汽車構(gòu)造知識點

1、知識點上冊（第六版）總論1。汽車總體構(gòu)造：發(fā)動機 :機體 ,曲柄連桿機構(gòu) ,配氣機構(gòu) ,燃油供給系統(tǒng) ,冷卻系統(tǒng) ,潤滑系統(tǒng) ,點火系統(tǒng) ,啟動 系統(tǒng) ,增壓系統(tǒng)。底盤：傳動系統(tǒng)（離合器,變速器,分動器,萬向傳動裝置 ,減速器,差速器,半軸）,行駛系統(tǒng) （承 載式車身,前懸架,后懸架,副車架,前輪,后輪）,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向傳動裝置 ）,制動系統(tǒng) （前輪 制動器 ,后輪制動器 ,駐車制動裝置 ,控制裝置 ,傳動裝置 ,供能裝置 ）車身 ：電子設(shè)備 ：2。驅(qū)動附著條件 ：驅(qū)動條件 ：汽車發(fā)動機得扭矩 （功率）足夠大 ,能克服汽車行駛得各種阻力 ,如滾動阻力 ,加 速阻力 ,傳動阻力 ,空氣阻

2、力與坡道阻力等。附著條件 ： 汽車與地面之間得摩擦力大于或等于汽車得驅(qū)動力。 即車輪在路面上不打滑。 汽車行駛得驅(qū)動與附著條件就是附著力大于或等于驅(qū)動力;驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力第一章1。內(nèi)燃機基本術(shù)語 ：P16工作循環(huán) （進氣、壓縮、做功、排氣 ）,上、下止點 （活塞與曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠、近處 ,速度為0 ），活塞行程，氣缸工作容積，內(nèi)燃機排量，燃燒室容積，氣缸總?cè)莘e，壓縮比（氣缸總?cè)莘e/燃 燒室容積 ）,工況 ,負荷率 一些計算公式2四沖程汽油機工作原理 P18 :進氣、壓縮、做功、排氣四個過程說明3、四沖程柴油機工作原理，與汽油機得比較 P20: 1、進氣為純空氣（汽油機就是汽油與空氣

3、混合物）2、壓縮比大 3、做功沒有火花塞靠自燃（汽油機火花塞點火）第二章1發(fā)動機機體組得作用及其主要組成部分P4 4圖2 -1 9作用 :發(fā)動機得支架 ，就是曲柄連桿機構(gòu)、 配氣機構(gòu)與發(fā)動機各系統(tǒng)主要零部件得裝配基體組成 :機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸墊、主軸承蓋、油底殼2。曲柄連桿機構(gòu)得作用及其主要組成部分作用 :將燃氣作用在活塞頂上得力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S上得轉(zhuǎn)矩，輸出機械能。組成 :活塞組 （活塞裙部加工為橢圓 ，長軸與活塞銷孔軸線垂直 ;活塞做成上小下大得圓錐 形、因為加熱膨脹量不同 ）、連桿組與曲軸飛輪組3、曲拐布置與多缸發(fā)動機得工作順序曲拐: 1曲柄銷、 2曲柄臂2主軸頸 1 平衡重工作順序

4、 :P67 見表4. 飛輪得作用 :貯存動能、保證曲軸轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)矩均勻、克服短時超載。 第三章1. 配氣機構(gòu)得作用及其組成部分作用 :根據(jù)發(fā)動機工作順序與工作循環(huán)得要求，定時開啟與關(guān)閉各進排氣門、組成 : 氣門、氣門傳動組2. 配氣機構(gòu)得分類1 、凸輪軸下置式、中置式、下置式 ;齒輪傳動、鏈條傳動、齒帶傳動3、配氣定時（配氣相位定義）:以曲軸轉(zhuǎn)角表示得進、排氣門開閉時刻及其開啟得持續(xù)時間、4、可變配氣定時機構(gòu)得工作原理P8 3圖36進氣門早開：進氣時，進氣門能有較大開度，減少進氣阻力進氣門晚關(guān)：利用氣流得慣性，繼續(xù)進氣增加進氣量；同時減少進氣過程得功率消耗排氣門早開：此時氣缸內(nèi)有較高壓力，使

5、廢氣能以瞧很高得速度排出排氣門晚關(guān)：利用廢氣流動得慣性，在排氣遲后角繼續(xù)排氣、4氣門重疊角：進排氣門同時開啟5、氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門關(guān)閉時，氣門與傳動件之間得間隙。 （發(fā)動機工作時，氣門 及傳動件都會受熱膨脹伸長，若不在冷卻時，留有間隙，會破壞氣門與氣門座之間得密封。 間隙 過小不能消除以上弊??；過大，氣門與傳動件之間會有撞擊與響聲 ）6氣門組與氣門傳動組得主要零件氣門組：氣門、氣門座、氣門彈簧、彈簧座、鎖片、氣門導(dǎo)管P8 9圖3-17氣門傳動組：凸輪軸、正時齒輪、挺柱及導(dǎo)管、推桿、搖臂、搖臂軸、第四章1、汽油機燃油系統(tǒng)得作用及組成作用:按發(fā)動機不同工況要求，向發(fā)動機供給一定數(shù)量、霧

6、化良好得汽油，以便與一定數(shù)量得空氣混合形成可燃混合氣。組成:油箱、油泵、濾清器、油管、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油分配管2. 過量空氣系數(shù)：燃燒1 kg燃料實際供給得空氣質(zhì)量過量空氣系數(shù)= - 完全燃燒1 kg燃料所需得理論空氣質(zhì)量二1,理論混合氣< 1，濃混合氣=1.0 5 1、15,燃油消耗率最低，經(jīng)濟混合氣_空氣囲量空燃比口二SSOa =14. 8理論混合氣a <14。8,濃混合氣a> 14。8,稀混合氣3. 電子燃油噴射系統(tǒng)作用、分類D型:以進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為參數(shù)，進氣管壓力傳感器P11 5L型:以發(fā)動機進氣量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為參數(shù)，空氣流量計、氧傳感器P116M型

7、:L型噴射系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)得結(jié)合P11 94。電子燃油噴射系統(tǒng)基本部件與工作原理部件:燃油供給系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)第五章1、 柴油機燃油系統(tǒng)得功用及組成（熱效率高：壓縮比大，膨脹比大）作用:根據(jù)負荷得變化在一定得噴射時刻，按一定得噴射壓力與噴射方式，按氣缸得工作順序，將一定量得清潔得燃油均勻地噴入到各氣缸組成:油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵（高壓泵）、油管、噴油器2。噴油器與噴油泵得作用及分類噴油器（噴油量、噴射時刻、噴射規(guī)律 ）：霧化柴油，分布到燃燒室。孔式、軸針式噴油泵（供油量、供油頻率）：按照發(fā)動機允許工況與氣缸工作順序，按一定得供油規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。直列柱塞式、

8、V E型分配泵尺Z 、:第六章1、進排氣系統(tǒng) :排除汽缸內(nèi)燃燒后得廢氣 ,并向汽缸內(nèi)盡可能多地充入新鮮氣體,為實現(xiàn)熱功能轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)。廢氣渦輪增壓技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（E GR）汽油機采用量調(diào)節(jié) （進入氣缸得混合氣量 ）;柴油機采用質(zhì)調(diào)節(jié) （燃燒室得燃料量 ）2、增壓系統(tǒng)得作用、分類及基本工作原理作用 :在進氣過程中預(yù)先把空氣壓縮 ,然后再供入汽缸 ,以此提高進氣密度 ,增加進氣量。分類 :機械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓原理 :利用排氣時得能量做動力源 ,將廢氣引入渦輪機。 廢氣驅(qū)動渦輪機旋轉(zhuǎn) ,由此驅(qū)動與渦 輪機同軸得壓氣機。 （低速增壓效果差 ,所以常搭配機械增壓 ）增壓原理 :空氣

9、流速加速 ,進入進氣管后減速增壓。2、E GR系統(tǒng)得基本工作原理：將排氣中已燃燒得部分廢氣，再次引入到進氣管，隨新鮮氣體一 起進入氣缸參與燃燒得過程、由于廢氣中含有大量得 CO2與H2 O ,此兩種物質(zhì)不燃燒但吸收了大量得熱，就是氣缸中 混合氣得燃燒溫度降低 ，從而抑制 NOx 得生成。第七章 排放1主要有害排放物：CO、日。與“ Ox,柴油機再加上微粒與煙度、這些與發(fā)動機混合氣得形成及燃燒過程有關(guān)。2、 凈化裝置（將有害氣體轉(zhuǎn)換為無害氣體 :CO 2、N 2、H2、H2O）:催化轉(zhuǎn)換裝置、三效催 化轉(zhuǎn)換裝置 （帶有氧傳感器 ）、低溫 HC 排放凈化裝置等等3、對于柴油機，NOx主要用EGR解

10、決,N O x用后處理裝置（NOx得催化還原裝置（尿素氨氣 選擇還原法）+ CO、H C得氧化裝置）第八章 冷卻系統(tǒng)1. 冷卻系統(tǒng)得組成及功用 （分為風(fēng)冷與水冷 ，轎車發(fā)動機多采用水冷 ）作用 :使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)脺囟确秶M成 :水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、水套（水冷 ）;風(fēng)冷2. 暖風(fēng)系統(tǒng) ，也就是一個熱交換器 :吹過暖風(fēng)機芯得空氣被冷卻液加熱后，一部分送到風(fēng)窗玻 璃除霜器 ，一部分送入駕駛室或車廂。冷卻液 :水與防凍劑得混合物、3. 冷卻系統(tǒng)冷卻強度得調(diào)節(jié)方法1、改變過散熱器得空氣流量 :百葉窗開關(guān)調(diào)節(jié) ;冷卻風(fēng)扇運行狀態(tài)2、改變通過散熱器冷卻水流量:節(jié)溫器控制冷卻液流

11、動路徑得閥門 （大小循環(huán)）小循環(huán) （冷卻液溫度較低 ）: 冷卻液不流入散熱器 ， 經(jīng)水泵直接流入機體或氣缸蓋水套 大循環(huán) （冷卻液溫度達到規(guī)定值 ）:經(jīng)散熱器 ，再經(jīng)過水泵 ，回到發(fā)動機 節(jié)溫器就是靠石蠟得熔化與凝固來實現(xiàn)對散熱器管道得開關(guān)第九章 發(fā)動機潤滑系統(tǒng) （應(yīng)該考2得填空吧 ）1、潤滑系統(tǒng)得組成及功用作用 :供給機油到各零件摩擦表面 ，減少摩擦磨損、 清除磨屑、 冷卻摩擦表面、 提高密封性、 降低功率消耗組成 :機油泵 （保證機油在潤滑系統(tǒng)中循環(huán)流動）、機油濾清器 （濾除機油中得金屬磨削屑、機械雜質(zhì)與機油氧化物 ）、機油冷卻器、集濾器等。2。發(fā)動機中幾種主要得潤滑方式與潤滑部位壓力潤滑

12、 （主軸承、連桿軸承、凸輪軸承 ）機油 （潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹 ）飛濺潤滑 （氣缸壁面與配氣機構(gòu) :凸輪、挺柱、氣門桿、搖臂 ）機油潤滑脂潤滑 （水泵、發(fā)電機軸承 ）- 潤滑脂第十章 發(fā)動機點火系統(tǒng)1、點火系得作用、分類及基本要求作用 :按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花,點燃可燃混合氣。分類 :傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子、微型計算機控制、電磁機基本要求 :1、能產(chǎn)生擊穿火花塞兩電極間隙得電壓2、有足夠得點火能量3、點火時刻與發(fā)動機得工作狀況相適應(yīng)4、持久耐用2. 點火提前角得定義 :從點火時刻起到活塞到達行程上止點,這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過得角度 （三種曲線 ）3。 無分電器微機控制點火系統(tǒng)得基本工作原理:獨立式：發(fā)動機工作時，EC U不斷檢測傳感器得輸入信號，根據(jù)儲存器儲存得數(shù)據(jù)計算并求出最佳點火提前角與通電時間,以點火基準傳感器為標(biāo)準,按照發(fā)動機各缸得做功順序,確定每一個缸點火線圈得接通時間與通電時間，并將其轉(zhuǎn)換為控制信號。當(dāng)控制信號為低電平就是 ，點火線圈通電 ;高電平時 ，火花塞擊穿點火。同時式 ：一個點火線圈對兩個活塞