我國流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀_第1頁
我國流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀_第2頁
我國流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀_第3頁
我國流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀_第4頁
我國流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀_第5頁
已閱讀5頁,還剩12頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目錄物流的定義物流,英文叫做logistics。是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn),隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。也就是為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流的組成物流主要包括運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息七個方面運輸:運輸是用設(shè)備和工具,將物品從一地點向另一地點運送的物流活動

2、。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送:配送是按照客戶的要求,經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作,把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。倉儲:倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所,是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站,對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。物流的組成包裝:包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。裝卸:裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi),對物品進(jìn)行水平移動為主

3、的物流作業(yè)。裝卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動,主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動,主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用流通加工流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。信息:所謂信息,指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信函、情報、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形狀及其發(fā)展變化的反映。物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施中國現(xiàn)有鐵路6萬公里,線路長度僅是美國的1/6,印度的4/5,按國土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。不僅鐵路數(shù)量少,而且

4、裝備陳舊,技術(shù)落后,能力低。近年,鐵路運輸密度高達(dá)2500萬噸/公里,居前蘇聯(lián)之后第二位。但是我國鐵路的裝備水平,包括復(fù)線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機車功率和通訊信號設(shè)施也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這些國家。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負(fù)荷運行;1.3萬公里路軌和占半數(shù)的機車及客車超期服役。因此,鐵路已出現(xiàn)高負(fù)荷、高磨損、大密度、大運量的狀態(tài),設(shè)備使用周期縮短而養(yǎng)護(hù)時間越來越少,事故隱患增加。公路運輸問題也很嚴(yán)重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級公路只占2%。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,

5、90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時,全國尚有20%的鄉(xiāng)村未通公路。另外,在用貨車大多數(shù)技術(shù)落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時速只有20)30公里,不及經(jīng)濟(jì)時速的一半,繁忙路段發(fā)生長時間堵塞已司空見慣。低速、堵塞的直接經(jīng)濟(jì)損失每年在10億元以上。水運突出表現(xiàn)在港口吞吐能力嚴(yán)重不足,沿海15個主要港口完成的吞吐量已超過設(shè)計能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現(xiàn)象十分嚴(yán)重,高峰時每天壓船500多艘,一些船只在港滯留長達(dá)兩個月之久,年滯港損失賠償金多達(dá)2億美元。船舶老舊、能耗高、技術(shù)性能較差,船齡在1

6、0年以下的只占32%,20年以上者占26%,個別船齡已高達(dá)50)60年。此外,內(nèi)河航道大多處于自然狀態(tài),缺乏應(yīng)有的整治。我國的物流行業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸和物流配送網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng),空載現(xiàn)象較為嚴(yán)重。而且我國的物流基礎(chǔ)建設(shè)的布局有些不合理,大部分在東部,中部占了百分之三十的比例,而西部只有一小部分的占有量,這就是物流的成本一直居高不下的原因。物流的重要性在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運行的效率。要發(fā)展我國的物流業(yè),有必要分析我國

7、物流業(yè)的現(xiàn)狀。我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展伴隨著我國網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展,我國的物流行業(yè)也在其帶動下迅速的發(fā)展著。而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,國際物流業(yè)已成為國際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要實現(xiàn)方式和必要手段,我國的物流行業(yè)也在不斷的向國際物流方向發(fā)展?,F(xiàn)如今,我國的物流狀況較前幾年來說,有了很大的進(jìn)步。特別是在我國的物流環(huán)境和供給與需求方面來看,發(fā)展是很迅速的。而且,我國物流的發(fā)展,也帶動了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的幫助。第三方物流第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方

8、物流三個階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明,獨立的第三方物流需占社會的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。我國不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小,而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。我國的第三方物流服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比不上其他的發(fā)達(dá)國家。我國物流的劣勢近幾年來,我國物流業(yè)發(fā)展迅速,經(jīng)濟(jì)增長對物流需求越來越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。然而,一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景,一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快,傳統(tǒng)、簡單的運輸和倉儲服務(wù)方式等一系列陳舊模式,限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。物流的庫存、運輸成

9、本過高物流管理成本過高物流管理體制,法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善物流管理人才匱乏,物流教育不夠重視我國物流行業(yè)的優(yōu)勢基數(shù)大我國的公路鐵路水運都得到了一定改善我國物流問題需要采取的措施大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化:積極的發(fā)展多式聯(lián)運、特種貨物、集裝箱、廂式貨車運輸還有重點物資的散運輸?shù)纫幌盗鞋F(xiàn)代化的運輸方式,還要加強各種運輸方式運勢企業(yè)的相互調(diào)節(jié),還需要建立安全、低成本還有搞笑的運輸系統(tǒng)。要加強運輸與物流服務(wù)的結(jié)合,為物流一體化運作和管理提供相應(yīng)的條件。還要鼓勵郵政企業(yè)深化的改革,做好快遞行業(yè)的物流服務(wù),更加要大力發(fā)展我國的第三方物流,提高企業(yè)的競爭力。加速國際物流和保稅物流的發(fā)展:要加強主要港口、

10、國際海運和陸運集裝箱的中轉(zhuǎn)站、國際機場、多功能國際貨運站等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設(shè)施建設(shè),還要加快發(fā)展鐵路海路的多式聯(lián)運,并且提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力,加速發(fā)展適應(yīng)國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購以及國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國際物流,逐步建成一部分適應(yīng)國際貿(mào)易需求的大型的國際物流港,并且還需要不斷的增強配套功能。我國物流問題需要采取的措施加強我國物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用:我們應(yīng)該大力的推廣集裝技術(shù)和單元化的裝載技術(shù),推行托盤花的單元裝載運勢的方式,大力的發(fā)展大噸位的廂式貨車和甩掛運輸自主方式,推廣網(wǎng)絡(luò)化運輸,并且完善和推廣物品編碼體系,廣泛的應(yīng)用條碼技術(shù)、RFID(無線射頻)、智能標(biāo)簽等一系列自動識別、

11、標(biāo)識技術(shù),還要發(fā)展可視化技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)以及貨物跟蹤(GPS)技術(shù)。優(yōu)化我國物流發(fā)展的區(qū)域布局:我國應(yīng)該根據(jù)我國的市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、交通條件、區(qū)域規(guī)劃以及資源環(huán)境等各方面的因素,重點的發(fā)展九大物流區(qū)域,并且建設(shè)十大物流通道以及一些物流節(jié)點城市,以此來改善我國區(qū)域布局不合理的現(xiàn)象。發(fā)展趨勢目前,現(xiàn)代物流在我國大陸還處于初始階段,已經(jīng)形成一股發(fā)展的“熱流”。我國政府現(xiàn)在對我國的物流行業(yè)已經(jīng)有了一定的重視,物流行業(yè)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢頭。目前,從國務(wù)院有關(guān)部委到一些省市,現(xiàn)代物流已成為重點發(fā)展的領(lǐng)域之一。物流產(chǎn)業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)運行中的作用得到了國務(wù)院和有關(guān)部門的重視。各部門從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并積極地研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。經(jīng)濟(jì)一體化和計算通信技術(shù)的不斷發(fā)展,極大地促進(jìn)了我國物流業(yè)的發(fā)展,使物流業(yè)迅速成為在我國具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在,我們必須緊緊抓住機遇,努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展,推動我國國民經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。結(jié)論現(xiàn)如今,我國刮起了一股物流熱,各行各業(yè)都在發(fā)展與物流相關(guān)的項目,而且我國有一些企業(yè)的物流項目發(fā)展的還不錯。既然現(xiàn)在我國的各行各業(yè)的企業(yè)都在發(fā)展物流,那么我們國家就更加應(yīng)該大力發(fā)展我國的物流行業(yè)。我們應(yīng)該大力的推廣和普及物流管理的知識,多多培養(yǎng)物流管理

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論