電梯易發(fā)事故的部位及其預防

1、電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 電梯在設計、制造時，已從多方面考慮到保證人身安全電梯在設計、制造時，已從多方面考慮到保證人身安全的問題，但每年仍有電梯人身傷亡事故發(fā)生。的問題，但每年仍有電梯人身傷亡事故發(fā)生。 發(fā)生事故的原因主要有：電梯的安裝不合格，留下事故發(fā)生事故的原因主要有：電梯的安裝不合格，留下事故隱患；電梯的管理、使用、維護規(guī)章制度不健全或不落實，隱患；電梯的管理、使用、維護規(guī)章制度不健全或不落實，電梯失保失修，有的電梯失保失修，有的“帶病帶病”運行；電梯司機、維護人員素運行；電梯司機、維護人員素質(zhì)差，有的無證上崗，有的違章作業(yè)等原因造成的。質(zhì)差，有的無證上崗，有

2、的違章作業(yè)等原因造成的。 電梯易發(fā)生人身傷亡事故的部位主要在層門、轎廂及轎電梯易發(fā)生人身傷亡事故的部位主要在層門、轎廂及轎頂、底坑、機房等處。因此必須引起注意，分析其產(chǎn)生事故頂、底坑、機房等處。因此必須引起注意，分析其產(chǎn)生事故的原因，加強安全教育、提高安全意識，采用安全措施，消的原因，加強安全教育、提高安全意識，采用安全措施，消除不安全的隱患，防止事故的產(chǎn)生。除不安全的隱患，防止事故的產(chǎn)生。 具體分析如下：具體分析如下：電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 1.1.層門事故層門事故事故形成及其原因事故形成及其原因: : 事故總體的原因是電梯司機、維修人員違章作業(yè)，而使層門敞開，

3、造事故總體的原因是電梯司機、維修人員違章作業(yè)，而使層門敞開，造成人員人層門而墜落到井道底下。成人員人層門而墜落到井道底下。 (1)(1)層門敞開著，電梯用檢修或應急方式運行到其它層，敞開的層門處層門敞開著，電梯用檢修或應急方式運行到其它層，敞開的層門處又無人把守和遮欄、標示牌。乘客誤以為層門開著轎廂就在該層而誤踏入又無人把守和遮欄、標示牌。乘客誤以為層門開著轎廂就在該層而誤踏入井道，跌落到井道底坑而造成事故。與此類似，載貨電梯有推車人與載貨井道，跌落到井道底坑而造成事故。與此類似，載貨電梯有推車人與載貨車輛一起墜人底坑而造成事故，車輛一起墜人底坑而造成事故， (2)(2)層門敞開著，司機撳應急

4、層門敞開著，司機撳應急( (門鎖短接門鎖短接) )按鈕運行剪切、碰撞由層門按鈕運行剪切、碰撞由層門外伸頭到井道內(nèi)觀看、呼叫電梯的人，而造成事故：外伸頭到井道內(nèi)觀看、呼叫電梯的人，而造成事故： (3)(3)層門門鎖壞后未及時修復層門被扒開后跌人井道而造成事故；層門門鎖壞后未及時修復層門被扒開后跌人井道而造成事故； (4)(4)打開層門后，未確認轎廂確在本層就進人造成踏空墜落事故；打開層門后，未確認轎廂確在本層就進人造成踏空墜落事故； 電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防事故形成及其原因事故形成及其原因: : (5)貫通門轎廂的電梯，平時違章當作過道使用， 門鎖壞后未及時修復而敞開

5、層門運行人誤踏入造成墜落事故； (6)門鎖壞后無備件修復而用導線將門鎖短路，選層后電梯自動運行正在進出轎廂的人被剪切而造成事故； (7)電梯發(fā)生故障維修人員在機房用導線封線強行操縱電梯運行，將正進出轎廂的人剪切而造成事故； (8）層、轎門都敞開著，撳應急按鈕運行有人從轎內(nèi)探身到轎廂外被剪切、碰撞而造成事故。 (9)用鐵絲或層門鎖匙私自捅開層門而從層門口跌落到井道底坑。 (10)檢修電梯時未在層門口設置防護圍欄或警告脾，而誤入層門口跌落到并道內(nèi)。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防預防方法與措施預防方法與措施 （1)1)嚴禁層門敞開著，以撳按應急按鈕使電梯做為正常運行。檢修嚴禁層

6、門敞開著，以撳按應急按鈕使電梯做為正常運行。檢修運行時，只要轎廂駛出開鎖區(qū)就應關閉層門。必須層門敞開檢修運行時，只要轎廂駛出開鎖區(qū)就應關閉層門。必須層門敞開檢修時應設專人把守，設置防護遮欄并懸掛醒目的標示牌：時應設專人把守，設置防護遮欄并懸掛醒目的標示牌： (2)(2)層門門鎖壞后要及時修復，不得有從外面扒啟的可能，不得用層門門鎖壞后要及時修復，不得有從外面扒啟的可能，不得用導線短路門鎖開關；導線短路門鎖開關； （3)3)貫通門轎廂平時不得當做通道使用；貫通門轎廂平時不得當做通道使用； (4)(4)司機打開層門進入轎廂前必須確認轎廂確在該層，方可進入；司機打開層門進入轎廂前必須確認轎廂確在該層

7、，方可進入； (5)(5)在機房檢修電梯或排除故障時必須采取措施，不得使任何人在機房檢修電梯或排除故障時必須采取措施，不得使任何人乘坐及進、出轎廂乘坐及進、出轎廂電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 2.2.轎廂及轎頂事故轎廂及轎頂事故事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1) (1)層門關閉而轎門未關閉，電梯運行時，轎廂內(nèi)人員身體伸出轎層門關閉而轎門未關閉，電梯運行時，轎廂內(nèi)人員身體伸出轎廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故；廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故； (2)(2)制動器制動不良、曳引繩打滑、電梯調(diào)試時對重過輕、電梯超制動器制動不良、曳引繩打滑、電梯調(diào)試時對重過輕、電梯超

8、載等原因，造成轎廂運行平層后溜車，人從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成載等原因，造成轎廂運行平層后溜車，人從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成事故；事故； (3)(3)維修人員在轎頂檢修電梯，與司機配合不好，未站穩(wěn)而電梯突維修人員在轎頂檢修電梯，與司機配合不好，未站穩(wěn)而電梯突然啟動，造成墜落井底事故。與此類似，轎廂向上運行，維修人員頭部然啟動，造成墜落井底事故。與此類似，轎廂向上運行，維修人員頭部與頂層樓板下凸出構件相擅而造成事故；與頂層樓板下凸出構件相擅而造成事故； (4)(4)維修人員在轎頂檢修電梯，身體探出轎廂垂線之外轎廂運行維修人員在轎頂檢修電梯，身體探出轎廂垂線之外轎廂運行時與導軌架、對重裝置相撞而造

9、成事故；時與導軌架、對重裝置相撞而造成事故； (5)(5)轎廂與對重平齊，維護人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對重轎廂與對重平齊，維護人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對重上，電梯突然起動把人打人井道而造成事故。上，電梯突然起動把人打人井道而造成事故。 (6)(6)轎廂頂上因未裝有防護欄，不慎而跌人井道。轎廂頂上因未裝有防護欄，不慎而跌人井道。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防預防方法與措施：預防方法與措施： (1)(1)轎廂門鎖壞后應及時修復不允許敞開轎門運，檢修運行時轎轎廂門鎖壞后應及時修復不允許敞開轎門運，檢修運行時轎內(nèi)人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；內(nèi)人員不得將身體

10、任何部位探出轎廂地坎之外； (2)(2)電梯的失保失修是造成轎廂事故的重要原因，應加強預檢預修工電梯的失保失修是造成轎廂事故的重要原因，應加強預檢預修工作；作； (3)(3)轎廂溜車時轎廂溜車時 司機應勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂自救應等待電司機應勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂自救應等待電梯其它安全裝置發(fā)生作用停梯；梯其它安全裝置發(fā)生作用停梯； (4)(4)在轎頂檢修時，在轎頂檢修時， 司機要和維修人員配合好上下呼應后才能起動司機要和維修人員配合好上下呼應后才能起動電梯。維護人員應盡量利用轎頂檢修箱按鈕使電梯檢修運行，不需要轎廂電梯。維護人員應盡量利用轎頂檢修箱按鈕使電梯檢修運行，不需要轎廂運行時，應隨

11、手切斷檢修急仃開關；運行時，應隨手切斷檢修急仃開關； (5)(5)轎頂應裝設防護欄桿，轎廂檢修運行時。維護人不得將身體任何轎頂應裝設防護欄桿，轎廂檢修運行時。維護人不得將身體任何部位探出轎廂垂線之外；部位探出轎廂垂線之外； （6 6）不得將兩只腳分別站在有可能相對運動的部位進行檢修修工）不得將兩只腳分別站在有可能相對運動的部位進行檢修修工作以免轎廂突然起動而造成危險。作以免轎廂突然起動而造成危險。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 3. 3.機房事故機房事故事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1)(1)不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故；不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸

12、電事故； (2)(2)電梯盤車使轎廂短程升降未切斷電源開關，而電梯突然起動；電梯盤車使轎廂短程升降未切斷電源開關，而電梯突然起動； (3)(3)調(diào)試、檢修電梯時，有人乘坐電梯而造成事故；調(diào)試、檢修電梯時，有人乘坐電梯而造成事故； (4)(4)接觸轉動機械部分，手或衣物卷人而造成事故。接觸轉動機械部分，手或衣物卷人而造成事故。 電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防預防方法與措施：預防方法與措施： (1)(1)在機房進行檢修工作，應切斷電源主開關。需要帶電作時要在機房進行檢修工作，應切斷電源主開關。需要帶電作時要嚴格遵守電氣安仝操怍規(guī)程；嚴格遵守電氣安仝操怍規(guī)程； (2)(2)需要

13、電梯盤車使轎廂短程需要電梯盤車使轎廂短程 升降必須切斷電源主開關防止電升降必須切斷電源主開關防止電梯突然起功；梯突然起功； (3)(3)調(diào)試、撿修電梯時禁止乘客或載貨；調(diào)試、撿修電梯時禁止乘客或載貨； (4)(4)防止轉動機械部分損傷，從事電梯轉動部位的任何工作，如清防止轉動機械部分損傷，從事電梯轉動部位的任何工作，如清潔、潔、 加油等，應使電梯停駛，切斷控制電源后再進行。加油等，應使電梯停駛，切斷控制電源后再進行。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 四四. .底坑事故底坑事故事故形成及其原因事故形成及其原因: : (1)(1)維護人員在底坑工作，司機與維護維護人員在底坑工作

14、，司機與維護 人員配合不好，電梯向下人員配合不好，電梯向下運行將維護人員撞傷。與此類似，底坑有人工作，因急于用電梯而違運行將維護人員撞傷。與此類似，底坑有人工作，因急于用電梯而違章指揮司機開電梯，而將下方人員撞傷；章指揮司機開電梯，而將下方人員撞傷； (2)(2)底坑、轎頂、機房同時進行檢修，工具、物品失手墜落將下方底坑、轎頂、機房同時進行檢修，工具、物品失手墜落將下方人員砸傷。與此類似，機房調(diào)整制動器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員砸傷。與此類似，機房調(diào)整制動器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員撞傷。人員撞傷。 電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防預防方法與措施預防方法與措施 (1

15、)(1)在底坑檢修時，司機與維護人員要配合好，上下呼應才能起動在底坑檢修時，司機與維護人員要配合好，上下呼應才能起動電梯。不需要電梯檢修運行時，要隨手切斷底坑急停開關；電梯。不需要電梯檢修運行時，要隨手切斷底坑急停開關； (2)(2)檢修底坑設施時，必須停止上部的一切作業(yè)；檢修底坑設施時，必須停止上部的一切作業(yè)； (3)(3)維護人員在底坑工作，要隨時注意上方的轎廂當轎廂意外向維護人員在底坑工作，要隨時注意上方的轎廂當轎廂意外向下運行時，要關閉急停開關、趴到底坑或用較長的木方豎起支撐住轎廂下運行時，要關閉急停開關、趴到底坑或用較長的木方豎起支撐住轎廂等。等。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事

16、故的部位及其預防 五、事故案例及其分析五、事故案例及其分析 電梯是垂直運輸工具，是“涉及生命安全、危險性較大的” 特種設備。電梯在提供高效、快捷、舒適的運輸服務中，運行安全是我們追求的首要目標。 以下選編了十三起電梯事故案例并進行了分析，期望從中了解造成事故的原因，吸取教訓引以為戒，防止或減少事故的發(fā)生。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例11 19931993年年9 9月某日的中午月某日的中午1111時多，某大賓館的一部電梯，其時多，某大賓館的一部電梯，其7 7樓的層樓的層( (廳廳) )門開著，按電梯正常運行情況，轎廂必到位在門開著，按電梯正常運行情況，轎

17、廂必到位在7 7樓停靠，可是這天的此時，樓?？?，可是這天的此時，并非人們所想象的那樣，由于這段期間沒有專職的電梯駕駛和維修管理人并非人們所想象的那樣，由于這段期間沒有專職的電梯駕駛和維修管理人員，再加上賓館尚未正式對外營業(yè)，電梯的層門鎖已在使用中損壞，當日員，再加上賓館尚未正式對外營業(yè)，電梯的層門鎖已在使用中損壞，當日不知何時，其層門被人扒開后不能自動關門，也就是說不論轎廂有無在七不知何時，其層門被人扒開后不能自動關門，也就是說不論轎廂有無在七樓層站?？恐?，而該層門總是開啟著的失?，F(xiàn)象。這時有樓層站?？恐搶娱T總是開啟著的失?，F(xiàn)象。這時有3 3位女服務員要位女服務員要從從7 7樓乘電梯到二

18、樓餐廳用膳，其中樓乘電梯到二樓餐廳用膳，其中1 1名服務員先行，見層門開著就邊走邊名服務員先行，見層門開著就邊走邊談而進層門談而進層門( (轎廂并無?？吭诖藢愚I廂并無?？吭诖藢? )，當一跨入后的瞬間就墜落底坑造成死，當一跨入后的瞬間就墜落底坑造成死亡。亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理不善，對安全不重視，致使層門鎖造成事故的主要原因是安全管理不善，對安全不重視，致使層門鎖損壞、層門打開未能及時發(fā)現(xiàn)和檢修。沒有指定專職人員進行管理監(jiān)護。損壞、層門打開未能及時發(fā)現(xiàn)和檢修。沒有指定專職人員進行管理監(jiān)護。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例22

19、 某電機廠辦公大樓有一臺手開門電梯，有一天大樓辦公室內(nèi)部進行某電機廠辦公大樓有一臺手開門電梯，有一天大樓辦公室內(nèi)部進行調(diào)整，使用該電梯搬運辦公用具。由于無專職駕駛員，電梯在運行時大家調(diào)整，使用該電梯搬運辦公用具。由于無專職駕駛員，電梯在運行時大家相互傳遞使用同一把專用的相互傳遞使用同一把專用的“”鑰匙。當某部門領導拿到鑰匙。當某部門領導拿到“”鑰匙后，鑰匙后，即去打開基站層門，一腳跨入，由于轎廂不在基站使他墜落底坑，造成股即去打開基站層門，一腳跨入，由于轎廂不在基站使他墜落底坑，造成股骨骨折。骨骨折。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是對電梯安全的重要性不重視，無專職管理，造成事故的主

20、要原因是對電梯安全的重要性不重視，無專職管理，鑰匙無專人負責；對門聯(lián)鎖的安全裝置也沒裝上。鑰匙無專人負責；對門聯(lián)鎖的安全裝置也沒裝上。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例33 某賓館一部電梯，由于層門門鎖損壞，沒及時進行檢修，致使某賓館一部電梯，由于層門門鎖損壞，沒及時進行檢修，致使2 2層層層層門打開后沒按時恢關閉，轎廂不到門打開后沒按時恢關閉，轎廂不到2 2層位置，層門仍敞開。有一天一個賓層位置，層門仍敞開。有一天一個賓客從客從2 2層層門進入電梯，當腳一跨入層門后，整個人就墜落入井道，摔倒層層門進入電梯，當腳一跨入層門后，整個人就墜落入井道，摔倒于停在底

21、層的轎廂頂上，幸好只是輕傷。于停在底層的轎廂頂上，幸好只是輕傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理制度不嚴，管理人員沒及時檢查報造成事故的主要原因是安全管理制度不嚴，管理人員沒及時檢查報修電梯運行中的不正常情況。修電梯運行中的不正常情況。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例44 某工廠一部某工廠一部4 4層樓使用的貨梯，由于層樓使用的貨梯，由于2 2層的層門鎖失靈，維修人員層的層門鎖失靈，維修人員沒及時修復，有一天不知何人把原關閉的層門搬開后就此不能自行關沒及時修復，有一天不知何人把原關閉的層門搬開后就此不能自行關閉，此時有一名電梯維修工從閉

22、，此時有一名電梯維修工從2 2層進入轎廂，實際上轎廂未在層進入轎廂，實際上轎廂未在2 2層站停層站?？?，思想麻痹誤入了層門，當他發(fā)現(xiàn)無轎廂時，人的重心已下井道墜靠，思想麻痹誤入了層門，當他發(fā)現(xiàn)無轎廂時，人的重心已下井道墜落底坑，胸部撞在緩沖器上，肋骨斷裂落底坑，胸部撞在緩沖器上，肋骨斷裂6 6根而致重傷。根而致重傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是維修人員對貨梯的層門鎖失靈的后果不加造成事故的主要原因是維修人員對貨梯的層門鎖失靈的后果不加重視，思想麻痹，沒及時加以修復。重視，思想麻痹，沒及時加以修復。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例55 某玻璃

23、廠的玻殼倉庫電梯駕駛員把電梯開到某玻璃廠的玻殼倉庫電梯駕駛員把電梯開到3 3樓，擅自離崗去休息室。樓，擅自離崗去休息室。此時倉庫此時倉庫2 2名職工經(jīng)過見電梯層門大開，駕駛員又不在，擅自進入轎廂將名職工經(jīng)過見電梯層門大開，駕駛員又不在，擅自進入轎廂將電梯開向底樓。但電梯下行到電梯開向底樓。但電梯下行到3 3、2 2樓之間時，突然停止不動。駕駛員聽樓之間時，突然停止不動。駕駛員聽到電梯運行聲后急忙從休息室出來，見電梯被他人開走，并從顯示屏上到電梯運行聲后急忙從休息室出來，見電梯被他人開走，并從顯示屏上知道電梯已到知道電梯已到2 2樓，立即趕到樓，立即趕到2 2樓，只見樓，只見2 2樓層門已被打開

24、，轎廂停在距樓層門已被打開，轎廂停在距2 2樓層站高樓層站高I I5 5米左右地方，駕駛員要爬上轎廂去排除故障，就將一方凳米左右地方，駕駛員要爬上轎廂去排除故障，就將一方凳放在放在2 2樓層門口人站立方凳上，手扒在轎廂底準備爬上，當一只腳向上樓層門口人站立方凳上，手扒在轎廂底準備爬上，當一只腳向上翹的瞬時，另一只腳因重心不正方凳和人一起翻人底坑，當場死亡。翹的瞬時，另一只腳因重心不正方凳和人一起翻人底坑，當場死亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是駕駛員擅自離崗，后發(fā)現(xiàn)電梯轎廂未到層站造成事故的主要原因是駕駛員擅自離崗，后發(fā)現(xiàn)電梯轎廂未到層站時又違反時又違反( (或不知或不知) )安

25、全操作規(guī)程而去攀爬轎廂。安全操作規(guī)程而去攀爬轎廂。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例66 某家具廠有一臺自動門電梯，有一天駕駛員有事外出，請一位同事某家具廠有一臺自動門電梯，有一天駕駛員有事外出，請一位同事( (無操作證無操作證) )代開電梯，該人開了一段時間后，離開電梯上衛(wèi)生間，回來代開電梯，該人開了一段時間后，離開電梯上衛(wèi)生間，回來時見電梯層門關閉，自認為有人搗亂時見電梯層門關閉，自認為有人搗亂( (其實是原駕駛員出去辦事完回來其實是原駕駛員出去辦事完回來后上了電梯開到后上了電梯開到4 4樓去樓去) )，即用力把手伸進層門的門縫扒開機械鎖打開層，即用力把

26、手伸進層門的門縫扒開機械鎖打開層門，然后眼不看底下就一腳跨入造成墜入底坑，多次骨折致傷。門，然后眼不看底下就一腳跨入造成墜入底坑，多次骨折致傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是安全管理不嚴，駕駛員擅自離崗找人代班造成事故的主要原因是安全管理不嚴，駕駛員擅自離崗找人代班( (無證者無證者) )；另外層門鎖已經(jīng)損壞也無及時檢修，以致用手均可扒開層門。；另外層門鎖已經(jīng)損壞也無及時檢修，以致用手均可扒開層門。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例77 某游樂廳于某游樂廳于19951995年上半年的一天夜里，從年上半年的一天夜里，從6 6樓的游樂廳出來一批游樓

27、的游樂廳出來一批游客，乘坐該樓進口電梯下到一樓，由于人數(shù)和重量超過了電梯的額定客，乘坐該樓進口電梯下到一樓，由于人數(shù)和重量超過了電梯的額定載重量，再加上轎廂內(nèi)無司機。當轎廂門關閉的瞬間，轎廂就以超快載重量，再加上轎廂內(nèi)無司機。當轎廂門關閉的瞬間，轎廂就以超快速度降落，幸好在三二層之間夾持在導軌上速度降落，幸好在三二層之間夾持在導軌上( (安全鉗起作用安全鉗起作用) )，電梯管，電梯管理人員進不去，游客也出不來，最后電梯管理人員通過井道爬到轎廂理人員進不去，游客也出不來，最后電梯管理人員通過井道爬到轎廂頂打開安全窗后，才把一個個游客拉救出來。頂打開安全窗后，才把一個個游客拉救出來。 事故分析：事

28、故分析： 造成事故的主要原因是管理不善，特別是公共對外的娛樂場所，造成事故的主要原因是管理不善，特別是公共對外的娛樂場所，應當設有專職管理人員監(jiān)護電梯的運行，即使是進口的自動電梯，在應當設有專職管理人員監(jiān)護電梯的運行，即使是進口的自動電梯，在某種情況下某些機構或開關也會出現(xiàn)失靈狀態(tài)。某種情況下某些機構或開關也會出現(xiàn)失靈狀態(tài)。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防事故案例事故案例88 某飲料廠利用廠休日加班，安裝新購置的機床。當機床和搬運工人某飲料廠利用廠休日加班，安裝新購置的機床。當機床和搬運工人進入進入 電梯轎廂時，駕駛員見機床較重，就向主管人員提出怕運行超載。電梯轎廂時，駕駛

29、員見機床較重，就向主管人員提出怕運行超載?？墒侵鞴苋藛T認為作為起重設備的電梯，安全系數(shù)都比較大，不會出什么可是主管人員認為作為起重設備的電梯，安全系數(shù)都比較大，不會出什么問題，可以運送。因此駕駛員就起動按鈕從一樓上行到四樓，轎門打開一問題，可以運送。因此駕駛員就起動按鈕從一樓上行到四樓，轎門打開一隨乘工人就先跨出轎廂，當一只腳剛踏上層站的瞬間，轎廂突然下墜，此隨乘工人就先跨出轎廂，當一只腳剛踏上層站的瞬間，轎廂突然下墜，此工人的腳在轎廂與樓面之間被軋住，直至安全鉗起作用后轎廂才掣停住，工人的腳在轎廂與樓面之間被軋住，直至安全鉗起作用后轎廂才掣停住，結果該工人當場死亡。結果該工人當場死亡。 事故

30、分析：事故分析： 造成事故的主要原因是主管人員安全意識太差，違反操作規(guī)程，明造成事故的主要原因是主管人員安全意識太差，違反操作規(guī)程，明知可能超載也不作科學的估算，指使駕駛員冒超載之危險而運行。同時駕知可能超載也不作科學的估算，指使駕駛員冒超載之危險而運行。同時駕駛員雖知可能超載，但沒有堅持原則，按駛員雖知可能超載，但沒有堅持原則，按“十不開十不開”要求。再者該電梯是要求。再者該電梯是客梯，客貨混載而造成事故?？吞荩拓浕燧d而造成事故。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例99 某機關大樓有一臺手柄操作手開門電梯，載重量為某機關大樓有一臺手柄操作手開門電梯，載重量

31、為1000kg1000kg。某日會。某日會議結束，電梯駕駛員將八樓與會人員分批運送下樓，前幾批尚能嚴格控議結束，電梯駕駛員將八樓與會人員分批運送下樓，前幾批尚能嚴格控制額定人數(shù)制額定人數(shù)(13(13人人) )，但到最后發(fā)現(xiàn)還余下，但到最后發(fā)現(xiàn)還余下1717人，駕駛員認為沒必要再把人，駕駛員認為沒必要再把1717人分二次運送，而一次運送只多載人分二次運送，而一次運送只多載4 4人沒關系。當電梯向下運行時，速人沒關系。當電梯向下運行時，速度就開始加快，駕駛員也不在意，也沒采取措施，致使電梯轎廂更加快度就開始加快，駕駛員也不在意，也沒采取措施，致使電梯轎廂更加快速向下沉底，與緩沖器相撞后再反彈起來，

32、轎廂劇烈震動，轎頂?shù)难b飾速向下沉底，與緩沖器相撞后再反彈起來，轎廂劇烈震動，轎頂?shù)难b飾物也脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。物也脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是駕駛員沒有嚴格按造成事故的主要原因是駕駛員沒有嚴格按“十不開十不開”安全操作而超安全操作而超載運行；同時當發(fā)覺電梯行駛速度有加快情況時也無及時采取應急的安載運行；同時當發(fā)覺電梯行駛速度有加快情況時也無及時采取應急的安全措施。全措施。 電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例1010 某食品廠一臺某食品廠一臺AZAZ型電梯，型電梯，3 3樓的層門電鎖壞后未及時修理，而

33、維修樓的層門電鎖壞后未及時修理，而維修人員卻貪圖方便使用導線將電鎖短接，這樣電梯雖能運行，但極不安人員卻貪圖方便使用導線將電鎖短接，這樣電梯雖能運行，但極不安全。某日一名女電梯司機全。某日一名女電梯司機( (無操作證無操作證) )與男友約定同去購物，當下班鈴與男友約定同去購物，當下班鈴響她將轎廂開到響她將轎廂開到3 3樓，匆忙去更衣室一下，很快再回轎廂。想不到就在樓，匆忙去更衣室一下，很快再回轎廂。想不到就在這短短時間里，另一職工在層、轎門都開啟的情況下進入轎廂將電梯這短短時間里，另一職工在層、轎門都開啟的情況下進入轎廂將電梯開到了開到了4 4樓。開走后樓。開走后3 3樓的層門仍不關閉樓的層門

34、仍不關閉( (因為層門電鎖失效因為層門電鎖失效) )，該女電，該女電梯司機從更衣室出來后就一腳踏進層門而入井道墜落底坑身亡。梯司機從更衣室出來后就一腳踏進層門而入井道墜落底坑身亡。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是維修人員違反安全維修操作規(guī)程，把已損造成事故的主要原因是維修人員違反安全維修操作規(guī)程，把已損壞的層門電鎖短接，使它失去了保護作用。同時電梯女司機壞的層門電鎖短接，使它失去了保護作用。同時電梯女司機( (無操作證無操作證) )缺乏安全操作基本知識，也沒及時報修并停止使用。缺乏安全操作基本知識，也沒及時報修并停止使用。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案

35、例事故案例1111 某賓館的電梯在運行中突然停電，且不能一時復電，使轎廂停在五某賓館的電梯在運行中突然停電，且不能一時復電，使轎廂停在五六層樓之間，有十余個乘客困在轎廂里，想出來也出不來，外面人也進六層樓之間，有十余個乘客困在轎廂里，想出來也出不來，外面人也進不去。后來電梯管理人通過安全操作法分別把不去。后來電梯管理人通過安全操作法分別把5 5樓層門和轎廂門打開，管樓層門和轎廂門打開，管理人員懂得安全操作和營救方法，他站在理人員懂得安全操作和營救方法，他站在5 5樓層門口面對高出樓層門口面對高出5 5樓層面約樓層面約1 15 5米的轎廂底面，不慌不忙地把每個乘客從轎廂內(nèi)扶抱到層站地面，米的轎廂

36、底面，不慌不忙地把每個乘客從轎廂內(nèi)扶抱到層站地面，但輪到其中一位小姐時，她堅持不要他人扶抱，執(zhí)意要自己從轎廂上跳但輪到其中一位小姐時，她堅持不要他人扶抱，執(zhí)意要自己從轎廂上跳下，遺憾的是當她彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一下，遺憾的是當她彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，重心向后翻落底坑而死亡。坐，重心向后翻落底坑而死亡。 事故分析：事故分析：造成事故的主要原因是乘客小姐不懂得安全脫離方法，執(zhí)意要自己跳下；造成事故的主要原因是乘客小姐不懂得安全脫離方法，執(zhí)意要自己跳下；同時電梯管理人員沒有堅決地阻止這種極不安全的行為，沒有再采取其同時電梯管理人員沒有堅決地阻止這種

37、極不安全的行為，沒有再采取其它的方式營救。它的方式營救。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防事故案例12 某玻璃制品廠有一臺手開門電梯，由于工作任務緊迫，經(jīng)常帶病運某玻璃制品廠有一臺手開門電梯，由于工作任務緊迫，經(jīng)常帶病運行。一天，二樓生產(chǎn)組長打算把產(chǎn)品運往一樓，遂多次按鈕召喚，電梯行。一天，二樓生產(chǎn)組長打算把產(chǎn)品運往一樓，遂多次按鈕召喚，電梯仍沒上來，觀看層樓顯示電梯是停靠在仍沒上來，觀看層樓顯示電梯是?？吭? 1樓。因此，他叫來一工人并將樓。因此，他叫來一工人并將電梯專用鑰匙給他，托他下樓將電梯開到二樓裝貨。此工人電梯專用鑰匙給他，托他下樓將電梯開到二樓裝貨。此工人 到到1

38、 1樓后，樓后， 用鑰匙打開層門，未看清楚就一腳踏入，結果由于信號故障實際電梯不用鑰匙打開層門，未看清楚就一腳踏入，結果由于信號故障實際電梯不在樓下而在三樓，致使工人摔入底坑，造成頭蓋骨骨裂。在樓下而在三樓，致使工人摔入底坑，造成頭蓋骨骨裂。 事故分析：事故分析： 造成事故的主要原因是對電梯安全不重視，無維護保養(yǎng)和管理制度，造成事故的主要原因是對電梯安全不重視，無維護保養(yǎng)和管理制度，致使電梯信號混亂下使用。并無專人管理使用電梯，專用鑰匙任意傳用致使電梯信號混亂下使用。并無專人管理使用電梯，專用鑰匙任意傳用的結果。的結果。 電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防 事故案例事故案例1

39、313 某大廈的一某大廈的一 部乘客電梯于部乘客電梯于19951995年年5 5月的一天傍晚，有一名女工在做月的一天傍晚，有一名女工在做完她班后的工作之后從八樓乘電梯到一樓回家，當一進入轎廂后，轎廂完她班后的工作之后從八樓乘電梯到一樓回家，當一進入轎廂后，轎廂突然以超快速度降落下去直到在一樓上方突然以超快速度降落下去直到在一樓上方2 2米才摯停住，使女工心驚肉跳。米才摯停住，使女工心驚肉跳。 事故分析：事故分析： 本次事故是出于意料之外，經(jīng)事后查明是由于一只大老鼠爬到限速本次事故是出于意料之外，經(jīng)事后查明是由于一只大老鼠爬到限速器的鋼絲繩上，后來死在底坑限速器的張緊輪槽上，致使鋼絲繩脫離輪器的

40、鋼絲繩上，后來死在底坑限速器的張緊輪槽上，致使鋼絲繩脫離輪子后造成的事故。當然也說明電梯的維護還要進行經(jīng)常性的檢查維修制子后造成的事故。當然也說明電梯的維護還要進行經(jīng)常性的檢查維修制度，不可粗心大意。度，不可粗心大意。2021/4/2726“廣州男童墜梯”調(diào)查結果廣州站西路精都服裝城發(fā)生的一男孩（浩廣州站西路精都服裝城發(fā)生的一男孩（浩任）墜落電梯井道死亡的意外事故（詳見信任）墜落電梯井道死亡的意外事故（詳見信息時報息時報8 8月月1313日報道），昨日終于有了調(diào)查進日報道），昨日終于有了調(diào)查進展。廣州市質(zhì)監(jiān)局、廣州市特種設備事故鑒展。廣州市質(zhì)監(jiān)局、廣州市特種設備事故鑒定中心昨日向媒體通報了事故

41、現(xiàn)場調(diào)查情況，定中心昨日向媒體通報了事故現(xiàn)場調(diào)查情況，小浩任在小浩任在4 4樓進入了電梯，在電梯從樓進入了電梯，在電梯從5 5樓到樓到7 7樓樓的過程中，他的過程中，他3 3次推開了正在運行的電梯轎廂次推開了正在運行的電梯轎廂門。第門。第4 4次推開轎廂門后，小浩任從次推開轎廂門后，小浩任從7 7樓層門樓層門與轎廂門之間墜入了井道。與轎廂門之間墜入了井道。 通報：小孩失去支撐墜入井道,從層門與轎廂門之間墜落 事故排除機械技術故障因素 質(zhì)監(jiān)部門回應幾大質(zhì)疑,為何小孩能隨便打開電梯門？ 律師：大廈和家長均有責任 質(zhì)監(jiān)：將對全市電梯大檢查電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防六六. .

42、從事故案例中吸取教訓從事故案例中吸取教訓 從以上列舉的部分案例看，有些是令人震驚的。電梯在使用中的安從以上列舉的部分案例看，有些是令人震驚的。電梯在使用中的安全作業(yè)問題不能不引起我們的深思和高度的重視，并從中吸取教訓。只全作業(yè)問題不能不引起我們的深思和高度的重視，并從中吸取教訓。只有加強安全管理和提高安全技術水平，才能減少或避免事故的發(fā)生。有加強安全管理和提高安全技術水平，才能減少或避免事故的發(fā)生。 通過以上的案例分析，有必要從以下有關問題通過以上的案例分析，有必要從以下有關問題( (八項注意八項注意) )吸取教訓，吸取教訓，引以為戒。引以為戒。 l.l.使用電梯的各單位主管人員要十分重視電梯

43、在運行中的安全問題使用電梯的各單位主管人員要十分重視電梯在運行中的安全問題 電梯的作業(yè)屬于特種作業(yè)，在使用過程中容易發(fā)生事故，對操作者電梯的作業(yè)屬于特種作業(yè)，在使用過程中容易發(fā)生事故，對操作者本人，尤其對他本人，尤其對他 人和周圍設施的安全會帶來極人和周圍設施的安全會帶來極 大危害因素。因此必須大危害因素。因此必須建立嚴格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，設專職人員進行駕駛、維護建立嚴格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，設專職人員進行駕駛、維護和管理。和管理。電梯易發(fā)事故的部位及其預防電梯易發(fā)事故的部位及其預防從事故案例中吸取教訓從事故案例中吸取教訓 2.2.必須制止無證者駕駛電梯。必須制止無證者駕駛電梯。 由于無證人員未經(jīng)專業(yè)培訓，往往不了解電梯的結構、性能及操由于無證人員未經(jīng)專業(yè)培訓，往往不了解電梯的結構、性能及操作規(guī)程，不懂安全裝置的作用，出現(xiàn)緊急情況時直不會處理，往往由作規(guī)程，不懂安全裝置的作用，出現(xiàn)緊急情況時直不會處理，往往由此造成事故。此造成事故。 、 3.3.電梯司機、維護管理人員在