碎石基層施工工藝

1、一)碎石基層施工工藝1 1、備料 填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成 和塑性指數(shù)應(yīng)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034-2000JTJ034-2000 )要求。碎石最大粒徑不超過 63mm63mm 施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%30%40%40%。2 2、運輸、攤鋪與整形粗碎石 混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內(nèi)由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)

2、計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離 應(yīng)嚴格控制，避免料過稀或過多。用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進行整平和整 形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設(shè)一個三人小組配合進行作業(yè)，及時進行減料或補料工 作。3 3、撒鋪填隙料和碾壓、初壓：用 8t8t 兩輪壓路機碾壓 3 34 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上， 碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸 錯輪向外側(cè)路肩進行。錯輪時，每次重疊 1/31/3 輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面應(yīng) 平整，并具有

3、要求的路拱和縱坡。、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.52.53.0cm3.0cm。必要時，用用人工或機械掃勻。、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一 樣，路面兩側(cè)碾壓時多壓 2 2 3 3 遍。、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.02.02.5cm2.5cm。用人工或機械掃勻。、再次碾壓：用振動壓路機慢速進行碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行 找補。局部多余的填隙料將其掃除。、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全 部孔隙被填滿為止。

4、同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使表面能看得見粗 碎石。、當(dāng)需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5 5 10mm10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進行施工。、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1212 15t15t 振動壓路機再碾壓 1 12 2 遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在 3kg/m23kg/m2 以上。（二）水泥混凝土面層工藝水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好 壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。因此，必

5、須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。1 1 、安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標的重要環(huán) 節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求?！罢\”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5 5 米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固?！皽省笔潜３咒撃ｍ敳繕烁叩臏蚀_，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤 后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。2 2、混凝土拌制 本標段路面工程混凝土，采用配

6、有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪 拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的 配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水?；?凝土拌合物的最短時間符合水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ97-87GBJ97-87 ）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。3 3、運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、 以及鋼筋的位

7、置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸 料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟 耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。4 4、砼搗固與成型 首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 1.51.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 0.50.5 倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避 免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再

8、冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次，用功率不小于 2.2kw2.2kw 的平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10-20cm10-20cm ，同一位置不宜少于1515 秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉 2-32-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡， 振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘 1.5m1.5m 左右。對不平之處輔以人工補填找平， 補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過 短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。5 5、機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行

9、粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向 毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn) 象得到改善，以減少不均勻收縮?；炷涟逋瓿烧婵瘴螅脠A盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易 保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平， 同時采用直尺配合進行縱橫檢測。6 6、人工精修 精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修 方法。“量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、 一邊縱向刮移，

10、作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模 板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕 或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二 次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。7 7、抗滑構(gòu)造制作 抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采 用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直， 相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混

11、凝土表面無波紋水跡、砼初 凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。8 8、養(yǎng)生 混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方 式。每天一般灑水 4-64-6 次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)， 以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14142121 天。養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。9 9、接縫施工A A、 縱向接縫按設(shè)計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為$1414 螺紋鋼筋長度為 70cm70cm，施工前根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將

12、拉桿置入。縱縫必須與路中心線 平行。當(dāng)混凝土強度達到 6.06.012.0MPa12.0MPa 時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm0.6cm、縫深 5cm5cm。切縫后盡快灌注填縫料。B B、 橫向接縫1、縮縫：根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3 3 條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿的縮縫，傳力桿長50cm50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆 筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上 5cm5cm 長瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下 層混凝土，用

13、插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應(yīng)適時 切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。2、脹縫：？ 脹縫處的傳力桿為 3030 鋼筋長 50cm50cm，施工前將瀝青涂上 28cm28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活 動端設(shè)在縫的一邊，對進入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm10cm 的傳力管套 （留 3cm3cm 的空隙填以紗頭） ，澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層 混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未

14、安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫 板、木制嵌條。3、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/32/3 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，傳力 桿一端涂瀝青。1010、 切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，當(dāng)混凝土達到強度6.06.012.0MPa12.0MPa 時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當(dāng)提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生 不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為（1/41/41/51/5）板厚、縱向縮縫為（1/41/41/51/5）板厚、脹縫處為 3 34cm4cm，縫寬縮縫處為 0.30.30.8cm0.8cm、脹縫處為 2cm2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片 的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa0.2MPa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片