汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)_第1頁
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文檔簡介

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年 在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年, 被稱為“汽車 之父”。2大.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,從第一輛汽車誕生至今,汽車的外形發(fā)生了巨大的變化,汽車的外形就轎車而言有 型、型、型、_型、型和_型,而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3*.1889年法國的別儒研制成功了 和; 1891年 在法國開發(fā)成功;1891年法國首先采用了前置發(fā)動機 驅(qū)動。44 .未來的汽車造型更趨于流線型,將有陸空兩用優(yōu)點的“ ”;可在泥

2、濘道路或沼澤地自由行走的 汽車;有仿動物行走特征的四“腿”無輪 汽車;水陸空三用汽車及 汽車、汽車。5 .我國汽車工業(yè)的建立是在 1956年10月以 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的,從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了 。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、 型;第二代產(chǎn)品分別是 型、型;第三代產(chǎn)品分別是 型、型。6 .按照國標(biāo)3730.1 88汽車和掛車的術(shù)語和定義中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型,汽車分為_車、車、車、車、車、車和 車等七類。7 .現(xiàn)代汽車的類型雖然很多,各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但它們的基本組成大體都可分為 、和四大部分。8 .汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中

3、,都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛,這時汽車所受到的阻力有 、和。二、解釋術(shù)語110929 .整車裝備質(zhì)量10 最大裝載質(zhì)量11 轉(zhuǎn)彎半徑12 平均燃料消耗量13 記號(4 X 2)在表示驅(qū)動方式時的含義14 上止點和下止點三、判斷題(正確打,、錯誤打X)1. 載客汽車稱為客車,其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。()2. 越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引,因此它都是由后輪驅(qū)動的。()3. 汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。()4. 汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。()5. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力,主要是由

4、于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的,其數(shù)值的大小與汽 車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。()6. 當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時,汽車就停止運動。()7. 汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。()8. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。()1 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)四、問答題1 .汽車發(fā)動機的基本作用是什么?2 .汽車底盤的含義是什么?其基本作用是什么?3 .什么是附著作用和附著力?4 .保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么?5 .汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的?6 .汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么?第一章汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工

5、作原理一、填空題1 . 往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機一般 由、和 組成。2 .四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周,活塞在氣缸里往復(fù)行程 次, 進(jìn)、排氣門各開閉 次,氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能 次。3 .二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn) 周,活塞在氣缸里往復(fù)行程 次, 完成 工作循環(huán)。4 .發(fā)動機的動力性指標(biāo)主要有 、等;經(jīng)濟性指 標(biāo)主要是。5 .發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為 。6 .汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,都必須經(jīng)過、和等一系列過程,這一系列過程稱為發(fā)動機的一個 O二、解釋術(shù)語1 .上止點和下止點2 .壓縮比3 .活塞行程4 . 發(fā)動機排量5 . 四沖程發(fā)動機6*爆燃與表面點火7. 發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩8. 發(fā)

6、動機有效功率9. 發(fā)動機熱效率10. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性、外特性11. 發(fā)動機負(fù)荷12. 發(fā)動機燃油消耗率13. 發(fā)動機工況三、判斷題(正確打,、錯誤打X)1. 載客汽車稱為客車 , 其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)()2. 越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引,因此它都是由后輪驅(qū)動的。 ()3. 汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。 ()4. 汽 車 滿 載 時 的 總 質(zhì) 量 稱 為 汽 車 的 最 大 總 質(zhì) 量()5. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力,主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的,其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的

7、性質(zhì)有關(guān)。 ()6. 當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時,汽車就停3 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)止運動。 ()7. 汽 車 在 任 何 行 駛 條 件 下 均 存 在 滾 動 阻 力 和 空 氣 阻 力 。 ()8. 汽 車 驅(qū) 動 力 的 大 小 主 要 取 決 于 發(fā) 動 機 輸 出 功 率 的 大 小 。 ()9. 由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比,因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。()10. 多 缸 發(fā) 動 機 各 氣 缸 的 總 容 積 之 和 , 稱 為 發(fā) 動 機 排 量 。 ()11. 發(fā)動機的燃油消耗率越小,經(jīng)濟性越好

8、。()12. 發(fā)動機總?cè)莘e越大,它的功率也就越大。()四、選擇題1. 發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為( ) 。A、指示功率 B 、有效功率C 、最大轉(zhuǎn)矩D 、最大功率2*發(fā)動機在莫一轉(zhuǎn)速發(fā)生的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)生的最大功率之比稱之為( ) 。A、發(fā)動機工況B 、有效功率 C 、工作效率D 、發(fā)動 機負(fù)荷3*燃油消耗率最低的負(fù)荷是(# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)A、發(fā)動機怠速時B 、發(fā)動機大負(fù)荷時 C 、發(fā)動機中等負(fù)荷時 D 、發(fā)動機小負(fù)荷時4汽車耗油量最少的行駛速度是()。A、低速 B 、中速 C、全速 D、超速5. 汽車發(fā)動機的標(biāo)定功率是指( ) 。A、 1

9、5 功率 B 、 1h 功率 C 、 12h 功率 D 、持續(xù)功率6在測功機上測量發(fā)動機功率,能直接測量到的是()。A、功率 B 、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負(fù)荷五、問答題1. 簡述四沖程汽油機工作過程。2. 四沖程汽油機和柴油機在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點?3. 柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同?它們所用的壓縮比為何不一樣?4. 汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點?為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用?5. 解放 6102 型發(fā)動機,其活塞行程為 114.3 ,試計算出該發(fā)動機的排量。 (提示: 6102 發(fā)動機的缸徑為 101.6 ) 若知其壓縮比為 7,問燃燒

10、室容積是多少升。6. .為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差(提示:外特性曲線)?7. .試從經(jīng)濟性角度分析,為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機(提示:外特性曲線)?第二章 曲柄連桿機構(gòu)5 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)一、填空題1 .曲柄連桿機構(gòu)的工作條件是 、和 O2 .機體的作用是 ,安裝 并承受。3 .氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、三種。6102汽油 機和6105柴油機均采用 。4*1092型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室,1092型汽車采用的是 燃燒室,一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室。5 .活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙,間隙過大將會產(chǎn) 生、和;間隙過小又

11、會產(chǎn)生 、。6 .活塞受、和 三個力,為了保證其正常工作,活塞的形狀是比較特殊的,軸線方向呈 形; 徑向方向呈 形。7 .四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 或;六缸四 沖程發(fā)動機作功順序一般是 或。8 .曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為 、和 三個組。9 .機體組包括、等;活塞連 桿組包括、等;曲軸飛輪組包括、等。10 .活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11 .油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。12 .氣環(huán)的截面形狀主要有 、幾種。7 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)13 .氣缸套有 和 兩種。二、解釋術(shù)語1 .燃燒室2 .濕式缸套3 .扭曲環(huán)4 .活塞銷偏置5 .“傘浮式”活塞

12、銷6 .全支承曲軸7 .曲軸平衡重三、判斷題(正確打,、錯誤打X)1 .活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 2 倍。 ()2 .經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度。 ()3 .通常,汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差,從外特性中的ge曲線比較,汽油機ge曲線比柴油機ge曲線平緩。()4 .發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過低,氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 ()5 .發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高,其單位時間的耗油量也增高。 ()6 .發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。()汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)7 . 同 一 發(fā) 動 機 的 標(biāo) 定 功 率 值 可 能 會 不 同 ()8在測功機上測定發(fā)動機功率時,是在不帶空氣濾清

13、器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進(jìn)行的()9. 汽 油 機 常 用 干 式 缸 套 , 而 柴 油 機 常 用 濕 式 缸 套()10. 安裝氣缸墊時,光滑面應(yīng)朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋()11. 活塞頂是燃燒室的一部分,活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán),活 塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 (四、選擇題16102 型汽車發(fā)動機采用的是(A、干式缸套B、濕式缸套2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在(A、曲軸前端B 、曲軸后端3. 曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同B 、41092 汽車發(fā)動機支承采用的是(C 、無缸套結(jié)構(gòu)。C 、曲柄上)。與曲軸轉(zhuǎn)動方向相

14、反)。C 、前二后二支承)。D 、鋸齒定A、前一后二支承B 、前二后一支承5*6105柴油機具連桿與連桿蓋的定位采用(A、連桿螺栓本身B 、定位套筒 C9 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)位6. 外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽( ) 。A、向上 B 、向下7. 曲軸軸向定位點采用的是( ) 。A 一點定位 B 、二點定位 C、三點定位五、問答題1. 簡答活塞連桿組的作用。2. 簡答曲軸飛輪組的作用。3. 簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。41092 汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器,簡述其作用是什么。5. 活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的?6. 安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么?7. 曲軸由哪幾部分組成?

15、8. 對活塞有何要求?現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料?9. 氣缸蓋的作用是什么?安裝時有什么要求?10. 填寫出下圖各序號的零件名稱。第三章配氣機構(gòu)一、填空題1 .根據(jù) 不同,配氣機構(gòu)的布置形式分為 和兩種。2 .頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有 、三種布置型3 .頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由、等組成。46102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動 的,偏心輪是推動的,螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。5 .氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。13 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)6 .頂置式氣門配氣機構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7 .搖臂通過 空套在 上,并用 防止其軸向竄動。8*.奧迪100型

16、轎車發(fā)動機挺桿為 ,與搖臂間 間 隙。所以 需調(diào)整間隙。9 .曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 等三種形式。10 .采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語1 .充氣系數(shù)2 .氣門間隙3 .配氣相位4 .氣門重疊5 .氣門錐角三、判斷題(正確打,、錯誤打X)1 .采用頂置式氣門時,充氣系數(shù)可能大于1。()四、選擇題1*6105柴油機的配氣機構(gòu)的型式屬于()。A.頂置式 B 、側(cè)置式 C、下置式2 .四沖程發(fā)動機曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000時,則同一氣缸的進(jìn)氣門,在1時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是()。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次3 .頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在(

17、)。11 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)A、挺桿上 B 、推桿上 C 、搖臂上4. 安裝不等距氣門彈簧時,向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是()。A. 螺距小的 B 、螺距大的5. 曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是( ) 。A 1 : 1 B 、1 : 2 C 、2 : 16. 四沖程六缸發(fā)動機,各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是()。A、 120° B 、 90° C 、 60 °7. 搖臂的兩端臂長是( ) 。A等臂的 B 、靠氣門端較長C、靠推桿端較長86102 發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是( ) 。A、正時齒輪傳動 B 、鏈傳動 C、齒

18、形帶傳動 96102 發(fā)動機的進(jìn)、排氣門錐角是( ) 。A、相同的 B 、不同的10. 一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是( )設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸 B 、每隔兩個氣缸五、問答題1. 配氣機構(gòu)的作用是什么?2. 氣門導(dǎo)管的作用是什么?3. 現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構(gòu)?4. 為什么有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧?5. 為什么要預(yù)留氣門間隙?氣門間隙過大、過小為什么都不好?15 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)6. 氣門為什么要早開遲閉?76102 發(fā)動機兩個正時齒輪的材料不一樣, 且采用斜齒輪, 這是為什么?8. 繪出一種較熟悉的發(fā)動機配氣相位圖,就圖說明:1)

19、進(jìn)、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角;2)進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角;3)氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角;4)氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律。9. 氣門彈簧起什么作用?為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮?第八章 發(fā)動機點火系一、填空題1 . 在汽油發(fā)動機中, 汽缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠點燃的, 為此在汽油機的燃燒室中裝有。2 .發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為、和。3 .蓄電池點火系主要由、 、 、及高壓導(dǎo)線等組成。4 .蓄電池點火系是借、 和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模?半導(dǎo)體點火系則有和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?;磁電機點火系則是由產(chǎn)生高壓電。5 .分電器是

20、由、以及各種點火提前調(diào)解裝置組成的一個部件。6 .配電器主要由和組成。7 .火花塞由、及等四個部分組成。8 .火花塞根據(jù)熱特性可分為、和火花塞。 凡、 、 的發(fā)動機均應(yīng)選用冷型火花塞。9 .蓄電池每個單格電池的端電壓約為,三個單格電池串聯(lián)后的電壓約為。10 .鉛蓄電池的電解液是由和配制而成的。11 .目前,國內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機是.12 .硅整流發(fā)電機是由、 、端蓋、 、等組成。13 .交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來建立發(fā)電機的,它有壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的和壓裝在軸上的兩個構(gòu)成。14 .交流發(fā)電機的定子是用來產(chǎn)生,它由和對稱安裝的組成。15 .定子繞組的連接方式有和兩

21、種,硅整流發(fā)電機常采用接法。16 .硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑤敵觥?7 .無觸點點火系一般由、 、 及等組成。 18.無觸點點火系按所使用的傳感器的形式不同,有、 、等三種形式。二選擇題1 . 作用于火花塞兩極之間的電壓一般為( ) 。A.220VB.380VC.10001800VD.1000015000V2 .為保證火花塞易于跳火,應(yīng)使用點火瞬間火花塞的中心電極為()。A.正極 B.負(fù)極 C.正、負(fù)不一定D.正負(fù)無所謂3 .斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為( ) 。A.1 : 1B.1 : 2C.1 : 6 D.不一定4 .分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)之間的

22、關(guān)系為 ().17 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A. 1 : 1C.2: 1D.1: 6)。C燃料消耗率下降D .排氣管冒5 .點火過早會使發(fā)動機(A .過熱 B .功率下降黑煙6 .點火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機()A .排氣管放炮 B .耗油率下降 C .化油器回火D .曲軸反7 .離心式點火裝置是通過改變()的相位關(guān)系來調(diào)整點火提前角的。A.觸點與凸輪B.凸輪與分電器軸C.托盤與分電器軸D.拔板與凸輪8 .真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置是通過改變()的相位來調(diào)整點火提前角的。A.觸點與凸輪B.凸輪與分電器軸 C. 托盤與分電器軸 D.拔板與凸輪9 .要是發(fā)動機正常工作,火花塞絕緣體裙部的溫度

23、(自凈溫度) 應(yīng)保持在()。A.80 90 C B.7080 C C.500600 CD.800 900 C10 .壓縮比低、轉(zhuǎn)數(shù)低、輸由功率小的發(fā)動機應(yīng)選用().A.冷型火花塞B.甲型火花塞C.熱型火花塞 、B、C均可11 .國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度()的為冷型火花塞。19 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)811141612. 當(dāng)電容器擊穿(短路)時,會導(dǎo)致火花塞( ) 。A. 無火 B. 火弱 C. 觸電燒蝕D. 火強13. 柴油機采用的起動電源電壓多為( ) 。A.6VB.12VC.24VD.32V14. 硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向?qū)щ娦?,所以不必配裝()。A. 調(diào)壓器

24、 B. 調(diào)節(jié)器 C. 限流器 D. 斷流器三、判斷改錯題1. 火花塞兩集電極之間的距離越大,氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低,則所需擊穿電壓越高。 ()改正:2. 為保證火花塞易于跳火,火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。 ()改正:3. 分電器軸是發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動的。 ()改正:4. 點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間長生的。 ()改正:5. 不同的發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的,但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。 ()改正:6. 隨發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的變化而自動調(diào)整最佳點火時刻的裝置是真空式汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)點火提前調(diào)節(jié)裝置( )改正:7. 點火過早會使發(fā)動機過熱。 ()改

25、正:8. 發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)越高,點火提前角應(yīng)越大;發(fā)動機的負(fù)荷越小,點火提前角應(yīng)越小。 ()改正:9. 要是發(fā)動機輸出最大功率,就應(yīng)在活塞到達(dá)止點的那一時刻點燃混合氣。 ()改正:10. 配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的, 所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。 ()改正:11. 從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動機從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。 ()改正:12. 熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞, 熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。 ()改正:13. 汽車正常運行時,向用電器供電的是發(fā)動機。 ()改正:14. 汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。 ()改正:23 / 67汽車

26、構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)15. 當(dāng)汽車耗電量很大, 所需功率超過發(fā)電機的輸出功率時, 除發(fā)電機向供電設(shè)備供電外,蓄電池也同時供電。 ()改正:16. 蓄電池是一個實現(xiàn)化學(xué)能與機械能相互裝換的裝置( )改正:17. 起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。 ()改正:18. 車用蓄電池由 3 個或 6 個單個蓄電池并聯(lián)組成。 ()改正:19. 單個蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。 ()改正:20. 單個蓄電池中的正極板總比負(fù)極板多一片。 ()改正:21. 單個蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。 ()改正:四、名詞解釋1. 火花塞的擊穿電壓2. 單線制連接3. 搭鐵4. 發(fā)動機點火系5. 點火提

27、前角五 . 問答題1. 發(fā)動機點火系的功用是什么?# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)2. 蓄電池點火系主要由哪些裝置構(gòu)成?3. 試述蓄電池點火系的工作原理。4. 點火時刻的早晚對發(fā)動機性能有何影響?為什么?5. 發(fā)動機的最佳點火提前角受那些因素的影響?6. 什么是斷電器的觸點間隙?其過大或過小對點火系的工作性能會帶來什么不良影響?7. 當(dāng)更換配電器時,應(yīng)怎樣進(jìn)行接線?8. 汽車點火系中有幾套自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置?各用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火提前角?9. 辛烷值校正器是用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火提前角的?三種點火提前調(diào)節(jié)裝置在工作上有什么聯(lián)系?10. 在點火線圈中, 為什么把初級繞

28、組放在次級繞組之外?點火線圈外部的導(dǎo)磁缸套起何作用?11. 目前我國蓄電池點火系中火花塞的跳火間隙一般為多少?此間隙過大或過小對火花塞工作有什么不良影響?12. 在蓄電池點火系中斷電器、配電器、電容器、點火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用?13. 半導(dǎo)體點火系有何優(yōu)點?目前使用的半導(dǎo)體點火系有哪幾種?14. 半導(dǎo)體輔助點火系中, 附加電阻及電容器的作用分別是什么?16. 為什么半導(dǎo)體輔助點火系的觸點無燒蝕現(xiàn)象?17. 無觸點半導(dǎo)體點火系中傳感器的作用是什么?常用哪些類型的傳感器?說明它們的結(jié)構(gòu)及工作原理?25 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)18. 車用發(fā)電機為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器

29、?它是采用什么方法調(diào)節(jié)的?第九章 發(fā)動機起動系一 . 填空題1. 一般汽油機的起動轉(zhuǎn)速為,柴油機的起動轉(zhuǎn)速為。2. 汽車發(fā)電機常用的啟動方法有和兩種,目前絕大多數(shù)的發(fā)動機都采用。3. 起動機一般由 、 和 三大部分組成。4. 車用起動機按操縱方式的不同有和兩種,現(xiàn)代汽車普遍采用的是起動機。5. 車用起動機的作用是將蓄電池提供的轉(zhuǎn)變?yōu)?,產(chǎn)生以起動發(fā)動機。6. 起動機的電磁開關(guān)內(nèi)有和兩個線圈, 由這兩個線圈實現(xiàn)起動機主電路的接通,接通后線圈保持開關(guān)的吸合。二 . 選擇題1. 車用汽油機所用的起動機的起動功率一般在( )以下。A.1.5B.3.0C.5.0 D.10.02. 車用柴油機的起動機所需要

30、的電壓為( ) 。A.12VB.24VC.220V D.330V三 . 名詞解釋2 .啟動轉(zhuǎn)矩3 .啟動轉(zhuǎn)速4 .直接操縱式起動機5 .電磁草總式起動機四.問答題1 .為何柴油機的起動轉(zhuǎn)速較高?2 .為何柴油機不能用手搖起動?3 .為什么發(fā)動機在低溫情況下起動困難?4 .為使柴油機在低溫下迅速可靠的起動,常采用哪些輔助起動裝置?各適用于哪類柴油機?5 .車用起動機為什么采用串激直流電動機?6 .試述起動機電磁開關(guān)的工作過程。7 .為什么必須在起動機中安裝離合機構(gòu)?常用的起動機離合機構(gòu)有哪幾種?8 .試述滾柱式單項離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。第四章 汽油機燃料供給系一、填空題1. 汽 油 機 燃 料

31、 供 給 系一般由、等裝置組成。2 .汽油供給裝置包括 、和31 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)等零部件。它的作用是完成汽油的 、和。3 .可燃混合氣供給和廢氣排由裝置包括 、和 等零部件。4 .根據(jù)物理學(xué)的觀點,使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒,即使汽油 ,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以 蒸發(fā),即實現(xiàn)汽油 ,最后使 與適當(dāng)比例的 均勻 混合成可燃混合氣。5 .過量空氣系數(shù) 1 ,則此混合氣稱為混合氣;當(dāng)a V 0.4時, 混合氣,火焰不能傳播,發(fā)動機熄火,此a值稱為 。6 .車用汽油機工況變化范圍很大,根據(jù)汽車運行的特點,可將其分為、等五種基本 工況。7 .發(fā)動機在

32、不同工況下, 化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給 的混合氣;怠速工況應(yīng)供給 的混合氣;中等負(fù)荷時應(yīng)供給 的混合氣;全負(fù)荷和大負(fù) 荷時應(yīng)供給 的混合氣;加速工況時應(yīng)供給混合氣。8 .化油器的五大裝置是 裝置、裝置、裝置、裝 置和 裝置。9 .按重疊的喉管數(shù)目,可分為、 和 ;按空氣管腔的數(shù)目可分為、 和。10 .采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機 與 的矛盾。11 .平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空 氣管腔相通,這樣就排除了因 阻力變化對化油器由油 量的影響。12 .在汽車上,化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機構(gòu),即和。13 .汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的

33、和,從而保證 和的正常工作。14 .機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè),由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動;它的作用是將汽油從 吸由, 經(jīng)油管和,泵送到 o15 .機械膜片式汽油泵,泵膜在拉桿作用下下行,開、關(guān),汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi);泵膜在彈簧作用下上拱, 關(guān)、開,汽油被壓送到 中。16 .按照濾清的方式,汽油機用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。17 .汽油機進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中,并繼續(xù)使 和得到汽化。18 .排氣消聲器的作用是降低從排氣管排由廢氣的 ,以 消除。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)二、解釋術(shù)語1. 可燃混合氣2. 可燃混合氣濃度3. 過量空氣系

34、數(shù)4. 怠速5. 平衡式浮子室6. 化油器三、判斷題(正確打,、錯誤打X)11092 型 汽 車 發(fā) 動 機 采 用 側(cè) 置 式 氣 門 配 氣 機 構(gòu) ()2. 氣 門 間 隙 是 指 氣 門 與 氣 門 座 之 間 的 間 隙 ()3. 排 氣 門 的 材 料 一 般 要 比 進(jìn) 氣 門 的 材 料 好 些 ()4. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大,而氣門錐角有時比排氣門的小。 ()5. 凸 輪 軸 的 轉(zhuǎn) 速 比 曲 軸 的 轉(zhuǎn) 速 快 一 倍 ()61092 型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙,可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整,其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。()7. 挺 桿

35、在 工 作 時 , 既 有 上 下 往 復(fù) 運 動 , 又 有 旋 轉(zhuǎn) 運 動 ()# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)8. 正 時 齒 輪 裝 配 時 , 必 須 使 正 時 標(biāo) 記 對 準(zhǔn) 。 ()9. 過量空氣系數(shù)a為 1時,不論從理論上或?qū)嶋H上來說,混合氣 燃燒最完全,發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。()10. 混 合 氣 濃 度 越 濃 , 發(fā) 動 機 產(chǎn) 生 的 功 率 越 大 。 ()11. 怠速工況需要供給多而濃(a = 0.60.8 )的混合氣。 ()12. 車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時, 在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下, 要求化 油 器 能 隨 著負(fù) 荷 的 增 加 供給 由 濃 逐

36、漸 變稀 的 混 合 氣 。 ()13. 消聲器有迫擊聲(放炮) ,可能是由于混合氣過稀的原因。()14. 浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作, 當(dāng)其他條 件 相 同 時 ,油 平 面 越 高 ,混 合 氣 就 變 稀, 反 之 變 濃 。 ()四、選擇題1. 獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是( ) 。A、a =1.05 1.15 B 、a=1 C 、a =0.85 0.952. 加濃裝置的加濃量孔與主量孔( ) 。A、串聯(lián) B 、并聯(lián)3. 怠速噴口在( ) 。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A、節(jié)氣門下方B 、主噴管內(nèi)C 、加速噴口內(nèi)4. 汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)()。A、相通 B 、密封

37、 C 、必要時相通、必要時密封5. 膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于()。A泵膜彈簧的彈力B 、泵膜的實際行程五、問答題1 .汽油機燃料供給系的作用是什么?2 .化油器的作用是什么?3 .主供油裝置的作用是什么?它在哪些工況下參加供油?4 .為什么把加濃裝置稱為省油器?5 .在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力?6 .為什么發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣?7 .為什么汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通?8 .汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的?9 .簡述機械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10 .為什么汽油機和柴油機的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章柴油機燃料供給系一、填

38、空題1 .柴油機與汽油機相比,具有、 等優(yōu)點,因此目前重型汽車均以柴油機作動力。2 .柴油機燃料供給系由 、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué) 四套裝置組成。3 . 柴 油 機 燃 料 供 給 裝 置 由、和 等組成。4廢氣渦輪增壓器由 、等三部分組成。5.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分 為、和 四個階段。6.按結(jié)構(gòu)形式,柴油機燃燒室分成兩大類,即燃燒室,具活塞頂面凹坑呈 、及 等; 燃燒室,包括 和 燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種,即在和利用 形成混合氣。8 .長型孔式噴油器是由 、和 三大部分組成。是噴油器的主要部件,它由 和 組成,二者合稱為針閥偶

39、件。針閥中部的錐面用以承受油壓, 稱為; 針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔,稱為 o9 .噴油器油束的特性可用油霧油束的 、和 來表示。10.噴油泵按其作用原理不同,可分為 噴油泵、和 噴油泵三類,目前大多數(shù)柴油機采用的是 噴油泵。11國產(chǎn)系列噴油泵分為 、_和_、_等系列。 東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵。汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué)12.柴油機燃料供給系的 與, 與, 與,稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。13型噴油泵由 、和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu),具油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用 , n號泵的泵體是 結(jié)構(gòu),油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用 。14型噴油泵與A型泵和n號泵相比較,在結(jié)構(gòu)上

40、有一系列特點, 其泵體采用 構(gòu),分泵總成采用 ,油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 采用,潤滑方式采用 潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動控制 的位置, 達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16型調(diào)速器與型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外, 還有, 它與 裝在同根擺動軸上,從而使調(diào)速彈簧端部的一端由 變?yōu)?式,調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 的擺動而變化。17 .全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的 在發(fā)動機工作過程中是 的,而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大 是 的。18 .與 A 型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分 為、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元 件、及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元

41、件采用 o19 .為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 與驅(qū)動齒輪 的 誤差,通常采用 ,并利用它可用小量的角位移調(diào)汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞 吉林大學(xué) 節(jié),以獲得最佳的。20 .柴油濾清器一般都是 的,具濾芯材料有、及 等。目前廣泛采用 的。21 .輸油泵型式有活塞式、 、等幾種,而目 前 都 米 用 O 活 塞 式 輸 油 泵 由、及 等組成。22)汽車的公害有三個方面,一是 ,二 是 o其中 的影響最大。23 . 汽車排放物污染的來源主 有、24 .解決排放物污染的途徑有兩條,一是研 制,二是對現(xiàn)有發(fā)動機 的。對后者的主要措施有 和 兩個方面。二、解釋術(shù)語1. 噴油提前角2. 供油提前角3.

42、 備燃期4. 速燃期37 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)5. 緩燃期6. 后燃期7. 壓力升高率8. 統(tǒng)一式燃燒室9. 閉式噴油器10. 柱塞供油有效行程11. 噴油泵速度特性12. 全速式調(diào)速器13. 柴油機“飛車”14. 最佳噴油提前角15. 排放物凈化16. 排氣再循環(huán)裝置三、判斷題(正確打,、錯誤打X)1. 機械加濃裝置起作用的時刻 , 只與節(jié)氣門開度有關(guān)()2. 真空加濃裝置起作用的時刻,決定于節(jié)氣門下方的真空度。()3. 平 衡 式 浮 子 室 有 通 氣 孔 與 大 氣 相 通()4. 采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量,又可提高燃油的霧化狀況。 ()5. 發(fā)動機由

43、怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速39 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。()6. 汽 油 泵 膜 片 的 上 下 運 動 , 是 由 于 搖 臂 搖 動 的 傳 動 作 用 。 ()7. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出, 說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。()8. 柴油機的進(jìn)、排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側(cè),從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。9. 柴 油 機 比 汽 油 機 的 經(jīng) 濟 性 好 。 ()10. 汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行, 而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 ()11. 進(jìn)氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等

44、增壓效果差, 這與 低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。()12. 一 般 來 說 , 柴 油 機 采 用 的 過 量 空 氣 系 數(shù) 比 汽 油 機 大 。 ()13. 速 燃 期 的 氣 缸 壓 力 達(dá) 最 高 , 而 溫 度 也 最 高 。 ()14. 速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān), 一般情況下, 備燃期愈長,則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多,燃燒愈迅速,發(fā)動機工作愈柔和。 ()15. 孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴 油器的噴孔大。# / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)()16. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上,而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室

45、燃燒室,也適用于U 型燃燒室中。 ()17. 所 謂 柱 塞 偶 件 是 指 噴 油 器 中 的 針 閥 與 針 閥 體 。()18. 柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的, 在整個柱塞上移的行程中,噴油泵都供油。()19型噴油泵的柱塞表面銃有與軸線成 45夾角的直線斜槽,n號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。()20型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu),出號噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 ()21 型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的,n號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。()22 . 滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整,實際上是調(diào)整該缸的供油量。()23

46、 . 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機, 它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和高轉(zhuǎn)速。()24 型 調(diào) 速 器 是 一 種 飛 塊 機 械 離 心 式 的 兩 速 調(diào) 速 器 。32 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)()四、選擇題1. 柴油機混合氣是在( )內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B 、燃燒室 C 、化油器2. 噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)( )流回柴油箱。A回油管 B 、高壓油管 C、低壓油管3. 柴油機燃燒過程中,氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時在( ) 。A后燃期 B 、速燃期 C 、緩燃期46105 柴油機采用花瓣型燃燒室,它屬于( ) 。A、渦流室燃燒室 B 、直接噴射式燃燒室

47、 C 、預(yù)燃室燃燒室5. 旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘,噴油器噴油開啟壓力( ) 。A、不變 B 、升高 C 、降低6. 噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高,使該缸的供油提前角()。A、不變 B 、增加 C 、減小7. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用( ) 。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B 、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8. 型噴油泵各缸供油量不均勻時,可調(diào)整( )來改善。A由油閥彈簧的預(yù)緊度 B 、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。43 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞_吉林大學(xué)9. 型噴

48、油泵的泵體采用( )結(jié)構(gòu)。A、整體式 B 、分體式 C 、全封閉箱式10. 兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大, 則最高轉(zhuǎn)速(A、不變 B 、愈高 C、愈低11. 裝置噴油泵聯(lián)軸器、 除可彌補主、 從動軸之間的同軸度誤差外,還可以改變噴油泵的( ) 。A每循環(huán)供油量 B 、各缸的供油間隔角 C、供油提前角12. 松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓, 按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸,可以使供油提前角( ) 。A、加大 B 、減小 C 、不變 五、問答題1. 簡述柴油機燃料供給系的作用。2. 簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。3. 簡述柴油發(fā)動機進(jìn)氣增壓的作用。4. 填寫柴油機混合氣壓縮和作功過程中

49、,氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸 轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。45 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)I HIV上止點呦不提前用供油提前伯一j_氣缸壓力場曲輸料系圖.4點=/j嫩r修點2E點:八 I:|1TT»1V-5. 什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室?簡述其優(yōu)缺點。6. 噴油器的作用是什么?對它有什么要求?7. 噴油泵的作用是什么?對它有什么要求?8型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用?怎樣起作用?9 .填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖中各序號的機件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用和基本工作原理10 .怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角?11 .調(diào)速器的作用是什么?12.填寫下圖型調(diào)速器工作原理示意

50、圖中各序號的機件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。13 .簡述調(diào)速器怠速工況的工作過程。14 .調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么?15 .簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16 .噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么?有哪幾種類型?17 .供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是什么?18 .活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)輸油量?19 .汽車排放物凈化途徑與措施是什么?20 .汽油機排放物機內(nèi)凈化有哪些措施?第六章潤滑系一、填空題1 .發(fā)動機潤滑系主要有 、等作用。2 .現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式,以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。3 .潤滑系一般由 裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、

51、裝置、 裝置、裝置等部分組成。4 .解放6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中,曲軸主軸頸、 、 和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑; 、和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑。5 .根據(jù)與主油道的連接方式的不同,機油濾清器可以分為 和 兩種。機油泵泵出的機油,約85%90%經(jīng)過 濾清后流入主油道,以潤滑各零件,而約10%15%的機油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。6 .解放6102型發(fā)動機采用 濾芯粗濾器,東風(fēng) 6100型發(fā)動機采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機油細(xì)濾奧lOro7 .曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。二、判斷題(正確打,、錯誤打X)1 .機械加濃裝置起作用的時刻,只與節(jié)氣門開度有關(guān)。()2 .真空加濃

52、裝置起作用的時刻,決定于節(jié)氣門下方的真空度。()3 .平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。()4 .采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量,又可提高燃油的霧化狀況。()5 .發(fā)動機由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。()6 .汽油泵膜片的上下運動,是由于搖臂搖動的傳動作用。()7 .汽油泵下體通氣孔有汽油流出,說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。()8 .柴油機的進(jìn)、排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側(cè),從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。()9 .柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。()10 .汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行,而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。(

53、)11 .進(jìn)氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差,這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。()三、選擇題1 .汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是()oA、干摩擦 B 、半干摩擦 C、液體摩擦D 、半液體摩擦2 .機油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是()oA、機油泵出油壓力高于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B 、機油泵出油壓力低于一定值時,關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C 、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保證較高壓力D 、使進(jìn)入機油細(xì)濾器的機油保持較低壓力3 .潤滑系中旁通閥的作用是()。49 / 67汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)A、保證主油道中的最小機油壓力B 、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞D 、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進(jìn)入主油道內(nèi)4 .玉柴6105柴油機在潤滑油路中設(shè)有機油調(diào)壓閥和限壓閥,均能通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機油壓力過低

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