高層住宅電梯設(shè)置標準選擇依據(jù)標準(轉(zhuǎn)載)

1、高層住宅電梯設(shè)置標準選擇依據(jù)標準（轉(zhuǎn)載）老王書院收藏于 2011-09-13閱讀數(shù)：公眾公開原文來源轉(zhuǎn)藏到我的圖書館郭麗平一、問題的提出任何一個高層住宅項目都會遇到電梯的設(shè)置標準問題。在工作中經(jīng)常要問：這棟樓應(yīng)設(shè)置幾 臺電梯？電梯的載重量多少？速度多少？怎樣的配置才是與本樓最匹配的？二、電梯選型的參考因素電梯是高層住宅中極為重要的機電設(shè)備之一，它是高層住宅的主要垂直交通工具。電梯設(shè)備 不但費用昂貴（約占建筑基建總投資的9%左右）；而且電梯交通系統(tǒng)的設(shè)計是否合理還將直接影響建筑的使用安全和經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟效益，因此，對電梯必須給予足夠的重 視。在電梯設(shè)計中應(yīng)該從建筑物和交通設(shè)施的關(guān)系、建筑物

2、內(nèi)人員分布、樓內(nèi)相互間的客流情況 和客流高峰期間的電梯使用狀況等角度來考慮，并反復(fù)進行電梯運輸系統(tǒng)的交通計算，根據(jù) 建筑物的功能及等級來加以評價，從而得出最佳的結(jié)果，確定所需電梯的臺數(shù)、配置方式、 服務(wù)方式以及電梯的額定荷載、額定速度和控制方式等等。三、電梯配置的相關(guān)規(guī)范規(guī)定住宅設(shè)計規(guī)范(GB50096-1999 )規(guī)定：十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺，其中宜配可容納擔(dān)架的電梯。認為一臺電梯服務(wù)60-90戶是適宜的。高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50045-95 )規(guī)定：消防電梯的載重量不應(yīng)小于800kg ,消防電梯的行駛速度，應(yīng)按從首層到頂層的運行時間不超過60s計算確定

3、。深圳市民用建筑設(shè)計技術(shù)要求與規(guī)定規(guī)定：在方案階段，住宅可按下表初步確定電梯數(shù)量、額定容量及速度。十二層及十二層以上的高層住宅，其電梯數(shù)不應(yīng)少于2臺。每層住40人、層數(shù)為24層以上時，應(yīng)設(shè) 3臺電梯；每層住 40人、層數(shù)為35層以上時，應(yīng)設(shè) 4 臺電梯。在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，電梯數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定。電梯的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：乘客平均等候時間/、宜超過120秒，發(fā)梯間隔時間/、宜超過60秒。電梯數(shù)量、容量和速度表標準建筑數(shù)量(臺)額定容量P (人)速度V(m/s )經(jīng)濟級常用級舒適級豪華級住宅80-100 戶/臺60-80戶/臺40-60戶/臺<40 戶/ 臺8, 10, 151-

4、2.5四、公司目前的常規(guī)做法在方案設(shè)計階段，基本是按照國家和深圳相關(guān)規(guī)范、規(guī)定來大概配置；在初步設(shè)計和施工圖階段，由于各種原因，只能停留在定性分析上，很難實現(xiàn)定量分析（基 本上沒有進行定量分析）。由于沒有進行定量計算，技術(shù)人員也就無法對電梯的服務(wù)質(zhì)量做 出準確評價。在土地資源缺乏、高層住宅不斷增加的今天，我們是否應(yīng)該將該項工作補上！五、205項目的實踐及體會在205項目中，有6棟住宅樓高達31層，4戶/層，約600平方米/層，每棟住宅應(yīng)設(shè) 2臺載重量為900公斤的電梯服務(wù)全部樓層，但在速度（1.75m/s或2.0m/s的選擇上出現(xiàn)了反復(fù)。從定性分析來看，同樣情況下，18層的住宅電才I1速度為1

5、.75m/s , 31層的住宅電梯速度也為1.75m/s ,后者能滿足服務(wù)質(zhì)量嗎？沒底。因此，在方案階段初步定為：在 31層住宅樓中配置 2.0m/s電梯。大家主觀上認為如此配置肯定可以大大改善等候時間，提高電梯服務(wù)質(zhì)量。為了檢驗我們的判斷是否正確，我們請多家著名的電梯制造商對此進行了流量分析。方法一、為便于計算，考慮大樓性質(zhì)為住宅樓，不會出現(xiàn)寫字樓那樣的高峰時段，因此采取 平均流量及雙向運行模式。方法二、按住宅大樓最繁忙時段評定，早晨住戶上班時段和傍晚下班回家時段，假設(shè)每層站 都有乘客召喚電梯，直到電梯滿載直駛。流量分析結(jié)果（方法一）電梯數(shù)量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運行模式10

6、0%100%載重量（kg ）900900速度（m/s1.752.0等候時間（s73.9572.0處理能力（/5min13.9514.33流量分析結(jié)果（方法二）電梯數(shù)量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運行模式NN載重量（kg ）900900速度（m/s1.752.0等候時間（s42.740.4處理能力（/5min8.512.3電梯服務(wù)水平的判定標準大樓用途等候時間處理能力出租用寫字樓三（ 30-40 ）秒三（11%-15% ） /5 分鐘住宅樓三（ 60-90 ）秒三（8%-10% ） /5 分鐘賓館/酒店三（ 30-40 ）秒三（8%-10% ） /5 分鐘注：等候時間：是指某一臺電梯剛

7、離開到下一次電梯來到的時間。處理能力：是指每五分鐘內(nèi)，電梯在單向能運送人數(shù)占大樓總?cè)藬?shù)的百分比。由方法一的計算結(jié)果可以看出，在速度為1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取 2.0米/秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候 梯時間影響不大。1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取 2.0米/ 秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候梯時間影響不大。從方法二計算結(jié)果可以看出，電梯處理能力都比較理想，但平均候梯時間與標準（60s）相比仍有差距，主要原因是樓層較高，?？空据^多。方法二的計算結(jié)果是在繁忙時段，假設(shè)每

8、層站都有乘客召喚電梯，直到電梯滿載直駛的前提條件下得出的，但在實際的使用中，候梯 時間都不會這么長。若提高電梯的速度（從 1.75米/秒提高到2.0米/秒），在繁忙時段由于 考慮到設(shè)站區(qū)間可能每層都有召喚，電梯每層都停靠站，電梯實際發(fā)揮速度的區(qū)間很短，故 提高電梯的速度在電梯繁忙時段對用戶候梯時間的改善效果并不明顯。對寫字樓來說，處理能力不足將導(dǎo)致在上下班高峰期候梯間出現(xiàn)人員滯留。而對于住宅項 目，因為不存在上下行高峰時段，所以在比較電梯運力時，主要考慮候梯時間。同時，住宅 項目在滿足運力前提下，應(yīng)盡可能降低設(shè)備成本，由于 2.0米/秒電才!較1.75米/秒電梯的價 格高出許多（約多20%-30% ）。因此，根據(jù)上述計算結(jié)果和綜合分析，再結(jié)合大樓的基本情況，我們采用了載重量900公斤、速度為1.75米/秒的電梯，每個塔樓兩臺并聯(lián)控制的方案，既可節(jié)省費用（包括大樓建筑成本、電梯設(shè)備成本、以后使用中的用電成本等），又可 滿足大樓的使用要求。上述電梯流量分析是基于大樓正常工作