汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機(jī)、最大車速為 的三輪汽車是由德國(guó)工程師 于1885年 在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年， 被稱為“汽車 之父”。2大.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有 型、型、型、_型、型和_型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3*.1889年法國(guó)的別儒研制成功了 和; 1891年 在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功；1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)。44 .未來(lái)的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“ ”；可在泥

2、濘道路或沼澤地自由行走的 汽車；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪 汽車；水陸空三用汽車及 汽車、汽車。5 .我國(guó)汽車工業(yè)的建立是在 1956年10月以 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。1968年我國(guó)在湖北十堰市又開(kāi)始建設(shè)了 。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、 型；第二代產(chǎn)品分別是 型、型；第三代產(chǎn)品分別是 型、型。6 .按照國(guó)標(biāo)3730.1 88汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)和定義中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車類型，汽車分為_(kāi)車、車、車、車、車、車和 車等七類。7 .現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、和四大部分。8 .汽車從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中

3、，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有 、和。二、解釋術(shù)語(yǔ)110929 .整車裝備質(zhì)量10 最大裝載質(zhì)量11 轉(zhuǎn)彎半徑12 平均燃料消耗量13 記號(hào)（4 X 2）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義14 上止點(diǎn)和下止點(diǎn)三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）1. 載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2. 越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3. 汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4. 汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5. 汽車正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由

4、于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽 車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6. 當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）7. 汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8. 汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）1 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)四、問(wèn)答題1 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2 .汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？3 .什么是附著作用和附著力？4 .保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？5 .汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？6 .汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工

5、作原理一、填空題1 . 往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般 由、和 組成。2 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次， 進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 次。3 .二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次, 完成 工作循環(huán)。4 .發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 、等；經(jīng)濟(jì)性指 標(biāo)主要是。5 .發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為 。6 .汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、和等一系列過(guò)程，這一系列過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) O二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2 .壓縮比3 .活塞行程4 . 發(fā)動(dòng)機(jī)排量5 . 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6*爆燃與表面點(diǎn)火7. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8. 發(fā)

6、動(dòng)機(jī)有效功率9. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13. 發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）1. 載客汽車稱為客車 ， 其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)（）2. 越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。 （）3. 汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。 （）4. 汽 車 滿 載 時(shí) 的 總 質(zhì) 量 稱 為 汽 車 的 最 大 總 質(zhì) 量（）5. 汽車正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的

7、性質(zhì)有關(guān)。 （）6. 當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停3 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)止運(yùn)動(dòng)。 （）7. 汽 車 在 任 何 行 駛 條 件 下 均 存 在 滾 動(dòng) 阻 力 和 空 氣 阻 力 。 （）8. 汽 車 驅(qū) 動(dòng) 力 的 大 小 主 要 取 決 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 輸 出 功 率 的 大 小 。 （）9. 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）10. 多 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 各 氣 缸 的 總 容 積 之 和 ， 稱 為 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 排 量 。 （）11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好

8、。（）12. 發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）四、選擇題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ ） 。A、指示功率 B 、有效功率C 、最大轉(zhuǎn)矩D 、最大功率2*發(fā)動(dòng)機(jī)在莫一轉(zhuǎn)速發(fā)生的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)生的最大功率之比稱之為（ ） 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B 、有效功率 C 、工作效率D 、發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù)荷3*燃油消耗率最低的負(fù)荷是（# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B 、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C 、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D 、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4汽車耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速 B 、中速 C、全速 D、超速5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（ ） 。A、 1

9、5 功率 B 、 1h 功率 C 、 12h 功率 D 、持續(xù)功率6在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是（）。A、功率 B 、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負(fù)荷五、問(wèn)答題1. 簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。2. 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3. 柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4. 汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？5. 解放 6102 型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為 114.3 ，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 （提示： 6102 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為 101.6 ） 若知其壓縮比為 7，問(wèn)燃燒

10、室容積是多少升。6. .為什么柴油汽車對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7. .試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)5 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)一、填空題1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是 、和 O2 .機(jī)體的作用是 ,安裝 并承受。3 .氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、三種。6102汽油 機(jī)和6105柴油機(jī)均采用 。4*1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。5 .活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn) 生、和;間隙過(guò)小又

11、會(huì)產(chǎn)生 、。6 .活塞受、和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形； 徑向方向呈 形。7 .四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或;六缸四 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或。8 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為 、和 三個(gè)組。9 .機(jī)體組包括、等；活塞連 桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、等。10 .活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11 .油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。12 .氣環(huán)的截面形狀主要有 、幾種。7 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)13 .氣缸套有 和 兩種。二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .燃燒室2 .濕式缸套3 .扭曲環(huán)4 .活塞銷偏置5 .“傘浮式”活塞

12、銷6 .全支承曲軸7 .曲軸平衡重三、判斷題(正確打，、錯(cuò)誤打X)1 .活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 2 倍。 ()2 .經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。 ()3 .通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的ge曲線比較,汽油機(jī)ge曲線比柴油機(jī)ge曲線平緩。()4 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 ()5 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。 ()6 .發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。()汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)7 . 同 一 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 標(biāo) 定 功 率 值 可 能 會(huì) 不 同 （）8在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清

13、器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的（）9. 汽 油 機(jī) 常 用 干 式 缸 套 ， 而 柴 油 機(jī) 常 用 濕 式 缸 套（）10. 安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋（）11. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活 塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 （四、選擇題16102 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（A、干式缸套B、濕式缸套2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在（A、曲軸前端B 、曲軸后端3. 曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B 、41092 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（C 、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)。C 、曲柄上）。與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相

14、反）。C 、前二后二支承）。D 、鋸齒定A、前一后二支承B 、前二后一支承5*6105柴油機(jī)具連桿與連桿蓋的定位采用（A、連桿螺栓本身B 、定位套筒 C9 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)位6. 外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（ ） 。A、向上 B 、向下7. 曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ ） 。A 一點(diǎn)定位 B 、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位五、問(wèn)答題1. 簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。2. 簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。3. 簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。41092 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。5. 活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6. 安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？7. 曲軸由哪幾部分組成？

15、8. 對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？9. 氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？10. 填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .根據(jù) 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和兩種。2 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有 、三種布置型3 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由、等組成。46102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。5 .氣門彈簧座一般是通過(guò) 或 固定在氣門桿尾端的。13 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)6 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7 .搖臂通過(guò) 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。8*.奧迪100型

16、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為 ,與搖臂間 間 隙。所以 需調(diào)整間隙。9 .曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 、 等三種形式。10 .采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .充氣系數(shù)2 .氣門間隙3 .配氣相位4 .氣門重疊5 .氣門錐角三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）1 .采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）四、選擇題1*6105柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式 B 、側(cè)置式 C、下置式2 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次3 .頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（

17、）。11 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)A、挺桿上 B 、推桿上 C 、搖臂上4. 安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。A. 螺距小的 B 、螺距大的5. 曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ） 。A 1 ： 1 B 、1 ： 2 C 、2 ： 16. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、 120° B 、 90° C 、 60 °7. 搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ） 。A等臂的 B 、靠氣門端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)86102 發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（ ） 。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng) B 、鏈傳動(dòng) C、齒

18、形帶傳動(dòng) 96102 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（ ） 。A、相同的 B 、不同的10. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（ ）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸 B 、每隔兩個(gè)氣缸五、問(wèn)答題1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2. 氣門導(dǎo)管的作用是什么？3. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？4. 為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？5. 為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？15 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)6. 氣門為什么要早開(kāi)遲閉？76102 發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣， 且采用斜齒輪， 這是為什么？8. 繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：1）

19、進(jìn)、排氣門打開(kāi)的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開(kāi)、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律。9. 氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系一、填空題1 . 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中， 汽缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠點(diǎn)燃的， 為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有。2 .發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為、和。3 .蓄電池點(diǎn)火系主要由、 、 、及高壓導(dǎo)線等組成。4 .蓄電池點(diǎn)火系是借、 和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模?半導(dǎo)體點(diǎn)火系則有和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機(jī)點(diǎn)火系則是由產(chǎn)生高壓電。5 .分電器是

20、由、以及各種點(diǎn)火提前調(diào)解裝置組成的一個(gè)部件。6 .配電器主要由和組成。7 .火花塞由、及等四個(gè)部分組成。8 .火花塞根據(jù)熱特性可分為、和火花塞。 凡、 、 的發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)選用冷型火花塞。9 .蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓約為，三個(gè)單格電池串聯(lián)后的電壓約為。10 .鉛蓄電池的電解液是由和配制而成的。11 .目前，國(guó)內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機(jī)是.12 .硅整流發(fā)電機(jī)是由、 、端蓋、 、等組成。13 .交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來(lái)建立發(fā)電機(jī)的，它有壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的和壓裝在軸上的兩個(gè)構(gòu)成。14 .交流發(fā)電機(jī)的定子是用來(lái)產(chǎn)生，它由和對(duì)稱安裝的組成。15 .定子繞組的連接方式有和兩

21、種，硅整流發(fā)電機(jī)常采用接法。16 .硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑤敵觥?7 .無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系一般由、 、 及等組成。 18.無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系按所使用的傳感器的形式不同，有、 、等三種形式。二選擇題1 . 作用于火花塞兩極之間的電壓一般為（ ） 。A.220VB.380VC.10001800VD.1000015000V2 .為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使用點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（）。A.正極 B.負(fù)極 C.正、負(fù)不一定D.正負(fù)無(wú)所謂3 .斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ ） 。A.1 : 1B.1 : 2C.1 : 6 D.不一定4 .分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)之間的

22、關(guān)系為 （）.17 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A. 1 : 1C.2: 1D.1: 6）。C燃料消耗率下降D .排氣管冒5 .點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A .過(guò)熱 B .功率下降黑煙6 .點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）A .排氣管放炮 B .耗油率下降 C .化油器回火D .曲軸反7 .離心式點(diǎn)火裝置是通過(guò)改變（）的相位關(guān)系來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。A.觸點(diǎn)與凸輪B.凸輪與分電器軸C.托盤與分電器軸D.拔板與凸輪8 .真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是通過(guò)改變（）的相位來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角的。A.觸點(diǎn)與凸輪B.凸輪與分電器軸 C. 托盤與分電器軸 D.拔板與凸輪9 .要是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度

23、（自凈溫度） 應(yīng)保持在（）。A.80 90 C B.7080 C C.500600 CD.800 900 C10 .壓縮比低、轉(zhuǎn)數(shù)低、輸由功率小的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）.A.冷型火花塞B.甲型火花塞C.熱型火花塞 、B、C均可11 .國(guó)產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長(zhǎng)度（）的為冷型火花塞。19 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)811141612. 當(dāng)電容器擊穿（短路）時(shí)，會(huì)導(dǎo)致火花塞（ ） 。A. 無(wú)火 B. 火弱 C. 觸電燒蝕D. 火強(qiáng)13. 柴油機(jī)采用的起動(dòng)電源電壓多為（ ） 。A.6VB.12VC.24VD.32V14. 硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦?，所以不必配裝（）。A. 調(diào)壓器

24、 B. 調(diào)節(jié)器 C. 限流器 D. 斷流器三、判斷改錯(cuò)題1. 火花塞兩集電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。 （）改正：2. 為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。 （）改正：3. 分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。 （）改正：4. 點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間長(zhǎng)生的。 （）改正：5. 不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。 （）改正：6. 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的變化而自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置（ ）改正：7. 點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 （）改

25、正：8. 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。 （）改正：9. 要是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。 （）改正：10. 配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的， 所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。 （）改正：11. 從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。 （）改正：12. 熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞， 熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。 （）改正：13. 汽車正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)動(dòng)機(jī)。 （）改正：14. 汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。 （）改正：23 / 67汽車

26、構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)15. 當(dāng)汽車耗電量很大， 所需功率超過(guò)發(fā)電機(jī)的輸出功率時(shí)， 除發(fā)電機(jī)向供電設(shè)備供電外，蓄電池也同時(shí)供電。 （）改正：16. 蓄電池是一個(gè)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與機(jī)械能相互裝換的裝置（ ）改正：17. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。 （）改正：18. 車用蓄電池由 3 個(gè)或 6 個(gè)單個(gè)蓄電池并聯(lián)組成。 （）改正：19. 單個(gè)蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。 （）改正：20. 單個(gè)蓄電池中的正極板總比負(fù)極板多一片。 （）改正：21. 單個(gè)蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。 （）改正：四、名詞解釋1. 火花塞的擊穿電壓2. 單線制連接3. 搭鐵4. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系5. 點(diǎn)火提

27、前角五 . 問(wèn)答題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么？# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)2. 蓄電池點(diǎn)火系主要由哪些裝置構(gòu)成？3. 試述蓄電池點(diǎn)火系的工作原理。4. 點(diǎn)火時(shí)刻的早晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？為什么？5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角受那些因素的影響？6. 什么是斷電器的觸點(diǎn)間隙？其過(guò)大或過(guò)小對(duì)點(diǎn)火系的工作性能會(huì)帶來(lái)什么不良影響？7. 當(dāng)更換配電器時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行接線？8. 汽車點(diǎn)火系中有幾套自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置？各用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角？9. 辛烷值校正器是用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的？三種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在工作上有什么聯(lián)系？10. 在點(diǎn)火線圈中， 為什么把初級(jí)繞

28、組放在次級(jí)繞組之外？點(diǎn)火線圈外部的導(dǎo)磁缸套起何作用？11. 目前我國(guó)蓄電池點(diǎn)火系中火花塞的跳火間隙一般為多少？此間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)火花塞工作有什么不良影響？12. 在蓄電池點(diǎn)火系中斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用？13. 半導(dǎo)體點(diǎn)火系有何優(yōu)點(diǎn)？目前使用的半導(dǎo)體點(diǎn)火系有哪幾種？14. 半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系中， 附加電阻及電容器的作用分別是什么？16. 為什么半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的觸點(diǎn)無(wú)燒蝕現(xiàn)象？17. 無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中傳感器的作用是什么？常用哪些類型的傳感器？說(shuō)明它們的結(jié)構(gòu)及工作原理？25 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)18. 車用發(fā)電機(jī)為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器

29、？它是采用什么方法調(diào)節(jié)的？第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一 . 填空題1. 一般汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為。2. 汽車發(fā)電機(jī)常用的啟動(dòng)方法有和兩種，目前絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用。3. 起動(dòng)機(jī)一般由 、 和 三大部分組成。4. 車用起動(dòng)機(jī)按操縱方式的不同有和兩種，現(xiàn)代汽車普遍采用的是起動(dòng)機(jī)。5. 車用起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的轉(zhuǎn)變?yōu)?，產(chǎn)生以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6. 起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有和兩個(gè)線圈， 由這兩個(gè)線圈實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)主電路的接通，接通后線圈保持開(kāi)關(guān)的吸合。二 . 選擇題1. 車用汽油機(jī)所用的起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率一般在（ ）以下。A.1.5B.3.0C.5.0 D.10.02. 車用柴油機(jī)的起動(dòng)機(jī)所需要

30、的電壓為（ ） 。A.12VB.24VC.220V D.330V三 . 名詞解釋2 .啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩3 .啟動(dòng)轉(zhuǎn)速4 .直接操縱式起動(dòng)機(jī)5 .電磁草總式起動(dòng)機(jī)四.問(wèn)答題1 .為何柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高？2 .為何柴油機(jī)不能用手搖起動(dòng)？3 .為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫情況下起動(dòng)困難？4 .為使柴油機(jī)在低溫下迅速可靠的起動(dòng)，常采用哪些輔助起動(dòng)裝置？各適用于哪類柴油機(jī)？5 .車用起動(dòng)機(jī)為什么采用串激直流電動(dòng)機(jī)？6 .試述起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程。7 .為什么必須在起動(dòng)機(jī)中安裝離合機(jī)構(gòu)？常用的起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)有哪幾種？8 .試述滾柱式單項(xiàng)離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1. 汽 油 機(jī) 燃 料

31、 供 給 系一般由、等裝置組成。2 .汽油供給裝置包括 、和31 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)等零部件。它的作用是完成汽油的 、和。3 .可燃混合氣供給和廢氣排由裝置包括 、和 等零部件。4 .根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油 ,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以 蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 ,最后使 與適當(dāng)比例的 均勻 混合成可燃混合氣。5 .過(guò)量空氣系數(shù) 1 ,則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)a V 0.4時(shí), 混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱為 。6 .車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、等五種基本 工況。7 .發(fā)動(dòng)機(jī)在

32、不同工況下， 化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù) 荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給混合氣。8 .化油器的五大裝置是 裝置、裝置、裝置、裝 置和 裝置。9 .按重疊的喉管數(shù)目，可分為、 和 ;按空氣管腔的數(shù)目可分為、 和。10 .采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī) 與 的矛盾。11 .平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空 氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對(duì)化油器由油 量的影響。12 .在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即和。13 .汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的

33、和,從而保證 和的正常工作。14 .機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從 吸由， 經(jīng)油管和,泵送到 o15 .機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開(kāi)、關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、開(kāi)，汽油被壓送到 中。16 .按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。17 .汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 和得到汽化。18 .排氣消聲器的作用是降低從排氣管排由廢氣的 ,以 消除。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)二、解釋術(shù)語(yǔ)1. 可燃混合氣2. 可燃混合氣濃度3. 過(guò)量空氣系

34、數(shù)4. 怠速5. 平衡式浮子室6. 化油器三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）11092 型 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 采 用 側(cè) 置 式 氣 門 配 氣 機(jī) 構(gòu) （）2. 氣 門 間 隙 是 指 氣 門 與 氣 門 座 之 間 的 間 隙 （）3. 排 氣 門 的 材 料 一 般 要 比 進(jìn) 氣 門 的 材 料 好 些 （）4. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （）5. 凸 輪 軸 的 轉(zhuǎn) 速 比 曲 軸 的 轉(zhuǎn) 速 快 一 倍 （）61092 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）7. 挺 桿

35、在 工 作 時(shí) ， 既 有 上 下 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 又 有 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) （）# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)8. 正 時(shí) 齒 輪 裝 配 時(shí) ， 必 須 使 正 時(shí) 標(biāo) 記 對(duì) 準(zhǔn) 。 （）9. 過(guò)量空氣系數(shù)a為 1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣 燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）10. 混 合 氣 濃 度 越 濃 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 產(chǎn) 生 的 功 率 越 大 。 （）11. 怠速工況需要供給多而濃（a = 0.60.8 ）的混合氣。 （）12. 車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下， 要求化 油 器 能 隨 著負(fù) 荷 的 增 加 供給 由 濃 逐

36、漸 變稀 的 混 合 氣 。 （）13. 消聲器有迫擊聲（放炮） ，可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。（）14. 浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作， 當(dāng)其他條 件 相 同 時(shí) ，油 平 面 越 高 ，混 合 氣 就 變 稀， 反 之 變 濃 。 （）四、選擇題1. 獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ） 。A、a =1.05 1.15 B 、a=1 C 、a =0.85 0.952. 加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ） 。A、串聯(lián) B 、并聯(lián)3. 怠速噴口在（ ） 。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A、節(jié)氣門下方B 、主噴管內(nèi)C 、加速噴口內(nèi)4. 汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。A、相通 B 、密封

37、 C 、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封5. 膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。A泵膜彈簧的彈力B 、泵膜的實(shí)際行程五、問(wèn)答題1 .汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2 .化油器的作用是什么？3 .主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4 .為什么把加濃裝置稱為省油器？5 .在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？6 .為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？7 .為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？8 .汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9 .簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。10 .為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章柴油機(jī)燃料供給系一、填

38、空題1 .柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有、 等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2 .柴油機(jī)燃料供給系由 、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué) 四套裝置組成。3 . 柴 油 機(jī) 燃 料 供 給 裝 置 由、和 等組成。4廢氣渦輪增壓器由 、等三部分組成。5.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分 為、和 四個(gè)階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，具活塞頂面凹坑呈 、及 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在和利用 形成混合氣。8 .長(zhǎng)型孔式噴油器是由 、和 三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由 和 組成，二者合稱為針閥偶

39、件。針閥中部的錐面用以承受油壓， 稱為; 針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 o9 .噴油器油束的特性可用油霧油束的 、和 來(lái)表示。10.噴油泵按其作用原理不同，可分為 噴油泵、和 噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11國(guó)產(chǎn)系列噴油泵分為 、_和_、_等系列。 東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué)12.柴油機(jī)燃料供給系的 與, 與, 與,稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。13型噴油泵由 、和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，具油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 , n號(hào)泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 。14型噴油泵與A型泵和n號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上

40、有一系列特點(diǎn)， 其泵體采用 構(gòu)，分泵總成采用 ,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 采用,潤(rùn)滑方式采用 潤(rùn)滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻?之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 的位置， 達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16型調(diào)速器與型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外， 還有, 它與 裝在同根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速?gòu)椈啥瞬康囊欢擞?變?yōu)?式，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨 的擺動(dòng)而變化。17 .全速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻?在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是 的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲?是 的。18 .與 A 型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分 為、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元 件、及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元

41、件采用 o19 .為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用 ,并利用它可用小量的角位移調(diào)汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué) 節(jié),以獲得最佳的。20 .柴油濾清器一般都是 的，具濾芯材料有、及 等。目前廣泛采用 的。21 .輸油泵型式有活塞式、 、等幾種，而目 前 都 米 用 O 活 塞 式 輸 油 泵 由、及 等組成。22）汽車的公害有三個(gè)方面，一是 ,二 是 o其中 的影響最大。23 . 汽車排放物污染的來(lái)源主 有、24 .解決排放物污染的途徑有兩條，一是研 制,二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī) 的。對(duì)后者的主要措施有 和 兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語(yǔ)1. 噴油提前角2. 供油提前角3.

42、 備燃期4. 速燃期37 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)5. 緩燃期6. 后燃期7. 壓力升高率8. 統(tǒng)一式燃燒室9. 閉式噴油器10. 柱塞供油有效行程11. 噴油泵速度特性12. 全速式調(diào)速器13. 柴油機(jī)“飛車”14. 最佳噴油提前角15. 排放物凈化16. 排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）1. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻 ， 只與節(jié)氣門開(kāi)度有關(guān)（）2. 真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3. 平 衡 式 浮 子 室 有 通 氣 孔 與 大 氣 相 通（）4. 采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)由

43、怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速39 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（）6. 汽 油 泵 膜 片 的 上 下 運(yùn) 動(dòng) ， 是 由 于 搖 臂 搖 動(dòng) 的 傳 動(dòng) 作 用 。 （）7. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出， 說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8. 柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。9. 柴 油 機(jī) 比 汽 油 機(jī) 的 經(jīng) 濟(jì) 性 好 。 （）10. 汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行， 而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （）11. 進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等

44、增壓效果差， 這與 低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）12. 一 般 來(lái) 說(shuō) ， 柴 油 機(jī) 采 用 的 過(guò) 量 空 氣 系 數(shù) 比 汽 油 機(jī) 大 。 （）13. 速 燃 期 的 氣 缸 壓 力 達(dá) 最 高 ， 而 溫 度 也 最 高 。 （）14. 速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)， 一般情況下， 備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。 （）15. 孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴 油器的噴孔大。# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)（）16. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室

45、燃燒室，也適用于U 型燃燒室中。 （）17. 所 謂 柱 塞 偶 件 是 指 噴 油 器 中 的 針 閥 與 針 閥 體 。（）18. 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的， 在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）19型噴油泵的柱塞表面銃有與軸線成 45夾角的直線斜槽，n號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。（）20型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，出號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 （）21 型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，n號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）22 . 滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）23

46、 . 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)， 它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和高轉(zhuǎn)速。（）24 型 調(diào) 速 器 是 一 種 飛 塊 機(jī) 械 離 心 式 的 兩 速 調(diào) 速 器 。32 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)（）四、選擇題1. 柴油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B 、燃燒室 C 、化油器2. 噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（ ）流回柴油箱。A回油管 B 、高壓油管 C、低壓油管3. 柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ ） 。A后燃期 B 、速燃期 C 、緩燃期46105 柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（ ） 。A、渦流室燃燒室 B 、直接噴射式燃燒室

47、 C 、預(yù)燃室燃燒室5. 旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（ ） 。A、不變 B 、升高 C 、降低6. 噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變 B 、增加 C 、減小7. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（ ） 。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B 、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8. 型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（ ）來(lái)改善。A由油閥彈簧的預(yù)緊度 B 、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。43 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)9. 型噴

48、油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B 、分體式 C 、全封閉箱式10. 兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大， 則最高轉(zhuǎn)速（A、不變 B 、愈高 C、愈低11. 裝置噴油泵聯(lián)軸器、 除可彌補(bǔ)主、 從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ） 。A每循環(huán)供油量 B 、各缸的供油間隔角 C、供油提前角12. 松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓， 按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ） 。A、加大 B 、減小 C 、不變 五、問(wèn)答題1. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3. 簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4. 填寫(xiě)柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中

49、，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸 轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。45 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)I HIV上止點(diǎn)呦不提前用供油提前伯一j_氣缸壓力場(chǎng)曲輸料系圖.4點(diǎn)=/j嫩r修點(diǎn)2E點(diǎn):八 I：|1TT»1V-5. 什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。6. 噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？7. 噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？8型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9 .填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理10 .怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11 .調(diào)速器的作用是什么？12.填寫(xiě)下圖型調(diào)速器工作原理示意

50、圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過(guò)程。13 .簡(jiǎn)述調(diào)速器怠速工況的工作過(guò)程。14 .調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？15 .簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16 .噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型?17 .供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？18 .活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量?19 .汽車排放物凈化途徑與措施是什么？20 .汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？第六章潤(rùn)滑系一、填空題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有 、等作用。2 .現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。3 .潤(rùn)滑系一般由 裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、

51、裝置、 裝置、裝置等部分組成。4 .解放6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。5 .根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85%90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。6 .解放6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器,東風(fēng) 6100型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾奧lOro7 .曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。二、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）1 .機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開(kāi)度有關(guān)。（）2 .真空加濃

52、裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3 .平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）4 .采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）5 .發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（）6 .汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）7 .汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8 .柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（）9 .柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）10 .汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（

53、）11 .進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）三、選擇題1 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）oA、干摩擦 B 、半干摩擦 C、液體摩擦D 、半液體摩擦2 .機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）oA、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B 、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C 、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D 、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3 .潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。49 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B 、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D 、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4 .玉柴6105柴油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來(lái)調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過(guò)低