無碴軌道施工介紹ppt課件

1、1 1、概述、概述2 2、雷達(dá)、雷達(dá)20002000軌道的系統(tǒng)設(shè)計(jì)軌道的系統(tǒng)設(shè)計(jì)3 3、雷達(dá)、雷達(dá)20002000軌道的施工及調(diào)整軌道的施工及調(diào)整4 4、雷達(dá)、雷達(dá)20002000軌道的定位及準(zhǔn)確軌道的定位及準(zhǔn)確 調(diào)整調(diào)整5 5、表層軌枕板混凝土施工技術(shù)、表層軌枕板混凝土施工技術(shù)6 6、總結(jié)與思索、總結(jié)與思索概 述現(xiàn)澆混凝土含軌枕混凝土支撐構(gòu)造整體構(gòu)造現(xiàn)澆混凝土不含軌枕預(yù)制板瀝青直接支撐含軌枕種類施工方法軌道方式Rheda CityRheda MTRRheda BerlinRheda RathenowRheda 2000AIFFATD-GATDGETRAC-LCTGETRAC-A3(BBS)G

2、ETRAC-ARheda 2000是是RHEDA系列軌道的最新設(shè)計(jì)，它表如今：系列軌道的最新設(shè)計(jì)，它表如今： 充分思索Eisenmann教授創(chuàng)建的RHEDA系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理。 系統(tǒng)改良短枕，分量更輕，并且沿整個(gè)軌枕長度布置網(wǎng)格方式的鋼筋架，從而： -由于軌枕和混凝土構(gòu)造之間復(fù)雜的相互作用進(jìn)一步得到改善，耐用性更好。 -軌道幾何尺寸更加準(zhǔn)確。 -可以采用其他方式的扣件和銜接配件，軌道的靈敏性更高。 -構(gòu)造高度更低。 由于外表無承軌槽，防止了軌枕板產(chǎn)生縱向裂紋。 由于軌道分量輕，并且采用機(jī)械化施工工藝，因此施工更加方便，性能進(jìn)一步改善。 適用于各種軌道方式，從土石方工程、橋梁隧道工程、到道岔和伸縮縫工

3、程均可運(yùn)用。RHEDA 2000軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)前提設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)前提改良的改良的B335 W60-MB335 W60-M型短枕型短枕道岔和鋼軌伸縮縫道岔和鋼軌伸縮縫過渡構(gòu)造過渡構(gòu)造RHEDA 2000RHEDA 2000系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)前提：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)前提：繼續(xù)堅(jiān)持Eisenmann教授創(chuàng)建的RHEDA系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理。利用改良的鋼筋混凝土短枕和滿足要求的混凝土技術(shù)優(yōu)化表層軌枕板的整體性能。省略上部承軌中心槽。軌道混凝土表層性能均勻與否是各種軌道方式下軌道性能好壞的關(guān)鍵。防凍層路堤以及人工路堤的軌道輪廓施工采用定型混凝土。軌道施工和裝配無需施加動(dòng)荷載。只對(duì)鋼軌施加控制荷載

4、，以便軌枕受力均勻，從而防止軌道周期性的動(dòng)搖磨耗。RHEDA 2000系統(tǒng)軌道施工及調(diào)整底層軌道板底層軌道板HSB施工施工- 根據(jù)技術(shù)規(guī)范根據(jù)技術(shù)規(guī)范ZTVT-StB95消費(fèi)和測(cè)試消費(fèi)和測(cè)試-構(gòu)造高度取決于底部墊層尺寸，可以為單層或構(gòu)造高度取決于底部墊層尺寸，可以為單層或多層的復(fù)合構(gòu)造多層的復(fù)合構(gòu)造-施工技術(shù)：路面平整機(jī)施工技術(shù)：路面平整機(jī)表層軌枕板鋼筋表層軌枕板鋼筋-根據(jù)表層軌枕板尺寸現(xiàn)場(chǎng)制造或預(yù)制鋼筋網(wǎng)根據(jù)表層軌枕板尺寸現(xiàn)場(chǎng)制造或預(yù)制鋼筋網(wǎng)-鋼筋網(wǎng)直接鋪在底層軌道板上鋼筋網(wǎng)直接鋪在底層軌道板上軌道裝配軌道裝配-預(yù)先裝配預(yù)先裝配120m輔助軌道，吊車保送定位。由于輔助軌道，吊車保送定位。由于

5、直接放在表層鋼筋上，所以需對(duì)其進(jìn)展調(diào)整直接放在表層鋼筋上，所以需對(duì)其進(jìn)展調(diào)整-最好鋪軌后對(duì)軌枕進(jìn)展定位。相鄰軌道或短軌最好鋪軌后對(duì)軌枕進(jìn)展定位。相鄰軌道或短軌道采用龍門架或類似方式鋪設(shè)道采用龍門架或類似方式鋪設(shè)-根據(jù)底層軌道板上的軌道軸線標(biāo)志準(zhǔn)確鋪軌根據(jù)底層軌道板上的軌道軸線標(biāo)志準(zhǔn)確鋪軌誤差限制在厘米范圍內(nèi)誤差限制在厘米范圍內(nèi)-對(duì)鋼軌和軌枕進(jìn)展調(diào)整。安裝過程中扣件扭距對(duì)鋼軌和軌枕進(jìn)展調(diào)整。安裝過程中扣件扭距設(shè)置設(shè)置100Nm-根據(jù)鋪軌溫度確定伸縮縫根據(jù)鋪軌溫度確定伸縮縫-銜接表層軌枕板鋼筋和軌枕鋼筋銜接表層軌枕板鋼筋和軌枕鋼筋施工步驟：龍門架調(diào)整施工步驟：龍門架調(diào)整-將龍門架放在底層呢感軌道板

6、將龍門架放在底層呢感軌道板HSB或輔助構(gòu)造上或輔助構(gòu)造上-經(jīng)過螺栓將龍門架固定在底層軌道板或經(jīng)過螺栓將龍門架固定在底層軌道板或輔助構(gòu)造上輔助構(gòu)造上-檢查模具外表檢查模具外表-放下并鎖緊軌卡放下并鎖緊軌卡-軌道粗調(diào)軌道提升約軌道粗調(diào)軌道提升約9厘米。僅在距中厘米。僅在距中心線偏向大于心線偏向大于2厘米時(shí)才進(jìn)展方向調(diào)整厘米時(shí)才進(jìn)展方向調(diào)整-根據(jù)粗調(diào)結(jié)果進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整根據(jù)粗調(diào)結(jié)果進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整1用豎向螺栓調(diào)整預(yù)設(shè)超高用豎向螺栓調(diào)整預(yù)設(shè)超高2用程度螺栓調(diào)整方向用程度螺栓調(diào)整方向3用豎向螺栓調(diào)整臺(tái)高度用豎向螺栓調(diào)整臺(tái)高度-為到達(dá)精調(diào)目的，根據(jù)軌道幾何尺寸每為到達(dá)精調(diào)目的，根據(jù)軌道幾何尺寸每人控制人控制3-5

7、個(gè)門架個(gè)門架-丈量人員觀測(cè)軌道定位能否到達(dá)要求，丈量人員觀測(cè)軌道定位能否到達(dá)要求，確認(rèn)能否準(zhǔn)許澆注混凝土確認(rèn)能否準(zhǔn)許澆注混凝土施工步驟：伸張器調(diào)整法施工步驟：伸張器調(diào)整法-鉆螺栓孔，放入螺栓套管，底部用鉆螺栓孔，放入螺栓套管，底部用混凝土固定混凝土固定-間距較短時(shí)，伸張器裝入軌枕中心間距較短時(shí)，伸張器裝入軌枕中心線；間距較長時(shí)，伸張器裝入軌枕線；間距較長時(shí)，伸張器裝入軌枕間，此時(shí)需連到鋼軌底部間，此時(shí)需連到鋼軌底部-安裝電動(dòng)葫蘆安裝電動(dòng)葫蘆-根據(jù)前面施工程度進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整根據(jù)前面施工程度進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整4用軌枕內(nèi)的豎向螺栓調(diào)整超高用軌枕內(nèi)的豎向螺栓調(diào)整超高5用軌枕內(nèi)的豎向螺栓調(diào)整軌頂外用軌枕內(nèi)的豎向

8、螺栓調(diào)整軌頂外緣高度緣高度6用電動(dòng)葫蘆調(diào)整方向，上緊螺栓用電動(dòng)葫蘆調(diào)整方向，上緊螺栓-安裝模具和模板，模具用墊塊和托安裝模具和模板，模具用墊塊和托架固定架固定雷達(dá)雷達(dá)2000軌道軌道定位及準(zhǔn)確調(diào)整定位及準(zhǔn)確調(diào)整RHEDA 2000RHEDA 2000系統(tǒng)的丈量和準(zhǔn)確調(diào)整系統(tǒng)的丈量和準(zhǔn)確調(diào)整-軌道預(yù)調(diào)至誤差小于軌道預(yù)調(diào)至誤差小于1 1厘米厘米-丈量調(diào)整超高丈量調(diào)整超高-安裝丈量儀器，用大地丈量儀對(duì)前安裝丈量儀器，用大地丈量儀對(duì)前4 4個(gè)門架進(jìn)展丈量個(gè)門架進(jìn)展丈量-經(jīng)過標(biāo)高丈量各個(gè)門架高度能否一經(jīng)過標(biāo)高丈量各個(gè)門架高度能否一致致-將前一丈量安裝移至下一門架將前一丈量安裝移至下一門架-用大地丈量法對(duì)

9、定位丈量安裝進(jìn)展用大地丈量法對(duì)定位丈量安裝進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整準(zhǔn)確調(diào)整-經(jīng)過丈量標(biāo)高檢測(cè)前面門架經(jīng)過丈量標(biāo)高檢測(cè)前面門架-同樣步驟進(jìn)展下一步準(zhǔn)確調(diào)整同樣步驟進(jìn)展下一步準(zhǔn)確調(diào)整表層軌枕板表層軌枕板TCLTCL混凝土施工技術(shù)混凝土施工技術(shù) -混凝土技術(shù) -控制構(gòu)造混凝土產(chǎn)生裂紋 -混凝土灌注和處置構(gòu)造混凝土消費(fèi)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的構(gòu)造混凝土消費(fèi)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的-必需在全國范圍內(nèi)保證性能一致，具有通用性-預(yù)拌混凝土可在施工現(xiàn)場(chǎng)附近完成，運(yùn)輸間隔短，以便節(jié)省本錢-由于普通構(gòu)造混凝土不能用來制造板式軌道，所以要求滿足下面技術(shù)目的-底層軌道板資料必需符合聯(lián)邦德國規(guī)范。ZTVT-StB95可以作為規(guī)范資料運(yùn)用構(gòu)造混凝土制造

10、原理構(gòu)造混凝土制造原理保證產(chǎn)生裂紋的能夠性最小 -混凝土組成資料定向選擇，復(fù)合配比 -發(fā)熱少經(jīng)過以下方式補(bǔ)償混凝土收縮 -現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土粘性性能，綜合思索環(huán)境 要素、混凝土溫度以及其它參數(shù) -灌注過程中，堅(jiān)持混凝土均勻一致，盡可 能堅(jiān)持塑性和剛度 -精心灌注和養(yǎng)護(hù)灌注混凝土灌注混凝土溫度：符合溫度：符合DIN1045 7/88第十一部分和第十一部分和ZTV混凝土混凝土StB 95的規(guī)范的規(guī)范混凝土強(qiáng)度：中級(jí)混凝土強(qiáng)度：中級(jí)密實(shí)方法：為保證軌枕下部完全密封，混凝土從一方向灌注，強(qiáng)密實(shí)方法：為保證軌枕下部完全密封，混凝土從一方向灌注，強(qiáng) 行填充軌枕下部，枕下采用振搗棒不能有氣泡產(chǎn)生行填充軌枕下部，

11、枕下采用振搗棒不能有氣泡產(chǎn)生二次密實(shí)：根據(jù)上面的條件，最正確程度該當(dāng)是，用直徑為二次密實(shí)：根據(jù)上面的條件，最正確程度該當(dāng)是，用直徑為8mm的的 鋼筋可以跟輕松的插入混凝土外表約鋼筋可以跟輕松的插入混凝土外表約4厘米二次密厘米二次密 實(shí)采用外表振動(dòng)板，于實(shí)采用外表振動(dòng)板，于6.5小時(shí)后在小時(shí)后在20的條件下進(jìn)展的條件下進(jìn)展釋放螺栓：二次密實(shí)釋放螺栓：二次密實(shí)0.5-1小時(shí)后小時(shí)后養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)：ZTV混凝土混凝土StB 95噴濕養(yǎng)護(hù)，也可以用薄膜最少覆蓋三天，噴濕養(yǎng)護(hù)，也可以用薄膜最少覆蓋三天， 或者采用防水系數(shù)大于或者采用防水系數(shù)大于75%的的TL NBM-StB養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。 溫度高于

12、溫度高于30 ，陽光劇烈照射，強(qiáng)風(fēng)以及相對(duì)濕度小，陽光劇烈照射，強(qiáng)風(fēng)以及相對(duì)濕度小 于于50%時(shí)，另需灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，另需灑水養(yǎng)護(hù)總總 結(jié)結(jié) 思索上述目的，在德國范圍內(nèi)選擇具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)的預(yù)拌思索上述目的，在德國范圍內(nèi)選擇具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)的預(yù)拌混凝土是可行的：混凝土是可行的：-收縮少收縮少 緣由在于：水泥粘結(jié)劑緣由在于：水泥粘結(jié)劑280dm3/m3-發(fā)熱少發(fā)熱少 亦即：混凝土由于溫度升高及隨后的冷卻過程不產(chǎn)生收縮亦即：混凝土由于溫度升高及隨后的冷卻過程不產(chǎn)生收縮-鋼筋防腐鋼筋防腐 緣由在于：泥水比例緣由在于：泥水比例0.50；水膠合值；水膠合值0.45-混凝土最大允許強(qiáng)度混凝土最大允許強(qiáng)度

13、亦即：混凝土由于溫度升高及冷卻不產(chǎn)生收縮亦即：混凝土由于溫度升高及冷卻不產(chǎn)生收縮 限制脆性的最大強(qiáng)度為限制脆性的最大強(qiáng)度為55N/m m3時(shí)，裂紋引起變形的趨勢(shì)最小時(shí)，裂紋引起變形的趨勢(shì)最小總結(jié)與思索總結(jié)與思索RHEDA 2000軌道優(yōu)質(zhì)幾何形位+優(yōu)質(zhì)表層構(gòu)造=優(yōu)質(zhì)平安性能、適用性能、耐用性能無需維修保養(yǎng)軌道幾何性能優(yōu)良軌道幾何性能優(yōu)良 -由于預(yù)制軌枕誤差小，所以軌距和軌道幾何尺寸準(zhǔn)由于預(yù)制軌枕誤差小，所以軌距和軌道幾何尺寸準(zhǔn)確確 -由于軌道相對(duì)于鋼軌上下邊緣調(diào)整，所以無需扣件由于軌道相對(duì)于鋼軌上下邊緣調(diào)整，所以無需扣件平衡誤差平衡誤差 -由于歸鋼軌施加荷載，所以沒有周期性磨耗特征由于歸鋼軌施

14、加荷載，所以沒有周期性磨耗特征表層軌枕板表層軌枕板TCL質(zhì)量優(yōu)良質(zhì)量優(yōu)良 -由于不含承軌槽，所以沒有縱向裂紋由于不含承軌槽，所以沒有縱向裂紋 -由于采用短枕、優(yōu)化鋼筋，所以軌道整體性能好由于采用短枕、優(yōu)化鋼筋，所以軌道整體性能好 -由于混凝土工藝滿足要求，所以混凝土性能好由于混凝土工藝滿足要求，所以混凝土性能好降低整體高度降低整體高度適用各種軌道方式、包括道岔適用各種軌道方式、包括道岔由于節(jié)省資料、施工性能提高，所以降低工程造價(jià)由于節(jié)省資料、施工性能提高，所以降低工程造價(jià)總結(jié)與思索總結(jié)與思索-RHEDA 2000系統(tǒng)滿足Pfleiderer AG規(guī)范，其設(shè)計(jì)已 懇求國際專利、施工經(jīng)過模具以及龍

15、門架進(jìn)展均可-RHEDA 2000系統(tǒng)由PFLEIDERER、MAXKNAPE、 KIRCHNER、BICKHARDT BAU結(jié)合研制-聯(lián)邦德國鐵路局準(zhǔn)許用于國內(nèi)和國際鐵路工程工程-資料傳播承當(dāng)以下責(zé)任 工程研制 工程咨詢 工程協(xié)作工程概略構(gòu)造設(shè)計(jì)施工流程和技術(shù)要求質(zhì)量控制工程概略 秦沈客運(yùn)專線在沙河特大橋上雙線鋪設(shè)長枕埋入式無碴軌道，采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。無碴軌道與有碴軌道的過渡和路基與橋臺(tái)的過渡按在同一部位過渡進(jìn)展，長度為25m。長枕埋入式無碴軌道含過渡段設(shè)計(jì)范圍為DK43554.85DK44+247.18，全長692.33m。線路位于直線上，縱斷面坡度為-9和-12，橋上有變坡點(diǎn)。

16、軌道外表排水以橋梁中心線為中心，向兩側(cè)設(shè)2橫向人字坡，經(jīng)過相鄰底座間的間隔及底座內(nèi)設(shè)置的橫向排水管與橋面排水系統(tǒng)相連。構(gòu)造設(shè)計(jì) 長枕埋入式無碴軌道道床構(gòu)造主要由混凝土道床板、隔離層TQF-I型防水卷材及混凝土底座等三部分組成。構(gòu)造寬度為3.1m，軌頂至梁面的高度為0.826m。無碴軌道構(gòu)造的底座經(jīng)過梁體預(yù)埋銜接鋼筋與橋梁相連，底座兩端設(shè)置尺寸為1.00.7m0.13m的凹槽，以限制上層道床板縱橫向位移，確保道床構(gòu)造的穩(wěn)定性。每孔箱形梁上每線設(shè)置6塊道床板單元，梁跨中部的A型道床板4塊，單元長度為4.036m，梁跨端部的B型道床板2塊，單元長度為4.028m。與橋頭路基相鄰的一跨梁上，在道床板與

17、底座之間隔離層下設(shè)置12mm厚的橡膠墊層CEP1201，底座端部凹槽的側(cè)立面設(shè)置7mm厚的普通橡膠墊層進(jìn)展過渡。長枕埋入式無碴軌道橋面橫向布置表示圖2%線路中心線橋梁中心線接觸網(wǎng)支柱電纜槽2%防護(hù)墻防水層及保護(hù)層2%接觸網(wǎng)支柱線路中心線橋面混凝土墊層2%防護(hù)墻（聲屏障）人行道欄桿電纜槽泄水管施工工藝流程鋼軌及支撐托架裝配橋面鑿毛處置底座鋼筋綁扎支立底座模板及質(zhì)量檢測(cè)底座混凝土灌注鋪設(shè)隔離層或彈性墊層道床板下層鋼筋綁扎軌枕吊裝安裝鋼軌及扣件架設(shè)軌排支承托架軌排檢測(cè)、調(diào)整道床板上層鋼筋綁扎、立模質(zhì)量檢測(cè) WCK軌枕橫向孔注漿軌枕涂刷界面劑道床板混凝土灌注長軌鋪設(shè)及焊接開工驗(yàn)收一混凝土底座施工1、橋

18、面處置：橋面處置包括橋面表層浮漿鑿毛清洗、橋面預(yù)埋鋼筋扶直，并對(duì)已斷的預(yù)埋筋采取重新鉆孔環(huán)氧樹脂錨固處置。橋面處置任務(wù)要徹底，以加強(qiáng)梁面與底座之間的粘結(jié)，防止因橋梁收縮徐變產(chǎn)生較大的剪力呵斥底座破損。2、鋼筋布置與立模：鋼筋布置時(shí)，先在梁面上用黑墨線畫出鋼筋的布置位置，按設(shè)計(jì)要求布置上下層鋼筋，以綁扎方式構(gòu)成鋼筋骨架。底座鋼筋骨架與橋面預(yù)埋鋼筋綁扎銜接為一體，假設(shè)鋼筋相碰，可沿線路縱向稍作調(diào)整。 混凝土底座高程允許偏向?yàn)?mm，因此模板的設(shè)計(jì)與安裝是關(guān)鍵。由于橋梁徐變上拱，橋面標(biāo)高產(chǎn)生誤差，普通橋梁中部比兩端高出2-3cm，所以底座模板加工時(shí)，模板高度應(yīng)比設(shè)計(jì)減小2cm左右，以便利用平板震動(dòng)器

19、進(jìn)展震搗，確保底座頂面的平整度及標(biāo)高。模板高程缺乏的部位可用海綿或干硬砂漿進(jìn)展調(diào)整。采用組合式模板，每24.6m為一單元。丈量梁面的實(shí)踐高程，按底座設(shè)計(jì)位置與高程，確定模板安裝位置和高程，安裝模板。模板外側(cè)可與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)采用對(duì)拉或支撐方式加固，以確保模板穩(wěn)定。按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋底座內(nèi)的橫向PVC排水管，在橋梁中心線一側(cè)，PVC排水管端部設(shè)置PVC篦。 3、座混凝土施工：底座混凝土灌注前，應(yīng)嚴(yán)厲按照設(shè)計(jì)圖紙及要求，對(duì)安裝模板、鋼筋骨架等加以檢查，檢查驗(yàn)收合格后方可灌注底座混凝土。混凝土用水泥、砂、石、水等原資料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，石子的最大粒徑不應(yīng)大于40mm?；炷敛捎脧?qiáng)迫式攪拌機(jī)攪拌，拌制混凝

20、土所用各項(xiàng)原資料都必需按配合比準(zhǔn)確稱量?；炷敛捎棉r(nóng)用翻斗車運(yùn)輸，混凝土灌注采用插入式振搗器搗實(shí)。為保證底座及端部凹槽范圍隔離層與彈性墊層鋪設(shè)平整，混凝土灌注、振搗完成后，其外表采用平板式振動(dòng)器振搗并輔以人工嚴(yán)厲抹平。因混凝土底座頂面高程精度要求較高，混凝土施工時(shí)要嚴(yán)厲控制底座頂面高程，現(xiàn)場(chǎng)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)展監(jiān)控?；炷凉嘧⒔K了后，在12小時(shí)內(nèi)用麻袋、草簾等覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期普通不應(yīng)少于7晝夜?；炷两?jīng)24小時(shí)養(yǎng)生后撤除模板。 4、隔離層或彈性墊層鋪設(shè)：在底座混凝土養(yǎng)生至少48小時(shí)后，方可進(jìn)展隔離層或彈性墊層的鋪設(shè)。在與橋臺(tái)相鄰的一跨梁上，底座外表先粘貼CEP1201型微孔橡膠墊層，橡膠墊層粘

21、貼完成后，除底座側(cè)立面外，均再鋪設(shè)一層隔離層TQF-I型防水卷材。相鄰橡膠墊層之間應(yīng)密貼，并保證橡膠墊層不顯露底座范圍，如在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橡膠墊層進(jìn)展裁剪，其裁剪面應(yīng)進(jìn)展封膠處置。在底座凹槽范圍內(nèi)，先粘貼側(cè)立面7mm厚的普通橡膠墊層，然后粘貼槽面的微孔橡膠墊層。底座混凝土施工還應(yīng)留意隔離層粘貼應(yīng)平整，無氣孔。 軌排組裝應(yīng)在底座施工與隔離層或彈性墊層、道床板下層鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)完成后進(jìn)展。軌排組裝時(shí)采用與鋪設(shè)無縫線路技術(shù)條件一樣的25m新60kg/m鋼軌作為工具軌，進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)組裝。每次同時(shí)組裝2-3榀軌道排架，每個(gè)施工單元之間軌排搭接長度不少于5m，以保證軌道的平順性。用魚尾板銜接前后鋼軌，上緊接頭螺栓并堅(jiān)持軌縫對(duì)接，軌面及鋼軌任務(wù)邊不得錯(cuò)牙，軌排的調(diào)整按粗調(diào)，精調(diào)反復(fù)進(jìn)展，直到達(dá)規(guī)范要求。二軌排組裝與架沒軌排支承托架支腿水平調(diào)節(jié)螺栓加強(qiáng)板加緊螺栓吊具WCK型軌枕豎向調(diào)節(jié)螺栓緊固螺母鋼軌連接桿橫梁三混凝土道床板施工 灌注中應(yīng)留意從下幾點(diǎn)： 1、灌注時(shí)將軌枕埋入部分的外表涂刷一層界面劑，保證新灌混凝土與軌枕的粘結(jié)。鋼軌、扣件及軌枕外表采用鐵制盒和水泥紙或紡織袋防護(hù)，以免污染。 2、在灌注過程中加