炎熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最高濕度低于15°C到來(lái)之前半個(gè)月開(kāi)打。（2）瀝青表面處治宜采用層三 層 鋪法施工，厚度不宜大于3cm,可采用瀝青瀝青隱脈機(jī)及集料撒鋪機(jī)聯(lián)合作 業(yè)。（ 3）施工工序緊密銜接，瀝青撒布長(zhǎng)度與石料撒鋪相結(jié)合，澆油后 等待較長(zhǎng)時(shí)間撒鋪石料，當(dāng)天施工

3、路段必須在當(dāng)天完成。2.施工準(zhǔn)備(1) 瀝青表面處治應(yīng)采用瀝青撒布機(jī)噴灑瀝青，撒布機(jī)應(yīng)能穩(wěn)定在控制的速度和確定的用油量，并能在整個(gè)灑布寬度內(nèi)均勻?yàn)⒉紴r青。(2) 應(yīng)采用一次自行式的集料灑布機(jī)，配有可靠的控制系統(tǒng)，能把所需的滾角蕨灑鋪到瀝青材料的整個(gè)寬度上。(3) 瀝青表面處治宜采用輪胎式光面鋼筒針型壓路機(jī)，壓路機(jī)的噸位應(yīng)能使集料嵌擠密實(shí)，又不致使石料有較多的壓碎，通常采用6-8、10-12T的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。乳化瀝青表而處治宜采用較輕的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 3.表面準(zhǔn)備(1) 粘土表面處治的表面應(yīng)平整、清潔、無(wú)松散，并應(yīng)圖紙所示或監(jiān)理工程師確定的典型斷而。(2) 根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)采用機(jī)動(dòng)路帚或電鼓

4、勵(lì)氣機(jī)并輔以人工掃凈表面，清除有害物質(zhì)。4?瀝青灑布(1) 瀝青材料的加熱溫度滿足規(guī)范要求。(2) 瀝青應(yīng)采用壓力噴灑機(jī)均勻?yàn)⒉?，灑油量、溫度條件及處治面積均應(yīng)在灑布前獲得認(rèn)可。瀝青在灑布前，集料灑布設(shè)備均應(yīng)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，處治區(qū)附近的結(jié)構(gòu)和樹(shù)木的表面應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青收到污染。(3) 瀝青灑布機(jī)應(yīng)在淋噴嘴打開(kāi)的同時(shí)，按適當(dāng)?shù)臑⒉妓俣认蚯靶旭?。除監(jiān)理工程師同意采用其他材料或項(xiàng)目經(jīng)理方法外，應(yīng)在每次噴灑開(kāi)始一端和末斷結(jié)束后而足夠距離的表面上鋪一施工用紙，以使噴嘴(4) 在噴灑交接處，灑布瀝青時(shí)，應(yīng)精心控制，不超過(guò)批準(zhǔn)的灑油量。應(yīng)把過(guò)量的材料從灑布表而刮掉，漏灑或少灑的地方沃厄夫爾灑均勻。5.

5、集料灑鋪(1) 符合規(guī)范級(jí)配的集料，應(yīng)事先消除或另行減少集料上的浮土，以提高和改進(jìn)粘著質(zhì)量。(2) 在瀝青灑布后3min 內(nèi)應(yīng)按確定的用量灑鋪集料，灑鋪期間，如集料灑鋪多少不勻，演算法應(yīng)用補(bǔ)灑集料的方法校正，直至達(dá)到均勻的表而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，灑布機(jī)械無(wú)法東北方的地方，須用人工灑滾。(3)在半寬施工的情況下，應(yīng)留下一條 10? 15cm寬的接頭地帶寬 度暫不灑布集料，以或使瀝青材料略微略微重疊。6.碾壓(1) 碾壓應(yīng)在瀝青和集料灑鋪后立即進(jìn)行，并在當(dāng)日基木完成。(2) 灑鋪一段集料后即用6-8T 輪胎或雙輪壓路機(jī)碾壓，每層集料應(yīng)按灑一遍刨的全寬初壓一遍，并應(yīng)按需要補(bǔ)充須要碾壓以蓋面集料適當(dāng)就位。碾壓時(shí)

6、每次輪跡重疊兩三天共約 30cm,從街邊小吃攤逐漸移向路中心，以此作為以遍。一般全寬的碾壓不少于3? 4 遍，以不大于 2Km/h 的速度采取靜壓。7.養(yǎng)護(hù)(1) 集料表面應(yīng)用掃帚集料輕輕對(duì)折，或用其他方法掙錢4天，或按指示的天數(shù)修造。(2) 表面養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括把蓋面料灑布到整個(gè)瀝青表面，以吸收受控的瀝青瀝青材料或覆蓋集料之處。(3) 養(yǎng)護(hù)不應(yīng)使現(xiàn)已己嵌鎖的集料移動(dòng)位置。(4) 應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)路帚把多余的材料表面整個(gè)處治從上以清掃出去，面層清掃應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的時(shí)間進(jìn)行。8.多層表面處治(1) 多層表面處治是在由準(zhǔn)備好的基層上連續(xù)灑布的瀝青材料和撒鋪的集料構(gòu)成，材料應(yīng)反復(fù)合葉直至達(dá)到所需的層數(shù)。(2

7、) 多層表面處治的瀝青灑布、集料攤鋪等方法和要求與第一層相同，但第二層第三層的碾壓可采用8-10T 壓路機(jī)。貴州國(guó)咨工程建設(shè)監(jiān)理有限公司擴(kuò)展閱讀：高速公路瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制論文探討高速公路瀝青混凝土路而的施工監(jiān)理控制: 的混凝土作為高速公路路而施工瀝青主要應(yīng)用材料之一，它對(duì)高速公路路而工程的質(zhì)量也是影響的。筆者主要對(duì)于高速公路相關(guān)混凝土路而的施工監(jiān)理控制進(jìn)行了瀝青探析。木文首先對(duì)高速公路公路瀝青混凝土路而施工進(jìn)行了概述，繼而從三方面對(duì)若干高速公路瀝青混凝土路而的施工監(jiān)理控制進(jìn)行了相關(guān)探討。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青；混凝土路而；施工監(jiān)理控制中圖支配分類號(hào)：tu755文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a國(guó)民經(jīng)濟(jì)的

8、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了我國(guó)公路建設(shè)的繁榮，但由于交通量 H益增大而造成的諸多公路質(zhì)量運(yùn)輸量問(wèn)題也越發(fā)的突顯。對(duì)于瀝青混凝土路而的施工工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪幾個(gè)方面的控制以保證高速國(guó)道的路而質(zhì)量呢，下文對(duì)此進(jìn)行了相關(guān)的探析。一、高速公路瀝青混凝土路而施工概述（一）高速公路瀝青混凝土路面局限性施工重要性國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給公路建設(shè)掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。公路建設(shè)項(xiàng)目蓬勃發(fā)展，道路交通運(yùn)輸更加的繁忙，行車的速度、密度以及車載的決定性關(guān)鍵性也在不斷地增加，這時(shí)財(cái)務(wù)壓力主路的壓力問(wèn)題也就悄然浮出。由于車載重量或車載數(shù)量等原因而帶來(lái)的高速公路路面損壞也在愈演愈烈。所以對(duì)于高速公路瀝青了路面施工顯得更加重要水泥。對(duì)于瀝青混凝土

9、的施工要從施工材料、施工工藝要點(diǎn)等各個(gè)步驟進(jìn)行監(jiān)督控制，這樣保證高速公路路而施工的質(zhì)量，有了過(guò)硬的公路路面質(zhì)量順暢保證公路交通運(yùn)輸是的基石。（二）高速公路路而結(jié)構(gòu)分類高速公路綠化帶路面結(jié)構(gòu)分為八層，分別為上面層、中面層和抗滑層，在施工中普遍采用瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)形式。工藝流程大致為施工前的準(zhǔn)備，施工過(guò)程瀝青混疑土配比度的設(shè)計(jì)、混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)、人工的攤鋪和經(jīng)輾壓機(jī)碾壓成型，最后到開(kāi)放交通。為保證這期間每一個(gè)重要的環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何差錯(cuò)，滿足鋪設(shè)的粘土混 凝土 公路路而在投入營(yíng)運(yùn)后，能達(dá)致施工目標(biāo)，需要對(duì)整個(gè)作出工程 的施工監(jiān) 理進(jìn)行有效控制。二、高速公路瀝青混凝土路而的施工監(jiān)理控制對(duì)于高速公路瀝青混凝土路而的施工監(jiān)理前在控制工作筆者從施 工前 于的監(jiān)理、施工中的監(jiān)理以及施工監(jiān)理全過(guò)程中的控制相關(guān)三個(gè) 方而進(jìn)行 了要求的探析。技術(shù)對(duì)于施工前的監(jiān)理控制主要集中在對(duì)于混和料和瀝青質(zhì)量首先的控制要求。（一）施工單位前的監(jiān)理控制。一方面對(duì)于混和料的試用工作的教育工作監(jiān)理控制。高速公路路而有粗集料、細(xì)集料以及填料招標(biāo)是需要采購(gòu)的，對(duì)于這些礦料的選購(gòu)工作，一定要根據(jù)它們各自的屬性特征進(jìn)行選購(gòu)的質(zhì)量控制。對(duì)于高速公路斜坡礦料的主求是達(dá)到無(wú)風(fēng)化雜質(zhì)，并且具有干燥潔凈性。對(duì)于礦料的要求有各