淺談地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性

1、淺談地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性目前，我國電氣化鐵路建設中，牽引供電系統(tǒng)起著十分重要的作用。近些年，我國經(jīng)濟 技術(shù)的發(fā)展速度不斷加快，使地鐵牽引系統(tǒng)也在不斷完善，逐漸實現(xiàn)自動化以及信息化?，F(xiàn) 階段，在地鐵系統(tǒng)中，電氣化鐵路占據(jù)的比例在不斷增加，而其發(fā)揮的作用也越來越重要。 論文主要對我國地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性進行分析，并提出提高地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性 的有效措施，以供參考?！娟P鍵詞】地鐵；牽引供電系統(tǒng)：可靠性：有效措施1地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性L1地鐵牽引系統(tǒng)可靠指標牽引供電系統(tǒng)是指通過電力系統(tǒng)或者在一次供電系統(tǒng)處接收電流，而其在將工頻交流轉(zhuǎn) 化成低頻或者直流電壓時，才會為電力機車負荷提供其所需

2、要的電能，完成使用牽引電能的 傳輸，保障其可以順利的完成配電功能的系統(tǒng)。保障鐵牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，就是需要保 障在行駛中的電力機車可以在軌道上穩(wěn)定地運行。目前，要保證我國地鐵牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn) 定性，首先要保障地鐵牽引供電系統(tǒng)設備自身的結(jié)構(gòu)可以安全以及穩(wěn)定地運行1。反映地鐵 牽引系統(tǒng)可靠性的指標為：供電質(zhì)量指標、故障停電指標、外部影響指標、預安排停電指標 以及設備性能指標等。其中，供電直流指標又分為：可靠性指標（一年之中有效供電時間/統(tǒng) 計時間）、延誤時間（每年列車延誤時間總和）、延誤列車數(shù)（每年延誤列車總數(shù)）、平均延誤 時間（每年中每一次延誤列車的平均延誤時間）、平均延誤列車數(shù)（一年中平均每

3、此故障停電 導致的延誤列車數(shù)量）：而故障停電指標則有：停電時間（一年中故障停電時間總數(shù)）、平均 停電時間（每年中平均每次故障停電時間）、接觸網(wǎng)的故障率（每年中，平均每100km接觸網(wǎng) 的故障次數(shù)）、牽引變壓器故障（每年中平均每100臺牽引變壓器故障次數(shù)）：外部影響指標： 預安排停電時間（每年預安排停電時間總數(shù)）、預安排平均停電時間（每年平均每次預安排停 電時間）：外部影響指標主要是指外部影響停電率（每年中牽引供電系統(tǒng)外部原因所導致列車 停電時間和系統(tǒng)總部停電時間的比）：以及設備性能指標：設備出故障率（每年中一種設備平 均故障次數(shù)）和設備故障持續(xù)時間（每年中某類設備平均每次故障的持續(xù)時間）。1.

4、 2地鐵牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成以及可靠性評估對于地鐵牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成以及可靠性進行評估主要從以下3方而進行：1）對某一段 線路中的牽引供電可靠性進行評估。主要分析對象是2個牽引變電之間的線路，之后對地鐵 上該線路上的列車運行情況進行分析。2）需要對尾部電源、接觸網(wǎng)系統(tǒng)和牽引變電進行可靠 性評估，主要包括：（1）電源可靠性評估，其主要對象為我國城市的電網(wǎng)。而進行判斷的主 要依據(jù)，則是牽引變電從外部電源接受供電的情況分析，然后需要完成可靠性建模，對其可 用度進行評估探究。（2）對于牽引變電可靠性評估，一般是以一個變電所為分析對象，進行 判斷分析的根據(jù)，是牽引變電對上行接觸網(wǎng)是否進行正常的供電，再對地

5、鐵牽引變電所的主 接線的方式進行分析.從而完成可靠性建模。之后對變電所的特征進行綜合性的分析并做好 定量評估。（3）在對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行可靠性評估時，其分析對象應為某一錨段的接觸網(wǎng)系統(tǒng)。 可以根據(jù)上行網(wǎng)或下行網(wǎng)進行判別，即對地鐵接觸網(wǎng)進行建模，再依據(jù)地鐵接觸網(wǎng)的實際特 征完成定量評估。3）對于元件級以及設備級完成可靠性評估。在完成這一階段的評估時，最 主要的是要對某一個或者某幾個元件組成的設備完成探究和分析。隨后工作人員需要對設備 可靠性的變化以及對牽引變電的影響進行相應的研究，使地鐵穩(wěn)定地運行，降低事故出現(xiàn)的 概率。2提高地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的有效措施2.1提高地鐵運行的安全性首先，對于供電

6、系統(tǒng)設備，應定時進行相應的檢查才能加強設備的穩(wěn)定性，使設備穩(wěn)定 地運行。另外，工作人員還要重視設備的保養(yǎng)，并且不能隨便使用設備，工作人員應根據(jù)設 備的具體標準進行應用，做好設備維修工作。最后，工作人員對設備進行檢查時，除了要認 真仔細，還要及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，然后采取有效措施進行解決。從而排除設備的安全 隱患，提高牽引供電的可靠性。2. 2加強對牽引系統(tǒng)的管理相關部門需要對操作人員定期進行職業(yè)考核，從而提高工作人員的職業(yè)道德素質(zhì)。工作 人員出勤時，應有詳細的記錄，一旦出現(xiàn)礦工問題，需要進行嚴格的處理。而操作人員要隨 身攜帶設備的實際操作記錄表，從而在出現(xiàn)突發(fā)狀況時可以及時找到設備出現(xiàn)故障的

7、原因， 采取相應的措施進行解決。2. 3進行故障演習平時，需要定期進行故障演習活動，使工作人員對突發(fā)事件的處理能力以及應變能力得 到提高，使設備操作人員可以熟練地掌握設備的實際狀態(tài)，保障在最短的時間內(nèi)對突發(fā)事件 進行有效的處理，減少經(jīng)濟損失。2. 4采取分點式電路供電選擇供電方式時，應選擇分點式的電路供電，主要是因為在這種供電方式情況下，即使 主電路出現(xiàn)故障，也不會對整體電路產(chǎn)生影響。另外，分點式電路在主電路出現(xiàn)故障時，不 會對自身控制的線路產(chǎn)生影響，進一步使主電路在出現(xiàn)故障的時候得到保障，在一定程度上， 可以避免出現(xiàn)電路癱瘓問題，使地鐵可以穩(wěn)定運行，減少對居民日常生活以及工作的影響。2. 5

8、保障鐵路設備的穩(wěn)定性以及堅固性只有使地鐵設備的穩(wěn)定性以及堅固性得到保障，才能最大程度地降低事故出現(xiàn)的概率。 除此之外，還要積極引進先進的設備2。工作人員要對設備性能進行更加全面的檢測，只有 在保障設備測試合格后，才能放心地對該設備能進行使用，從而保障設備的安全實用性，避 免地鐵事故的發(fā)生，使地鐵運行的穩(wěn)定性得到保證，加快我國經(jīng)濟發(fā)展以及城市化進程的速 度，保障乘客的生命安全。3結(jié)語目前，我國地鐵施工較多，因此，要加強對地鐵工程的重視。而在地鐵施工中，地鐵供 電系統(tǒng)的可靠性對地鐵能否穩(wěn)定運行有直接性的影響。在當前我國地鐵實際運行的過程中， 如果牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會導致地鐵的運行出現(xiàn)問題，甚至可能會出現(xiàn)停運的狀況。因 此，提高地鐵牽引供電的穩(wěn)定性有十分重要的意義?！緟⒖嘉墨I】1王學武.地鐵牽引