第8章運(yùn)輸戰(zhàn)略與決策

1、LOGO第第8 8章章 運(yùn)輸戰(zhàn)略與決策運(yùn)輸戰(zhàn)略與決策LOGO學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)理解運(yùn)輸與配送在物流中的作用理解運(yùn)輸與配送在物流中的作用掌握運(yùn)輸和配送服務(wù)的基本方式及其特點(diǎn)掌握運(yùn)輸和配送服務(wù)的基本方式及其特點(diǎn)了解多式聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)的基本思想了解多式聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)的基本思想掌握運(yùn)輸決策的基本思想和方法掌握運(yùn)輸決策的基本思想和方法正確理解運(yùn)輸和配送的基本概念及其含義正確理解運(yùn)輸和配送的基本概念及其含義理解運(yùn)輸合理化和配送合理化的思想和方法理解運(yùn)輸合理化和配送合理化的思想和方法理解供應(yīng)鏈環(huán)境下的越庫配送方法理解供應(yīng)鏈環(huán)境下的越庫配送方法LOGO8.1 運(yùn)輸與配送的基礎(chǔ)知識v8.1.1 運(yùn)輸與配送的概念運(yùn)

2、輸與配送的概念運(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個地點(diǎn)運(yùn)送到運(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個地點(diǎn)運(yùn)送到另一個地點(diǎn)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、另一個地點(diǎn)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。裝入、卸下、分散等一系列操作。配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。LOGO8.1.2 物流運(yùn)輸系統(tǒng)的總體描述現(xiàn)在以企業(yè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行簡要描述現(xiàn)在以企業(yè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行簡要描述1、供應(yīng)

3、環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動、供應(yīng)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動2、銷售環(huán)節(jié)的干線運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)的干線運(yùn)輸3、銷售環(huán)節(jié)的短途配送、銷售環(huán)節(jié)的短途配送LOGO8.1.3 運(yùn)輸與配送在物流中的作用與地位4. 配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)3. 運(yùn)輸是節(jié)約物流成本的主要源泉運(yùn)輸是節(jié)約物流成本的主要源泉2. 運(yùn)輸可以創(chuàng)造運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用場所效用”1. 運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一LOGO8.1.4 運(yùn)輸?shù)姆诸?、按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸悺催\(yùn)輸?shù)淖饔梅诸惪蓜澐譃榧涍\(yùn)輸和分撥運(yùn)輸可劃分為集貨運(yùn)輸和分撥運(yùn)輸2、按運(yùn)輸中途是否換裝分類、按運(yùn)輸中途是否換裝分類可劃分直達(dá)運(yùn)輸和中

4、轉(zhuǎn)運(yùn)輸可劃分直達(dá)運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸3、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類可以分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)可以分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)LOGO8.1.5 配送的分類1. 按配送服務(wù)的范圍按配送服務(wù)的范圍劃分劃分（1）城市物流配送）城市物流配送（2）區(qū)域物流配送）區(qū)域物流配送2. 按配送時間及數(shù)量劃按配送時間及數(shù)量劃分分（1）定時配送）定時配送（2）定量配送）定量配送（3）定時定量配送）定時定量配送（4）定時定路線配送）定時定路線配送（5）即時配送）即時配送LOGO8.1.5 配送的分類配送的分類3. 按配送品種和數(shù)量劃按配送品種和數(shù)量劃分分（1）單）單(少少)品種大批量品種大批量

5、配送配送（2）多品種少批量配送）多品種少批量配送（3）成套配送）成套配送4. 按配送企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系按配送企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系劃分劃分（1）綜合配送）綜合配送 （2）專業(yè)配送）專業(yè)配送 （3）共同配送）共同配送5. 按加工程度劃分按加工程度劃分（1）加工配送）加工配送 （2）集疏配送）集疏配送6. 按配送的方式劃分按配送的方式劃分（1）直送）直送 （2）集取配送）集取配送（3）交叉配送）交叉配送LOGO8.2 運(yùn)輸與配送服務(wù) 8.2.1 運(yùn)輸服務(wù)的基本方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基本方式及其特點(diǎn) 1. 基本運(yùn)輸方式基本運(yùn)輸方式鐵路水路公路管道航空LOGO鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快；運(yùn)力大；經(jīng)常性好；中長距離運(yùn)

6、費(fèi)優(yōu)點(diǎn)：速度快；運(yùn)力大；經(jīng)常性好；中長距離運(yùn)費(fèi)低；節(jié)能；可運(yùn)往各地低；節(jié)能；可運(yùn)往各地缺點(diǎn)：短距離運(yùn)費(fèi)昂貴；運(yùn)費(fèi)無伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)缺點(diǎn)：短距離運(yùn)費(fèi)昂貴；運(yùn)費(fèi)無伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸；貨物損失率高；機(jī)動性差門對門的運(yùn)輸；貨物損失率高；機(jī)動性差適用范圍：大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸；散裝與適用范圍：大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸；散裝與灌裝貨物的運(yùn)輸；大量貨物的一次高效率的運(yùn)輸灌裝貨物的運(yùn)輸；大量貨物的一次高效率的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程在經(jīng)濟(jì)里程在200-500公里公里L(fēng)OGOLOGO公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：門到門的運(yùn)輸；優(yōu)點(diǎn)：門到門的運(yùn)輸；無中轉(zhuǎn)，貨損少；無中轉(zhuǎn)，貨損少；近距離中小量的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低近距離中小

7、量的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低原始投資少原始投資少缺點(diǎn)：運(yùn)載量小、效率低；缺點(diǎn)：運(yùn)載量小、效率低；長途運(yùn)輸成本高、燃料消耗大；長途運(yùn)輸成本高、燃料消耗大；環(huán)境污染嚴(yán)重；環(huán)境污染嚴(yán)重；易發(fā)生事故；易發(fā)生事故；受環(huán)境影響大受環(huán)境影響大適用范圍：近距離、小量貨物運(yùn)輸；鐵路水運(yùn)難以達(dá)到或者適用范圍：近距離、小量貨物運(yùn)輸；鐵路水運(yùn)難以達(dá)到或者其優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)半徑在其優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)半徑在200公里以內(nèi)公里以內(nèi)LOGOLOGO航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：航線直、速度快；貨物振動、沖擊小，包裝航線直、速度快；貨物振動、沖擊小，包裝費(fèi)低費(fèi)低缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)載能力低，單位運(yùn)輸成本高；運(yùn)載能力低，單位運(yùn)

8、輸成本高；受氣候條件限制；受氣候條件限制；可達(dá)性差可達(dá)性差適用范圍：適用范圍：價值高；價值高；緊急物品；緊急物品；易腐品；易腐品；郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸LOGO水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：利用天然水道，線路投資少，節(jié)省土地；可優(yōu)點(diǎn)：利用天然水道，線路投資少，節(jié)省土地；可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸輸缺點(diǎn)：航速低；受氣候影響大；可達(dá)性差；裝卸搬缺點(diǎn)：航速低；受氣候影響大；可達(dá)性差；裝卸搬運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)高適用范圍：適用范圍：大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸LOGO管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、持續(xù)作業(yè)；運(yùn)量大、持續(xù)作業(yè)；成本低；成本低；受

9、氣候影響??；受氣候影響??；安全性高安全性高缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：不靈活；不靈活；不能運(yùn)固體貨物；速度慢不能運(yùn)固體貨物；速度慢適用范圍：適用范圍：適合定點(diǎn)、大量、單向、流體貨物運(yùn)輸適合定點(diǎn)、大量、單向、流體貨物運(yùn)輸LOGO某公司有以下運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托你公司進(jìn)行某公司有以下運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托你公司進(jìn)行托運(yùn)，請為其選擇合適的運(yùn)輸方式并說明理由。托運(yùn)，請為其選擇合適的運(yùn)輸方式并說明理由。 1.1.把兩箱急救藥和一批鮮花從廣州運(yùn)到北京。把兩箱急救藥和一批鮮花從廣州運(yùn)到北京。 2.2.把一批煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。把一批煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。 3.3.把一批新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。把一批新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。 4.4.有一批

10、鋼材，要從重慶運(yùn)到武漢。有一批鋼材，要從重慶運(yùn)到武漢。 5.5.有有1515萬噸石油需要從非洲運(yùn)到我國的上海。萬噸石油需要從非洲運(yùn)到我國的上海。 6.6.把我國西部大量的天然氣運(yùn)到以上海為主的把我國西部大量的天然氣運(yùn)到以上海為主的東部地區(qū)。東部地區(qū)。LOGO一批鮮花、一批鮮花、兩箱急救藥兩箱急救藥 廣州廣州北京北京 航空、鐵路航空、鐵路 航航 空空（速度快、保鮮）（速度快、保鮮）一批煤炭一批煤炭山西山西秦皇島秦皇島 鐵鐵 路路 鐵鐵 路路（路遠(yuǎn)、運(yùn)量大）（路遠(yuǎn)、運(yùn)量大）新鮮蔬菜新鮮蔬菜 郊區(qū)郊區(qū)市區(qū)市區(qū) 鐵路、公路鐵路、公路 公公 路路（方便、靈活）（方便、靈活）鋼鋼 材材重慶重慶武漢武漢水路

11、、鐵路、公路水路、鐵路、公路 水水 路路（運(yùn)量大，有河流（運(yùn)量大，有河流，成本低），成本低） 1515萬噸石油萬噸石油非洲非洲上海上海水運(yùn)水運(yùn)+管道管道+公路公路水運(yùn)水運(yùn)+公路公路 水運(yùn)水運(yùn)+公路公路（實(shí)現(xiàn)門到門）（實(shí)現(xiàn)門到門）天然氣天然氣 西部西部東部東部管管 道道 管道（特殊性）管道（特殊性）LOGO2. 運(yùn)輸方式的特征分析運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式固定成本固定成本變動成本變動成本鐵路鐵路高（車輛及軌道）高（車輛及軌道）低低公路公路高（車輛及修路）高（車輛及修路）適中（燃料、維適中（燃料、維修）修）水路水路適中（船舶、設(shè)備等）適中（船舶、設(shè)備等）低低航空航空低（飛機(jī)、機(jī)場）低（飛機(jī)、機(jī)場）高（燃料、

12、維修）高（燃料、維修）管道管道最高（鋪設(shè)管道）最高（鋪設(shè)管道）最低最低LOGO2. 運(yùn)輸方式的特征分析營運(yùn)營運(yùn)特征特征鐵路鐵路公路公路海洋海洋江河江河航空航空管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸能力能力2 24 41 13 35 56 6運(yùn)價運(yùn)價2 24 41 13 36 65 5速度速度3 32 24 45 51 16 6連續(xù)性連續(xù)性2 23 35 56 64 41 1靈活性靈活性3 31 15 54 42 26 6可行性可行性2 21 14 45 53 36 6可靠性可靠性3 32 25 54 46 61 1頻率頻率4 42 26 65 53 31 1LOGO8.2.2 配送服務(wù)的特點(diǎn)與主要流程特點(diǎn)：特點(diǎn)：1

13、. 配送是送貨、分貨、配貨等活動有機(jī)結(jié)合的配送是送貨、分貨、配貨等活動有機(jī)結(jié)合的整體，同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，其功能是多整體，同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，其功能是多樣化的。樣化的。2. 配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往的送貨形式。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往的送貨形式。3. 配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。4. 配送是按用戶需求進(jìn)行的商品組配與送貨活配送是按用戶需求進(jìn)行的商

14、品組配與送貨活動，用戶處于主導(dǎo)地位，配送企業(yè)處于服務(wù)地位。動，用戶處于主導(dǎo)地位，配送企業(yè)處于服務(wù)地位。LOGO配送的主要流程配送的主要流程 (3)暫定配送先后順序暫定配送先后順序 （7）完成車輛）完成車輛集集載載 （6）確定配送順序）確定配送順序 （5）選擇配送路線）選擇配送路線 (4)車輛安排車輛安排(2)車輛配載車輛配載(1)劃分基本配送區(qū)域劃分基本配送區(qū)域LOGO8.2.3運(yùn)輸服務(wù)的提供商4. 作業(yè)中間商 3. 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人1. 單一方式經(jīng)營人2. 專業(yè)承運(yùn)人LOGO8.2.4配送服務(wù)的提供商配送服務(wù)的提供商(4)(4)生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送 (3) (3)倉庫配送倉庫配送 (2) (2

15、)商店配送商店配送 (1) (1)配送中心配送配送中心配送LOGO8.2.5 國際貨物運(yùn)輸主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：1、國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)、國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動政策性很強(qiáng)的涉外活動2、國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸、國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸 3、國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變、國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變4、國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng)、國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng) 5、國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大、國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大 LOGO8.3 多式聯(lián)運(yùn)8.3.1 多式聯(lián)運(yùn)的概念與特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的概念與特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受托運(yùn)人、收

16、貨人或旅多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸方客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)式的全程運(yùn)輸，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動。的活動。多式聯(lián)運(yùn)具有許多以下優(yōu)點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)具有許多以下優(yōu)點(diǎn)：1、統(tǒng)一化，簡單化、統(tǒng)一化，簡單化2、 減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量3、降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用、降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用4. 能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸LOGO8.3.2 多式聯(lián)運(yùn)的形式1. 水陸聯(lián)運(yùn)水陸聯(lián)運(yùn)2. 水上聯(lián)運(yùn)水上聯(lián)運(yùn)3. 陸陸聯(lián)運(yùn)陸陸聯(lián)運(yùn)4. 陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)5.

17、“一條龍運(yùn)輸一條龍運(yùn)輸”LOGO8.4 運(yùn)輸管理與決策 8.4.1 運(yùn)輸服務(wù)方式的選擇運(yùn)輸服務(wù)方式的選擇 1)定性分析法定性分析法貨物種類貨物種類運(yùn)送量運(yùn)送量運(yùn)送距離運(yùn)送距離運(yùn)送時間運(yùn)送時間運(yùn)送成本運(yùn)送成本LOGO2）定量分析法）定量分析法綜合評價法：綜合評價法：經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性迅速性迅速性安全性安全性便利性便利性LOGO案例案例某公司欲將一批易腐蔬菜從某公司欲將一批易腐蔬菜從A地運(yùn)往地運(yùn)往B地，共有汽地，共有汽車、火車、直升飛機(jī)三種運(yùn)輸工具可供選擇，參考車、火車、直升飛機(jī)三種運(yùn)輸工具可供選擇，參考數(shù)據(jù)如下：數(shù)據(jù)如下：若這批蔬菜在運(yùn)輸過程中的損耗為若這批蔬菜在運(yùn)輸過程中的損耗為300元元/小時，小

18、時，問采用哪種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中的費(fèi)用與損耗之問采用哪種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中的費(fèi)用與損耗之和最??？和最?。窟\(yùn)輸工具運(yùn)輸工具途中速度途中速度（千米（千米/小時）小時）途中費(fèi)用途中費(fèi)用（千米（千米/元）元）裝卸時間裝卸時間（小時）（小時）裝卸費(fèi)用裝卸費(fèi)用（元）（元）汽車50821000火車100442000飛機(jī)2001621000LOGO運(yùn)輸服務(wù)方式運(yùn)輸服務(wù)方式 運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸費(fèi)率(美元美元/件）件）門到門運(yùn)送門到門運(yùn)送(天天)每年運(yùn)送批次每年運(yùn)送批次鐵路鐵路0.12110駝背駝背0.151420卡車卡車0.2520航空航空成本類型成本類型計算方法計算方法鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸駝背運(yùn)輸駝背運(yùn)輸卡車運(yùn)輸卡

19、車運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本RD70 000105 000140 000980 000在途庫存在途庫存ICDT/365362 456241 64486 30134 521工廠庫存工廠庫存ICQ/t900 000418 500378 000182 250基層庫存基層庫存ICQ/t903 000420 593380 520184 680總計總計2 235 4651 185 737984 8211 381 451鐵路運(yùn)輸方式的工廠或基層倉庫的平均庫存鐵路運(yùn)輸方式的工廠或基層倉庫的平均庫存Q為為100 000件，件， 箱箱包的平均價值包的平均價值C為為30元，庫存成本元，庫存成本I為存儲價值

20、的為存儲價值的30%/年。運(yùn)輸年。運(yùn)輸時間從時間從21天每減少一天，平均庫存水平可以減少天每減少一天，平均庫存水平可以減少1%,基層倉庫每基層倉庫每年賣出年賣出D=700 000件。件。R為運(yùn)費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)率 T為運(yùn)送時間，基層倉庫的價為運(yùn)送時間，基層倉庫的價值值c=C+R ，t為某種運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送批次為某種運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送批次/鐵路的運(yùn)送批次鐵路的運(yùn)送批次LOGO8.4.2 路線規(guī)劃與選擇路徑規(guī)劃與選擇問題可以歸結(jié)為三類：路徑規(guī)劃與選擇問題可以歸結(jié)為三類：1、起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃；、起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃；2、多起訖點(diǎn)問題多起訖點(diǎn)問題3、起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路徑規(guī)劃。、起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路徑規(guī)劃。LOGO

21、8.4.3 行車路線和時刻表制定 行車路線和時刻表的制定問題是運(yùn)輸路徑問題的擴(kuò)行車路線和時刻表的制定問題是運(yùn)輸路徑問題的擴(kuò)展形式，對于車輛調(diào)度非常重要。其中，從更接近實(shí)際展形式，對于車輛調(diào)度非常重要。其中，從更接近實(shí)際的情況考慮，還會有一些限制條件，例如：的情況考慮，還會有一些限制條件，例如：（1）在每個站點(diǎn)既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；）在每個站點(diǎn)既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；（2）使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同；）使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同；（3）司機(jī)的總駕駛時間達(dá)到一定上限時，就必須休息至）司機(jī)的總駕駛時間達(dá)到一定上限時，就必須休息至少少8個小時（

22、運(yùn)輸部門的安全限制）；個小時（運(yùn)輸部門的安全限制）；（4）每個站點(diǎn)只允許在特定的時間內(nèi)取貨或送貨（稱為）每個站點(diǎn)只允許在特定的時間內(nèi)取貨或送貨（稱為時間窗口）；時間窗口）；（5）途中只有在送貨后才能取貨（以便騰出空間）；）途中只有在送貨后才能取貨（以便騰出空間）；（6）允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。）允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。LOGO8.5運(yùn)輸與配送合理化運(yùn)輸與配送合理化v 8.5.1 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化 所謂運(yùn)輸合理化，是指在物品從生產(chǎn)地到消所謂運(yùn)輸合理化，是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程中，要從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)費(fèi)地的運(yùn)輸過程中，要從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短

23、、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力，這是運(yùn)輸活揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力，這是運(yùn)輸活動所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。動所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。合理運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)輸?shù)奈逡匚逡亍斑\(yùn)輸距離運(yùn)輸距離 2. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié) 3. 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具4. 運(yùn)輸時間運(yùn)輸時間 5.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用LOGO1.1.返程或起程空駛：因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計劃不周返程或起程空駛：因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計劃不周不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式LOGO36甲乙丙丁LOGO37LOGO3

24、8甲乙丙LOGO39甲乙丙LOGO40LOGO41（1 1）違反水陸分工使用，棄水走陸的運(yùn)輸。）違反水陸分工使用，棄水走陸的運(yùn)輸。（2 2）鐵路短途運(yùn)輸。）鐵路短途運(yùn)輸。（3 3）水運(yùn)的過近運(yùn)輸。）水運(yùn)的過近運(yùn)輸。LOGO8.8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)應(yīng)選擇整車卻選零擔(dān)托運(yùn)應(yīng)選擇整車卻選零擔(dān)托運(yùn)應(yīng)選直達(dá)而選中轉(zhuǎn)運(yùn)輸應(yīng)選直達(dá)而選中轉(zhuǎn)運(yùn)輸LOGO43LOGO運(yùn)輸合理化方法：運(yùn)輸合理化方法：l 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率提高運(yùn)輸工具實(shí)載率l 減少動力投入，增加運(yùn)輸能力減少動力投入，增加運(yùn)輸能力 滿載超軸滿載超軸 水運(yùn)拖排水運(yùn)拖排 頂推法頂推法 汽車掛車汽車掛車LOGOl 發(fā)展社會化的運(yùn)發(fā)展社會化的

25、運(yùn)輸體系輸體系l 開展中短距離鐵開展中短距離鐵路公路分流，路公路分流，“以以公代鐵公代鐵”的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸l 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸l 配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸l “四就四就”直拔運(yùn)輸直拔運(yùn)輸l 發(fā)展特殊運(yùn)輸技發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具術(shù)和運(yùn)輸工具l 通過流通加工，通過流通加工，使運(yùn)輸合理化使運(yùn)輸合理化LOGO8.5.2配送合理化配送合理化配送合理判斷標(biāo)志配送合理判斷標(biāo)志庫存標(biāo)志庫存標(biāo)志 庫存總量庫存總量 ；庫存周轉(zhuǎn)庫存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志資金標(biāo)志 資金總量資金總量；資金周轉(zhuǎn)；資金周轉(zhuǎn)成本成本和效益和效益供應(yīng)保證標(biāo)志供應(yīng)保證標(biāo)志 缺貨次數(shù)缺貨次數(shù)；配送企業(yè)集中配送企業(yè)集中庫庫存量；存量；即時配送的能力及速度即時

26、配送的能力及速度社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志志物流合理化標(biāo)志物流合理化標(biāo)志LOGO配送合理化的方法有很多，一般來說，有以下幾配送合理化的方法有很多，一般來說，有以下幾個方面：個方面：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。（2）物流企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而）物流企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人。且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人。（3）推行共同配送。）推行共同配送。（4）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。（5）推行加工配送。）推行加

27、工配送。（6）推行即時配送。）推行即時配送。LOGO8.6 供應(yīng)鏈環(huán)境下的越庫運(yùn)輸方法v8.6.1 越庫越庫運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)暮x的含義越庫運(yùn)輸（越庫運(yùn)輸（Cross-Docking）物品在物流環(huán)物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或站點(diǎn)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或站點(diǎn)存儲存儲，直接，直接從一個運(yùn)輸工具換載到另一個運(yùn)輸工具的從一個運(yùn)輸工具換載到另一個運(yùn)輸工具的物流銜接方式。物流銜接方式。 LOGOReceiving收貨收貨Putaway放上貨架放上貨架Storage存儲存儲Picking提貨提貨Despatch發(fā)貨發(fā)貨FROMTHIS從那樣從那樣Inwards Freight進(jìn)貨進(jìn)貨LOGOPutaway放上貨

28、架放上貨架Storage存儲存儲Picking提貨提貨Despatch發(fā)貨發(fā)貨TOTHIS到這樣到這樣Receiving收貨收貨Inwards Freight進(jìn)貨進(jìn)貨LOGO從多個收貨平臺收從多個收貨平臺收貨，理貨后在一個貨，理貨后在一個平臺出貨平臺出貨Outwards Freight 出貨出貨越庫可以是：多到一越庫可以是：多到一越庫操作是雙向的越庫操作是雙向的理理貨貨LOGOv越庫可以是：一到多越庫可以是：一到多理理貨貨從一個收貨平臺收從一個收貨平臺收貨，理貨后在多個貨，理貨后在多個平臺出貨平臺出貨Inwards Freight進(jìn)貨進(jìn)貨LOGO越庫操作的設(shè)備交叉皮帶理貨機(jī)越庫操作的設(shè)備交叉皮

29、帶理貨機(jī)LOGOLOGOLOGOLOGOLOGO8.6.2 越庫作業(yè)模式與傳統(tǒng)的倉儲管理模式的比較比較類別比較類別傳統(tǒng)混合式拼拆傳統(tǒng)混合式拼拆中心庫中心庫越庫式配送中心越庫式配送中心在庫時間在庫時間商品入庫儲存或商品入庫儲存或進(jìn)入揀選區(qū)域，進(jìn)入揀選區(qū)域，整個在庫時間整個在庫時間至少至少1 1天天商品從入庫到出庫僅商品從入庫到出庫僅在一天內(nèi)完成，無在一天內(nèi)完成，無需在儲存區(qū)和訂單需在儲存區(qū)和訂單揀選區(qū)停留揀選區(qū)停留存貨目錄存貨目錄錄入情錄入情況況商品項(xiàng)目被錄入商品項(xiàng)目被錄入到倉儲管理系到倉儲管理系統(tǒng)的存貨目錄統(tǒng)的存貨目錄商品項(xiàng)目不記入倉儲商品項(xiàng)目不記入倉儲管理系統(tǒng)的存貨目管理系統(tǒng)的存貨目錄錄標(biāo)簽

30、和包標(biāo)簽和包裝情況裝情況再貼標(biāo)簽和包裝再貼標(biāo)簽和包裝活動在配送中活動在配送中心內(nèi)部完成心內(nèi)部完成不需要再貼標(biāo)簽和再不需要再貼標(biāo)簽和再包裝等活動包裝等活動LOGO8.6.3 越庫作業(yè)的適用條件1. 1. 穩(wěn)定的市場需求情況穩(wěn)定的市場需求情況2. 2. 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)作供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)作3. 3. 供應(yīng)商較高的質(zhì)量管理能力供應(yīng)商較高的質(zhì)量管理能力4. 4. 較高的信息化程度較高的信息化程度5. 5. 規(guī)范通用條形碼和標(biāo)準(zhǔn)化包裝的使用規(guī)范通用條形碼和標(biāo)準(zhǔn)化包裝的使用越庫作業(yè)模式的應(yīng)用實(shí)例越庫作業(yè)模式的應(yīng)用實(shí)例 LOGO8.7 案例：解決A公司運(yùn)能緊張的瓶頸LOGO思考題思考題 運(yùn)輸與配送的區(qū)別與聯(lián)

31、系有哪些？運(yùn)輸與配送的區(qū)別與聯(lián)系有哪些？ 各種運(yùn)輸服務(wù)方式的特點(diǎn)是什么？在應(yīng)用上有哪些差異？各種運(yùn)輸服務(wù)方式的特點(diǎn)是什么？在應(yīng)用上有哪些差異？ 多式聯(lián)運(yùn)的基本思想是什么？多式聯(lián)運(yùn)的基本思想是什么？ 如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化和配送合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化和配送合理化？ 運(yùn)輸服務(wù)方式的選擇條件是什么？運(yùn)輸服務(wù)方式的選擇條件是什么？ 配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的？配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的？ 為什么說綠色配送是未來發(fā)展方向？為什么說綠色配送是未來發(fā)展方向？ 供應(yīng)鏈環(huán)境下實(shí)施越庫作業(yè)必須具備哪些條件？供應(yīng)鏈環(huán)境下實(shí)施越庫作業(yè)必須具備哪些條件？ LOGO練練 習(xí)習(xí)v甲公司要從位于甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)市的工

32、廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)臺電視機(jī)送往位于送往位于T市的一個批發(fā)心。市的一個批發(fā)心。 這票貨物價值為這票貨物價值為150萬元。萬元。T市的批發(fā)中心確定這市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時間為批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機(jī)的每天的機(jī)會成本是間，每臺電視機(jī)的每天的機(jī)會成本是30元。甲公司元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。度評價這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。 （1）A公司是一家長途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)公司是一家長途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里惠費(fèi)率每公里0.05

33、元元/臺來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸臺來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺費(fèi)為每臺0.10元。已知元。已知S市到市到T市的公路運(yùn)輸里程市的公路運(yùn)輸里程為為1100公里，估計需要公里，估計需要3天的時間才可以運(yùn)到天的時間才可以運(yùn)到(因因?yàn)樨浳镅b卸也需要時間為貨物裝卸也需要時間)。 LOGO （2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運(yùn)至即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運(yùn)至S市的碼頭市的碼頭(20公里公里)，再用船運(yùn)至，再用船運(yùn)至T市的碼頭市的碼頭(1200公里公里)，然，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(

34、17公里公里)。由于中。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運(yùn)輸時間大約為轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運(yùn)輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里天。詢價后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.05元元/臺，臺，裝卸費(fèi)為每臺裝卸費(fèi)為每臺0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺0.6元元/公公里。里。 (3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為服務(wù)，報價為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運(yùn)到，元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80。 LOGO v解：方案一：解：方案一： 成本（成本（0.0511000.

35、12）500305000.5276007500元元35100元元 方案二：方案二： 成本（成本（0.05370.160.0061200302.5）50042325元元 方案三：方案三： 成本成本22800元，可能追加成本元，可能追加成本(2.5/0.82.5)305009375 最高成本為最高成本為32175元。元。 答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹痛穑鹤罴逊桨笧榉桨溉?，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹?LOGO案例案例1 1v有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即

36、組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。v請問：請問：1.1.如果你是公司決策人，你會買車來解決如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎送貨效率低的問題嗎? ?為什么為什么? ?v2.2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。LOGO1 1不會。因?yàn)楸緛砜蛰d

37、率就過高了，再買車為應(yīng)急不會。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急 會使其更高；是送貨方式不對，不是車太少了。會使其更高；是送貨方式不對，不是車太少了。2 2配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要 求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)對物品進(jìn)行揀求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)對物品進(jìn)行揀 選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的 方式，按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。方式，按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。案例分析案例分析1 1LOGO 它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，

38、要求先配貨再送貨。地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：具體做法為： (1)(1)制定配送時間表，確定配送時段；制定配送時間表，確定配送時段； (2)(2)要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段 前半個小時將所需商品報到配送中心；前半個小時將所需商品報到配送中心； (3)(3)配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路 線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個 客戶?？蛻簟０咐治霭咐治? 1LOGO 美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該

39、企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了證供貨，該公司在美國本土建立了5050多個倉庫。但多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有20002000萬萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少2222個倉庫，則會個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降使總倉庫管理成本下降200200萬萬300300萬美元，但是由于萬美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降可能會

40、造成供貨緊張，銷售收入會下降1818。請問：請問：1.1.如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司 的結(jié)果減少倉庫的結(jié)果減少倉庫? ?為什么？為什么？ 2.2.如果不這樣做，你又如何決策如果不這樣做，你又如何決策? ?案例案例2 2LOGO1.1.不會。不會。因?yàn)椋阂驗(yàn)椋?(1)(1)減少減少2222個倉庫只能節(jié)省個倉庫只能節(jié)省200200萬萬300300萬美元，萬美元，卻造成了卻造成了1818銷售收入的下降，得不償失。銷售收入的下降，得不償失。 (2)(2)即使能節(jié)省大量費(fèi)用通過減少倉庫喪失銷售即使能節(jié)省大量費(fèi)用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因?yàn)檫@等

41、于顧客的喪失，在現(xiàn)收入也不是上策，因?yàn)檫@等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。是最大限度地滿足用戶需求。案例分析案例分析2 2LOGO2 2首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為細(xì)分為10101515個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；立區(qū)域配送中心； 其次，通過配送中心選址方法選擇每個區(qū)域配送中心的其次，通過配送中心選址方法選擇每個區(qū)域配送中心的合適的地理位置；合適的地理位置；

42、第三，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇第三，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇5 5個左右的集中銷售城市，建個左右的集中銷售城市，建成城市配送中心；成城市配送中心； 最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成息系統(tǒng)四個方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標(biāo)。本，提高顧客滿意度的目標(biāo)。 只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。案例分析案例分析2 2LOGOLOGOLOGO思考題答案思考題答案運(yùn)輸與配送的區(qū)別與聯(lián)系有哪些？運(yùn)輸與配送的區(qū)別與聯(lián)系有哪些？ 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸