中國海洋大學港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)實習報告

1、目錄實習基本情況 2實習過程、內容 224451、大型充砂袋結構圍堰工程施工工藝 52、吹填施工及鉸吸挖泥船簡介63、淺層排水固結與深層直排式真空預壓聯(lián)合處理施工工藝簡介77實習總結 71/ 81、 實習基本情況春暖花開， 春寒料峭， 我隨班級于 2016 年 4 月 11 日至 16 日在天津市進行了港口航道與海岸工程專業(yè)的專業(yè)實習， 進行現(xiàn)場實踐， 聆聽專家講座， 作為港口航道與海岸工程的準畢業(yè)生， 我通過本次畢業(yè)實習對港口航道與海岸工程這個專業(yè)又有了新的認識和深刻的思考，加強了對本科四年所學專業(yè)課的認識和理解，進一步了解了港口規(guī)劃布置與發(fā)展， 航道整治與疏浚， 防波堤設計施工， 為下一步

2、的學習深造以及以后的工作尋覓到了新的方向。（一）實習時間2016年 4月 11 日至 16 日（二）實習地點天津市濱海新區(qū)（三）實習目的本次實習是專業(yè)課的一部分， 旨在進一步提高對港航的認識和實踐， 加強動手實踐能力，提高學生的綜合專業(yè)素質?；仡欉@次實習， 我的感觸是深刻的， 收獲也是豐碩的。 在現(xiàn)場觀摩和參加講座過程中， 了解到了京唐港、 天津港的概況及規(guī)劃與布置、 重力式碼頭施工工藝、防波堤施工工藝、 航道疏?；驹瓌t、 港口工藝設備系統(tǒng)、 施工管理安全知識等各方面，以下做進一步的闡述。2、 實 習過程、內容（一）、京唐港概況及規(guī)劃與發(fā)展唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區(qū)性重

3、要港口，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分， 河北省、 北京市、 華北及西北部分地區(qū)經濟發(fā)展和對外開放的重要窗口之一， 唐山市經濟社會發(fā)展的重要依托， 曹妃甸循環(huán)經濟示范區(qū)、 唐山海港經濟開發(fā)區(qū)開發(fā)建設的重要基礎設施及戰(zhàn)略資源。唐山港下屬三個港區(qū)，分別是曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)、豐南港區(qū)。曹妃甸港區(qū)是為服務曹妃甸循環(huán)經濟示范區(qū)和大宗散貨轉運為主的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務；利用深水岸線資源 優(yōu)勢，發(fā)展大宗原材料轉運功能，并承擔“北煤南運”的重要任務。京唐港區(qū)是 為腹地經濟發(fā)展所需各類物資運輸服務的綜合性港區(qū)，為唐山市及其他腹地的通用物資

4、轉運服務，并在唐山港煤炭運輸中發(fā)揮輔助作用。豐南港區(qū)規(guī)劃建設地點位于豐南沿海工業(yè)區(qū)，東與曹妃甸新區(qū)相連，西與天津濱海新區(qū)相連，北距沿 海高速公路15公里，交通便利、區(qū)位優(yōu)越。豐南港區(qū)初步設計總投資 31.8億 元，以服務豐南沿海工業(yè)區(qū)為主，同時服務于南堡開發(fā)區(qū)、產漢經濟技術開發(fā)區(qū) 和唐山市區(qū)，建成后年吞吐量可達 2050萬噸。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國仁川400海里，日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運 航線也十分順暢。2012年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動 下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名

5、全球港口第十位，增幅 16.8% ,增幅 位居全球十大港口之首。（二）、天津港概況及規(guī)劃與發(fā)展天津港，也稱天津新港，位于天津市海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤 海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。大 津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水 港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最 先進的集裝箱船進出港。2013年天津港貨物吞吐量首次突破 5億噸，集裝箱吞 吐量突破1300萬標準箱，成為中國北方第一個 5億噸港口。2014年1月1日, 中國第一條人工開挖的復試航道在天津港正式通航。2015年03月0

6、4日，天津將投160億元建設天津港。2016年，被列為天津市2016年重點建設工程之一的天津港南疆 27號通用 碼頭工程開工建設。該項目建成后將對實現(xiàn)天津港“北礦南移”戰(zhàn)略和“東高端、 南優(yōu)質、北提升”總體布局及功能定位發(fā)揮重要作用，提升對外服務能力。該項 目總投資14.1億元，建設年設計吞吐能力980萬噸的20萬噸級通用散貨泊位和 總占地面積約25.15萬平方米的碼頭配套堆場。（三）、重力式碼頭水工結構設計3 / 8重力式碼頭水工結構設計是由中交第一航務工程勘察設計院的老師主講的，其主要講解內容包括以下幾個方面： 港口水工建筑物簡介、 水工結構設計與各專業(yè)的關系、 重力式碼頭簡介、 重力式碼

7、頭水工結構設計內容、 重力式碼頭結構設計方法以及各個階段的圖紙設計內容及要求。港口水工建筑物包括碼頭、防波堤、護岸、船臺、滑蓋和船塢等，共同特點是承受的作用復雜, 施工條件多變、建設周期長、投資較大。重力式碼頭是我國分布較廣，使用較多的一種碼頭結構形式，由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成， 靠建筑物自重和結構范圍內的填料重量和地基強度保持穩(wěn)定性。 其結構堅固耐用， 抗凍性和抗冰性良好， 能承受較大的地面載荷和船舶載荷， 對較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應性強，施工簡單、維修費用小。重力式碼頭按墻身的施工方法可分為干地現(xiàn)場澆筑的結構和水下安裝的預制結構。后者施工工序一般包括：

8、預制墻身構件、開挖基床、拋填塊石基床、基床夯實和整平, 在拋石機床上安裝墻身預制件、澆筑胸墻、拋填墻后塊石棱體和鋪設倒濾層、 碼頭后回填、 安裝碼頭設備和鋪設路面。 按墻身結構分為方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭、大圓筒碼頭、格型鋼板樁碼頭等。（4） 、疏浚吹填、圍海造陸中交天航港灣建設工程有限公司第三項目經理部成立于 2007 年 7 月，項目部立足于天津濱海新區(qū)兩大核心市場， 即天津臨港經濟區(qū)和天津南港工業(yè)區(qū)， 承建工程類型主要包括： 真空預壓軟基處理、 水工圍埝、 疏浚吹填及市政工程等四方面。 項目部的整體管理模式為四部一室， 在南港臨港分別設置安全監(jiān)督部、 工 程技術部、預算財務部、物資設

9、備部和綜合辦公室。1、大型充砂袋結構圍堰工程施工工藝圍堰工程是吹填造陸施工的前提與基礎， 這里介紹的大型充砂袋圍堤其主題結構由土工編織布材料加工而成的充填袋進行充灌砂袋構成，外側進行倒濾層，塊石護面及防浪預制件安裝等施工， 是具有半永久性的反駁地結構形式， 它具有對軟基適應力強、施工速度快、造價低等優(yōu)點，目前在天津地區(qū)廣泛應用。其工藝流程流程圖如下：底層排水砂墊層施工塑料排水板打設 砂肋軟體排施工充砂袋堤心兩級施工護坡及頂部結構施工首先進行底層排水砂墊層施工，主要作用是為其下進行的深層豎向排水提供 排水墊層，宜采用顆粒級配較大、透水性強的中粗黃砂。施工工藝有兩種：一種 是直接拋填法，一種是鋪排

10、船充灌法。直接拋填法一一先在拋填區(qū)域兩側拋填袋裝砂檔玲，再用專業(yè)皮帶拋砂船進 行定點定量拋砂。鋪排船充灌法一一直接采用大型編織布充罐袋， 由專用鋪排船定位充罐黃砂， 作為底部排水墊層。然后進行排水板打設，砂墊層形成以后進行水上塑料排水板打設施工，主要作用是形成豎向排水通道，加快軟基土體固結速度，提高圍堤主題穩(wěn)定性，天津 港地區(qū)以淤泥土質為主，地基含水量高，沉降量大，施工過程沉降控制極為關鍵， 從施工至圍堤主體結束從沉降量約 23米左右最后進行砂肋軟體排鋪設，排水板打設完畢后，在砂墊層上進行砂肋軟體排 的鋪設施工，軟體排鋪設是增強圍堤整體穩(wěn)定性、 防止層狀充砂袋圍堤形成側向 圓弧滑動的有效措施，

11、它集柔性與整體性與一身，一般采用長絲機織布加工而成， 能較好的適應水流沖刷。水上鋪設采用專業(yè)鋪排船，并在排布上加載由編織布縫制而成的砂肋條， 進 行充灌鋪放。2、吹填施工及錢吸挖泥船簡介圍堤工程完成后就可以進行吹填施工，天津港地區(qū)吹填材料均為淤泥填土，在指定的取泥區(qū)采用絞吸式挖泥船架設直徑為700m什900mm勺管線進行挖泥吹填，吹距一般為3 10 公里不等，吹填頂標高一般在 +6 米左右。3、淺層排水固結與深層直排式真空預壓聯(lián)合處理施工工藝簡介真空預壓工藝屬于排水固結法， 其原理為將大氣作為預壓荷載方法， 在潛水泵產生的真空負載作用下，通過橫線排水通道和豎向排水通道傳遞的真空壓力，是空隙水壓

12、力形成壓差， 形成真空負壓及水頭差， 經過排水通道產生滲流， 空隙水壓力降低同時轉化為有效應力。 卸載后， 土體的大部分壓縮變形為不可逆的塑性變形，從而有效地提高地基的承載力，減少沉降量。（5） 、天津水運工程科學研究院交通運輸部天津水運工程科學研究院 （ 簡稱 “天科院” ） 成立于 1974 年， 是 交通運輸部直屬科研事業(yè)單位， 從事交通運輸科技事業(yè)發(fā)展中具有基u 礎性、 戰(zhàn)略性、 前瞻性等共性技術和重大工程建設關鍵技術研究， 承擔海岸河口、 內河航 道、環(huán)境保護、港工結構、通航、水利等領域的科研、技術咨詢工作。天科院大型水動力實驗中心位于天津臨港經濟區(qū)，占地12.7 萬平米，建筑面積5

13、.8萬平米，已建成長440m寬100m的大型海港內河綜合試驗廳，長450m寬5m 7 8-12m的大比尺波浪實驗水槽以及長83m寬1m高0.8m的多功能變坡水槽。 為支撐港口水工建筑技術國家工程實驗室， 大型水動力實驗中心正在陸續(xù)規(guī)劃建設大型土工離心機、大型水下振動臺和90m*60m*10m勺離岸工程模擬實驗池，該試驗池可雙向造波、 垂向分層造流， 配備可升降假底及先進的數(shù)據(jù)測試采集分析系統(tǒng)。三、實 習總結通過這次天津實習， 是我對港口航道與海岸工程有了一次比較全面的感性認識， 進一步理解接受課堂上的知識， 使理論在實際生產中得到了運用。 也發(fā)現(xiàn)了 以下問題需要自己在接下來的三個月時間逐步解決。7/ 8問題一： 對理論知識掌握不夠扎實， 例如鋼筋的截斷與彎起， 重力式碼頭變形縫的設置等均不熟悉和不能準確理解。 學到的知識很多時候為了應付考試， 考試后瞬時間忘記， 等到現(xiàn)在用了卻發(fā)現(xiàn)都不清楚。 作為一個準技術人員， 這樣怎么指導安全施工呢？問題二：熟悉圖紙的能力差，CAD乍圖能力差。對平面的圖形想象不出立體的樣子，以致不能準確的對施工做出準確判斷。問題三：對規(guī)范不熟悉，不會查閱規(guī)范。問題四：對施工順序還不太明了，對于每一個施工操作過程不是很清楚。問題五：理論聯(lián)系實際能力差，不能做到創(chuàng)新。當然也有比較豐碩的收獲。 首先適應環(huán)境， 雖然以后可能不去工地工作