(完整版)進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題(第一部分)1-5章

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題一、 單項(xiàng)選擇題1、 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)一般屬（ A ） 。A、賣方 B、買方C、船方 D、商檢機(jī)構(gòu)2、嘜頭即是指（ A ）。A、運(yùn)輸標(biāo)志B、指標(biāo)性標(biāo)志C、警告性標(biāo)志D、運(yùn)輸包裝標(biāo)志3、提示人們?cè)谶\(yùn)輸和保管貨物過(guò)程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)的標(biāo)志是（ A ） 。A、指示性標(biāo)志B、警告性標(biāo)志C、運(yùn)輸標(biāo)志D、運(yùn)輸包裝標(biāo)志4、我們所說(shuō)的FAQ 一般是指（ C ） 。A、精選貨 B、一級(jí)品 C、大路貨D、次品5、包裝上既無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱又無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)，這種包裝屬于（ A ） 。A、無(wú)牌中性包裝B、定牌中性包裝C、定牌生產(chǎn) D、銷售包裝6、 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約確定貨物交易“國(guó)際性”

2、的標(biāo)準(zhǔn)是（A ） 。A、買賣雙方當(dāng)事人營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家B、買賣雙方當(dāng)事人具有不同國(guó)籍C、訂立合同行為完成于不同的國(guó)家D、貨物必須由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)7、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)際中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C ） 。A、國(guó)內(nèi)法 B、國(guó)際法 C、國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際條約8、與我國(guó)進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（A） 。A、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約B、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則C、跟單信用證統(tǒng)一通則D、托收統(tǒng)一規(guī)則9、大路貨是指（D ） 。A、適于商銷B、上好可銷品質(zhì)C、質(zhì)量劣等D、良好平均品質(zhì)10、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、 “近似”等約量字眼，可解釋為交貨

3、數(shù)量的增減幅度為（B ） 。A、不超過(guò)5% B、不超過(guò)10%C、不超過(guò)15% D、由賣方自行決定11、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（ B ）提供。A、開(kāi)證行 B、賣方 C、買方 D、船方12、按國(guó)際慣例，包裝費(fèi)用（ C ）。A、不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示B 、應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示C、包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示D 、不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示13、條形碼標(biāo)志主要用于商品的（ A ）上。A、銷售包裝 B、運(yùn)輸包裝C、銷售包裝和運(yùn)輸包裝D、任何包裝14、賣方按照買方提供的樣品，復(fù)制一個(gè)類似的產(chǎn)品交買方確認(rèn)，

4、確認(rèn)后的樣品被稱為（ C ）。A、買方樣品B、賣方樣品 C、對(duì)等樣品D、參考樣品15、某外商欲購(gòu)我“乘風(fēng) ”牌電扇，但要求改用“幸福 ”商標(biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于 （ B ）。A、無(wú)牌中性包裝B、定牌中性包裝 C、運(yùn)輸包裝D、銷售包裝16、在憑賣方樣品交易時(shí)，賣方為防止日后出現(xiàn)有關(guān)品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評(píng)定的 依據(jù)。這些樣品被稱作（C ）A、對(duì)等樣品B、參考樣品C、留存復(fù)樣D、回樣17、我國(guó)一般采用的計(jì)算裝卸時(shí)間的方法（D ）。A、連續(xù)日B、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日C、連續(xù)24小時(shí)工作日D、累計(jì)24小時(shí)工作日18、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單（

5、B ） 。A、不清潔提單B、清潔提單 C、不記名提單 D、已裝船提單19、運(yùn)價(jià)表中注“W/M ”表明（ C ） 。A、運(yùn)費(fèi)按實(shí)際重量計(jì)收B、運(yùn)費(fèi)按體積或容積計(jì)數(shù)C、運(yùn)費(fèi)按重量或體積計(jì)收D、運(yùn)費(fèi)按商品價(jià)格計(jì)數(shù)20、運(yùn)價(jià)表中注明“AV ”表明（B ） 。A、運(yùn)費(fèi)按件數(shù)計(jì)收B、運(yùn)費(fèi)按價(jià)格計(jì)收C、運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)收D、運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)收21、在同美進(jìn)行貿(mào)易時(shí)若要取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)惠可采用（D ）條款。A、 EANB、 UPCC、 OPC D、 OCP22、具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式（A ） 。A、班輪運(yùn)輸B、定程租船C、定期租船D、光船租船23、如果賣方未按期裝運(yùn)貨物，則買方的權(quán)利（D ） 。A、只能要求賣方賠

6、償損失B、只能撤銷合同C、只能要求賣方馬上裝運(yùn)D、撤銷合同并要求賣方賠償其損失24、下列關(guān)于提單的說(shuō)法錯(cuò)誤的（B ） 。A、它是一種貨物收據(jù)B、它是一種運(yùn)輸契約C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約證明25、在國(guó)際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單（A ） 。A、記名提單B、不清潔提單C、不記名提單 D、指示提單26、目前，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的提單（C ） 。A、記名提單B、不記名提單C、空白抬頭、空白背書提單D、空白抬頭、記名背書提單27、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中使用的運(yùn)輸單據(jù)（A） 。A、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 B、承運(yùn)貨物收據(jù)C、記名提單 D、備運(yùn)提單28、下列關(guān)于航空運(yùn)單的說(shuō)法錯(cuò)誤的（C

7、 ） 。A、它是一種運(yùn)輸契約B、它是一種貨物收據(jù)C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它不是代表貨物所有權(quán)的憑證29、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中使用的運(yùn)輸單據(jù)（D ） 。A、記名提單 B、清潔提單 C、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 D、承運(yùn)貨物收據(jù)30、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（ A ）。A、裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、裝卸費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D、卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)31、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由（ A ）。A、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B 、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的

8、全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C、全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D 、多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi)32、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（ B）。A、鐵路運(yùn)單D、海運(yùn)提單C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)33、在海洋運(yùn)輸中，規(guī)定了裝卸期限和裝卸率，并憑以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的合同（B ） 。A、班輪運(yùn)輸合同B、定程租船合同C、定期租船合同D、光船租船合同34必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C ） 。A、記名提單 B、不記名提單C、指示提單D、海運(yùn)單35、 滯期費(fèi)是（ C）。A. 買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)B.賣方向買方收取的因買

9、方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)C.租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)36水漬險(xiǎn)的英文原意是指（B ） 。A、單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償B、單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償D、共同海損負(fù)責(zé)賠償37一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍（A ） 。A、大于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和B、等于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和C、小于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和D、不確定38平安險(xiǎn)的英文原意是指（A ） 。A、單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償B、單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償D、共同海損負(fù)責(zé)賠償39、 “倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（D ） 。A 、 從賣方工廠倉(cāng)庫(kù)起至

10、買方目的地倉(cāng)庫(kù)止B、 從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的港倉(cāng)庫(kù)止C 、 從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止D 從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)起到保險(xiǎn)單載明的目的地港（地）收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止40中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定保險(xiǎn)索賠期限為（C ） 。A、半年 B、1年 C、2年D、3年41英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款中規(guī)定的A 險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的（ C ）。A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn)42按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF 或 CIP 總值加成多少計(jì)算（B ） 。A、 5%B、 10%C、 15% D 、 20%43我國(guó)海運(yùn)貨物保

11、險(xiǎn)條款規(guī)定基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限采用（C ） 。A、門到門條款B、港到港條款C、倉(cāng)到倉(cāng)條款D、地到地條款44保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍與下列哪個(gè)因素有關(guān)（C ） 。A、保險(xiǎn)金額 B、保險(xiǎn)費(fèi) C、保險(xiǎn)險(xiǎn)別 D、投保加成率45共同海損的承擔(dān)是（B ） 。A、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)侭、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)侰、由損失方自己承擔(dān)D、由船方自己承擔(dān)46單獨(dú)海損與共同海損的共同之處在于（B ） 。A、二者造成的原因相同B、損失都屬于部分海損C、二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同D、二者都屬于全部海損47出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（C ） 。A、串味險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)D

12、、一切險(xiǎn)48海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定，貨物運(yùn)抵目的港后沒(méi)有進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)，多少天內(nèi)保單仍然有效。（B ）A 30 天 B 、 60 天 C 、 90 天 D 、 120 天49、 FOB 中劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)界限的是（A ） 。A、裝運(yùn)港的船舷B、貨交第一承運(yùn)人處置C、貨交買方處置D、目的港船舷50、賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D） 。A、FOB B、 CIFC、CFRD、EXW51、賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（A） 。A、DDPB、 DDUC、DESD、DEQ52、在CIP 條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（D ） 。A、工廠門口B、裝運(yùn)港船舷C

13、、目的港船舷D、貨交承運(yùn)人53、 EXW 規(guī)定的買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（A ） 。A、賣方所在地貨交買方處置時(shí)B、貨交第一承運(yùn)人C、目的港 D、目的地54、若出口方進(jìn)口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（B ） 。A、 DDUB、 DDP C、 FOBD、 CIF55、按照2000 年通則的解釋，采用CIF 條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由（ A ）。A、賣方負(fù)擔(dān) B、買方負(fù)擔(dān)C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買賣雙方共同負(fù)擔(dān)56、我國(guó)出口公司向德國(guó)出口核桃3000 公噸，一般應(yīng)采用（ D ）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。A、 FOB 漢堡B、 FOB 青島C、 FOB 北京機(jī)場(chǎng)D、 CIF 漢堡57

14、、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB 條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（ A）。A 、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)B 、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行58、我某公司按CIF 出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（B ）。A、可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款B、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款G可以向承運(yùn)人要求賠償D 、由銀行決定是否付款59、下列我方出口單價(jià)寫法正確的是（ C ） 。A、每噸1000美元FOB倫敦 B、每打100法國(guó)法郎FOB凈價(jià)減1%折扣C、每碼3.50港元

15、CIFC2%香港 D、500英鎊CFR凈價(jià)倫敦60、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列描述中正確的是（B ）。A、 FOB CFR CIF B 、 CIF CFR FOBC、 FOB CIF CFR D 、 CIF FOB CFR61、在分批均勻交貨的情況下通常采用的信用證是（A ） 。A、循環(huán)信用證B、對(duì)背信用證 C、對(duì)開(kāi)信用證 D、備用信用證62、付款人主動(dòng)通過(guò)銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人的支付方式是（B ） 。A、即期付款交單 B、匯付 C、托收 D、信用證支付63、信用證支付當(dāng)中的第一付款人是（B ） 。A、通知行B、開(kāi)證行 C、議付行D、付款行64、具有雙重保證的信用證指的是（C ） 。A

16、、可轉(zhuǎn)讓信用證 B、可撤銷信用證 C、保兌信用證D、對(duì)開(kāi)信用證65、在信用證結(jié)算方式下，匯票的收款人通常的抬頭方式是（B ） 。A、限制性抬頭B、指示性抬頭 C、持票人抬頭D、來(lái)人抬頭66、屬于順匯方法的支付方式是（A ） 。A、匯付B、托收C、信用證 D、銀行保函67、所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（B ） 。A、單證與合同嚴(yán)格相符B 、單證與信用證嚴(yán)格相符G信用證與合同嚴(yán)格相符D、單證與信用證、合同嚴(yán)格相符C ）。68、 按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定， 受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的A、 11 天 B 、 15 天 C 、 21 天 D 、 25 天6

17、9、保兌行對(duì)保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是（A ） 。A、第一性的B 、第二性的C 、第三性的D 、第四性的70、紅條款信用證是指（ A ）。A、預(yù)支信用證B、保兌信用證C、循環(huán)信用證 D議付信用證71、無(wú)論是采用托收方式還是信用證方式,除個(gè)別來(lái)證另有規(guī)定外,匯票的受款人均應(yīng)填寫（ C）。A、開(kāi)證行與通知行B、開(kāi)證行與保兌行C、托收行或議付行 D、通知行與議付行72、采用信用證支付方式時(shí),匯票的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫,如來(lái)證沒(méi)有具體規(guī)定付款人名稱,則理解為付款人是（B ） 。 .A、收款人 B、開(kāi)證行C、受益人 D、付款行73、在出口業(yè)務(wù)中,采用托收的支付方式時(shí),匯票的付款人應(yīng)填寫（ D）。A

18、、本國(guó)出口人B、外國(guó)出口人C、本國(guó)進(jìn)口人 D、國(guó)外進(jìn)口人74、若匯票受款人一欄內(nèi)寫明 Pay to the order of 則該匯票（B ）A、不可流通轉(zhuǎn)讓B 、可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓G無(wú)須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓D、由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓75、信用證和貨物合同的關(guān)系是（D ）。A、信用證是貨物合同的一部分B、貨物合同是信用證的一部分G信用證從屬于貨物合同D 、信用證獨(dú)立于貨物合同76、在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，商業(yè)匯票的出票人通常是（B ）。A、買方 B、賣方 C、買方的開(kāi)戶銀行D、賣方的開(kāi)戶銀行77、信用證開(kāi)立的依據(jù)是（C ） 。A、匯票 B、發(fā)票 C、合同 D、本票78、在國(guó)際貿(mào)易中，如果采用海洋運(yùn)輸，在

19、用于結(jié)匯的各項(xiàng)單據(jù)中最為重要的單據(jù)是（A ）A、提單 B、裝箱單 C、保險(xiǎn)單 D、裝運(yùn)通知單79、按CIF 成交時(shí)保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)是（A ） 。A、信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人B、投保人 C、出口方 D、信用證上的受益人80、向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口貨物，供海關(guān)驗(yàn)關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（ C ） 。A、提單B、報(bào)驗(yàn)單 C、報(bào)關(guān)單 D、投保單二、多項(xiàng)選擇題1、商品的包裝按其在流通領(lǐng)域中所起作用不同分為（ CD ） 。A、全部包裝 B、局部包裝 C、運(yùn)輸包裝 D、銷售包裝 E、中性包裝2國(guó)際上通用的包裝上的條形碼有（ AB ） 。A、 UPC 碼 B、 EAN 碼 C、 EPC 碼D、 UCC 碼 E、 EPN

20、 碼3、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（AC ） 。A、不得拒收貨物B、可以拒收貨物C、可以要求調(diào)整價(jià)格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格4、計(jì)算裝卸時(shí)間的方法主要有（ABE ） 。A、連續(xù)日B、累計(jì)24小時(shí)工作日C、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日D、連續(xù)24小時(shí)工作日E、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日5、根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不良批注，提單分為（AB ） 。A、清潔提單 B、不清潔提單C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單6、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（BC ） 。A、記名提單B、已裝船提單 C、備運(yùn)提單 D、不記名提單E、指示提單7、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為（

21、CDE ） 。A、直達(dá)提單 B、轉(zhuǎn)船提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單8、不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（AB ） 。A、郵包收據(jù) B、航空運(yùn)單 C、直達(dá)提單D、指示提單 E、已裝船提單9、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ABCD ）。A、定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B 、由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C、承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D 、雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)10、按照損失的性質(zhì)不同，海損可分為（CE ） 。A、推定全損B、部分損失C、單獨(dú)海損D、實(shí)際全損E、共同海損11、構(gòu)成共同海損的條件（AB C） 。A、共同海損的

22、危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的B 、消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的C、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D 、采取措施后，船方和貨方都做出了一定的犧牲12、構(gòu)成實(shí)際全損的情況有（ABC ） 。A、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失B、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全變質(zhì)C、保險(xiǎn)標(biāo)的物不可能歸還保險(xiǎn)人D、施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值13、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港船舷的是（BCE ） 。A、 EXW B、 FOBC、 CFR D、 CIPE、 CIF14、對(duì)于FOB,下列說(shuō)法正確的是（AB ）。A、賣方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)B、買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸C、買方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)D、賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸E、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)15、下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中屬于實(shí)際性交貨的貿(mào)

23、易術(shù)語(yǔ)有（ABCDE ） 。A、 DDUB、 DDP C、 EXW D、 DEQ E、 DES16、按照2000 年通則的解釋，F(xiàn)OB 、 CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（ ABD ）。A、均適合水上運(yùn)輸方式B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C、買賣雙方責(zé)任劃分基本相同D、交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港17、匯付方式可分為（CDE ） 。A、匯款 B、托收C、信匯D、電匯 E、票匯18、托收方式的當(dāng)事人主要有（ABDE ） 。A、委托人B、托收銀行C、匯入行 D、代收銀行 E、付款人19、托收根據(jù)所用的匯票不同可分為（CD） 。A、即期付款交單B、遠(yuǎn)期付款交單C、光票托收 D、跟單托收 E、承兌交單20、關(guān)

24、于信用證的說(shuō)法，正確的有（ABD） 。A、它是一種銀行信用B、它是一種獨(dú)立的文件C、它是一種商業(yè)信用D、它是一種單據(jù)的買賣E、它是一種實(shí)物的買賣21、在跟單托收情況下根據(jù)交單條件的不同可分為（AB） 。A、付款交單 B、承兌交單 C、提示交單 D、出票交單E、見(jiàn)票交單22、下列敘述中屬于托收的特點(diǎn)的有（ABC ） 。A、有利于調(diào)動(dòng)買方訂貨的積極性B、它屬于商業(yè)信用C、存在著收不回貨款的風(fēng)險(xiǎn)D 、它屬于一種銀行信用E 、它是一種單證的買賣過(guò)程23、以開(kāi)證行所負(fù)的責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)，信用證可以分為（CD ） 。A、跟單信用證B、光票信用證C、不可撤銷信用證D 、可撤銷信用證C 、保兌信用證24、保兌信用證

25、支付方式中負(fù)第一性付款責(zé)任的是（DE ） 。A、通知行B、議付行C、付款行D、開(kāi)證行 E、保兌行25、根據(jù)受益人對(duì)信用證的權(quán)利可否轉(zhuǎn)讓，信用證可分為（CE ） 。A、可撤銷信用證B、不可撤銷信用證C、可轉(zhuǎn)讓信用證D 、不保兌信用證E 、不可轉(zhuǎn)讓信用證26、由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是（BCE ） 。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票C、即期匯票 D、遠(yuǎn)期匯票E、跟單匯票27、海運(yùn)提單是（ BCE ）A、保險(xiǎn)單據(jù)B、物權(quán)憑證C、貨物收據(jù)D、運(yùn)輸契約E、運(yùn)輸契約的證明三、判斷題1、 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約的締約國(guó)必須履行其全部?jī)?nèi)容。（ 對(duì) ）2、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，

26、也就是通常所說(shuō)的嘜頭。（ 錯(cuò) ）3、包裝費(fèi)用通常在單價(jià)以外另行計(jì)價(jià)。（ 錯(cuò) ）4、運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。（ 對(duì) ）5、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（ 對(duì) ）6、 如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“ 2003 年 7 8 月份裝運(yùn)”， 那么我出口公司必須將貨物于7 月、 8 月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ 錯(cuò) ）7、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。（ 對(duì) ）8、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（ 錯(cuò)）9、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（ 對(duì)） 10、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例

27、的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。11、共同海損是部分海損中的一種。（對(duì)）12、我某公司按CFR 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。（ 錯(cuò) ）13、按FOB 、 CFR、 CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負(fù)責(zé)任。（錯(cuò) ）14、在FOB 條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（ 對(duì) ）15、使用固定價(jià)格，在合同中明確規(guī)定后，均按合同確定的價(jià)格結(jié)算貨款，任何一方不得擅自變更原價(jià)格。（對(duì)）16、凡

28、是價(jià)格中不含傭金和折扣的稱為凈價(jià)。（ 對(duì) ）17、價(jià)格條款包括計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和價(jià)格術(shù)語(yǔ)。（ 對(duì) ）18、傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。（錯(cuò) ）19、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣可以采用進(jìn)口國(guó)或出口國(guó)的貨幣，也可以采用第三國(guó)貨幣。（對(duì) ）20、在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開(kāi)證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。（ 對(duì) ）21、在承兌交單情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口商交單。（ 錯(cuò) ）22、在票匯情況下，買方購(gòu)買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（錯(cuò) ）23、在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對(duì)匯票的責(zé)任即告解除。（ 對(duì) ）24、貼

29、現(xiàn)是指遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后, 匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現(xiàn)市場(chǎng)上轉(zhuǎn)讓, 受讓人扣除貼現(xiàn)息后將票款付給出票人的行為, 或是指銀行購(gòu)買未到期票據(jù)的業(yè)務(wù)。（錯(cuò) ）四、 計(jì)算題1、上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口 “門鎖” 一批計(jì) 100箱，每箱體積為20厘米X 30厘米X 40厘米，毛重 為25千克。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%,蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W M ，等級(jí)為10 級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443 00 港元，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少?解： （ 1）需先確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即從體積和重量中選擇基數(shù)較大的一個(gè)：每箱的體積為：0.2*0.3*0.4=0.024 （立方米）每箱的重量為

30、：毛重25 千克 =0.025M/T從以上計(jì)算，可以看出，作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基數(shù)，重量大于體積。所以，選用重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 （ 2）應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（ 1+附加費(fèi)率）*運(yùn)費(fèi)噸=443*（ 1+30%+10%） *0.025*100 =1550.5 港元2、某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱50 美元 CFR 利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB 價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45 厘米、寬40 厘米、高25 厘米，每箱毛重35 千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W M ，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120 美元，并加收燃油附加費(fèi)20，貨幣附加費(fèi)10。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?解： （ 1）需先確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即從體積和重量中選擇基

31、數(shù)較大的一個(gè)：每箱的體積為：0.45*0.40*0.25=0.045 （立方米）每箱的重量為：毛重35 千克 =0.035M/T從以上計(jì)算，可以看出，作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基數(shù)，體積大于重量。所以，選用體積計(jì)算重量。 （ 2）每箱運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（ 1+附加費(fèi)率）*運(yùn)費(fèi)噸=120* （ 1+20%+10% ） *0.045 =7.02 美元（ 3）每箱FOB 價(jià) =CFR F=50 美元 7.02 美元 =42.98 美元3、 某商品對(duì)倫敦的出口價(jià)格為CFR32 英鎊， 如果客戶要求報(bào)CIF 價(jià)格， 并按發(fā)票的120%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，（水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.05%）應(yīng)報(bào)價(jià)多少?解

32、： CIF 價(jià) =CFR 價(jià) /（ 1保費(fèi)率*投保加成）=32/（ 1 0.35%*120% ） =32.14 英鎊4、 我某進(jìn)出口公司對(duì)德國(guó)企業(yè)報(bào)價(jià)為每公噸8000 歐元 CFR 漢堡， 而德商來(lái)電要求改報(bào)為CIF 漢堡價(jià)，保險(xiǎn)加成為110% ，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為1%，我方同意照辦，則我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為多少?（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）解： CIF 價(jià) =CFR/（ 1保險(xiǎn)費(fèi)率*投保加成）=8 000/（ 1 1%*110%）=8088.98 歐元答：我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為每公噸8088.98 歐元。5、我某公司出口某種商品，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱$120FOB上海，外商要求改報(bào) CIF倫敦。問(wèn)我方改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少美元？

33、（設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱20$，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%,賣方按 CI 價(jià)的110%投保），要求求寫出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程。 解： 因?yàn)?CIF 價(jià) =FOB 價(jià) +運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=120+20+CIF價(jià) *110%*0.5%所以 CIF 價(jià)（ 1 110%*0.5%） =140 所以 CIF 價(jià) =140/（ 1 110%*0.5%） =140.77 美元 答：我方最后所報(bào)價(jià)格應(yīng)為每箱140.77$CIF 倫敦。五、案例分析題1、 某合同商品檢驗(yàn)條款中規(guī)定以裝船地上檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與約定規(guī)格不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑其出具的檢驗(yàn)證書向賣方索賠，賣方卻以上述商檢條款規(guī)定拒賠。賣方拒賠

34、是否合理？答： （ 1）賣方拒賠是有理由的。（ 2） 合同規(guī)定商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢報(bào)告書。在這種情況下，買方在目的港收到貨物后，雖然可以委托商檢機(jī)構(gòu)對(duì)貨物再次進(jìn)行檢驗(yàn)，但原則上 無(wú)權(quán)提出異議。（ 3）因此，本案例中賣方拒賠是有理由的。2、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000 噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500 公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討?答： （ 1）不是真違約，銀行也能議付。（ 2）國(guó)際跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，同一船只

35、、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不 同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。（ 3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。3、某出口公司按CIF 倫敦向英商出售一批紅棗，由于商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定： “買方須于 9 月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12 月 2 日駛抵目的港，如果貨輪遲于12 月 2 日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如果貨款已付，賣方將貨款退還買方?！痹嚪治鲞@一合同的特點(diǎn)。答： 本合同以附加條件改變所使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際意義。根據(jù)2010 年通則對(duì)于CIF 的解釋， CIF 屬典型的象征性交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即賣方只要按期在約定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)

36、并向賣方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。而本合同條文的規(guī)定明顯是在要求賣方要實(shí)際交貨，這跟CIF 的涵義相矛盾。4、 我公司與外商按CIF 成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒(méi)。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國(guó)外進(jìn)口商支付時(shí)，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問(wèn)：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？答： 本案例中進(jìn)口方的做法是不正確的。根據(jù)2010 年通則對(duì)于CIF 的解釋，在CIF 條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過(guò)了裝

37、運(yùn)港的船舷則風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒(méi)發(fā)生在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后，這種風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。所以進(jìn)口方應(yīng)接受單據(jù)，支付貨款。5、我某公司以CFR 條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？答： （ 1）我方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為由拒絕買方的索賠要求。（ 2） 按照 CFR 條件成交時(shí)，盡管貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方，買方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；但是，買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)，取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。按照有關(guān)慣例的解釋，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此而引