(安全生產(chǎn))公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)基本知識(shí)

1、公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)基本知識(shí)養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和 設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè) 控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。一公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施主要有： 1 1交通標(biāo)志與標(biāo)線：用于養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨性安全設(shè) 施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。2 2隔離墩和防撞桶（墻） ：在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通 的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工墩和防撞 桶等。3 3 移動(dòng)式移動(dòng)標(biāo)志車： 帶有動(dòng)力裝置或可移動(dòng)裝置 （拖車） 的 安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈，其后部有醒目的標(biāo)志牌，使用時(shí)其尾部應(yīng)向交通流方向，設(shè) 置于上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)或換沖區(qū)內(nèi)。

2、4 4 施工警告燈號(hào)：應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999GB5768-1999） 規(guī)定。5 5夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè) 施，照明設(shè)施必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。6 6 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除： 當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)順著 交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當(dāng)作業(yè)完成后， 逆著交通流向撤除 為養(yǎng)成護(hù)作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正通。公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程2 2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)21術(shù)語(yǔ)211養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)(Traffic Contral Zone for Maintenance Work)為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過(guò)渡、

3、緩沖、工作、下游過(guò)渡和終止等六個(gè)區(qū)域。212警告區(qū)(Warning Area) 從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過(guò)渡區(qū)之間的路段， 用以警告 車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。213警告區(qū)最小長(zhǎng)度(Minimum Length of Warning Area) 保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路 段的最短長(zhǎng)度。214上游過(guò)渡區(qū)(Upstream Transition Area) 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車 道的路段。215緩沖區(qū)(Buffer Space) 上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。216工作區(qū)(Activit

4、y Area) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。217下游過(guò)渡區(qū)(Downstream Transition Area)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過(guò)渡到正常車道的路段。218終止區(qū)(Termination Area) 設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。219養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施(Maintenance Safety Devices) 警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域， 維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2110渠化裝置(Channelizing Devices) 警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域， 人流與工作區(qū)的設(shè)施。2111臨時(shí)性交通標(biāo)志(Temporar

5、y Traffic Signs) 為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志。2112臨時(shí)性路面標(biāo)線(Temporary Signs) 為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。22符S-警告區(qū)長(zhǎng)度；LS-車道封閉上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度;LJ-路肩封閉上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度;H-緩沖區(qū)長(zhǎng)度；G-工作區(qū)長(zhǎng)度；LX-下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度；Z-終止區(qū)長(zhǎng)度；v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。保護(hù)養(yǎng)護(hù)隔離車流、3 3養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)301養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工 作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成3.0.2警告區(qū)的最小長(zhǎng)度S（單位：m）位置 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)速度（km/h） 警告區(qū)最小長(zhǎng)度

6、（m） 路段 高速公路、一級(jí)公路120，100 160080，60 1000二、三級(jí)公路80 100060 80040 60030 400各類平面交叉口 2003.0.3當(dāng)需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時(shí),必須設(shè)置過(guò)渡區(qū)。過(guò)渡 區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。1.車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按表3.0.3-1選取，當(dāng)在隧道內(nèi) 時(shí)，車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度按該表數(shù)值的1.5倍選取。2.路肩封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按3.0.3-2選取。3.下游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m。限制車速（km/h） 車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度（m） 封閉車道寬度（m） 3.0 3.5 3.75 60 70 90

7、9040 30 40 4020 10限制車速（km/h） 車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度（m） 封閉車道寬度（m） 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 103.0.4緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50m。3.0.5工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。3.0.6終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30m。4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4.0.1用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng) 組合使用。4.0.2在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路 標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成， 底部應(yīng)有一定的摩阻性

8、能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo) 線（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20m。用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng) 有反光功能，并配施工警告燈號(hào)2.安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm20cm帶上有紅 白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。 宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄 應(yīng)由剛性材料制成， 用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能， 基顏色、 尺寸和形成應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB 5768）規(guī)定。4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心 半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌 水，并由連桿相連接，參見(jiàn)附錄二圖2和圖6。5防撞桶（墻）

9、應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長(zhǎng)期等高強(qiáng) 合成材料制成的空心裝置， 其上有黃色相間色， 項(xiàng)部可安裝黃色施工 警告燈號(hào)， 使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水。 防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為一組組 合在一起使用，參見(jiàn)附錄二圖3和圖4。4.0.3移動(dòng)式標(biāo)志車 帶有動(dòng)力裝置或可移動(dòng)裝置（拖車）的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目 黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示 形式可按實(shí)際需要改變，參見(jiàn)附錄二圖5，使用時(shí)其尾部應(yīng)面向交通 流方向，設(shè)置于上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4施工警告燈號(hào) 應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號(hào)宜與 其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5夜間照明設(shè)施當(dāng)夜

10、間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。 照明必須滿足作業(yè)要 求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4.0.6養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當(dāng)作 業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5.1.1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、 時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素， 控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前 后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。5.1.2工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行 車方向的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)。5.1.3同一方向不同斷面的

11、不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工作區(qū) 距上游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。5.1.4同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000m,一級(jí)公路應(yīng)不小于500m。5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)與相鄰 一側(cè)車道同時(shí)封閉。5.1.6應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方XX公里封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。5.2養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5.2.1在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線 形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通 路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄。 控制區(qū)

12、內(nèi)其它安全設(shè) 施可以視具體情況而定。5.2.2當(dāng)需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分隔帶 開(kāi)口位置相結(jié)合， 利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。 作業(yè)控制區(qū)布置示 例參見(jiàn)附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng)在匝道 右側(cè)路肩外設(shè)置施工標(biāo)志。5.2.3立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū) 在匝道上的具體位置和匝道的長(zhǎng)度而定5.2.4在同一位置的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志， 但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)， 并應(yīng)在上游過(guò)渡工內(nèi)設(shè)置移動(dòng) 式標(biāo)志或配備交通指揮人員。 臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見(jiàn)附錄三圖14至圖15。5.2.5養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位置

13、移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡(jiǎn)化。4 4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4 40 01 1 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制個(gè)工作區(qū)圍起來(lái)。區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識(shí)。4 40 02 2 施工隔離墩和防撞桶 水，這樣才能有消能的作用 或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌 如果是灌水， 一般所設(shè)置的水袋 90%90%。相聯(lián)。 用這樣的聯(lián)接可以將整4 40 03 3 移動(dòng)式標(biāo)志車。 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GBGB 57685768）規(guī) 定的移動(dòng)性施工標(biāo)志， 僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定， 但對(duì)標(biāo)志車卻沒(méi) 有作任何規(guī)定。 根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，

14、 對(duì)于懸掛標(biāo)志 牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅 限于一種。 本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)， 規(guī)定 標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且， 增加了可變信息標(biāo)志牌， 即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改 變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、 燈 炮矩陣、磁翻板、 字幕式或光纖式等來(lái)改變顯示圖案。 這種顯 示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目， 而且可以在不同的養(yǎng)護(hù) 維修情況下改變顯示內(nèi)容， 具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。 所以移動(dòng)式標(biāo) 志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更 為方便的安全防護(hù)。4 40 04 4 近年來(lái)，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)

15、出現(xiàn)了多種形式， 特別是 在高速公路上，除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GBGB 57685768）規(guī) 定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見(jiàn)附錄二圖7 7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時(shí)， 可以將它固定在公路路側(cè)的 豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)置， 達(dá)到更好 的警示效果。4 40 05 5 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 必須設(shè)置照明燈， 其照明必須滿 足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。 夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布 置必須設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功 能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。4 40 06 6

16、 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況， 為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時(shí)設(shè)置的交 通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、 禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。 交通標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GBGB 57685768） 規(guī)定的以外， 在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專 門的位置， 并盡可能利用公路可變信息板， 配以圖案或文字說(shuō) 明。在彎道、 縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增 設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)， 交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū) 上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)， 交通標(biāo)志 宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。（ 1 1） 禁止通行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。（ 2 2

17、） 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)置。 設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢?或單行 路的出口處。（ 3 3） 禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。（4 4） 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。（ 5 5） 限制速度標(biāo)志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起 點(diǎn)。（6 6） 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)置。 設(shè)在限制車輛速度的路段的終 點(diǎn)。（7 7） 限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。8)8)限制軸重標(biāo)志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。9)9)窄路標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。10)10)雙向交通標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原 因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不

18、分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入 雙向行駛的路段以前適當(dāng)位置。11)11)施工標(biāo)志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。12)12)車輛慢行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車 速減慢的路段。13)13)車道封閉標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng) 位置。14)14)改道標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適 當(dāng)位置。15)15)線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生 變化的路段上游適當(dāng)位置。16)16)車道合流標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車 輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要， 還可重新布置車道， 使用臨時(shí)性路 面標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線

19、應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以 區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo)線。 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間， 原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不 能用其它方式加以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。5 5 高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5 51 13 3 對(duì)于同一方向上的相同車道內(nèi)， 如果在不同斷面要同時(shí) 進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在 1000m1000m 以內(nèi)， 可以作為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來(lái)布置； 若維修施工的斷面間距比 較遠(yuǎn)，大于 1000m1000m，這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo) 志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)， 所以， 除了第 一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布

20、置外， 后續(xù)的作業(yè)控制區(qū) 可以作適當(dāng)簡(jiǎn)化。5.1.45.1.4 對(duì)應(yīng)于 5.1.35.1.3 條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同 車道內(nèi)進(jìn)行維修施工， 就會(huì)給車輛行駛造成困難， 特別是維修 施工的斷面間距比較小時(shí)， 車輛在通過(guò)不同的斷面時(shí)需要不斷 改變車道，行駛軌跡變成了“ S S”形，這很容易發(fā)生車禍，所 以一般不建議這樣做。 如果必須要同時(shí)維修施工， 作業(yè)控制區(qū) 的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個(gè)平穩(wěn)過(guò)渡的距離， 本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m1000m，一級(jí)公路須不小于 500m500m。5 51 1 5 5 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉

21、中間車道， 開(kāi)放兩邊車道， 會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員 造成心理壓力， 由于活動(dòng)范圍較小， 不安全的隱患較多， 所以 這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。5 52 21 1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在作業(yè)控制區(qū)的最前端， 另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。 警告區(qū) 最小距離 S S 按照表 3 3。 0 0。2 2 選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處 要設(shè)置禁止超車標(biāo)志、 限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。 在 上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車， 上游過(guò)渡區(qū)的距離按照表 3 3。0 0。3-13-1 選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝 施工警告燈號(hào)。從上游過(guò)渡區(qū)到終止區(qū)必須用

22、錐形交通路標(biāo)按 4 4。0 0。1 1 條規(guī)定的間距圍起來(lái)。5 52 22 2 改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因?yàn)橐栌脤?duì)向車道， 所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外， 對(duì)向車 道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。5 52 23 3 在匝道上布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)， 無(wú)論工作區(qū)的位 置在匝道的哪個(gè)斷面上， 都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位置處設(shè)置施 工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。5 52 24 4 臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保 養(yǎng)、 維修作業(yè)。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績(jī)時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠 完工的養(yǎng)護(hù)維修作

23、業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來(lái)布置作業(yè) 控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、 路面油 包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。5 52 25 5 移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。 移動(dòng) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變 的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6 6.二、三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布置由于二、三級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜，本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法, ,對(duì)于本章沒(méi)有規(guī)定的情況 , ,可參照本章規(guī)定的相近的條件布置 . .6.2.16.2.1 在設(shè)置交通標(biāo)志牌時(shí) , ,警告區(qū)距離應(yīng)按表 3.0.23.0.2 取值

24、. .與高速 公路及一級(jí)公路為同的是 , ,由于在二、三級(jí)公路上車速不高， 又有平面交叉口， 當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)， 警告區(qū)的 長(zhǎng)度就很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實(shí)際情況 來(lái)設(shè)置臨時(shí)性交通標(biāo)志牌， 當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長(zhǎng) 度時(shí)，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)置施工標(biāo)志牌。6 6. 2 2. 2 2 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)， 為了保證車 輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。 指揮交替通行可以采 用人工指揮和信號(hào)燈指揮。 但無(wú)論采用何種指揮方式， 都需要 現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合。6 6. 2 2. 3 3 當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時(shí)， 必須要將警告區(qū)最前 面的施工

25、標(biāo)志牌前移至彎道的上游， 使車輛駕駛員在到達(dá)彎道 前就能夠知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。6 6. 2 2. 5 5 路肩養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 因工作區(qū)不在車道上往往會(huì)輕視 交通安全問(wèn)題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方式 外，還有相應(yīng)的規(guī)定。6 6. 2 2. 6 6 日常養(yǎng)護(hù)一般時(shí)間較短，可控制在半天之內(nèi)7 7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置7 71 11 1 橋梁作為連接兩岸的交通通道， 一旦封閉， 將會(huì)對(duì)周圍 的交通產(chǎn)生不便， 而特大橋更是如此， 所以不宜進(jìn)行全封閉交 通的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。 但在開(kāi)放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)， 由 于特大橋的交通流量大、 車速快，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的安全

26、防護(hù) 尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。7 72 21 1 特大橋通常是整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)， 為了不致產(chǎn) 生交通擁擠，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置時(shí)， 要盡量少 封閉車道， 至少要保持一條車道的交通暢道。 其作業(yè)控制區(qū)的 布置方法與高速公路及一級(jí)公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似 的。7 73 31 1 隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)， 單洞雙向交通的隧道 一旦全封閉，整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)將會(huì)出現(xiàn)堵塞。 因此，此類隧道是 不能采用全封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的。 而且，由于隧道內(nèi)光線較差， 無(wú)論在洞內(nèi)哪個(gè)斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設(shè)置交通 標(biāo)志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)燈。8 8 平

27、面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置8 80 03 3 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 對(duì)交通的影響非常大。 由 于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況變化多端， 也導(dǎo)致了在夾擊交叉口進(jìn)行 作業(yè)控制區(qū)布置時(shí)有各種布置的方式。本條列舉了 1818 種情況 的作業(yè)控制區(qū)的布置方式。通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長(zhǎng)度 按表 3 3。0 0。2 2 取值。但在有些交叉口間距小于 S S 的情況下， S S 可按實(shí)際的交叉口間距取值。對(duì)于進(jìn)口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè) 控制區(qū)的具體布置方式。 它要求該進(jìn)口道貌岸然左側(cè)的出口道 要臨時(shí)作為雙向車道， 所以， 要指派專門的交通指揮人員。 當(dāng) 交叉口流量較大時(shí)

28、，不宜采用本方法。對(duì)于只有一條出口道而被封閉的情況， 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具 體布置方式是該封閉車道右側(cè)的進(jìn)口道不作臨時(shí)雙向車道的 布置方式， 因此，在另外三個(gè)進(jìn)口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)置 路線引導(dǎo)標(biāo)志， 使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護(hù) 維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小， 封閉車道的右側(cè)進(jìn)口道也可以布置為臨時(shí)的雙向車道。對(duì)于車道數(shù)多于 1 1 條的情況， 當(dāng)一條車道被封閉時(shí)， 另一條 車道仍然可以通行， 一般不會(huì)對(duì)另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的 影響。當(dāng)半個(gè)路幅被封閉時(shí)，需要借用對(duì)向車道通行本向車輛， 所以不僅會(huì)對(duì)本向交通， 而且也會(huì)對(duì)對(duì)向交通產(chǎn)生影響。 作業(yè) 控制區(qū)布置

29、時(shí)要特別注意分離臨時(shí)的雙向交通。環(huán)形交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式。 在我國(guó)的公路 交叉口中， 環(huán)形交叉口是最常見(jiàn)的形式。 在環(huán)形交叉口布置養(yǎng) 護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)， 有進(jìn)口道、 出口道和環(huán)道三個(gè)不同的位 置，除了在進(jìn)口道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通沒(méi)有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通都有影響到。9 9 收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置9 90 02 2 在有過(guò)渡段的收費(fèi)廣場(chǎng)， 由于原有的交通管理措施與一 般路段有所不同， 譬如限速、停車?yán)U費(fèi)等， 所以在布置養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)控制區(qū)時(shí)， 可以采用關(guān)閉收費(fèi)通道等措施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作 業(yè)控制區(qū)作適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。10養(yǎng)護(hù)

30、維修安全作業(yè)10.1公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10.1.1凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志 的桔紅色工作裝（套裝）,管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背 心.10.1.2公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.10.1.3在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護(hù) 維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w 置于控制區(qū)以外.10.1.4在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人 觀察險(xiǎn)情.10.1.5在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防滑墜 洛措施，并注意防備危巖

31、、浮石滾洛.10.1.6坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成， 若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)控制區(qū)。102橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)1021公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè) 時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝 置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。1022橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各 種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等） 必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。1023在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作 業(yè)人員須系安全帶。1024橋墩、橋臺(tái)維修時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全設(shè)施， 夜間須設(shè)置警示信號(hào)。必要

32、時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。1025在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)清除山體邊坡或洞若 觀火頂危石。1026在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高設(shè)施 的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。1027對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)， 應(yīng)采取措施保 證養(yǎng)護(hù)人員安全。1028當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許 濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開(kāi)啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。1029隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10210隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不 得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公 路隧道安全的活動(dòng)。10211養(yǎng)護(hù)作業(yè)

33、宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè) 前，應(yīng)做好以下工作：1檢測(cè)隧道內(nèi)co、煙霧等有害氣體的濃度及能見(jiàn)度是否會(huì)影響施工安全；2檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)安全， 如有危險(xiǎn)， 應(yīng)先處理后作 業(yè)；3檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范；4對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、 臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查， 并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)置明顯 的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10212在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、 材料置于工作區(qū) 以外；3養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。10213電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作 規(guī)程執(zhí)行。10214隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門 到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。10215事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道正常 行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防 災(zāi)能力。103冬季除雪安全作業(yè)1031除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)交通管制。1032除雪應(yīng)以機(jī)械為主， 在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作的地方可 輔之以人工除雪。1033除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行